Oisko se nyt äkkiä mitattuna 870-875mmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
76-77cm satulalla olen nyt ajanut. Aiemmin ajoin useita senttejä liian matalalla.
Printable View
Oisko se nyt äkkiä mitattuna 870-875mmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
76-77cm satulalla olen nyt ajanut. Aiemmin ajoin useita senttejä liian matalalla.
Jalkojen ja varsinkin käsien pituuksissa on tolkuttoman isoja eroja. Taisin jo kirjoittaakkin, mutta saman mittasilla kuskeilla voi olla 10cm eroa käsissä ja tuo vaikuttaa sitten dropin määrään. Mullakin suht pitkät kädet, mutta frendillä vielä 5cm pidemmät.
Olkavarren mitta määrää mielestäni tarvittavan dropin aika suojaan, jos haluaa ajaa matalana.
Ok.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Itsellä pituutta enemmän ja satula 77 niin ihmettelin satulan korkeutta. Jalan mitta n 1,5 cm pidempi.
Niin sinulla pidempi jalka? Paljonhan riippuu myös satulan pituussijainnista. Eli jos setbackia on vähemmän, saa satula olla korkeammalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Sori offtopic. Aika mielenkiintoista mitenkä anatomia eroaa saman mittaisilla henkilöillä aika paljonkin. Itse olen saman mittainen kuin paaton 178cm kun oikein oikaisee itsensä ryhdikkäästi suoraan mutta jalan sisämitta on pyöräilyhousuilla mitattuna 82cm. Hieno fillari cannarista tulee paatonille.
Tuo varmaan aika yleistä. Kädet tulee aika tarkkaan samassa suhteessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Oikeastaan vasta kun noita mittoja otettiin frendien kanssa, niin tajusin miksi toinen tarvitsee 15cm droppia ja toiselle 9cm on ihan ok.
Pyörän säätömahdollisuuksia kannattaa nykyään katsoa tosi tarkkaan.
Esimerkiksi Canyon aeroadissa SLX ja CFR mallit (ja varmaan monella muulla) on sellainen systeemi että vaaditaan oma integroitu ohjaamo mikäli haluaa muuttaa pituutta, ja näitä ohjaamoa ei ole näköjään edes myynnissä.
Samoin ohjaamo liikkuu noissa "stackista" vain puolitoista senttiä ylöspäin. Tämä tapahtuu spacereita lisäämällä ja sitä saa sitten matalammaksi vähentämällä spacereita, eli sinänsä mielenkiintoinen systeemi. Tässä voi myös ohjaamon leveyttä voi säätää max 4 cm
Aeroadin SL mallissa taas ohjaamon voi vaihtaa mihin tahansa 1 1/4 mitoissa olevaan ja spacereita on vajaa 3 cm joilla voi pelata korkeutta.
Totta. Itselläni on S-Works Tarmac SL7 ja onneksi siinä on sopivan mittainen stemmi. Voisi tulla ongelmia jos olisi tullut tilanne eteen että olisi pitänyt vaihtaa pidempään stemmiin niin jarruletkujen kanssa olisi saattanut tulla ongelmia. En usko että niissä paljoakaan on pelivaraa, ainoa konsti laskea stemmiä ehkä alas, muuten ehkä uudet hieman pidemmät letkut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Onhan nuo melkoisia keksintöjä. Joudut ottamaan ison rungon, koska pidempää hyttiä ei vaan saa. Mutta ei saa sitä poelin käytössä olevaa matalaakaan siihen isompaan runkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Sitten vaan totutellaan siihen asentoon minkä pyörä tarjoaa. Säätää sitä ei voi.
Se levitettävä stongakin on ihan vitsi. Leveyttä voi säätää +4cm. Miksi? Ei kukaan halua noin lyhyttä ohjaamoa 44cm leveänä.
Mutta... Nostan silti hattua canyonin suunnittelulle. Tuo ohjaamoratkaisu mahdollistaa kapean emäputken. Ja keveyden. Tosi hienoa suunnittelua. Ohjaamoja täytyisi olla vaan enemmän tarjolla.
Säädöt on aeroad slx ja cfr ihan minimissä (ja sama koskee osaa ultimateja)
Laskin että omalla istuinkorkeudella 77, luvut suunnilleen
- Koossa L: slx droppi ohjaustangon yläpintaan on minimissään 8,5 ja maksimissaan 10 (laskettu 110 stemmi ja -10 mukaan)
-Koossa M: droppi 10,5-12, mutta reach lyhenee 2 cm (runko 1 cm ja ohjaamo 1 cm)
L koko olisi minulle sopiva
Lisätään vielä, että normaalissa stemmi-ohjaustankosysteemissä droppia on yleensä mahdollista kohtuuhelposti säätää 5-6 cm, eli ja 3-4 cm spacereilla ja stemmin kulmalla pari cm (tässä nyt vain -6 ja -17 ajateltuna)
@JKO17, tiedätkö onko Emonda stackiin laskettu mukaan laakerin suoja + "routing spacer"? Oletan että ne ei sisälly stackiin, joten osaatko sanoa miten paljon noilla on yhteensä korkeutta?
Mennyt monimutkaiseksi tämä modernien pyörien sovittaminen...
https://i.postimg.cc/kXBV3k4r/Screen...t-17-21-18.png
Emäputken pituus laskettu bearing top capin päähän ja keskelle.
Oma käsitys on, että
Stack laskettu myös bearing capin päähän ja keskelle.
Routing spacer lisää stackia n. 5 mm laskettuna kaulaputken keskelle mitattuna.
Routing spacerin päällä minulle oli laitettu kaksi metallista rinkulaa yhteensä 4 mm. En tiedä onko nuo tarpeellisia, mutta toisen jättäisin.
https://i.imgur.com/qwCeuLt.png
Ok, geometriataulukon stack on siis verrattavissa perinteiseen tapaan ilmoittaa stack. Hyvä tietää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Stemmin voi asentaa suoraan routing spacerin päälle, jos muistan oikein mitä googlasin aiemmin.
Olet kyllä oikeassa. Ei ne metallirinkulat siinä välissä mitään tee. No nostavat stemmin alapintaa ylöspäin mutta routing spacereiden aukko on sellainen että ei se sitä tarvi letkujen läpimenoon/linjaukseen.
Taidan päätyä sl7 stemmiin systemsixin kanssa. Stemmejä löytyy 140mm asti kahdella eri kulmalla. Mun mielestä spaceripinkka ei vaan istu systemsixiin, varsinkaan jos ei voi käyttää omaa hyttiä.
Alla kuva adapterista. Oikean puoleinen siis 3d tulostettu.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-2048x1347.jpg
Molemmat käy minusta. oikeanpuoleinen kyllä parempi.
Omat spacerit ja yhdistelmät minusta yleensä ok, kun ne tehty leveiksi, vähän kuin että emäputki jatkuisi. Tarmac, Orbea, Trek hyviä esimerkkejä
Jos ohjaamoa alkaa nostaan pyöreillä spacereilla, niin minusta ei sovi
Toki käytännöllisyys ennen ulkonäköä, mutta jos saa valita niin..
Omissa ei vaan ole monissakaan tarpeeksi valinnanvaraa. Cannarissakin loppuu pituudet 120mm.
Tuo sl7 adapterin kanssa aika kliini ja toinen voisi olla dedan uusi superbox. Siihen saisi adapterin suoraan dedalta, tai sitten voisi ehkä tulostaa vieläkin matalamman suoraan tuon alapalan tilalle.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-1151x2048.jpg
Molemmissa näissä menee kaapelit alapuolelta, eli sopivalla tangolla stemmien vaihtaminen on nopeaa.
Jep. Nuo kaikki näyttää hyvältä. Korkea pinkka minusta ei sovi varsinkaan aerorunkoon silloin kun se pinkka on kapea esim.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...BBiqg&usqp=CAU
Kuva ehkä ei ollut paras mahdollinen, mutta idea sellainen että kohtuu massiivinen emäputken alue-kapea spacerpinkka-massiivinen aero-ohjaamo ei minusta paras yhdistelmä.
Kun nyt itse vähän säätänyt uutta pyörää ja sen ostamista, niin sellainen huomio, että uusien pyörien hinnat ei ole oikein seurannut osasarjojen ja muiden komponenttien hinnan alennusta. Forcea saa johonkin 1350 euroon, ultegra di2:sta 1600 ja 105 ja rivalia vielä halvemmalla, ja kiekoista mm. Zipp ja Dt ihan kohtuullisilla hinnoilla.
^ Kiinnitin ihan samaan huomiota. Nyt on aika hyvä hetki kasata runkosettiin haluamansa kokoonpano, kun osien saatavuus on kohtuu hyvä ja hinnat tulleet enemmän tai vähemmän alaspäin.
Polygonilta on muuten tullut ihan mielenkiintoisia maantiepyöriä. Ei niinkään teknisiltä ominaisuuksiltaan, mutta hinnan puolesta:
- Helios A8X, 4950€: täysi r8100 sarja, kuitukiekot ja Vision 5D ohjaamo
- Helios A7X: 4250€: r7100 sarja, kuitukiekot ja integroitu ohjaamo
Geometriakin näytti olevan ihan perushyvä
Joskus viisaat sanoi että jos spacereitä täytyy laittaa yli sentti alle niin rungon koko on väärä mutta mites jos niitä lyödään enemmän?
Pääosalla valmistajista maantiepyörien koot menevät yleensä niin että pyörän stack kasvaa parin sentin molemmin puolin kun siirrytään koosta toiseen. Samalla valmistajien ilmoittamat spacereiden maksimimäärät yleensä ovat sellaisia että täysillä määrillä mennään vähintään seuraavan koon alalaitaan tai vähän yli. Jos spacereilla mennään kovin paljon seuraavan koon yli, niin sitten kannattaa ainakin tarkemmin katsoa olisiko seuraava koko parempi.
Itselle esimerkiksi spessun Tarmac ja Trek Emonda on sellaisia, että stackin puolesta sopivia on koko 56 parin sentin spacereilla tai 58 täysin slämmättynä, oma valinta on 56 ja spacereilla.
Toki tässä on myös muita muuttajia mm. kuskin mitat, reach ja stemmin kulmat
56 ja 54 sopisivat kyllä molemmat cannondalesta minullekkin. Valinta on helppoa kun vain toista koko oli saatavilla.
Itselle sellainen 570 stack olisi ihanne, tuosta voin mennä sentin-puolitoista alas tai ylös. Nyt viimeaikaisten lenkkien perusteella ehkä kuitenkin tuo tai vähän ylös.
Varsinkin kiinteissä ohjaamoissa pituutta pitää yrittää katsoa siinä samalla, perinteisessä stemmisysteemissä ei niin tarkkaa kun pyörän reach kasvaa yleensä kuitenkin aika maltillisesti.
Muutama satunnainen huomio uuden pyörän hankinnasta:
Hinta
-force ja ultegra di2:n näyttäisi monesti olevan aika kallis paketti, sekä kokonaisuus että suhde rivaliin tai 105:een
Paino
- high-end rungot vs second tier, monen valmistajan mukaan näissä ominaisuudet samat, viimeiset painonpudotukset vain kalliita pääosin työkustannusten lisääntymisen vuoksi, juu ja logon
- s-works tarmac vs tarmac: painero n. 160 g "carbon look", eri maalipinnoilla ero voi tasoittua
-canyon aeroad cfr-slx-sl painot tasolla 950-1000-1090 + haarukka, erilaisia lukujakin löytyy
-cannondale lab71 40 g kevyempi kuin hi-mod
- trek emonda slr vs sl painoero on yli 400 g, trek sl koossa 56 maalattuna 1265 g +haarukka n.400
-osasarjoissa varsinkin rival vs red painoero suurelta osin kammissa ja takapakassa
Markkinat:
- oma käytetty pitänee myydä edullisesti, jos siitä ylipäätään haluaa päästä eroon, pari vuotta vanhan ja uuden vastaavan hintaero on jo melkoinen
^Monasti kannattaa miettiä myös että osien paino vaikuttaa paljonkin suhteessa kalliiseen runkoon, itse rakensin Merlinin halpiskuituiselle tuollaisen UCI laittoman, rungon hita reilusti alle tonnin kun noita mainuttuja ei tosiaan saa siihen hintaan.
Mielestäni osat valitaan suhteessa verraten muuhun pyörään, huippurunkoon EI 105:sta tai Rivalia vaikka niilläkin tulee toimeen. Ultegra ja Force sopivia ja Forcessa kammet jo kuitua, taas RED ja DuraAce aivan ylihinnoiteltuja/yliarvostettuja, siis kyse mekaanisista seteistä.
"Vanhaa" pyörää ei kukaan arvosta vaikka kuinka hyvä on, vaikeaa myydä ellei heti pläjäytä sopivan alhaisen hinnan ja sittenkin joku tinkii.
Tässä sitten tämänkertainen lopputulos.
Sopiva geo, uusi malli ja löytyi sopivan kokoinen alkaen malli-paketti, johon omat osat kiinni.
Tourin luvut hyviä, myös kevyehkö kun heivaa alkueräiset kiekot.
Loppupeleissä vaihtoehtona runko tai vastaava kompliitti.
https://images2.giant-bicycles.com/b...lorACobalt.jpg
Mutta tuo gianthan oli nimenomaan yllättävän hidas tourin testissä? Vai muistanko väärin?
Itse en olisi päässyt eroon siitä komeammasta mallista. Giantissa noissa rungoissa on oikeasti eroa. Hinta vaan taisi olla aika jäätävä.
Niin ja tuohon tulevaan Systemsixin runkoon tulee nyt kuitenkin 12sp di2 ultegraa. Vähän joutui realisoimaan vanhaa kalustoa, mutta eipähän harmita jälkikäteen.
Giant oli tourin testissä 209 W, tämä halpamalli 216 vakiokiekoilla mutta verrokkikiekoilla 212 W.
Tämä on oikein hyvä semi-aerotulos (Tarmac/vähän alle), mutta onhan noissa virhemarginaalia.
Jää sellaiset 5-7 wattia parhaimmille full-aeroille, mutta on suurimman osan full aeroja tasolla.
Mulla 30 kmh keskarilla 5 watin ero 45 :ssä kääntyy 1,5 wattiin ja ja 35 keskarilla 2,5 wattiin.
https://abload.de/img/aero1jesb.jpg
https://media.delius-klasing.de/imag...c727302/bild-1
Jep. Muistelin testi giantin olleen se nopeampi malli. Siis mikä oli vain 2w alle sl7.
Ensimmäinen testigiant oli se kallis sl malli. Siinä on saman muotoinen runko (poislukien satulaputki on pitkä jonka päähän laitetaan sellainen pienempi adapteri), kiekkoina cadexin uusimmat aerokiekot ja stemmi vissiin vähän erilainen. Noissa luvuissa myös osasarjalla jonkin verran vaikutusta.
Hyvä kokonaisuus sulle tulossa, on muuten oikeasti sitten aero.
Omaan ostokseen vaikutti myös että sähköt ja hyvät kiekot löytyy jo, jolloin lähinnä vertasin tätä sellaiseen 5-6 teurin pyörään, eli ostanko kompliitin jolle en tee mitään, vai "yhdistänkö" kaksi pyörää.
13-14 teurin pyörästä on helppo päästää irti jos oikeasti ostoskorissa on 3 teurin pyörä, mutta yli 10 teurin pyörä saattaisi viime metreillä mennä vaihtoon
Mulla oli oikeastaan kaksi juttua mitä halusin. Korkeat ja leveät kiekot+uudet 12sp kahvat.
Vannejarrulliseen ei kannatattanut enää kiekkoja ostaa.12sp kahvatkin ovat vannejarrullisessa ne vanhan malliset ja tosi pienet.
Tuo aiemmin postattu uusi Propel on kyllä hieno. Ovat vihdoin päässeet eroon tuosta kamalasta stemmivirityksestä
https://d1mgeijqpfaspl.cloudfront.ne...524-WA0002.jpg
^Kauneus kyllä katsojan silmissä. Hillitön spacer pakka, onkos joku trendi juttu vai vääränkokoinen runko?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Ei tuo niin hirveän hankalasti ollut kirjoitettu.Lainaus:
Tuo aiemmin postattu uusi Propel on kyllä hieno. Ovat vihdoin päässeet eroon tuosta kamalasta stemmivirityksestä
No mutta tämähän onkin kivan värinen ja muutenkin fiksun näköinen. Meneekö letkut ynnä vaijerit kokonaan piilossa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Mulla ei kyllä silmä siedä yhtään enää näkyviä vaijereita. Joten seuraavan rungon yksi kriteereistä on ettei piuhan piuhaa. Aika monta runkoa on jäänyt tuon takia vaan ostoskoriin.
Onko sulla selkää nyt ollenkaan? ; )Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Minä olen kyllä täysin myyty uuden supersixin emäputkirakenteelle. Tuo mahdollistaa normaalilta näyttävät stemmit ja joka suuntaan kapean emäputken.
Hattua pois ja silleen. Klassista ja nättiä.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-2048x1262.jpg
https://s14761.pcdn.co/wp-content/up...25-980x653.jpg
^^ Giantissa pystyy käyttämään mitä tahansa stemmi+ohjaustankosysteemiä, kunhan stemmi on 1 1/4.
Giantin omassa letkut kulkee niin, että ohjaustankoon hoodseilta, ohjaustangon keskeltä aukko stemmiin, jossa ne kulkee stemmia alalaitaa pitkin näkösällä kun kattelee alhaaltapäin. Giantin stemmissä pienet ulokkeet alaspäin joka blokkaa letkujen näkymisen. Giantin tangon läpimenot on ihan reiluja.
Kattelin eilen aika ahkerasti tuota väriä (ja speksejä) ja uskon että luonnossa se on vielä hieman eläväisempi.
Cannondalellakin pätevän oloinen systeemi.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...TbY-A&usqp=CAU
Joku pistää varmaan vielä paremmaksi. Kaskytäsenttiä 25 asteen miinuskulmaan.
kapeasta ja silmään ottamattomista emäputkista tykkään itsekin. Tai jos valita saisi.
Tuo alempi giant on tullut jossain vastaan, tosin ihan satavarma en ole. Mutta ilman spaceripinkkaa. Tykkään muotoilusta mutta jos fillari ei kulje niin se on kakkaa.