Printable View
Kun on keskusteltu noista pyörien painoista niin Clasun laadukas matkalaukkuvaaka aika pätevä kapistus, kympin puntilla 10.05kg joten riittää hyvin marginaaliksi.
Joten FBG kakkoskiekoilla 8.02kg ja ykköskiekoilla 7.55kg joten osissa punnitun ja kokonaisena punnitun välillä oleva heitto marginaalinen, siis olen tyytyväinen!
Nyt edessä kausi edessä tuolla projektilla ja jos miellyttää niin painontiputus alle seitsemän kilon syksyllä...
Mistä tiedät että se 10 kg puntti painaa 10 kg? Onko se tarkistettu jossain?
Mutta uskon että painot on aika lähellä 8,0 kg ja 7,5 kg.
^Ihan virallinen leimattu paino, leima kylläkin vanhentunut vuosia sitten.
Ihan nätti hybridi, Genesiksen suoratankoinen, Croix de Fer 20 FB
https://www.genesisbikes.co.uk/media...idth=&canvas=:
^Tyylikäs ja simppeli. Jossain vaiheessa kun päädyin All-Cityyn oli tarjolla hieman liian suuri titaani CdF edullisesti, arvaa harmittiko...?
^Eipä oo tuossakaan vaivauduttu teettämään runkoa uudella geometrialla. Tulee jopa saman mittaisella stemmilläkin kuin droppitankoinen.
Ei parane pyörä tuosta, juuri saman näköisellä ja varustellulla nyt aamulenkilläni.
On tuo suoratankoinen taivaallinen väline väliin!
CdF:n geometria taitaa olla peräisin ajalta ennen "gravelia" ja pysynyt samana periaatteella miksi toimivaa vaihtaa. Tietty tuossakin paljon muutettavaa mutta uskon että on erinomainen yhden pyörän kuskille ja tyylikkäämpi kuin usea hiilikuiturumilus.
Jos ja kun alkaa suunnittelemaan päivityksiä ennen kuin metriäkään ajettu niin kammet ja stemmi valittu mutta mitkä kiekot olisivat Huntin kilpailijat? Referensseinä 12millin 100/142 akselit, 6pultti levyt, ei pakolliset, CL:kin käy, 29" ja olennaisesti paino noin 1400g. max ja kantavuus about 110kg hintaluokassa alle 1000€?
Eilen sain omani kasaan. Rahat loppui vähän kesken, joten hetki tuossa kokoonpanossa. Vaihtoon vielä kammet, tolppa ja pakasta saisi painoa myös pois. Reilusti alle 10kg, mutta ei tavoitepainoissa vielä tuossa kuosissa. Laitoin kiekkoihin myös vittorian gravelinsertit, kun en kiekkojen ensimmäinen omistaja, niin ei ole enven kolaritakuu käytettävissä ja joutui noista kuitenkin jotain rahaa maksamaan, vaikka käytetyt ovatkin.
https://i.ibb.co/FV2S9rZ/IMG20230429141211.jpg
https://i.ibb.co/PtVJxDj/IMG20230429141222.jpg
^Siis omani kevyemmillä kiekoilla alle 7.7kg joten luulisi sinunkin projektissa pääsevän lähelle noita lukuja, luulen että tuo runkosi ainakin kevyempi.
No ei tuota kyllä alle 8kg saa mitenkään. Ajatko XXS-kokoisella rungolla? Puntarikuva vaaditaan, jos sinulla on tuon painoinen ollut joskus, niin on siitä kuvakin olemassa. Ja "oli joskus, mutta ei ole enää" selitykset ei kyllä nyt kelpaa. Ja pitää olla ajokunnossa, eli litkut ja ajopaineet jne. Kaikki kuitenkin painaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Pyörästä on kuva orkkisversiona kyllä aikaisemmin ja punnitsin kakkoskiekoilla juuri, 8.10kg pullo- ja mittaritelineineen ja laskettu paino ko. kiekoilla 8.02kg.
Runkohan on suht painava M kokoinen ja renkaat sisureilla... Ykköskiekot noin 3.1kg täydellisinä joten noin 400g kevyemmät kuin noilla kakkosilla.
Jossaki toisessa ketjussa puhuitki hankkivasi toisen satulatolpan, mutta erilaisella tavalla tuokin on komee tolppa kokonaisuuteen. Onko tuossa jotakin spesiaalia mikä selittää tuon muotoilun?
Mun silmään toi näyttää enemmänkin kevyeltä jäykkikseltä eikä hybridiltä, mutta kukin tyylillään nimiää näitä.
Nämä takuun rajoitukset ei taida Suomea olla ihan näin mustavalkoisia vaikka tuote olisi siirtynyt sulle kuluttajien välisessä kaupassa. Et jos joskus jotakin tapahtuu niin halutessaan tuosta voi alkaa kyseleen KKV mielipidettä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
KKV sivuilta löytyy lisätietoa takuun olevan tuotekohtainen ja pysyy voimassa, ei omistajakohtainen. Joku täälläkin tästä väänsi vuosia sitten myyjän kanssa, mutta ei muista miten kävi.
^ Tolppa ostettu vain hyvän hinta/painosuhteen takia ja näytti kuvassa irtonaisena paremmalta.
Kiekot on eka omistaja ostanut ulkomailta, joten Suomen liikkeillä ei ole mitään velvoitteita hoitaa asiaa ja tuskin Ameriakaan kiinnostaa, vaikka Suomessa toimivatkin ja omistavat Enven. Ja taitaa takuuehdoissa olla mainitru myös, että tuo on vain ensimmäiselle omistajalle, joten riitauttaminen olisi turhaa.
No laita orkkiskuva ja osalistaus, niin äkkiähän nuo painot kaivaa internetistä. Muuten voit ottaa takkisi narikasta ja poistua ylilaudalle jekuttamaan idiootteja :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
https://pic.useful.fi/yFMzTtu02.jpg Tuossa eka versio. Vaihtunut kiekot Newmen SL ja Carbon Ti/ Newmen handmade by R2, haarukaksi Nordestin kuituinen, jarrut XTR, stemmi Extralite, satula Romin S-works sekä jotain muuta pientä.
Jos omasi on niin v..un painava ja et ajatusta kestä niin suksi itse muualle nillittämään!
No on ne molemmat keveitä. Itse kun ajelen 10.4 kg painavalla alu-mötikällä. Kuitua ei ole kuin etuhaarukassa. Kaikki muu on metallia. :)
Ronsu, toisaaltaan voit kertoa mitä oman pyöräsi osat painaa niin voin kertoa mistä voit keventää ;-))
Tavallaan myös olemattomilla resursseilla kannata kovasti tuota toisten tekeleitä epäillä...
Kyllä mä kestän oman pyöräni painon ja eihän se nyt niin vaikeaa ollut laittaa siitä sinunkaan pyörästä tietoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tiedän kyllä mistä omaa pyöräänsi saan kevennettyä ja ei tarvitse olla kovin kaksinen salapoliisi, niin pystyy ihan kuvistakin päättelemään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tuosta toisesta kappaleesta en ymmärrä mitään, koska en ymmärrä mistä tiedät mitään minun resursseistani ja varsinkaan niiden olevan olemattomat. Tavallaan ne ovat, mutta tavallaan eivät.
Tuo ensimmäisen version kuva ollut kauan jo esillä joten voinut siitä jotain päätellä. Tuo pyörä nyt siinä pisteessä että valmis ja panostan nyt toiseen.
Resursseilla tarkoitin lähinnä noiden kommenttien tasoa jotka paljon kertovat kommentoijasta enkä niinkään mistään taloudellisesta.
Minun syötteissäni kuva ei valitettavasti ole ollut esillä, joten siksi sitä kysyinkin. Ilman vaakakuvaa en silti usko, että tuo on missään vaiheessa painanut ajokuntoisena 7.7kg. Siitä huolimatta lopetan väittelyn tähän ja lähden ajamaan kevyellä pyörällä mikä painaa kuitenkin 130kg, nimittäin moottoripyörällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^Eipä nuo jutut uskoon perustukaan vaan pelkkään tietoon ja vaakaan (Omaan ja R2:sen).
Runko ja haarukka alle 2kg, kiekot täydellisenä 3.1kg, voimansiirto 1.2kg, jarrut 400g ja tuohon muut päälle niin varmaan huomaat missä luvuissa mennään...
Karu vehje: Ilmeisesti tasan yksi koko, ei geometriatietoja ja samaa runkoa tarjotaan myös joustokeulahybridiin ja kippura-graveliin.
https://terassiipi.fi/wp-content/upl...amlineside.jpg
https://terassiipi.fi/tuote/terassiipi-streamline/
^Siis melko universaali runko. Mikähän on koko, suurelta tosiaan vaikuttaa.
56Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Hintaan nähden tuo on aivan umpisurkea, mutta toisaalta hyvinkin edullinen jos mainosteksti pitää täysin paikkansa ja rungot on myös valmistettu Suomessa SSAB:n paremman pään putkesta (Docol R8).
Lähtökohdat menee hukkaan tällaisellä toteutuksella. Rungon suunnittelussa vaikka konsultoisi jotakuta gravel-gurua ja hyvät somet niin tällaisella eurooppalaisella alle 1000 euron rungolla olisi mahkut iskeä ainakin EU:n laajuiseen markkinarakoon.
^ SSAB:n speksien mukaan seinämävahvuudet 1,24-2,41 mm..? Ei ole paremman pään fillariputkien kanssa mitään tekoa tolla Drocolilla. Runkosetti 4 kg, ehkä - tai jos riittääkään. Halvimmasta mahdollisesta, ohentamattomasta 4130:stakin olisi todennäköisesti tullut parempi ja kevyempi runko. Harmillisinta se, että vielä nykymaailmassa kotimainen valmistaja sortuu ihan pöllöön osaamattoman ostajan harhaanjohtamiseen markkinoinnissaan ja tekee itsensä lähinnä naurettavaksi sillä.
Terässiiven teksteissä puhutaan millisestä putkesta eli voisi olla tuota 1,24 mm. Eikö tämä ole jo aika lähellä 4130 ohentamattomia fillarikäytössä olevia putkia vai oliko nekin alle millin? Mut joo ei tää fillarihommiin mitään erityisen ohutta ole vaikka metallurgisilta ominaisuuksiltaan SSAB:n paremman pään terästä.
Mutta jos ovat pystyneet tuohon rahaan valmistaan Suomessa runkoja niin osaamisella tuosta voisi jotakin tullakin. Vaikka vaihtaisivat 41030:seen ja kilpailisivat siinä kategoriassa.
^^All_City Machoman 52cm koossa, 4130 ohennetusta reilu 2.2kg... Neljän kilon setti järkyttävän painoinen joka tapauksessa. Jos oltaisiin hieman enemmän panostettu niin voisi olla Pelagon kilpailija.
Oliskohan yleisimmin käytetty ohentamaton 0,9 mm, kun ”surlyputket” ym. tavalliset ohennetut perus-4130-putket on 0,9/0,6/0,9. Kuvan pikselit kertoo vähän huonosti, mutta hitsisaumat näyttää aika roisilta myös.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Koska tuota FBG:stä ei painoa pikkurahalla ei saa enää tiputettua niin suunnataan katse syksyyn ja tuohon suoratankomaantie/fitness pyörän keventämiseen. Tuntuu ainakin hyvin kuskille sopivan ja muutaman pitemmän lenkin jälkeen täytyy tutkiskella mitä olkapää pitää suorasta tangosta...
Canyon Grizl CF. Geometria lienee valmiiksi aika hyvä suoratankograveliin, pitkä reach/top tube.
Pyörän hinta alkaen noin 2.000 ja runkosettinä 1.800 eur. Rungon paino 1.040 g + etuhaarukka 500 g (koko M).
^Oman suoratankomaantiepyörän runkosetin paino hieman pienempi, koko M/51 ja aloitin "budjetti"pyöränä. Päätin että vasta kun toteaa sopivaksi itselleni niin päivitän jotain kevyempää.
Onkos tuo halpis Grizl alurunkoinen ja runkosetti kuitua oletettavasti?
CF Carbon FiberLainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
AL Aluminum
Runkosettinä on kallis vaikka mukaan tulee tanko, kannatin, ohjainlaakeri ja satulatolppa.
^Usein kannattaa miettiä että JOS valmiiden pyörän rungot samoja kuin kokonaisten niin kannattaako hankkia valmis? Canyonilla ainakin suurinosa palikoista ihan käytettävää laatua eikä päinvastoin kuin usean pyörän nimettömät tai omalle merkille brändätyt.
Sinänsä jos tuosta Docolista saisi pyörävahvuisia ohennettuja putkia, niin sehän olisi parempi polkupyöräteräs kuin perus chromoly