Printable View
Mietin vielä noita toveri Veen nopeuksia. Kun ihmetyttää, jos jollain kolmosella alkavalla keskiteholukemalla pääsee yli neljänkympin nopeuksiin.
Tämän perusteella tehoa tarvittaisiin pitkälle yli 400 watin keskitehoa, jos on tasainen tie ja tyyni keli.
https://www.road-bike.co.uk/articles/cycling-power.php
Itse pääsen juurikin tuohon reippaan kolmensadan watin pintaan ja keskinopeudet huitelee silloin juurikin tuolla 36-38 paikkeilla yksin mennessä.
Olenko metsässä ajatukseni kanssa?
^Tai mitäpä jos ei pohdittaisi asiaa enää tässä ketjussa, vaan jossain sopivassa "Kuntoilu ja ajotekniikka" osion aiheessa?
Veikkaan vähän että nuo lenkit mitkä kulkee yli 40km/h on olleet 5-10km maksimivetoja tai myötätuuleen. Itsellä kymppitempo yli 40km/h vaatii noin 340w. Mutta joo tätä keskustelua voisi jatkaa muualla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Wateista puhumattakaan - luulin pitkään ihan huumoriksi jutun - omat ajot tältä planeetalta. Siirto sopivampaan ketjuun paikallaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
^Samoilla linjoilla ja tuo kuntoilu osio kyllä olisi sopivampi, siksikin kun sitä ei koskaan edes lue...
Vielä tämän verran. Sori.
40 km matkat menee 42 nopeudella.
Lyhyemmät 44kmh.
Pelkästään watteja ei voi suoraan verrata.
Siihen kun vaikuttaa paino,
ja se kuinka aerodynaamisessa asennossa voi olla.
Ja tietenkin pyörän ja varusteiden virtaviivaisuus.
Ja minullehan on yhdentekevää mitä kukin uskoo.
Tämä on minulle muutenkin pelkkä sivulaji.
Kuntohan tässä laskee jos tätä lajia oikein harrastamaan alkaa.
Sekuntikello ei valehtele. :)
Kävin koeajamassa läskipyörää jossa ovaali ratas.
Ensimmäisen kilometrin jälkeen en enää kummastellut outoa pyörintää.
Oli vaan jotenkin mukavampi polkea ja tehoa pystyi antamaan pidempään polkaisun aikana.
Laitan siis yhden ovaalin eteen.
Se riittää.
tuhannet kiitokset mainioista vinkeistä ihan kaikille. !!!
Netistä löytyneen kuvan mukaan on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
https://www.365rider.com/en/chainrin...845864537.html
https://youtu.be/w_X8X7Ww4a0?si=4O8WItIV8h8YsvR7&t=65
^Noista toinen perinteinen spiderillinen ja toinen DM... Forcea ja Rivalia taitaa löytyä kumpinakin versioina.
En ole huomannut vanteessa heittoa ja voi hyvin olla että se on vain tuon vapaarattaan "ominaisuus". Saipahan taas yhden asian lisää tarkkailulistalle. Puhuin rihtauksesta vain sen takia etten oikein ymmärrä mistä puhun ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Taitaa useimpien tavan pyörien kokonaispainoraja olla sen 120 kg, joten mun kanssa se ylittyy aina vähän- Kyseessä on lisäksi halpispyörä (Nakamura X-Rider Disc, pysykää kaukana! :D ), joten en ihmettelis jos vanteet olis vähän heikompilaatuiset.
Osaatko sanoa missä vaiheessa tämä ilmiö on syytä ottaa vakavasti? Eli pitääkö laakerit mahdollisesti jotain mekkalaa lähellä lahoamispistettä vai pitääkö vaan ymmärtää tarkkailla tuota vaappumista ettei se lähde lapasesta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
^ Voi olla että takapakan täytyy hieman myötäillä etupään liikettä, IMO...
Rataspakan pientä liikettä ei ole tarpeen erikseen seurata. Yleensä noissa ensimmäisenä hajoaa rullauksen salliva vapaaratas, se ei enää tartu heti polkemisen alussa. Ainakaan Shimanon navoissa (lienee Nakamurassasi?) tuota osaa ei ole suunniteltu huollettavaksi. Ongelman ilmettyä sisään voi ujutta öljyä, muuten osaa ei kannata mennä ronkkimaan.
Takapyörän pyörimisesta vastaavat laakerit ovat Nakamurassa varmaankin perinteiset (eivät konelaakerit), ne kannattaa opetella avaamaan puhdistusta ja voitelua varten. Tai sitten ajaa kunnes rahina menee yli sallitun, ja ostaa uuden takapyörän.
Mietiskelen tässä miten kasvattaa parkkitäpärin q-factoria. Kengät karkaa ulospäin ja kantapäät kolisee takakolmioon. Nyt kampina Shimano SLX FC-M7100-1 jossa Q-factor 172mm/52mm chainline. Jos vaihtaisi M7120-1 joissa q factor 178mm/55mm chainline, alkaisi ketju ehkä pykimään pienillä vaihteilla mutta saisi edes sen 3mm/puoli jota voisi kasvattaa polkimien prikoilla ja ehkä vielä jopa keskiölaakerin spacereilla (riittääkö akselin pituus tähän, en ole liturgiaa tonkinut?). Onko kellään tästä kokemusta tai onko keskiön spacereilla ja muilla poppaskonsteilla saatu tuloksia aikaan?
^Polkimet pidemmällä akselilla?
Mittaillessa omia polkimia kammesta polkimen ulkoreunaan noista tällä hetkellä alla olevista Nukeproof Horizon pro downhilleistä voisi parantaa melkein 5mm/puoli Deity Deftrapeilla. Harmi kun pito ei vaan ole yhtä hyvä ja komposiitti= muljuaa ekan parkkipäivän jälkeen. Menee silti testiin kun ei mitään maksa, ihme etten tota älynnyt katsoa ekana. Tattis!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Ainakin 2mm/puoli voi prikoilla tuoda polkimia ulospäin. Mulla olisi tässä ylimääräinen 170mm M8120-1 kampisarja ja olisi haussa 8100/7100 kampisarja kapeammalla ketjulinjalla. Onko haluja vaihtaa näitä pienellä välirahalla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Viriviri
Miten saan tästä vapaarattaan irti? Ei oo mitään kuusiokoloa missään, eikä lukkorengastakaan näy...
Ratas on HFH-0014 MTB 36T ja vanne Alexrims Cherokee 80, pyörä Tunturi Emax.
Kiitos
https://www.pcuf.fi/~hpniemi/20231010_103950.jpghttps://www.pcuf.fi/~hpniemi/20231010_103954.jpg
^Oleks koittanut että tuleeko ihan vetämällä ulos? Lienee vapaarattaan manuaali löytyy jostain tai maahantuoja osaa neuvoa?
^^ Kahden minuutin googlauksella näyttäisi että voi lähteä ihan vetämällä irti. Joskus noi on tiukassa, joten itse asiassa helpointa on vetää kun on pakka paikoillaan, siitä saa parhaan otteen.
Eikö ekana pidä vetää irti tuo akseliholkki? Ainakin DT kiekoissa nypätään ekana se holkki pois.
Kyllä se sovitin lähtee sen vaparin mukana, mutta tuon holkin irroittaminen voi helpottaa urakkaa, jos pitkään muhineet paikoillaan. Kääntää vaikka akselilla tai pitkällä ruuvarilla vähän niin irtoaa.
Holkki lähtee pakan+vaparin mukana, eipähän tarvitse sitä naarmuttaa jollain pihdeillä tms.
Kiitokset vastanneille, se tosiaan lähti vetämällä. Ei olisi tullut mieleenkään kaikessa yksinkertaisuudessaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
600km ajettu ja yksi kynsi paskana.
Eipä nuo kynsivaparit tahdo läskipyörässä kestää mitään.
Halvoissa pyörissä halvat osat mutta voihan niitäkin huoltaa käyttöiän pidentämiseksi.
Yli 3000€ pyörä on siis halpa???Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^Kyllä kolmen tonnin sähköpyörä on halpa...
Tervehdys,
Olen haaveillut kiekkojen päivityksestä Canyon Grand Canyon 7. Vanhat kiekot ovat alkuperäiset Alexrims MD25 Shimano MT400 SH11. Näissä on ilmeisesti Shimanon HG vapaaratas. Uusia kiekkoja katsellessani HG vapaarattaalla varustettujen kiekkojen tiedoissa lukee että sopii vain 11 lehteen asti, eli onko vanhalle 12 lehtiselle NX-takapakalle saatavilla uusia kiekkoja vai onko samalla päivitettävä takapakka esimerkiksi Sramin Gx tai vastaavaan?
Erityisesti DT Swissin x1900 kiinnostaa. Saavuttaako kyseisillä kiekoilla oleellista hyötyä alkuperäisiin verrattuna? Kyseisissä kiekoissa painorajana on 110kg. Tuottaako se ongelmia, kun kuljettajan paino on 93 kilon luokkaa ja pyörä painaa sen 12 kiloa? Ajo on lähinnä asfalttia ja hiekkatietä, sekä helppojen polkujen ajoa.
Kiitos, jos joku osaa vastata kysymyksiin!
Joo, moni Trekin tai Whiten takanapa on paukkunut. Mulla Sunringlen vapari on kestänyt tähän mennessä hyvin (kop kop) kaikenlaista rymistelyä, navan akseli on tosin katkennut kerran yhden kunnon pannutuksen myötä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Steve Baggy
HG-vapaarattaalle sopii SRAMin 12-vaihteiset SX ja NX takapakat, eli ei tarvitse päivittää. DT:n X1900-kiekot vaikuttivat olevan laadukkaan oloiset, ne tuli mulla nykyisen maastopyörän mukana. Laitoin tosin ne eteenpäin myydyn vanhan pyörän mukana, kun oli edellisessä pyörässä kuitukiekot ja siirsin ne uuteen pyörään. Tuskin noiden kiekkojen kanssa sen isompia ongelmia tulee painorajan osalta, varsinkaan jos et mitään rymistelypolkuja ajele. Vanhat kiekotkin varmasti menettelevät ihan hyvin. Jos saat edullisesti uudet kiekot, niin päivitys kannattaa. Voi vaikka samalla jättää vanhat kiekot käyttöön toiselle rengasparille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mik72#