Omalta kohdaltani pyörästä kuuluva naksunta loppui kun kaiken muun kokeilleena avasin /otin ohjainlaakerit pois ja sen jälkeen laakerikupit pois ja asennustahnaa rungon ja laakerikupin väliin.
Printable View
Omalta kohdaltani pyörästä kuuluva naksunta loppui kun kaiken muun kokeilleena avasin /otin ohjainlaakerit pois ja sen jälkeen laakerikupit pois ja asennustahnaa rungon ja laakerikupin väliin.
Kai se mun alkuperäinen pointti oli, että kannattaa kokeilla putsata, rasvata ja kiristää monia muita juttuja ennen keskiöön koskemista. Etenkin kun pyörä on uusi, niin pulttien läpikäyminen voi olla ihan suotavaa muutenkin.
Mutta yllättävän suolaisen vastauksen sain takaisin. Ehkä siinä oli jotain provosoivaa, vaikka mielestäni avasin keskustelun melko neutraalisti. Asian ydin ei kuitenkaan ollut keskiölaakerin kiristysmetodista vääntäminen. Enkä käsittääkseni myöskään ehdottanut keskiölaakerin uusimista, vaan yritin ohjata kokeilemaan juurikin kaikkea muuta sitä ennen. Olkoon tämä nyt omalta osaltani tässä.
Hambini on musta melko rasittava äijä, senhän mielestä kaikki on pa..aa paitsi kusi. Ja hambinin laakerit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
On varmaan ihan oikeita pointteja joukossa, mutta ne kyllä jää helposti sen insinööriprosentti- meuhkaamisen alle.
Ennen tuli noita natinoita metsästettyä, mutta nyt en enää jaksa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Jos se kitinä ei pahe, niin olkoon. Kyllä tässä naksuu jo omatkin nivelet. :)
Sm xco kisaa seurasin jokunen vuosi sitten teknisessä ylämäkispotissa, kyllä siinä usealla pyörä naksui ja natisi. :)
Rasittava, kyllä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Jos äijän jutut suodattaa ja yhdistää omaan kokemukseen, niin jotakin hyödyllistä voi jäädä näppiin, ainakin jos itsellä olisi kyseiset kammet ja keskiö.
Niin perus youtube hörhö. Noitahan ne kaikki on. Sekoillaan ja posmitetaan jotta saadaan katsojia. Kelaamista vaan ja yrittää seuloa asiat välistä.
Paljon siellä on tietoakin taustalla.
Mulla oli edellisessä pyörässä campa super record kammet, vaihdoin sen ostettaessa olleen fsa:n letkusetin tilalle.
Ongelmia ja huonoja kokemuksia siitä oli 0.
Tosin nuo oli edellistä sukupolvea, mutta varmaan paskat silti.
En väitä ollenkaan että kaikki olisi huuhaata mitä ukko jorisee, mutta ei montaa siedettävää tai toimivaa settiä tuon hepun mukaan maailmasta löydy.
Rungotkin tuntuu olevan pääasiassa ajokelvottomia.
Hambini on pahasuinen insinööri. Hieno mies kerrassaan. Kusetusmarkkinoinnin maailmassa kuluttajan puolesta taistelee. On ihan oikein, että paljastetaan aerobullshittimarkkinointi ja halvalla tehdyt rungot.
Youtubessa on ihan riittävästi informercial-sisältöä, joten Hambinin paasausta on omasta mielestäni mukava kuunnella. Pyörämaailma on kyllä ihan täynnä kusetusta ja siksi speksailen itse pyöräni sekä niihin tulevat osat. Keep Banging Your Hairdresser.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TheMiklu
Katson aina Hambinit, viihdyttävää seurattavaa. Kyllä hänellä itselläänkin on aina mukana myyntimiehen agenda. Ensin haukutaan runko pataluhaksi, mutta sitten esitetään pelastava ratkaisu, joka on... tietysti Hambini bottom bracket! :D
Hambini esittelee uudet innovaatiot kriittisesti. Esim. hiljattain oli tutkittavana Trekin uusi runkoratkaisu, jossa satulaputken yläosan tilalla onkin joku ihmeen tunneli ilmanohjaukseen. :seko:
Minulla oma Exploro syö keskiölaakereita, ja Hambinin perusteella se on ihan odotettavaa...
Hambiini meuhkaa siihen malliin, että luulen ukon olevan jossain aineissa.
Toki se usein onnistuu paljastamaankin ihan älyttömiä, kallita ja toimimattomia rahanhuijaushärpäkkeitä.
Mun pyörän rungon se haukkui ihan pskaksi tehot hävittäväksi lutteroksi ainoastaan se takia kun fillarin esitteessä kerrottiin chain- ja seatstaysien muotoilulla pyrityn tietynasteiseen joustoon. Ehkä se haluaa, että fillari runkoineen on umpijäykkä joka kohdasta...? No, ehkä niin pitäis ollakin, ettei polkemisen tehot häviä putkien notkumiseen.?
Nimenomaan viihdettähän se Hambini on. Ja sen omaa bisnestä. Kai se kanavasta ja keskiöistä plus lakrujen myynnistä jotain extraa saa.
Hänen ansiosta tiedän miksi nuo meikän Canyonit on niin halpoja ja toisaalta miksi niissä on ruuvattavat pressfitit (toisessa jälkiasennettuna ja toisessa vakiona tehtaalta)! :D
Hambinille toki lähetetään vaan ne vialliset yksilöt. Ei täysin kerro koko totuutta tietyn merkin laadusta kun ei tiedä onko niitä soikeita keskiöitä 1/10 vai 1/1000 merkin pyöristä.
Hyvää juttua kyllä laakereista, kammista ja keskiöistä
Mä olen aavistuksen kypsynyt mekaanisen hydro-Rivalin kahvan kulmikkuuteen. Vaikka mulla aika leveä käsi, sen yläosan ”molon” kulmikkuus häiritsee. Vähän myös kahvan rungon kulmikkuus. Vanha vannejarru-Force on selvästi mukavampi.
Mutta olikos se niin, että Rival- ja Force-kahvat on identtiset, jarruvivun materiaali vaan on eri? Eli ainoa mahdollinen upgreidaus käsimukavuuteen olisi sähköihin tai johonkin toiseen valmistajaan vaihtaminen?
2016 ja 2018 Force-hydrokahvat ainakin on erilaiset, uudempi on sirompi. Jos en nyt väärin muista niin 2017 Rival-kahva on vielä saman mallinen molo kuin tuo vanhempi Force?
Editointi onnistuu, jos jaksaa vaihtaa mobiilinäkymän normaaliksi.
Aaa..enpä tiennyt, että vuosimallienkin välilä on eroja. 2021 mekaaniset flat mount hydro-Rivalit mulla siis Stigmatassa.
Kyllä mä jaksaisin vaihtaa jos osaisin mutta niin kuin aina tähänkin asti joka kerta viesti katosi taas kun yritin sitä editoida, en keksi miten se onnistuneesti tehtäisiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Edit: Onnistuuko?
Editointi onnistuu, jos jaksaa vaihtaa mobiilinäkymän normaaliksi :)
Full site lukee tuossa alalaidassa.
Clip on aerobareihin (ja graveliin myös) tällaista dataa 40 kmh vauhdeissa. Jos watti tai wattiero ilmoitetaan 45:ssa, niin aika tarkkaan 40:ssä se on 2/3 osaa, 35:ssa 1/2 osaa ja 30:ssä 1/3 osaa ilmoitetusta luvusta.
Varmaan oikeudenmukaisinta on verrata clip oneja ja aero hoods asentoa.
Asento drops lienee tässä "ei aero drops".
https://lirp.cdn-website.com/035638e...hart-1920w.png
Gravel kuume edelleen vaivaa...katsoin että grizl SL 7 (grx600) jonka sais kevättalvella vs SL 8 (grx810 + hiilitolppa) sais jo syksyllä. Pärjäisin varmasti seiskalla, mutta onko hinnan ero perusteltua?
Seiskaa eTab:illa sais heti ja henkilökohtaisesti melkein ottaisin sen, jos lisää aikoo panostaa. Tuurilla noita seiskoja tulee maanantaina myyntiin, eilen tuttu sai tilattua yhden ainakin ja toimitus syyskuun loppupuolellaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
^Seiska e Tap olisi oma valinta, SRAM:n langattomat hankintalistalle. Mutta minkä tahansa aikoo hankkia niin kannattaa olla nopea eikä jäädä ihmettelemään.
Esitetyistä kahdesta eli CF 7 vs CF 8.
Itse ostaisin noista CF 7:n. Isoin ero minulle olisi satulatolppa. En osaa oikein arvottaa osasarjan eroa tai että vanne toisessa C sarjaa toisessa G -sarjaa. Satulakin menisi todennäköisesti vaihtoon. Mainittu saatavuus saattaisi muuttaa tilannetta oman valinnan kohdalla.
Jos kaikki Gritzlit olisi valinnassa, niin sitten tuo CF 7 tai mainittu Rival etap.
^Satula, tolppa ja stemmi usein vaihtokamaa, seikkoja joihin ei kauheasti kannattaa takertua. Rival on aivan mainio setti ja kiekoissa ehkä itsellä olisi paino se kriteeri millä ne valitsisin.
En maksaisi 750€ noista Grizl CF 7 vs. CF 8 päivityksistä, ellei nyt nimenomaan halua tietyn väristä pyörää . Käyttäisin säästyneet roposet vaikka kuitukiekkoihin tai kaljaan.
Tuo 1x systeemi vähän epäilyttää. Oli joskus cyclo 1x11 apexilla ja siinä välit vähän harvat, tosin maasturissa 1x12 on ok. Apexin kahvat ei kans ergon puolesta ihan omaan mieleen. Muuten kyllä sähkövaihteet kiinnostais.
CF 7 Grizlissä on kyllä parhaiten vastinetta rahalle. Se minunkin piti hommata mutta pähkäillessä saatavuus karkasi ja oli "pakko" ostaa CF 8.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Ihan kuten Shimanollakin, myös Sramin kahvojen muoto/ergonomia eroaa vaijerivetoiset vs AXS.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
Mulla on maantiepyörässä Force AXS ja gravelissa GRX Di2 - en voi kuin suositella sähkövaihteita, ne on kyllä erittäin hyvät.
Vielä kun raaskisi hankkia maastopyöräänkin...
^Maastopyörään saa niin halvalla, jopa langattomatkin!
^ Halvaksi en väittäisi mutta useimpien ostettavissa. Eri asia pitääkö settiä sen arvoisena jotta viitsii maksaa.
^ Kaikki tietysti suhteellista, itse ostin langattoman XX1:n täydennyssetin alla 800€, pidin aika edullisena.
Tosi nätti ja fantsu laite. Se edullisuus voi sitten olla vähän suhteellista. Siis jos sillä pyörällä oikeasti ajaisi maastossa, niin 600e takavaihtaja voisi pikkasen harmittaa kolhia kivikkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^Kyse tuon FlatBarGravel voimansiirrosta, tuskin sen kummemmin tulee kolhittua. Maastopuolella olen elämäni aikana yhden XTR:n kolhinut ajokelvottomaksi ja jos niin uutta löytynee hyllystä. Joten älä ole huolissasi!
Juu, mulla on tälläkin hetkellä pari poikkinaista takavaihtajaa tallissa, olen tullut siihen tulokseen, että slx:ää parempaa en maasturiin laita. Joku perkl.. keppi siellä on kerran kaks kesässä poikittain. Gravel on sit asia erikseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Kaksi vuotta sitten kesällä meni lyhyen ajan sisään kahdesta eri maasturista takavaihtaja rikki. Gx hajosi Pyhä-Luoston kivikkorytyytyksessä, että koko vaihtaja antoi vain periksi. Seuraavan pyörän Nx koki tämän perinteisen päivityskepin vauhdikkaassa polkuajossa. Siinäkin kohdassa nyt sattui olemaan yksi (1) sopivan kokoinen keppi sopivassa kulmassa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petev
Ja menee noita gravelleistakin, jos vaan polkuja ajelee. Vain nure voi sanoa 600e vaihtajan olevan halpa maastopyörään.
^Ei tarvitse edes mennä polulle. Yksi takavaihtaja, onneksi ei sähköinen, harjosi keskuspuiston ulkoilutiellä. Luultavasti tuulen heittämä oksa, jota en vaan huomannut kun se oli ikään kuin maata vasten painuneena väijymässä ohiajavia pyöräilijöitä, onnistui jotenkin käännähtämään ja hypähtämään takavaihtajani kimppuun. kun ajoin sen yli.
Kuvittelin lopettaneeni heti samassa pyöroityksen, mutta vahinko oli jo tapahtunut.
Mietin hetken korvausvaatimuksen jättämistä kaupungille, mutta tuumasin sitten ettei se ehkä mene läpi, koska oltiin kuitenkin metsässä...
Jos tuollaisella pessimismipohjaisella ajatusmaailmalla mentäisiin niin kuka rassukka uskaltaa mennä mihinkään yli Altus tasoisille osilla?