Kiitos tiedosta, pitää tuommonen poimia sitten mukaan kun pääsen käymään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Printable View
Kiitos tiedosta, pitää tuommonen poimia sitten mukaan kun pääsen käymään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
http://forums.cervelo.com/forums/t/8259.aspx
Lainaus:
the new S5 is DI² compatible
Lainaus:
a special Garmin edition S5 will be in several shops just before the TdF.
Niimpä. Tulis vaan jo...
:D :D :D
R3 rungon mukana tulee keskiö Shimanon kammille.
Tämä lienee sitten se uutukainen malli. Emäputkea näkyy olevan noin puolisen metriä. Ei oikein istu silmään toi fillari, mutta eiköhän toi livenä näytä paremmalta.
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net..._6871208_n.jpg
Huh - hel..tin ruma - ihan kuin joku pikkukakara olisi saanut leikkiä viivottimella...:rolleyes:
Tuossa toinen kuva - ehkei kuitenkaan niin pahannäköinen:
http://www.nettavisen.no/imagecache/....jpg&width=480
Kun vertaa tämän takahaarukkaa RS:ään, R3:een ja R5:een, niin huomaa että tämä on suunniteltu enemmän jäykkyys kuin mukavuus mielessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TetedeCourse
Sen enempää tästä pyörästä tietämätön voisi luulla tätä aika-ajopyöräksi.
Veikkaan, että huomattavasti tyylikkäämpi luonnossa. Ei tuo nytkään pahalta näytä. Täytyy käydä vilkaisemassa johtajan puodissa, kun tuollainen nähtävillä..
Ruma kuin tauti. Mutta varmaankin sairaan nopea. Kello ei tiedä kuinka ruma se on! :cool:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Mun silmiin joku tämmöinen (netistä sattumalta löydetty) Cervelo näyttää tykimmältä. Varsinkin kun tämä ko kuvan yksilö on oikeassa miesten koossa (51cm siis) eikä minään pilvenpiirtäjäversiona:
http://sedluk.com/downloads/r5ca_2_1000.jpg
Jaa-a, mitähän tuohon uuteen pyörään nyt sanoisi, on varmaan hemmetin hyvä kilpapyörä ja paino sanalla kilpa, ei varmaan yhtään kompromissiä ole tehty esteettisyyden takia, mukavuudesta ei voi tietty vielä sanoa mitään. Tulee äkkiseltään mieleen ralliauto, sairaan nopea, äärimmäinen ja tosi "cool", mutta jolla kukaan kuolevainen ei ajaisi normaaliliikenteessä. Tämä ensireaktio muutaman kuvan perusteella rungosta, jossa ei ole grafiikkaa vielä.
Ei kyllä heti herättänyt omistamisen halua (ja hyvä niin, kun on tuore pyörä kotona :) )toisaalta taas pitää hattua nostaa insinöörilähtöiselle lähestymistavalle, toiminnallisuus ennen ulkonäköä eikä toisin päin kuten yleensä.
Kyseessä lienee joko julmetun suuri runko tai kuvakulman vääristämä. Droppiakin näyttäisi olevan vähintään tuo puoli metriä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Näin on näreet, joskin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
toi kuvakulma taitaa valehdella hiukan. Hushovdi on 183 pitkä ja on ajellut 56 kokoselle Cervelolla. Samoissa mitoissa liikuttaneen tämänkin kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NHB
Sanottakoon tosin, että jotain tossa on joka hivelee mun silmääni. Jotain tollasta kursailematonta funktionaalisuuden estetiikkaa. Ite en tota nyt hetken kateltuani nää ollenkaan toimivuuden nimissä tehtynä esteettisenä kompromissina, vaan enemmän tietoisena valintana tommoseen konemaiseen prkele-mekaniikka-voima-runttaus-räjähdys-aivotsulaa -suuntaan. Toi masiina herättää mussa semmosta tuuttaavaa kovaa ajamisen halua. Niin ja omistamisen halua myös.
ps. noi Mavicin kiekot ei sovi tohon kokonaisuuteen tipaakaan.
pps. r5 on paremman näkönen joo ja haluttavampi...
S5 maalattuna:
http://crxbart.com/cycling/dzs5.jpg
Ei se emäputki niin pitkä ole, näyttää vaan siltä kun on tehty samalla tavalla kuin P4:ssa upottaen kuten kuvasta näkyy. Tuo grafiikallinen versio on kyllä jo paljon hienompi, Cervelon Facebook-sivusto kertoi, että huomenna tulee studiokuvat. Ja on varmasti luonnossa paljon hienompi kuin nyt nähdyissä kuvissa. Edit: ja geometria on sama kuin R-malleissa, tämän kertoi epäsuorasti myös Cervelon FB-sivusto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
http://www.bouldertriathlon.com/wp-c...rvelo-s5-3.png
Thor on 190cm jannu että pyöräkään ei ole enää "lastenkokoa". Maantiellä koko on muistaakseni ollut 61cm eikä 56 missään nimessä.
Ny sellanen löytyy ihan hyllystäkin. Toi S5 on livenö varsin mielenkiintoinen. Chainstayssä on DI2 akulle ruuvinreiät valmiina etc. Satulatolpan kiristys pelittää samalla lailla kuin P4 Evolutionissa. Justiinsa alettiin miettiin mitä osia siihen ruuvaisi. Mukana tullee Cosmic Carbonet siihen ei tule, aika lekat...loppuviikosta tulee uuden Smart Enve 6.7:t, ne vissiin laitetaan. Rotoria, Red:iä, ja sellasta mitä yleensäkin tulee ruuvattua itella.
Pieni otsapinta-ala, terävät jättöreunat, takarengas piilossa ja sulavat liitokset putkien välillä. Voisi veikata, että nykyisien sääntöjen mukainen maantiepyörän runko ei kovin paljon aerompi voi olla. Seuraavaksi voisi olla luontevinta keskittyä osiin. Esimerkiksi nuo jarru voisi yrittää suojata paremmin virtaukselta. Missä viipyy ensimmäinen aero-osasarja? Markkinat ovat varmat, sillä eihän aerorunkoon voi laittaa muuta kuin aero-osasarjan.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Hiukan on myöhäiskasvuinen Thor. Vielä viime vuonna oli 183 senttinen ! Olen kuullut, että moni kasvaa vielä intinkin aikana, mutta yli 30 vuotiaana tuo on ihan uutta :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
http://www.cyclingnews.com/features/...-paris-roubaixLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Xamnala
Tonkin mukaan ollut viime vuonna 183cm:D:D:D
Ihan normaali reaktio maailmanmestaruudesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Xamnala
http://www.fast-concept.com/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NHB
Armeijjassa tehdään poista miehejä. Jos ei käy armeiassa, ei kasva mieheksi kun vasta kolmekymppisenä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Xamnala
:seko: Sitten toi emäputki on melkoisen pitkä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timpe
Samu -> Oliko sulla jossain tiedossa paljonko R3 ja S2 rungoilla on painoeroa 56 cm kokoisena noin suunnilleen?
Riippuu väristä. N. +200g.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Campa ja Shimppa teki moisia joskus aika tovi sitten. Sen jälkeen tulikin keventelyn aika ja ne hävisivät markkinoilta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NHB
There it goes: http://twitpic.com/5iiw9t
http://s5.cervelo.com/
Lainaus:
the S3 is discontinued. There will be 3 versions including a top end VWD version at £4,000 for the frame in the UK. Standard S5 is £2,500 and an intermediate version at £3,000
Ei oo hinnat edes pahat verrattuna S3:een, joka on 3400 puntaa.
On kyllä paljon paremman näkönen maalattuna.
http://s5.cervelo.com/en_us/bikes/2011/S5/
Etupää samanmittainen kuin R-malleissa ja reach lyhyempi kuin muissa S-malleissa. Melko kummallista, eikä Cervelon sivuilla ole vielä propagandaa selittämässä miksi geometria on tällainen. Hinta ei ole kovin paha...eikä se näytä enää yhtä rumalta kuin Sunnuntaina.
Mulla on sama väri, koko 56.
Ajettin että jos huomenna kerittäisiin ruuvata osia kiinni:
-Rotor penkki
-Rotor 3D+ kammet 110BCD, 38/50 Aero Q-ring
-D-A ketju, pakka on 11-23 Red
-Kiekot 6.7 Smart Enve
-Enve 120mm Stemmi ja "40" tanko, vastaa 42 3T:tä leveydeltään.
-Renkaat Tufo Elite Pulse 22
-Jarrut Ciamillo Zero Gravity
-Vaijerin kuoret Swiss Comp. Punaisen sävy on melkein tarpeeksi tumma että riittää syyksi laittaa...varsinkin jos laittaa karun ja asiallisen mustan tankoteipin, Fizik samettipintaisen.
-Pullotelineet King Cage Iris. Speedplay Nanogarmmit mustina olisi kanssa ehkä...
-Speedplay Ti petaalit mustina.
On se ruma. Toivottavasti toimiva.
Joo, se onkin hybridi - tempo- ja maantiepyörän piirteitä, toivottavasti hyviä samassa paketissa. Ulkonäkö ainakin minun mielestäni kuuluu kompromissin takia pudonneisiin laatuominaisuuksiin. MCipollini olikin näemmä suunnannäyttäjä rungoissa, eikä ainutkertainen mutaatio tai Super-Marion huumoria.:eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Eli Vroomen White malli, on se alle 1kg huippumalli. Edullinen malli on karvalakimpi Team versio, jolla painoa kai reilu 1300g 56 kokoisena.
Mutta edelleen kiinnostaa, että miten ton aero-rungon päälle on tarkoitus asentaa kuski aerodynaamisesti kun reach on lyhyt, mutta etupää korkea. Prohvilla nähdään varmaan 140 mm -17 asteen kannattimia tai sitten VW-malli on aerommalla geometrialla.
Taitaa S2 olla mulle sopivampi malli.
Näin tietysti. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
http://img.photobucket.com/albums/v7..._zabriskie.jpg
Komeet kiekot :D .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Shamus
VWDLainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
http://www.chainssprockets.com/blog/...4257561228.jpg
ja pyörä.....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Talisker
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Mielenkiintoista. Melko paljon tuo ero mielestäni. Hintahan on rungoilla sama. Harrastajalle, joka ajelee vaikka noin 30 km/h keskarilla Suomen maastoissa tuntuisi 200 gramman säästö olevan perustellumpi kuin S2 rungon paremmat aero-ominaisuudet. Ihan näin ilman mitään kokemus tai tieteellistä pohjaa pähkäiltynä siis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Neljääkybää ajavalle kuskille taas lienee etu toisin päin, jos oletetaan ettei kuskin ajoasennossa ole viilaamista, mistä todellisuudessa saisi varmaan suuremman hyödyn millä tahansa tasolla ajettaessa. Vastaavasti kiekoista esim FFWD:n F4R (mikä ei varmaan ihan surkea ole aero-ominaisuuksilta sekään) painaa 105 grammaa vähemmän kuin aerommat F6R-mallit. Kun tämä on vielä pyörivissä massoissa (vastaa n. 200 grammaa rungossa), niin eroa saadaan samalla rahalla yhteensä tavallaan 400 grammaa verrattaessa R3 fillaria F4R kiekoilla ja S2 pyörää FFWD F6R kiekoilla.
On tämä vaan hankalaa pyöräkuumeiselle :)
Olethan kauris katsonut Cervelon näkemyksen "Aero vs. Weight" osoitteesta:
http://www.cervelo.com/en_us/enginee...presentations/