Printable View
Kannattaa ainakin yrittää ^tämä tarkistaa. Joskus voi näyttää suoralta, mutta ei sitten kuitenkaan ole. Tarkistamiseen ja suoristamiseen on olemassa työkalukin, mutta uusi ei yleensä muutamaa kymppiä enempää maksa. Tässä selvä tapaus. Kuva Park Toolin sivuilta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
https://img.aijaa.com/t/00089/15241014.t.jpg
Ajokin ulinat katosivat ainakin tältä erää näin: Kiekot irti, palat irti. Rätillä satuloista pahimmat liat pois. Bräkleeniä paloille, satuloille ja jarrulevyille. Palojen kevyt hionta santapaperilla. Paloille uudestaan bräkleeniä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nautiskelija
Tuota en huomannutkaan tarkistaa. Thnx muistutuksesta!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Mulla on sellainen ongelma, että Shimano XTR-polkimen laakeri kiristyy ajaessa. Tänäänkin oli lenkiltä tullessa jo aika jäykkä pyörimään. Toinen poljin ei tee samaa. Poljin on huollettu ja rasvattu uudeleen. Mielstäni olen kiristänyt tiukkaan akselin päässä olevan lukkomutterin.
Polkimen laakeriin on tullut väljyyttä, mutta tämä ei ole mitenkään poikkeuksellista.
Pitäisiköhän pestä akseli rasvattomaksi, säätää laakeri, laittaa kierteisiin vähän lukitetta ja rasvata ja kasata uudelleen?
^Vaatiiko tuo poljinmalli erikoistyökalun, jotta lukitusmutterin saa kiristettyä tiukkaan kartiota vasten, ja oletko käyttänyt sellaista? Ilmanhan kiristys jää puolinaiseksi.
^ei vaadi: 7 ja 8-milliset lenkit. Ihan Shimanon ohjeenkin mukaan.
Laitoin eilen tipan lukitetta kierteisiin ja aamulla rasvasin ja kasasin, mutta ei tuota saa säädettyä välyksettömäksi. Pohdin, että olisiko akseli vääntynyt vähän. Toisen kanssa ei ollut mitään ongelmaa: pyörii herkästi, eikä välystä ole.
Vähän katselin uutta akselia rojuineen, mutta ei ainakaan heti osunut silmään (PD-M9100). Eivät nuo polkimet ole olleet aikaisempien Shimanon (XT) polkimien tasolla huolettomuudessa: akselin tiiviste pullahtaa ulos, mihin vaivaan auttaa o-rengas.
(jos ei ala pelittämään, niin laitan vanhat XT-polkimet tilalle hetkeksi)
^Harmin vaan että oikeaa akselia saisi odottaa 4-6 kk.
Kun poljin ei herättänyt luottamusta, niin purin sekä toimivan, että kiukuttelevan polkimen akselit atomeiksi: ei siellä mitään outoa ole, eikä akselikaan vaikuta kierolta. Taidan laittaa osat pakasterasiaan ja lähteä ajamaan maastoon.
Niputin jo odottamassa olleet kuluneemmat XT:t -täysin pehmeät ja välyksettämät.
Tästä näkee osanumerot:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
https://dassets.shimano.com/content/...M9100-4385.pdf
Tommoset löytyy ainakin r2:sta. Toisen puolen toimitusaika aika ikävän pitkä
https://r2-bike.com/SHIMANO-XTR-Peda...PD-M9100-right
https://r2-bike.com/SHIMANO-XTR-Pedal-Axle-PD-M9100-left
Mulla oli pari vuotta sitten vastaavaa ongelmaa Saint lukkopolkimien kanssa. Välillä laakerit olivat todella tiukat ja välillä löystyi todella löysälle. Pitkään ihmettelin asiaa ja lopulta ongelman syyksi paljastui akselin päässä oleva isompi mutteri, joka toimii toisena laakerikuulien vastinpintana. Mutterista oli murtunut pois huullos. Kannattaa tarkistaa näiden osien kunto tarkasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Tässä kuva murtuneesta mutterista.
https://aijaa.com/KxVMPt
^Kiitos -suurennuslasi käteen ja palasinahan se on (mitä ihmettä on tapahtunut):
https://live.staticflickr.com/65535/...9e7ae82f_b.jpg
Laitoin paikallisen pyöräliikkeen kautta reklamaation shimanolle noista omista polkimista ja sieltä tuli uudet polkimet ilman sen kummempia kyselyitä.
^Täytyypä katsoa lähin Shimano Service Center ja asioida akselin kanssa.
Kuppi ja kartio -laakeri on herkkä oikealle kireydelle.Liikaa kun kiristää, niin alkaa syödä vastinpintoja ja kuulia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Myös rikkoontunut laakerikuula voi pian syödä pinnat tuohon kuntoon.
Korroosiota tuossa ei näy, joten rasvaa lienee ollut tarpeeksi.Joku ehkä osaa kertoa oikean rasvan tyypinkin.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
Kysymyksen esittäjä kertoo polkimen laakerin kiristyneen ajaessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Sekä tässä tapauksessa, että ehkä myös Saint-polkimen tapauksessa juurisyyn selvittäminen osan vikaantuessa on kotikonstein mahdotonta: syy ja seuraus saattavat sekoittua.
XTR-polkimen tapauksessa syy voi juontaa ulos työntyvään tiivisteeseen ja laakerivaurio on saanut alkunsa jo uutena, ennen o-renkaan lisäämistä. Toki kysymyksen esittäjä on jo ajanut polkimilla aika paljon.
Miten vaihdevaijerin pään saa irti? Lämmöllä? Hohtimilla? Joku niksi?
Tarkoitus on käyttää vanha vaijeri uuteen vaihteeseen, koska vanha on aika erikoinen ja hyvässä kunnossa.
Kärkipihdeillä litistys vastakkaiseen suuntaan kuin on asennettu. Lähtee kevyesti pois.
Foorumin haku ei minulla jostain syystä näytä mitään järkevää niin kysyn täällä.
Miten ketju pitäisi oikeasti mitata, en saa tästä mitään tolkkua.
https://si.shimano.com/fi/dm/MARD001...e_chain_length
114 lenkkinen on aivan liian pitkä.
Siinähän tuo on harvinaisen selkeästi selitetty. Mitä kohtaa et ymmärrä?
Uudet ketjut on tietenkin liian pitkät ja onneksi niin.
Riippuu ihan pyörätyypistä ja osista. Kannattaa katsoa osasarjan ohjeista. Se 1-2 lenkkiä toimii ainakin uusien 12sp road shimanojen kanssa hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TPAaltonen
Sitten jos tietää, ettei vaihtajan kapasiteetti oikein tule riittämään, niin laittaa pieni-pieni pään jopa vähän löysälle, koska ainakaan itse en sitä koskaan käytä. di2 taitaa tuon tosin estää ihan normaalistikkin.
Mut väärä ohje, jos on kyseessä maantiepyörä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Joo, tietenkin. Tai jos on gravel, fitness-hybridi, sinkula jne...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Oletin, että kysyjällä on maastopyörän ketjut käsillä kun oli ko. ohjeen kaivellut.
On se tosiaan katsottu jo vaihtajatyypin mukaan. Mä katosin ensin kanssa että tuo on joku yleisohje kaikille shimanoille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Taitaa olla helpompi kokeilla lyhentää muutama pala kerrallaan ja katsoa näyttääkö järkevältä?
Pujota ketju paikoilleen suurimmalle edessä ja takana, sitten katsoo häkille sopiva asento. Siitä sen sopivan pituuden näkee, liiat pois ja liitos.
KMC liitin tarvittaessa ja jos pala kerrallaan.
Mä oon aina vähän ihmetellyt näitä ketjunpituus ohjeita. 1 x vaihteistossa isoin vaihde silmään ja sit kattoo pituuden niin että vaihtajan jouseen jää vähän vetoa sillä isoimmalla vaihteella. Pidemmäksi ei voi jättää ja lyhyempää ei tarvita, tulee optimi. Toimii jäykkäperässä ja täysjoustossa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mulla on Fulcrumin kiekkosetti läpiakseleilla ja niihin ei saa valmistajalta adaptereita QR-käyttöön. Onko olemassa kolmannen osapuolen kilkkeitä asian ratkaisemiseksi vai onko tehtävä mahdoton?
Miten määrittelet sitten ensimmäisen ketjun katkaisukohdan mistä lähdet ketjua sovittelemaan ja asiaa toteamaan? (siis kun vanhaa ketjua ei ole olemassa ja uusi ketju on selkeästi vaikka tyyliin 10 lenkkiä ylipitkä), vedätkö ylipitkän ketjun paikoilleen ja siitä sitten "sihtailet" millä lenkillä ketjussa olisi oikea pituus?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Juurikin näin. Paljon helpompaa kun vanhan laskeminen :D. Just laitoin työmatkapyörään kokonaan uuden 11-vaihteisen linkglide-voimalinjan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Mitkä kiekot ne on? Eteen niitä yleisadaptereita löytyy, mutta takakiekko on haastavampi kun läpiakseli on leveämpi kuin qr.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis