Printable View
Vanhan keksinnön uudelleenlämmittelyä tuo vain on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
http://www.bikepro.com/products/amp/f3xc.jpg
Kauhistellaanpa nyt yhdessä, kun tuo German A "GA-force kilo no.1 - Carbonschaft" on hirvittävät 40g painavampi kuin tuo esikuvansa yli kymmenen vuoden takaa. HUI! :)
- Tomi
Jarruiksi Formulan R1 carbon/ti! 240g per pää. Painoa lähtee pois 100g.Lainaus:
Onko hopen jarrukahvat keveimmät mahdolliset vai saisiko niistä viilattua jollain vivuskoilla pois ?
Aika kevyt on toi German A:n Xcite, mutta 120mm taitaa olla liikaa sun pyörään. Mitenköhän noiden toiminta? Varmaan häviää Manitou:lle siinä.
Oliskohan pitänyt tilata omaan projektiin Xcite 150 millisenä, DT Swiss EXC:n sijaan. Painoa olisi lähtenyt vielä 200g. Tossa Xcitessä ei tosin ole niin hyvin säätöjä kuin EXC:ssä ja hintaakin noin 1500e.
O.T Jostain muuten muistelen lukeneeni että DT Swiss olisi ostanut German A:lta takaiskarien patentteja/patenttien käyttöoikeuksia aloittaessaan takaiskarien kehitystyötä. En nyt voi varmaksi sanoa. Korjatkaa, jos joku tietää paremmin.
Toi Xcite olikin säädettävä 75-120mm.
Toki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wanderer
Toi polvivaivahomma on hyvä huomio. Tarkoitin alkuperäisellä kysymykselläni lähinnä sitä, löytyykö mistään dataa siitä, kuinka paljon ihmisjalkojen tuottama maksimiteho pienenee, kun koipia viedään kauemmas toisistaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wanderer
Ketjulinja meni kyllä jonkin verran aiempaa ikävämmäksi noilla uusilla kammilla. :( Asensin kammet täsmälleen siten kuin ohjekirja neuvoi, eli että keskiön molemmille puolille tulee yksi avaruudetin. Periaatteessa ketjunpuoleisen prikan vois kai jättää pois, mutta silloin joutuisi lyhentämään kampien kuituakselia, mikä ei kuulosta erityisen houkuttelevalta idealta...
Hopen kuitukahvoista tuskin on otettavissa montaa grammaa pois, mutta nuo haedonin mainitsemat Formulat saattaa olla ens talven juttu. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti znood
Kammet on 175-milliset.
En oo nähnyt yhtään German A:ta livenä, mutta se DT on ainakin törkeen hieno. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Ja joo, saa ainakin toistaiseks riittää 100 milliä maratonpyörään.
--> tomibert
Joo, onhan noita ollut jo aiemminkin. Teoriassa tuollainen "takaiskarikeula" vois olla hieno, jos ainoa huoltoa vaativa kohde tosiaankin olis se iskari. Ostaisi kaksi vaimenninta ja käyttäisi yhtä aina vuoden kerrallaan. Kun sitten tulisi huollon aika, ruuvaisi uuden iskarin paikalleen ja veisi toisen huoltoon. :) Käytännössä homma ei kuitenkaan taida olla ihan niin, että ainoa huoltoa vaativa kohde olis iskari.
Mutta kyllä se suurin ongelma noihin keuloihin liittyen on risukasaa muistuttava ulkonäkö. :)
Dataa ei tähän hätään löydy, mutta joku näppärä biomekaniikan taitaja sen varmaan laskisi..anyone..?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Ketjulinjan leveneminen on kyllä sun setupille harmillinen juttu, kun muutenkin ajelet ketju ristissä aika paljon tuon maantiepakan takia. Kannattaa pitää ketjunkorjausvälineet mukana :o
Onko se varmaa, että kapeammalla olevat kammet ovat automaattisesti paremmat? Mä en usko siihen alkuunkaan vaan eri ihmisille sopii eri leveydet.
Eiköhän se näin ole. Kokeilemalla selviää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikko
Pahoittelut offarista...
Ketjunkorjausvälineet on aina mukana. :) Erityisen ristiin en oo ketjua kuitenkaan käyttänyt, sillä kun ketju on isoimmalla eturattaalla, takapakan kaksi suurinta ratasta ovat olleet käyttämättöminä. Mutta silti on ikävää, että ketjulinja meni kampivaihdoksen myötä aiempaa vinommaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wanderer
Jos arvata pitää, niin jaloilla pystyy varmaan tuottamaan suurimman poljintehon silloin, kun jalkojen nivelet ovat "mahdollisimman luonnollisessa" asennossa. Tää tilanne tuskin toteutuu, kun kantapäät ovat yhdessä, ja toisaalta myös jalkojen vieminen kauas toisistaan lienee kaikkea muuta kuin optimiasento.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikko
Mutta tääkin oli vain arvailua. Luulisi, että tätä olisi joskus yritetty tutkia.
--> wanderer
Ei tää oo mitään offaria, sillä yksi tän kevennyshankkeen reunaehdoista on pitää laite kisakelpoisena. Jos kammet menee niin kauas toisistaan, että kisakelpoisuus kärsii, ollaan nimenomaan säikeen aihepiirin ytimessä. :D
Akin projekti(ej)a on aina kiva seurata! Mies on sisäistänyt "kevyt on kaunista" käsitteen varsin mallikkaasti! Keep up the good work!
Nyt sit itte viilaamaan tuota (vielä omaa ajamatonta) Scalea kevyemmäksi...:) (oikeesti jätän keventelyt väliin tuon maastopelin kohdalla. eiköhän se ole tarpeeksi kevyt sunnuntaicruisailuun mettässä missä kukaan sitä kuitenkaan näe)
Ei se kaventaminen varmaankaan loputtomasti hyödytä, mutta ainakin tuo nykyinen HTII tuntuu olevan useimmille liian leveän tuntuinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikko
Uskotkohan sinä tuota oikein itsekään?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Eikun kilpailevaa projektia pystyyn.
--> VesaP
Kiitokset! Kuinkas Claviculat on toimineet Pinarellossa?
--> p_bonk
Grammanviilaus ei välttämättä ole pyöräilyn alalajien rajat ylittävä sairaus. Oma maantiepyöräni, jolla tulee ajettua muutama lenkki vuodessa, on Vesan mittapuun mukaan kauhistuttava ankkuri, eikä sitä oo tarkoitus jatkossakaan kevennellä. ;)
No minä en noita pyöriä ole juuri kevennellyt eli tauti ei ole vielä tarttunut. Mutta toisten projekteja on kiva seurata. Nyt polttaa mieltä ajovalo eli lupiini.
Tää grammanviilaus on jotenki vähän pliisun tuntunen harrastus? Vai onks täsä ny jotain mitä mä en ymmärrä. Meinaan, eihän tää vaadi mitään muuta kuin yhden illan aiheeseen perehtymisen netissä ja kas kummaa, olet saanut kerätyksi listan tarvittavista osista kootaksesi keveimmän mahdollisen pyörän (esim. täpärin). Sitten ei muuta kuin Visa vinkumaan ja tilauksia kauppiaille ja odottelemaan postia - filo kasaan ja kas, nyt mulla on sitte kevein mahdollinen 19,5" täysjoustopyörä - vau! Jotenki toi tuntuu vähän lyhytikäiseltä puuhastelulta... Ei taitais meikäläinen viihtyä ton harrasteen parissa viikkoa pidempään (riippuen tietysti toimitusten nopeudesta maailmalta...);) Nooh, kaikki tavallaan - tää ei ollu sitten veetuilua, vaan ihan vaan arkisarkasmia:) noin niinku joskus ittekki näihin filoihin markan tai euron upottaneena...
Ei se grammanviilaus taida tässä olla se harrastus ja itsetarkoitus. Se taitaa olla tämän pyöräilyharrastuksen sivutuote.
Kuten tästäkin ketjusta ilmenee, ei osia niin vaan yhdessä illassa valita. Paino, hinta, ulkonäkö, yhteensopivuus, saatavuus, kestävyys -komboa optimoidessä menee helposti ilta jos toinenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Attitude
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti greenman
ei taida olla viikon työ jos alkaa "tyhjältä pöydältä" rungosta kokoon toimivaa ja kevyttä joustopyörää... voi olla että kokeillaan eri vaihtoehtoja ainaski kaksi viikkoo.
Ja sitten on näitä samuilosia jotka kehittävät koko ajan kepeämpää tavaraa joka päätyy kaverin pyörään ja speksauskierre on loputon.
Mutta vähän lähempänä aihetta: varsin komean pyörän on Aki saanut kasattua.
Jos hiukan kärjistetään, niin kyllähän Attituden arkisarkasmi osuu ihan kohdalleen: ei grammanviilaamiseen mitään ihmeellistä vaadita. Mutta kyllä haedon on ainakin omalta osaltani asian ytimessä. Eli lähtökohta on, että ensinnäkin ajetaan ihan pirusti. :) Ei tietenkään pyhäpyörällä eikä likikään niin paljon kuin izmo tai VesaP, mutta pirusti kuitenkin. Ja sitten, kun on syksyn ja talven pimeillä lenkeillä saanut ittensä jonkinlaiseen kuntoon, on mukava alkaa odotella maastopyöräilijän juhlapäiviä, eli kisoja. Ja juhliin lähdetään tietenkin "ykköset päällä", eli kisaan osallistutaan parhaalla mahdollisella laitteistolla. Eikä kyse ole edes siitä, että luulisin pääseväni kisoissa sitä kovempaa, mitä kevyempi pyörä on, vaan kyse on yksinkertaisesti siitä "kirjekuoren työntämisestä" (pushing the envelope).
Käytännössä kyse on siitä, että kun maastopyöräily on (joidenkin mielestä jopa liian) merkittävä osa meikäläisen elämää, niin samalla ykköskulkineen virittelystä on tullut mukava lisä tähän harrastukseen.
Torilla näytti olevan myynnissä Token9s 11-32 takapakka. Painoa vaivaiset 150grammaa. Kyllä taas mäki nousisi ihan erillailla;)!
Kylläjuu alu pakka kestää paukutusta...pari lenkkiä?
Onneks mulla ei oo kilpailulisenssiä. Jos olis, tollanen kevytpakka pitäis tietenkin ehdottomasti hommata sm-kisaa varten, vaikka sen joutuiskin sitten samantien heittämään roskiin. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani T.
Mulla ainakin kesti REALin alupakka pitkään lenkkikäytössä. Tosin pienimmät rattaat oli terästä. Nykyisin lenkkivanteessa XTR eli titaaninen ja jonkun verran tullu kulumaa 900km ajolla. Onkohan jollakin kokemusta noitten täysalumiinisien kestosta?
Etuvaihtajan Powercordz vaihdekaapelilla lähtisi muutama gramma.
--> Mika
Osaatko sanoa, meneekö Powercordz Shimanon kuoreen? Ja miksi vain etuvaihtaja?
Jotain Alligatorin vaijerinkuoriakin vois ehkä kokeilla. Nokoneita oon kokeillut, enkä saanut niitä toimimaan täysjoustopyörässä, jossa vaijeri on kuoressa koko matkan ohjaustangosta vaihtajalle asti.
Hyvinhän nuo toimii, ei mitään valittamista. Pieni pala hiilaria lohkesi yhdestä kohtaa kun eturattaat sano poks silloin alkukesästä mutta hyvin on silti kestänyt sen jälkeenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Mitenkähän tuommoset täyshiilarikammet toimii maastofilossa, kun eikös noissa väkisin kolise kammet kiviin ajan mittaan? Maantiefilon kampia harvemmin mihinkään hakataan. Jos vetää lipatkin niin poljin ottanee suurimmat forcet vastaan.
Nätithän noi Clavit olis mtb:henkin... Ja ilmeisen kevyet tosiaan.
Oma scale näytti eilen kun mittasin niin 10.2kg. Runkokoko M. Pyörään ei ole tehty MITÄÄN kevennysjuttuja. Satulaputkikin on täydenmittainen ainakin vielä. Pitäs päästä ajamaan sillä ensin...
Pakko myöntää näin maantiehemmona hieman posket punoittaen, toi oma Scale on aivan #¤&#&#& hyvän näköinen kapistus!! Jotenkin siinä on MUNAA kun on niin komeeta hiilaria koko runko ja levyjarrut kiiltelee jne... APUA, äkkiä lääkäriin kun alkaa mtb näyttää hyvältä. :eek::eek::o
Saa nähdä, miten kestävät. Iskuja tulee varmasti. Kirjoittelin asiasta yhden ulkomaalaisen kaverin kanssa, joka on omien sanojensa mukaan ajanut kammilla parisen vuotta xc:tä kilpaa, ja kiveniskuja on kuulemma tullu ihan huolella. Erityisen kiiltävät kammet eivät enää ole :), mutta mitään toiminnallisia ongelmia kiviin hakkaaminen ei ainakaan hänen mukaansa oo aiheuttanut. Eli kuitusäikeitä ei (välttämättä) ala repsottaa, vaikka iskuja tuliskin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Ja jos jotakin isompaa vauriota tulee, niin sitten riennetään koputtelemaan Samun ovelle. :)
Eiköhän noi sun(kin) ajotunnit ihan "kohtalaiset" ole, joten pienimuotoinen panostaminen on ihan suotavaa ja helposti perusteltavissa ...kyseessä on kuitenkin elämäntapa ;) Hienoa kapistusta olet kyllä (taas) rakentelemassa!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
...ei oo häpeä tunnustaa, että tykkää muistakin kuin maantieprinsessasta, tai ehkäpä sun tapauksessa -prinssistä :D Vaihtelu virkistää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Jokunen vuosi sitten itellä oli Storckin power armssit maasturissa ja ne rapsahti kirjaimellisesti poikki. Itse "onnettumuus" tapahtui siirtymällä, eli yhtäkkiä vaan rasahti ja tipahdin rungolle, kun petti alta. Vai olikohan silloin liikaa voimaa reisissä? Eivät olleet kisakäytössä, mutta muutamia kertoja saattoivat osua kiviin matkan varrella. Silloin ei ollut tietoa Samusta ja hiilaripajasta. Uudet samanlaiset tuli tilalle, mutta nyt jo poistuneet käytöstä. Uusissakin oli jotakin jälkiä säröistä, mutteivat ikinä ehtineet antaa periksi mulla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
[ot]Paljonkohan ne kammet painoi? Keveät ne ilmeisesti oli, koska muistelisin, että Suomen keveimmässä maasturissa (F-lehden järjestämä kisa) oli samanlaiset.[/ot]
Joo, ja kai autottomalla poikamiehellä saa edes jotain iloja olla. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti järppä
Oheisessa kuvassa on vuosimallia 2005 olevat kammet. Vanhemmat on hieman painavampia, mutta ero ei ole kuulemma suuri, mitä se sitten tarkoittaakaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ePa
http://weightweenies.starbike.com/fo...erarms_627.jpg
Näyttävät tutuilta. Isoin ratas ei menny suoraan heittämällä paikalleen, kun kiinnityskohta otti kiinni kammen varteen. Joutui hiomaan rattaan kiinnitystä hieman, mutta sehän oli kevennystä :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Niin, ilman emäputkea...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakko
Tein yhteen kisa-Cannariin tanko/stemmi/emäputki-combon kuidusta ja se oli kevein malli, n. 1,3kg ilman emäputkea. Ja Stemmi painaa myös Cannarissa enemmän kuin F99.
Lisäksi Lefty ei mahdu kruunuvälin kapeuden takia XL-koon Scottiin, mun Scaleen piti laittaa moinen.L-kokoon menee, eli sopii lapsille. Sobe-Cannondalen tiimimekaanikon kanssa oli puhetta pikku rojektista asian tiimoilla.
Akin combosta voisi tehdä karumman "umpipuu" mallin niin saisi ehkä jonkusen kymmenen grammaa pois, nyt kun über-paksun Signature tolppaputken toimivuus on todistettu. Nykyinen kansi kun joustaa rakenteen takia mutta jos tekisi karumman, sellaisen kun mun maatiepyörässä on, niin little less...
Ketjusta:
Mulla on ainakin kestänt Scalessa Campan C10 Ultra Narrow. Siihen viä KMC 10s pikaliitin. Lienee kevein KESTÄVÄ ketju?
Se olis sitten vissiin samanlainen kuin Mikaelin Cubessa... Kattelin tuota eilen Lamminpäässä ja hienoltahan se näytti. Palaillaan asiaan, kunhan tää kisakausi saadaan reilun parin viikon päästä pakettiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Tota tarttee kokeilla.Lainaus:
Mulla on ainakin kestänt Scalessa Campan C10 Ultra Narrow. Siihen viä KMC 10s pikaliitin. Lienee kevein KESTÄVÄ ketju?
Palaan sitten Interbikestä vasta kuun vaihteessa....
ku ruuvaa pyörään eteen xtr levyjarrun xtr jarrulänkien tilalle ja vaihtaa kiekon
niin fillari lihoo 190g :(