-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
Polun tukko
Ihan mielenkiinnosta:
Montako pätkää ajoit treeneissä kun akku loppui?
Millaisilla avustuksilla eri tasot ovat?
Millä tasolla siirtymät ajoit?
Itse ajelin treeneissä yhteensä 11 ek:ta eli kaikki kerran plus kolme ek:ta uudestaan.
Siirtymillä ecoa ja pakollisissa paikoissa trailia. Eco 13%,trail 55% ja turbo 100%.
Treenien jälkeen iltapäivällä akkua oli n. 50% jäljellä.
Tänään kisassa tauolle saapuessa akkua oli mennyt reipas vajaa 40%. Ei ois tarvinnu ladata mutta latasin kuitennii.
Akkuna levon 700wh.
Vastauksia:
- Pyörä / akku (504 Wh) vuosimallia 2018 ja kilsoja takana luokkaa 2100. Ukko nakuna 100kg ja varusteineen varmaan 105-110 kg
- Ensiksikin ajoin vain puolikkaan, eli lähtö la-aamuna, yhteensä 8 pätkää siis.
- Akku oli täyteen ladattu ja pe-la yönkin vielä laturissa, mutta syystä tai toisesta mission control näytti lähteissä 94% varaustilaa.(?)
- Avustukset oli: ECO (10%), Trail (50%) ja Turbo 100% Pätkät ajoin pääosin TRAIL-moodilla ja osin TURBO:lla
- Siirtymät ajoin muutamaa hetkellistä poikkeusta lukuunottamatta pyörä sammutettuna. Pätkät ajoin pääosin TRAIL-moodilla ja osin TURBO:lla
Latasin huollossa sen 20-30min. Viimeiselle 10,8km pätkälle lähteissä palo 3 lediä, mutta silti akku hiipui jo ensimmäisen 30% aikana. Olen ollut aiemminkin huomaavinani, että jälkimmäinen 30% kuluu nopeammin kuin ensimmäinen 30%.
-
Ömm kuulostaa että ajoit epicin.
Minä ajoin enduron.
-
Löytyisi muuten ylimääräisenä Turbo Levo Comp Carbon 2019 -mallista (M-koko) irroitetut ja alle 500km ajetut:
Fox Rhythm 34 29/27.5+” Boost 150mm E-bike keula
ja
Fox Float DPS Performance 210x52.5 takaiskari
Jos jollain tarvetta, niin laittakaa ihmeessä privaviestiä :rolleyes:
-
Palstan säännöissä lukee että myynti-imoitukset on kielletty! Minullakin olisi samanlainen keula ja myös Levon alkuperäiset kiekot ylimääräisenä, mutta en kauppaa niitä täällä :)
-
Takaiskarille olis tavallaan tarvis, mutta vanhempaan levoon. Ja saa tuon omankin ajokuntoon vielä.
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
Dille Vallaton
Palstan säännöissä lukee että myynti-imoitukset on kielletty! Minullakin olisi samanlainen keula ja myös Levon alkuperäiset kiekot ylimääräisenä, mutta en kauppaa niitä täällä :)
Hyvä tietää jatkossa :)
-
Specialized Turbo Levo FSR kaikkine variaatioineen
-
2018 levo fsr iskari alkoi vuotamaan. Harkitsen vaihtoehtona huollolle uutta laatuiskaria, jossa on monipuoliset säädöt. Perustellut suositukset toivottuja.
2018 Spessun iskarissa on oma jalka, joka näyttää rajoittavan oleellisesti tarjontaa. Ja mitatkin ovat erikoisia, 197/48.
En löydä googlella ko tarjontaa
Mistä uutta iskaria kannattaa etsiä? Kuinka tarkka tuo mitta on, toimiiko 200/50.
Onko mitään ratkaisuja millä saisi normi silmukkakiinnityksen myös alapäähän? Lisäisi valinnan varaa iskarien suhteen ja myyjien suhteen.
Voiko iskarien pituutta säätää sopivaksi?
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
jpekka
2018 levo fsr iskari alkoi vuotamaan. Harkitsen vaihtoehtona huollolle uutta laatuiskaria, jossa on monipuoliset säädöt. Perustellut suositukset toivottuja.
2018 Spessun iskarissa on oma jalka, joka näyttää rajoittavan oleellisesti tarjontaa. Ja mitatkin ovat erikoisia, 197/48.
En löydä googlella ko tarjontaa
Mistä uutta iskaria kannattaa etsiä? Kuinka tarkka tuo mitta on, toimiiko 200/50.
Onko mitään ratkaisuja millä saisi normi silmukkakiinnityksen myös alapäähän? Lisäisi valinnan varaa iskarien suhteen ja myyjien suhteen.
Voiko iskarien pituutta säätää sopivaksi?
Laitat siihen Bikeyoken niin johan alkaa löytymään. www.bikeyoke.de
-
Huollatat rikkinäisen vaan kuntoon. Etenkin, jos et ole kaivannut muutosta sen toimintaan. Toi bikeyoken sovite maksaa jo satkun, jolla saat huollon suurin piirtein.
-
Nyt alkaa olla säädöissä öhlins ja vorsprung.
Ei suotta sanota öhläristä että ottaa aikaa saadaa kohdilleen.
Perässä olen ajellut ristiin rastiin 571 ja 605 jousella. Nyt päädytty siihen että 571 on parempi omaan makuun.vaatii vaan jonkin verran enemmän LSC:tä. HSC auki tai max yks naksu. Reboundi puolvälissä.
Keulassa 50lbs jousi jolla sagi n. 28%.
LSC:tä kuten perässä melko paljon, HSC:tä myös. Vorsprungin bottom out kokonaan auki. Rebound vaimennusta myös suht paljon, muistaakseni -6 kiinni asennosta.
Tuntuu hyvältä nyt.
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
Polun tukko
Nyt alkaa olla säädöissä öhlins ja vorsprung.
Ei suotta sanota öhläristä että ottaa aikaa saadaa kohdilleen.
Perässä olen ajellut ristiin rastiin 571 ja 605 jousella. Nyt päädytty siihen että 571 on parempi omaan makuun.vaatii vaan jonkin verran enemmän LSC:tä. HSC auki tai max yks naksu. Reboundi puolvälissä.
Keulassa 50lbs jousi jolla sagi n. 28%.
LSC:tä kuten perässä melko paljon, HSC:tä myös. Vorsprungin bottom out kokonaan auki. Rebound vaimennusta myös suht paljon, muistaakseni -6 kiinni asennosta.
Tuntuu hyvältä nyt.
Muuttuuko liikematka Öhlinssin myötä?
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
Rescue73
Muuttuuko liikematka Öhlinssin myötä?
Ei.
Öhlins malliltaan levo/stumpjumper joten saman mittainen kuin vakio.
Liikematkaa ei muutenkaan kannata paljoo muutella ettei ala esim rengas ruopimaan runkoon jne.
-
-
Rupes sunnuntaina Roineen kierrolla (107km) levo expert 2019 nariseen jostain moottori hujakoilta. Ei vaikutusta jos sammutti avustuksen, joten tuskin tuli moottorista, kenties moottorin kiinnityksestä.
No, moottori irti, putsaus ja paikalleen. Ekaa pulttia vedettäessä momenttiin, napsahti pultti poikki. Näkyy olevan jotain hipo matskua (kevyt, eikä ota magneetti kiinni). Pultit pitäis kuulemma vaihtaa joka aukaisun jälkeen. [emoji15][emoji50] Onko muilla kokemusta moottorin irrotuksesta? Oletteko vaihtaneet pultit?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f407d3319a.jpg
Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
jukkap_
Itellänikin pieni polte tälläiseen, mikäli hankit niin laita kommettia kyseisestä boxista.
-
Joo. Pitää viel ootella jos jollain tulis kokemuksia purkista :D
-
Eikös noi kaikki toimi samalla periaatteella ja anna saman lopputuloksen? Tai no ehkä erona, että mitä ylemmäs rajaa kasvatetaan, sen enemmän päin peetä ajetut kilometrit tallentuu pyörään.
Eli mitä kokemuksia tosta kaivataan? Ehkä mitään vuoden kestotestiä ei kannata jäädä odottamaan, jos joku tuon hommaakin.
-
Kai se ensin kannattaa kokeilla, saisko blevolla vauhtia lisää. Ei maksa juuri mitään ja antaa muitakin hyötyjä.
-
Taitaa olla blevo lukittu siten ettei edesauta 2019 levon nopeuden kasvatusta.
-
Mielestäni paras värkki olisi sellainen, joka ei näy päältäpäin. Ja sellaisella ominaisuudella, joka näyttää nopeuden oikein välillä 0-25 km/h. Tästä ylöspäin jäisi sitten näyttämään tuota 25 km/h, jolloin avustus ei lopu, mutta vauhti kasvaa. Tämä jättäisi myös vähiten merkkejä normaalista poikkeavasta ajettu kilometrimäärä per lataussykli kertoimesta. Ja myös pyörän oma ajettujen kilometrien määrä ei lähde tippumaan niin paljon kuin kiinteällä kertoimella. Muistaakseni tällainen on olemassakin jo. Ja Blevossa kannattaa silloin käyttää GPS matkanmittausta, eikä pyörän anturin pulssia.
Itselläni on 2019 Levo ja Blevo, mutta en ole edes kokeillut muuttaa avustusrajaa, koska olen ymmärtänyt, ettei se toimi.
-
Tää on kans mielenkiintoinen: https://levociraptor.ecwid.com/
”The Levociraptor turns your Levo into a Velociraptor by removing the speed restriction allowing you to enjoy your bikes full potential.”
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
Polun tukko
Taitaa olla blevo lukittu siten ettei edesauta 2019 levon nopeuden kasvatusta.
Ok. En ole juuri asiaan perehtynyt, kun se ei itseäni koske ja olin siinä luulossa, että osassa 2019 malleissa rajoitinta on päässyt säätämään. Tosin, oman kokemuksen perusteella blevosta, hommaisin sen joka tapauksessa, vaikka rajoittimen joutuisi poistamaan erillisellä palikalla.
-
Blevon ohjesivulla lukee mistä ohjelmistoversiosta taaksepäin pyörän kehämittaa pääsee säätämään. Uusimmissa säätö onnistuu vain jälleenmyyjällä ja max 2000mm asti, jolla saisi rajan nostettua 28,8 km/h asti normi 29 kumilla. Se on sitten liikkeestä kiinni suostuvatko moiseen.
Maastossa lyhyeen mäkeen kiihdyttäessä kyllä ärsyttää kun veto loppuu just kun sitä eniten tarvitsisi.
-
Onko kellään kokemusta pullotelineeseen tulevasta lisäakusta?
Ainakin nämä on tulleet vastaan: https://levo-range-extender.com/en/ ja https://trailwatts.com/ Onkohan muita vaihtoehtoja?
Mietin vaihtoehtona myös toista 700wh akkua, mutta sen kuljettaminen mukana on hankalasti ratkaistavissa.
Tilasin kokeeksi Evocin XL-kokoisen repun https://varuste.net/en/Evoc+FR+Endur...+16L?_tu=55486, mihin akku nippanappa mahtuu, mutta jotenkin en saa hyvää tuntumaa tuosta repusta. Taidan palauttaa sen.
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
Pete K2
Onko kellään kokemusta pullotelineeseen tulevasta lisäakusta?
https://www.emtbforums.com/community...er-thread.962/
Ja lue toki tämäkin: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ialized-Levoon
-
Vertailuksi lisäkapasiteetin todellisen tarpeen näkökulmasta:
700 Wh:n akulla olen päässyt kepeästi 100 km, jolloin jäljelle jää 20 % tai alle. Eli siitä ylöspäin varmaan sitten pitää lisäakkua raahata mukana, joko rungossa tai repussa. Onneksi en ole tarvinnut pidempää rangea, en nimittäin ihan mielellään ottaisi lisäpainoa runkoon enkä etenkään reppuun. Mielummin säädän sitten avustusta maltillisemmaksi.
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
grebe
Vertailuksi lisäkapasiteetin todellisen tarpeen näkökulmasta:
700 Wh:n akulla olen päässyt kepeästi 100 km, jolloin jäljelle jää 20 % tai alle. Eli siitä ylöspäin varmaan sitten pitää lisäakkua raahata mukana, joko rungossa tai repussa. Onneksi en ole tarvinnut pidempää rangea, en nimittäin ihan mielellään ottaisi lisäpainoa runkoon enkä etenkään reppuun. Mielummin säädän sitten avustusta maltillisemmaksi.
Mitkä sulla on econ prosentit?
Mulla viimeisin pitempi reissu oli Maastoroine (Roineen kierto polkuja pitkin) 107km. Aikaa taukoineen paloi 8h. Liikkeeläoloaika 6:41 h. Liikekeskinopeus 16,1 km/h. Akkua jäljellä kotiotullessa alle 10%.
Koko lenkki Ecolla (support 20%/peak 35%) Muutamia sekunteja joihin isoimpiin mäkiin Traililla (50%/75%).
Haasteena on porukkalenkit. Paikallinen maastopyöräporukka on aika kovavauhtista ja välillä olis tarve ajaa Ecoa isommalla avustuksella, mikä nykyisellä akkukapasiteetilla ei ole mahdollista.
Tietty, jos säätäis noille pitkille lenkeille Ecoa vielä alemmas ja Trailin hiukan nykyistä ecoa isommaksi. Näin voisi kevyet pätkät ajaa nykyistä pienemmällä avustuksella ja haastavissa paikoissa käyttää hetkittäin alas säädettyä Trailia.
-
En ymmärrä tuota peak asetusta? Eikun joo, max avustus 35 % tietysti eli 5 % enemmän kuin minulla.
Blevossa asetukset on seuraavasti:
Eco 15 / PP 30
Eco 30 / PP 75
Eco 70 / PP 100
Acc 0 %
Shuttle 0 %
Näillä on hyvin pärjätty porukkalenkit.
Eli tarkoittaisiko tuo, että ecolla maksimiavustus on 30 prosenttia maksimista eli 560 W * 30 % = 168 W. Koska avustuksen suhde on vain 15 % täydestä 410 %:sta, niin moottori antaa apuja 61,5 prosenttia oman poljintehon päälle (410 / 0,15). Maksimiavustuksen 168 W saa käyttöön, kun polkee 273 W teholla (168 / 0,615 * 100).
-
Lisään vielä, että porukkalenkeillä ongelma ei ole tehon puute vaan ennemminkin avustuksen puute yli 25 km/h vauhdeilla. Tahkolla 60 km matkalla kävi taas niin, että polkijan 195 keskiwateilla, 155 keskisykkeillä ja alle 3 h ajassa akkua jäi käyttämättä noin 40 prosenttia. Eli teoriassa tuollakin olisi päässyt samaa kyytiä 100 km, kunnes akku loppuu. Itse olin kyllä melko valmis tuossa 60 kohdilla.
