Ei tarvii olla wide. Mä ostin sen normaalin levyisen rival tehokammen kun kaikki widet oli loppu, ei ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Printable View
Ei tarvii olla wide. Mä ostin sen normaalin levyisen rival tehokammen kun kaikki widet oli loppu, ei ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
En ole yhtään perehtynyt tuohon uuteen road-wide keskiöön. Mutta tuntuisi oudolta, että tuodaan myyntiin oma road-wide keskiö ja siihen kammet, niin että ne kävisivät edelleen vanhojen kanssa yhteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Nopeesti ajateltuna kuvittelisi tuon dub wide keskiön olevan vähän leveämpi ulkomitoiltaan mitä normaalin. Pitäisi googlailla...
https://www.sram.com/globalassets/do...bility-map.pdf
Tuolla on mittoja. Normaalilla road keskiöllä laitetaan 2.5mm enemmän rikkoja puolelleen wide kammille. En kyllä tuosta saa selvää, onko se wide-keskiö sitten tuon 5mm leveämpi ulkoa. Tosin voihan siellä canyonissa olla se road versio paikallaan.
Edit: siis voihan se olla, ettei koko road-wide keskiötä ole edes olemassa. On vaan nimetty sellaiseksi ja mitoitus on täsmälleen normaalia vastaava.
Noin se taitaisi kuvien mukaan olla. Wide keskiön mukana tulee varmaan kasa spcareita, muuten sama kuin normaali.
... ja DTSwissin 1800-sarjalaisia saa 3xx hintaan ja setillä painoa 1667gr.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Sramin red kammet. Painoa se 340g ja siihen päälle vaikka alugearin NW-ratas. Tai joku muu sopiva. Alugearin 44 hampainen painaa sen sata grammaa joten melkoisen kevyehkö setti olisi tuollaisena esimerkkinä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Jos tuo keskiö menee niinkuin arvelin, niin nämä kyllä käyvät. Ketjulinja tulee sitten vaan hieman sisempään. Riippuu varman rungosta ja käytettävästä rattaasta onko tuo huonmpi vai parempi. 2x sydeemeissä nykyrungot ovat ainakin suht penaalista, kun ketjulle ei ole enää tilaa tippua keskiön päälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Noita Red kampia juurikin mietiskelin, mutta hankalasti löytyy tosiaan spkeksejä yhteensopivuudesta tuon ”wide” merkinnän kanssa.
Tehokammet on kyllä nykyään halpoja kun muistelee mitä tuli maksettua joskus ekasta wattimittarista!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuo kannattaa selvitellä, mutta äkkiä tutkimalla se wide merkintä tarkoittaa ainostaan pidempää akselia, eli keskiö pysyisi samana. Todennäköisesti WIDE merkinnällä olevassa keskiöpaketissa tulee rikat mukana.
Onko tuosta painosta faktaa, interwebbi sanoo, että lähempänä 1900gr olisi painoLainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
^ P1800 painaa tuon 1667g eli maantiekiekot. Vähän on kapeat graveliin ja hölmöä verrata painoa leveämpiin G-, C- ja E-sarjalaisiin.
Miksei se nyt mene jakeluun että samaan pyörään laitoin normaalin pituisella akselilla olevan tehokammen? Se keskiö ei ole yhtään leveämpi. Eiköhän nuo road wide kammet ole tullut niitä graveleita varten mihin mahtuu oikeasti leveä rengas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Aivan, oikaisin sen verran, että mielessä oli oma E-sarja: E 1800 SPLINE - Günstiger Rennrad Laufradsatz | DT SwissLainaus:
Alkujaan tämän lähetti petev
Se ei taida olla varsinaisesti Graveliin. G-sarja on joo painavampi 1895gr.
Tuossa.
Ehkä jossain grizlissä vois olla että ratas ottaa chainstayhin perus road kammillahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...25b6705c92.jpg
Edit. Olipas siitä iloa kun tekstit meni suttuun.
https://www.sram.com/en/service/models/pm-riv-assy-d1
Tuolta "axs components compatibility map"
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Äläs nyt innostu taas. On sillä road widella käyttöä ihan normaaleissakin pyörissä, esim just 2x sydeemeissä tulee äkkiä vastaan isomman rattaan koko.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Keskiön pitää tietystikkin olla leveämpi, jos kammetkin ovat ja toisinpäin. Srami näyttää hoitaneen tuon vaan rikoilla.
Niinkun ne esim on lähes kaikissa maastokammissa hoidettu jo vuosikaudet, joihinkin keskiöihin ei tule spacereita ja toisiin sitte pinokaupalla. Erikseen sitten ne kammet missä on irtoakseli, niitä on sit useampaa pituutta.
Grail cf tapauksessa(pf86.5) Sram road kampiin tulee 3mm prikka vetopuolelle. Road wide kampiin tulee 5mm vetopuolelle ja 2.5mm vasemmalle. Itse laitoin vaan tuon 2.5mm kun esijännityksen säädöllä hoitaa loput.
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Joo, mutta nyt srami kaupittelee erikseen wide keskiötä. Äkkinäinen voisi tuosta päätellä, että tuo eroaa jollain tapaa vakiosta. Eli leveyden osalta.
Mutta case closed. Bike-compenentsin sivuilta löytyikin hyvät kuvat. Eli sama keskiö rikkoja lukuunottamatta.
https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...c-2048x593.jpg
Kiitos. Selväksi tuli [emoji106]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Sent from my iPhone using Tapatalk
^R2:ssa hyvä valikoima rattaita. Myös kannattaa miettiä ovaali vaihtoehtojakin.
ja jossei ketjulinja mätsää niin SRAM myy kyllä prikkapussin jolla linjan saa suoraan. Mutta suosittelen edelleen noita red d1 kampia. Kasipulttisena ratas siihen niin pysyy painokin kurissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
^Kasipulttisten valikoima suppea ja vahva veikkaus että häipyy markkinoilta. Kolme pulttinen toimii mainiosti ja valikoimaa löytyy. Jos keskiön vaihtaa niin löytyy muitakin kampia samaan hintaluokkaan yhdelle rattaalle.
Siis meinaat oikeasti, että srami lopettaa oman uudemman spiderin valmistuksen ja siirtyy takaisin vanhaan? 8-pulttisen käyttöön on syynsä tehomittareiden kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Mulla on taas vahva veikkaus, että muutkin siirtyvät kasipulttiseen, kun patentti vapautuu. Eli tottakai se valikoima on suppea, koska muut eivät saa sitä valmistaa.
Haloo.
Kasipultti on parasta mitä nyt on vähään aikaan tapahtunut markkinoilla. Mutta tosiaan, rattaiden valmistajia löytyy sen yhden käden laskutavalla mutta sehän riitää mikäli valikoimaaa piisaa. Nämä kevennysrattaat on vaan luokattoman huonoa laatua. Garbarukin polkee alle vuodessa vaihtokuntoon. Että sikäli huoltokulut nousee jos sattuu olemaan penninvartija. Ja polkee sen 10k vuodessa.
Garbaruk ja Absolute olleet käytössä, nyt XX1:n oma. Loppupeleissä sen verran halpaa kamaa jos kauden kestää. Tuo kasipultti on taas yksi hämmentäjä, paremmuudesta tiedä mutta nyt jo melkein joka valmistajalla oma DM standardi.
Dt:n 370 navoilla se tehdassetti painaa vähän päälle 1900g (24 pinnaa)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Argh, tämä oli jo moneen kertaan käsitelty...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kosminen
Ihan kun keskiöasiat ei olis ollut tarpeeksi epäselviä tähän mennessä, niin vielä sotketaan tollasella mikä ei sitten kuitenkaan ole uusi standardiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla
Kasipultti, taas joku uusi keksintö josta en ollutkaan kuullut. Eikö ne suorakiinnitys rattaat ollut ennen kiinni kolmella ruuvilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
^Kyllä mutta insinööreillä aika tuli pitkäksi ja jotain uutta keksittävä.
Moi
Pohdiskelin toisessa ketjussa ensimmäisen gravel pyörän hankintaa, jossa Kona rove DL oli ykkösvaihtoehto teräsrungon takia, mutta empimään jäin sen jarruja. Teräsrunko + 650B/47 pehmeä ainakin kruisailla.
Onko kenelläkään kokemuksia Canyonin Grail 7 etapista ja kertoa siitä hyviä ja huonoja puolia? Sain suosituksen toisessa ketjussa parantaa ajotuntumaa Canyonin paremmalla satulatolpalla, mutta eroaako ajotuntuma 700C/40 alumiinirungolla merkittävästi tuosta Konan setupista?
Et täällä sen kummempia vastauksia saa. Vaihtoehdoksi kannattaa ottaa Rove LTD jossa jo kuitukeula ja täys Shimano sarja hydraulisilla jarruilla. Lisäksi satulatolppia löytyy muiltakin valmistajilta.
Näitä on kokolailla mahdoton spekuloida kokeilematta, kun putkien seinämävahvuudet ja runkojen geometriat vaihtelee. Teräsrungosta voi tehdä tosi jäykän ja epämukavan, ja vastaavasti alumiinirungosta jossain määrin joustavan.
Ohessa ihan hyvä läpileikkaus 2022 graveleista.
Aika laajalla skaalalla testattu ja pääosin malliston yläpäästä.
Poimin erikseen taulukon jossa mallit lueteltu, osasarjat,kiekot paino ja hinta
https://granfondo-cycling.com/the-be...l-bike-review/
Modell Groupset Wheelset Weight Price 3T Exploro Ultra
(Click for review)SRAM Force eTap AXS mit XX1 Eagle AXS-Schaltwerk 3T Discus 45|40 LTD 8.47 kg [56] € 8.199 BMC URS LT ONE
(Click for review)SRAM Force eTap AXS mit X01 Eagle AXS-Schaltwerk CRD-400 SL Carbon 9.52 kg [L] € 7.999 Cannondale SuperSix EVO SE
(Click for review)SRAM Rival eTap AXS DT Swiss CR1600 SPLINE 8.72 kg [56] € 4.999 Canyon Grizl CF SLX 8 eTap Suspension
(Click for review)SRAM Force eTap AXS XPLR Reynolds ATR 9.42 kg [M] € 4.999 Cervélo Áspero GRX Di2
(Click for review)Shimano GRX RX815 Di2 Reserve 32 8.37 kg [58] € 6.699 CUBE Nuroad C:62 SLT (Click for review) SRAM Force eTap AXS XPLR NEWMEN ADVANCED SL X.R.25 8.04 kg [56] € 3.699 Curve Kevin of Steel III
(Click for review)Shimano GRX RX815 Di2 ENVE G27 10.55 kg [L] € 5.500 Falkenjagd Aristos R
(Click for review)Campagnolo EKAR Parapera 9.00 kg [L] € 8.484 Felt Breed 20
(Click for review)SRAM Force 1 Devox WheelRDS.A0 GXA 9.47 kg [56] € 2.649 FOCUS ATLAS 6.8
(Click for review)Shimano GRX RX600 DT Swiss E 1800 SPLINE 32 10.65 kg [L] € 2.199 GIANT Revolt Advanced 0
(Click for review)Shimano GRX RX810 GIANT CXR 2 Disc Carbon 8.76 kg [ML] € 3.999 OPEN WI.DE.
(Click for review)SRAM Force eTap AXS mit XX1 Eagle AXS-Schaltwerk ENVE AG28 8.34 kg [L] € 7.600 Ridley Kanzo Fast
(Click for review)Campagnolo EKAR Campagnolo Shamal Carbon C21 CB 8.24 kg [M] € 5.399 ROSE BACKROAD EKAR LTD
(Click for review)Campagnolo EKAR Campagnolo Shamal Carbon C21 CB 8.39 kg [57] € 5.599 SCOTT Addict Gravel Tuned
(Click for review)SRAM RED eTap AXS XPLR DT Swiss GRC1400 SPLINE 8.12 kg [L] € 8.999 Specialized S-Works Crux
(Click for review)SRAM RED eTap AXS XPLR Roval Terra CLX 7.15 kg [56] € 12.800 Stelbel Nina XCr
(Click for review)Campagnolo EKAR Campagnolo Shamal Carbon C21 CB 8.92 kg [Custom] € 8.100 Storck GRIX.2 Platinum
(Click for review)SRAM Force eTap AXS XPLR DT Swiss GRC1400 SPLINE 8.18 kg [M] € 6.299 Wilier Rave SLR
(Click for review)SRAM Force eTap AXS XPLR Miche Carbo Graff 7.70 kg [L] € 8.400 Ø 8.74 kg Ø € 6.454
Nyt toi muuten olisi sen -15% eli 1104€.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marsku
Pinarello Grevil F, pure race machine.
Uusimmassa cyclingtipsin nerd alertissa suolattiin aika pahasti po. geometria (race) sekä oikeastaan koko pinarellojen ostajakunta
Geometria mm 58:ssa reach 390 ja stack 609
https://images.immediate.co.uk/produ...size=620%2C413
https://www.bikeradar.com/reviews/bi...evil-f-review/
Grevil F on juuri sitä mitä sorapyörältä haetaan: kisamainen geometria, aero, integroitu, mahtuvat leveät renkaat. Ulkonäöstä viisi tähteä. Tuohon vielä 2x ja aerokiekot, niin siinäpä olisi pyörä. Hintaa on kyllä reippaasti.
Rouva on alkanut kyselee tuosta explörön ultrasta. Että mitä osat maksaisi jos vaikka löhettäis retkeilee. Tuntuu elävän jotain bikepacking buumia. Ja siis osat on valmiina täällä joten runkona se pitäisi vaan ostaa sekä renkaat
Itsellä just päinvastaiset fiilikset :D Liian korkea stack - varsinkaan kisaamiseen, ruman näköinen ja niin kallis, ettei sillä oikein kehtaisi kaatua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Foxcompista Turusta löytyy 54 ja 56 kokoisena
lisäys: siis tuo explörö
Onkohan kuitu Grizl järkevämpi hankinta, (Grizl CF 7 etap) kun alumiini Grail (Grail 7 etap) sekalaiseen ajoon eri alustoilla? Kuitu Grailia en halua ohjaamon takia.
Lähteny budjetti vähän keulimaan alkuperäisestä Rove DL:stä, mut en jaksa ostaa vuoden päästä uutta pyörää vaan mielellään kerralla sellaisen, jolla ajaa vuosia.
Tarvitseeko nykypyörissä ”pelätä” kuidun kestävyyttä? Uskaltaako niillä työntää huoletta myös vaikeampaa maastoa tarvittaessa?
Grizl ei varmaan asfaltilla rullaa niin hyvin, kun Grail vakio renkailla (40mm vs 45mm), mutta Grizl etuna, että mahtuu myös 50mm tarvittaessa. Geometriahan noissa on aika sama.
Osta vaan kerralla mieleinen. Se tulee loppupeleissä kuitenkin halvemmaksi, vaikka hetkellisesti voi tuntua pahalta. Itse jos jostain syystä ostaisin canyonin, niin ottaisin grizlin juurikin tuon ohjaamon takia. Oli toi grailin ohjaamo kuinka hyvä ja mukava, niin uskon että se alkaisi ärsyttämään jossain vaiheessa itseäni ja taas oltaisiin pyöräkaupoilla. On se vaan niin typerän näköinen viritys. Livenä vielä rumempi kuin kuvissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dejavu
Kuitu kyllä kestää rajuakin käyttöä, joten pyörä alle ja kovaa ajoa.