Printable View
Harjatun pinnan etuja, pienet naarmut ja hankaumat saa pikaisella hiomahuovan pyöräytyksellä hävöksiin. Mutta eipä tuota olekaan kyllä tarkotettu ajettavaksi niin kuin mitä se vaatisi, kauniin kelin hiekkatiejyystöön korkeintaan!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bici74
Viimesen päälle laitettu. Todella upee!
Vanha viesti, mutta jos jotain sattuu kiinnostamaan, niin palaan aiheeseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Hinnasto on vuodelta 1994. Perustelut:
-1993 Kilaueaa on hinnaston mukaan parennettu tähän kyseiseen vuosimalliin
-1995 Kulassa on eri komponentit, kuten edelliselle sivulle postaamistani kuvista voi huomata
- :)
Edit:
Kun nyt innostuin kirjoittamaan, niin laitetaan loputkin omistamani Konat esille:
1999 Kula:
http://www.saunalahti.fi/~hktava/Konat/Kona%20Kula4.JPG
2004 Fire mountain, joka nyt ei taida ihan osua otsikon alle:
http://www.saunalahti.fi/~hktava/Kon...wiss_EXM_2.JPG
https://ep1.pinkbike.org/p5pb19413306/p5pb19413306.jpg
Tämmöiseen törmäsin Kreetalla - jäätävän hieno peli ;)
Pyöräkellariin ilmaantunu aika pähee laite. Oikee dh haarukka ja kaikki.
https://www.linkpicture.com/q/retro_mtb.jpg
Tällainen Santa Cruz Heckler valmistui eilen. Kaveri oli ostanut tuon uutena R-Cyclesistä vuonna -98, ajanut kisaa sillä aikoinaan ja luovutti rungon talvella mulle päin. Käsittelin rungon, uusin dekaalit, kiillottelin vanhat kulahtaneet kultaset race facen kammet ja vähän muutakin, ja vähitellen keräilin sopivat palikat ympärille. R-Cyclesin tarra jäi tosin edelleen paikalleen!
https://ep1.pinkbike.org/p5pb19446218/p5pb19446218.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p5pb19446220/p5pb19446220.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p5pb19446363/p5pb19446363.jpg
^No jo vain tuolta pajalta tulee toinen toistaan upeampia retroja! Upea!
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
^^Aivan mahtava!
Nostoa tällekin osiolle pitkästä aikaa! Toissa päivänä valmistui taas yksi pitkähkö 1.5 vuoden projekti ja tässä lopputulema. Kyseessä siis Schwinn Straight 6 mallia -97, jossa valitettavasti pieni alkava halkeama emäputkessa, joka on kohtuullisen yleistä näissä vanhoissa Yetin/Schwinnin eastonin alurungoissa.. En antanut sen kuitenkaan häiritä ja kävin rungon läpi, uusin dekaalit, tein täyden läpikäynnin Judy DHO keulalle jonne vaihdoin jouset elastomeerien tilalle, ja muutenkin pikku hiljaa keräilin ja entisöin sopivia palasia tuohon ympärille.
https://ep1.pinkbike.org/p5pb20532339/p5pb20532339.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p5pb20532342/p5pb20532342.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p5pb20532347/p5pb20532347.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p5pb20532349/p5pb20532349.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p5pb20532356/p5pb20532356.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p5pb20532360/p5pb20532360.jpg
Upea fillari, onnittelut tekijälle! [emoji123]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dami
Kun nyt tuli tämä old-school pyörien lanka mieleen nostostasi, niin kysynpä että kiinnostaako jotakuta hyvin säilynyt Marin Eldrige Grade vm. -92? Väri on se klassinen mattamusta-punainen, paholaisen sukua ja nätti kuin sika pienenä.
Fillarissa on kaikki mekaaniset osat täysin ajokunnossa, ei ruostetta, ei pahoja kolhuja, vanteet suorat ja pinnatkin alkuperäiset. Renkaat tietty vaihdettu, mitkälie Schwalbet nyt alla. Alkuperäinen satula hukattu, kun se ei sopinut itselle (se olikin kyllä aika ankea noissa).
Ainoana merkityksellisenä puutteena (suureksi harmikseni!) huollossa jouduttiin aikanaan vaihtamaan vaihdevivut ja muistaakseni myös niihin integroidut jarrukahvat toisiin, ehkä joskus vuoden 2008 paikkeilla. Hölmöyksissäni suostuin, eikä nyt ole sitä toista ehjääkään vipua enää tallessa.
Toisen alkuperäisen vaihtajan ruuvi oli löystynyt, vaihtaja vipu putosi ajaessa kadulle enkä löytänyt kaikkia pieniä irronneita osia. Liike jonne vein fillarin korjattavaksi, ei saanut mistään kaivettua alkuperäisiä vipuja eikä pystynyt enää kasaamaan alkuperäistä toimivaksi ja ehdotti niiden korvaamista... [emoji53]
Fillari voisi olla myynnissä, jos se löytää halukkaan entisöijän. Kuvia saa pyytämällä. Whatsapp/Signal/SMS 0504584305.
Joni
Penkki päin persettä, renkaat laahaa maata ja ketjut osuu rattaisiin.
Mykistävä ilmestys jäsen Dami:n SCWINN Siinä on jokunen tunti tainnut vierähtää !
Samaa voi sanoa myös valokuvien tasosta.
Täysin samaa mieltä! Hieno kuvauspaikka, vai onko taustana studiohuijaus tai photoshoppailu?
Nikulaisen tarjous kiinnostaisi, tietty rungon koosta riippuen. Nyt ollaan kuitenkin siinä pisteessä, että pieni tauko 26-rakentelussa on viisasta pitää. Kellä hyvä runko on, kannattaa säilyttää ja tehdä siitä itselle hyvä kaupunkihybridi, ellei ole pakko luopua.
Tunteja ei ole onneks tullut laskettua :) Mutta hauskaahan tuo vaan on nähdä vähitellen työn jäljet, joten mitäs niitä laskemaan. Kuvat on ihan aitoa luomua taustana tyyni Päijänne.
Nuo vanhat teräs-Marinit on kyllä pomminkestäviä pelejä, ja maalaukset on hienosti toteutettuja, tosin ei aina niin kestävästi.. Itseltä löytyy neonvärien täyttämältä -91 vuodelta Marinin Palisades Trail ja Bear Valley, ja hienoja pelejä on. Toivottavasti joku nappaa tuon Eldridge Gradenkin hyvään kotiin!
On hieno, aika mielenkiintoinen tuo takajuosen kiinnitys vinoputkeen, osien haaliminen mahtaa olla oma hommansa näihin vanhoihin pyöriin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dami
On mykistävän hieno Schwinn. Tänä päivänä toki tehdään hienoja maastopyöriäkin mutta ei niissä ole sitä samaa mitä noissa hienoissa retro luomuksissa. Hieno myös tuo aikaisemmin esitelty Santa Cruz.
Sent from my iPad using Tapatalk
Marineista tuolloin haaveilin, mutta Konaan piti tyytyä. Sen kyllä voisi joskus ottaa työnalle. Vanhempien luona kun ollut jemmassa viimeiset 20 vuotta. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dami
Kyllä nuo ysärin alun Konatkin alkaa olemaan jo aika harvinaisuuksia, suurin osa Konista kun tuntuu olevan myöhemmältä ysäriltä, eli työn alle vaan!
Tuossa omassa projektissa juurikin osien etsintään kului kyllä suurin osa kaikesta ajasta, täältä Suomen päästä löytyi ainoastaan keulan aihio ja satula. Runko ja kiekot tuli jenkeistä kun halvalla löytyi foorumeilta, ja valtaosa muista osista tuli Saksan suunnalta. Siellä on törkeän isot markkinat vanhoille osille ja postikulut lähes samat mitä kotimaan paketeille.
Muistaako kukaan, miten Kuwaharan mallihierarkia meni kärkipään mallien osalta? Competition, pro comp jne. Mikä oli paras malli jne?
Ysäri alun atb mallit oli omilla nimillään. Ysärin puolivälissä mm. Professional, Professional RC, Extreme RC. Competition oli noiden alla ja LX/stx osilla. Loput niitä halvempia. Mutta niissä halvoissakin oli ihan hienoja runkoja (siis sen ajan mittapuun mukaan). ATB kauden kalleimmat oli hiilari/alu ja alurungoilla ja ysärin puolivälissä sitten alu. Vaikka kummassakin kaudessa oli myös hienoja teräsrunkoja. (näin siis muistelen, en ny tarkistellu)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti premier
https://fillabicycles.com/tuote/pyor...ara-nagano-19/
Tuolta löytyi kuva Naganon putkilabelistä ja kirjaimet p.g. eli plain gauge. Ohentamatonta aluputkea eikä siis siten hiporunko. Mutta tuo P.G. on tietysti voinut olla myös tarkoituksellinen valinta. Kun osia katsoo, niin selviää, että kyseessä ollut low-(mid) end fillari. Koolin näköinen kiilloitettu alurunko kuiteskin. Vaikka terassipyöräksi...
Kivannäköisiä retroja. Arvostan niitä, jotka entisöivät noita niitä on kiva katsoa. Itse kuulun niihin, jotka pukkaavat vanhoihin runkoihin uutta osaa. Tällä hetkellä viritteillä pari projektia, joissa vanhoista teräsmaastureista tulee maantiepyöriä. Kuitenkin maasto-osilla, koska ne on mulle tutumpia ja niitä hyllyssä on. Uudempiihan tuota ei voisi tehdä eikä olisi kiinnostavaakaan.
^Ei kai näissä mitään sääntöjä ole. Moottoriajoneuvoissa eri asia, jos aikoo saada museorekisteriin.
Yhteisön paine on sitten toinen juttu. Ei munkaan Konaa huolita piireihin, kun siinä on CODA-kammet... niin ja väärät renkaat.
Lähinnä ajattelin jousituksesta tulevaa geometriaa. Uusissa maastopyörissä emäputki niin lyhyt, että a-c mitta pitää olla haarukalla usein jotain 46cm ja semmoisia haarukoita ei paljon ole. Salsa, Surly. Mun Scott Evon alkuperäinen haarukka oli jotain 40cm ja sitten välissä oli 46-senttinen mikä on tarkoitettu joustohaarukan tilalle. "Vähän" kulmat loiveni. Nyt siinä on ollut Ritcheyn keula mikä vastaa geometrialta alkuperäistä. Tuli Evolla 50000 täyteen niin puran sen vihdoin. Osat saattaa mennä semmoisenaan Team Racingiin mitä alan rakennella. Tuota Ritcheynkään keulaa ei enää saa QR Disc versiona.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Jes, kiitos! :) Joo hienoja runkoja. Vähän oon katellu sillä silmällä, jos rakentelis tosiaan terassipyöräksi jonkun tollasen paremman pään Kuwaharan. Fast Trax on edelleen kellarissa ja satunnaisessa ajossa, mutta vähän niitä kiillotettuja alurunkoja kaihoan edelleen :) Pitää vaan sopiva pyörä löytää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhemmo
Paikallisen lehden pyöräilevä toimittaja kaipaili havaintoja tällaisesta mankelista.
Menee kyllä OT:n puolelle, mutta en keksinyt muutakaan sopivampaa lankaa. Ylläpito siirtänee jos meni väärin?
https://www.iisalmensanomat.fi/paikalliset/4185757
Juttu taitaa olla maksumuurin takana, mutta lainailen osan ko Iisalman Sanomien jutusta & kuvan.
https://i.media.fi/incoming/q8fjwf/7...20/7136916.jpg
"Polkupyöräkauppa kävi kiivaana sotien jälkeen. Kaikki meni, mitä kaupat saivat myyntiin 1950-luvulla, joka oli vielä tavarapulan aikaa.
Maineikas iisalmelainen tavaratalo Putkola hankki polkupyöriä Oulusta, jossa Iisak Kauppi Oy kokosi niitä norjalaisista osista. Putkolan pyörät maalattiin Oulussa yhtiön ohjeiden mukaan ja ohjaustangon alle kiinnitettiin Puko-kyltti. Näin Putkola sain oman polkupyörämerkin myyntiin. Puko-pyöriä oli sekä naisten että miestenmalleja.
Puko-pyöriä myytiin jopa 1?500 kappaletta vuodessa."
"Tarvitsisin kirjaa varten kuvan Puko-polkupyörästä ja mahdollisia muisteloita pyörän hankinnasta. Jos varastossasi on iisalmelainen Puko-pyörä, ottaisitko yhteyttä?
Vuokko Nissinen p. 050 441 2213 tai vuokko.nissinen@iisalmensanomat.fi."
Ps. s-postiosoitteen lopussa on ylimääräinen piste, joka herjaa virheestä.
Nyt olisi osa suomalaista pyörähistoriaa saatu tuotua takaisin eloon! Näitä vuoden 1999 Tunturi Progression 3.0:ia ei kuuleman mukaan myyty aikoinaan kuin yksi kappale kuluttajille, osaltaan varmaan mittatilaustyönä tehtävän rungon myötä tulevan 35000mk hintalapun ansiosta :) Nämä olivatkin vain Tunturin oman tallin kuskien käytössä ja tämän kyseisen rungon onnistuin onnekkaasti löytämään noin puolitoista vuotta sitten. Runko vaati perän hitsuuhommia, uuden päänivelen akselin, uudet pronssipuslat (kaikki perän nivelet oli toteutettu näillä) ja totta kai uudet maalit ja dekaalit. Myös täsmälleen samojen katalogin mukaisten osien etsimisessä kului pieni tovi. Etenkin tuon vihreäkeltaisen fliten satulan löytämisestä tuli aika mielenkiintoinen tarina, ei ihan joka nurkalta löytyny! :D Mutta nyt olisi palautettuna täysin vuoden -99 mallia vastaavaan kuntoon!
https://ep1.pinkbike.org/p5pb20948342/p5pb20948342.jpg
Hieno on, retrolla tavalla. Vaikka itse en tuollaiseen jaksaisi ryhtyä niin lopputulosta voi ihailla ;) Oletko koittanut millainen on tositoimissa?
Tuo perä on kyllä todella smoothi ja iskarin siirrettävä alakiinnitys mahdollistaa vähän modernimman keulakulmankin käytön tarvittaessa. En tuolla kyllä kunnon ajoa raaskinut pyörittää, pientä polkusiirtymää vain, taitaa jäädä enemmänkin ’museovehkeeksi’ tallin perukoille.
Kaivoin kellaristani Taiwan made GT Zaskar Elite- fillarin (6061 Aluminum jne.). Se on kondiksessa kaikin puolin. Mutta koitin selvittää erinäisillä sivustoilta valmistusvuotta, äh, hankalaa. Mutta osaako joku fiksumpi koodata auki saman tien? F080817106, BT?-1313. Ja onko näillä jälleenmyyntiarvoa. Fillari on nätissä kunnossa. Tack.
ˆKuva kertoisi enemmän, jotta voisi haarukoida. Sarjanumerossa saattaa olla -08 tai -06.
Jos on "retro", niin on 26" kiekoilla, mutta kuitenkin sen jälkeen kun runkojen valmistus meni Taiwaniin.
Jälleenmyyntiarvo on niin pieni, että kannattaa ajaa itse.