Printable View
Tulikin jatkuvaa vesisadetta alle +4 asteessa. Jäi lenkki kesken 70 km kohdalla. Mutta renkaisiin. Pito myös märällä hyvä. Ei moitteen sijaa. Ei suinkaan näissä ole latexia sisuri? Meinaan vaan, että vuorokaudessa putoaa kolme baaria paineet.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
^Mielenkiintoista. Lateksilta kuulostaa. Ettei vaan olisi käytännössä tosiaan joku Challengen malli, joka on vaan "brändätty uudelleen" halpisnakiksi. Mitä sitä nyt eri tuotantolinjaa pystyttämään, katteethan noissa on joka tapauksessa kohdillaan.
Itselleni olisi valikoitumassa seuraaviksi tuubeiksi continentalin attack + force comp yhdistelmä.
https://www.conti-online.com/www/bic...ceComp_en.html
Käyttötarkoituksena triathlon ja pääpaino kisoissa. Kokemuksia noista tuubeista ei kauheasti löytynyt tästä ketjusta, joten heittäkää toki kommentteja jos kokemusta tai parempia ehdotuksia löytyy. Aikaisemmin itselleni kokemusta on kertynyt oikeastaan ainoastaan vittorian corsa cx-tuubeista, joista päälimmäisenä jäi mieleen mukavuus.
Aikaisemmin en tuubeja "litkuttanut" etukäteen, mutta nyt olisi tarkoitus sitäkin kokeilla. Niistäkin ilmeisesti eroja löytyy, joten suosituksia otetaan vastaan.
Contin revosealilla litkutin oman tri-pyörän competition tuubit, mutta eipä ole litkulle ollut edes tarvetta, kun ovat pysyneet ehjinä. En ainakaan silmällä näe, että olis litkut tullut jostain kohtaa ulos.
Itse vaihdoin Vittorian corsa evo cx -> Continental competition 25mm. Mukavuus parani ja ainakin tuntuu että rullaisi vielä paremmin kuin Vittoriat. Hyvät tuubit olleet kaikin puolin.
Tämä keskustelu oli jo lähdössä sivuraiteelle halpis tuubeista, mutta palasi takasin.
Jos nyt kuitenkin tuota sivuraidetta hieman jatkaisi: Duunimatka pyörään meni alla Vittoria Rally 25mm:set. Tänään ajoin ekaa aamua officelle hieman kostealla kelvillä. Vaikea sanoa minkalaisesta renkaasta on oikein kyse ja kuinka kauan noilla pääsee. Pitäähän sitä olla hieman jännitystä, että myöhästyykö flätin vuoksi aamu palsusta vai kotona illalliselta :)
Helposti ne ainakin menivät paikalleen Tufolla. Toivottavasti myös pysyvät siellä.
Irroittelin kiekoista liimoja. Tarkoituksena pistää Vittoria Pave 25mm alle. Käytän irroitukseen Rexin voiteenpoistoainetta, karhunkieltä ja kangasta. Yllättävä huomio oli, että toinen kiekko joka oli liimattu Contilla oli hirveän työn ja ähräyksen takana. Toisaalta Vittorian mastik+voiteenpoistoaine lähti käytännössä 10min työllä täysin puhtaaksi.
Ja näin
Jatkossa kun käytät teippiä niin säästyt tuoltakin vaivalta ja voit lähteä samantien ajamaan kun rengas on päällä.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Taidan jatkossakin käyttää liimaa tuubeissani. Ihan vaan oman mielenrauhani ja perinteiden vuoksi.
Vittumaisempaa se vanha teippi on poistaa kun vanha liima, vai laitatko aina uuden teipin vanhan päälle?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Teippi lähtee kiekosta erittäin helposti vanhan tuubin mukana. Suurin osa liiman puolustelijoista ei ole ikinä kokeillut teippiä. Jokainen tyylillään, eihän siinä mitään..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Näin juuri, tyylikysymys myöskin minulle hyvin pitkälti. Enkä sitäpaitsi uskalla ottaa riskiä, että Hinault kuulee minun käyttäneen teippiä https://dl.dropboxusercontent.com/u/...2014.36.15.png
Ja tuubit liimataan juuri siksi, etteivät irtoaisi helposti ääritilanteissakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Menee offtopikiksi, mutta ei ole ikinä irronnut tuubi ajossa vaikka on tultu reippaasti etelän mäkiä alas keskivertoa isommalla elopainolla. Mutta en viitsi tästä nyt vääntää enempää.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Yhden heikkouden keksin teipissä. Parin edellisen teipatun tuubin kanssa teippi on lähtenyt kehältä tosi siististi renkaan mukaan. Jos renkaan haluaa ottaa irti jostain muusta syystä kuin sen loppuunkulumisen/puhkeamisen takia, se käytetty teipin liima todennäköisesti kuivuu hyllyllä lojuessaan, teippiä voi olla aika hankala saada kokonaan irti renkaasta ja rengasta voisi olla melko hankala painia takaisin kehälle jos siinä on teippi valmiiksi kiinni.
Perinteitä kunnioittaen, laadusta tinkimittä tuubinsa liimaavat varmaan käyttävät edelleen myös remmipolkimia ettei joku tule vetämään turpaan?
Tulin siihen tulokseen että haluan hyllyyn kaksi seuraava rengasta ja laitoin Saksasta tulemaan tuon attack+force -parin. Saa nähdä milloin pääsevät kehälle, nykyiset Onet saattaa kestää vielä tuhansia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Anzah
En vielä kertaakaan ole saanut teippiä irti ilman että siitä olisi jäänyt kohtuullinen osa alinta kerrosta kiinni vanteeseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Sama ongelma ollut minulla niissä parissa kerrassa mitä olen yrittänyt. Tästä on enemmän keskustelua ihan omassa otsikossaan teippi vai liima.
Tuubeista minulla on käytösää Veloflex carbonit 23 mm leveänä. Niiden kuluttua tai hajottua vaihdan jo kaapissa pidempään odotelleisiin Schwalben Oneihin 24 mm versioina. Veloflexit ovat pettäneet pari kertaasiten, että niihin on leikkautunut iso palkeenkieli syystä tai toisesta. Toinen paikkautui just ja just litkulla ja parilla patruunalla. Toisen kanssa ei ollut mitään toivoa.
Ei oo ongelma ainakaan tufon teipillä. Hyvin sen sai vanteelle, vaikka siinä sitä liimaa olikin. Se suostui kyllä liikkumaan sen kalvon päällä. Tuubi oli irti rihtauksen takia. Nää teippihorrorstoryt on kyllä ihan puhdasta höpöhöpöä, mulla ei ainakaan ole ollut mitään ongelmia Tufon teipin kanssa. Puree kiinni kuin tauti ja silti oikealla taktiikalla on melko helppo irroittaa kiekosta ja renkaasta. Paljon helpompaa ja nopeampaa, kuin liimalla suttaaminen. Nää alppilaskut voi olla oma tarinansa, jos jarruttelee kiekot "punahehkuisiksi", mutta eipä se liimakaan mitään hitsaussaumaa ole, joka kestäisi lämpöä rajattomasti.Lainaus:
Yhden heikkouden keksin teipissä. Parin edellisen teipatun tuubin kanssa teippi on lähtenyt kehältä tosi siististi renkaan mukaan. Jos renkaan haluaa ottaa irti jostain muusta syystä kuin sen loppuunkulumisen/puhkeamisen takia, se käytetty teipin liima todennäköisesti kuivuu hyllyllä lojuessaan, teippiä voi olla aika hankala saada kokonaan irti renkaasta ja rengasta voisi olla melko hankala painia takaisin kehälle jos siinä on teippi valmiiksi kiinni.
Oli miten oli niin jatketaan tuota vääntöä täällä
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...s-teippi/page3
Sama juttu kuin pertsasuksien voitelussa, jotkut hiihtää tyytyväisenä koko talven samalla pitoteipillä ja toiset taas tykkää voidella purkkivoiteita, liistereitä, pulvereita ja geelejä käyttäen... Avokiekot on sit varmaan pitopohjat ;)
Takaisin asiaan: Veloflex Vlaanderen 27 on mieenkiintoinen uutuus, mistähän noita olisi saatavilla jo?
Mielenkiintoista. Olenkin tossa miettinyt, että eiko Veloflexiä tämä markkina kiinnosta... Mitenköhän toi nakki kannattaa hahmottaa: seuraava askel asteikolla Criterium/Carbon, Roubaix/Arenberg, mutta "nystyräisellä" kulutuspinnalla? Eipä vaan taida 27 enää automaattisesti mahtua pyörimään missä tahansa (yhtään vanhemmassa) pyörässä. Nykytrendin mukaisien maantiepyörien osalta menee kyllä varmaan aeropyörässäkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Seuraavaksi laittavat Veloflexillä varmaan sitten 29-millisen, kun viimeisin trendi tuntuisi kiskovan siihen suuntaan.
Planet X:n poistolaarista ostetuilla Areo Looxoilla nyt takana reilu 500 km. Ei mitään jälkeäkään kulumisesta. Edelleen mukavat ja pitävät kuivalla ja kostealla. Aamulla pumpatuista on iltapäivään mennessä pudonnut baarin verran eli taitavat olla latexia sisälmyksiltään. Voiko halpa olla hyvää? No, ei nuolaista vielä.
Sinänsä hauska juttu, että noiden tuubien arvo sen kun nousee:( http://www.planetx.co.uk/s?q=looxo ). Itse maksoin 14,99 € / nakki. Olisipa rintamamiestalollanikin tällainen hintakehitys.
Tää on just tätä. Antaudu tyytyväisyydelle ja rupea kehumaan ja johan paukkuu. Tiistaina ajoin nastaan (ei ollut näkyvissä onneksi kuin se yksi, eli ehkä sattuma/vahinko), jonka litku paikkasi. Keskiviikkona en ehtinyt väistää sorakasaa (ja kyllä, taas oli Espoossa) ja kylki auki. Sen verran iso palkeenkieli, että vaihtoon vaikka ilma siellä sisällä pysyikin.
Mutta samalla tuli tehtyä Looxolle ruumiinavaus ja se paljasti punaiset latexiset sisäosat. Noin 700km kesti takana, mutta ei tätä hajoamista pysty oikein renkaan syyksi laittamaan. Kulutuspinnassa näkyi vähän "haalistumista" kuvioinnissa sekä muutama viilto & kivensiru. Testi jatkuu vain eturenkaan osalta, koska laitoin vanhan Schwalben Onen taakse.
Jos tuubinöösinä saa kysyä, niin mistä kannattaa tuubeja ostaa, millaista varatuubia pidätte mukana? Miten varatuubi valmistellaan? Varmaan esivenytettynä, mutta onko esiliimattu, vai miten? Ja mistä kannattaisi ostaa alumiiniset harkkakiekot? Oliko niin, että Ambrosio Nemesistä käytettiin vielä joku vuosi sitten kevätklassikoissa?
Itse olen tilaillut tuubit Saksasta. En pidä varatuubia lainkaan mukana, vain paikka-aine/painepullon.
Samoilla kuitukiekoilla kaikki ajot. Mihin tarvitaan "harkkakiekkoja"?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mulla varatuubina Schwalben ultremo TT. Menee pieneen, tommonen nyt sattui löytymään nurkista. Joku semmonen, mikä menee pieneen tilaan. Vois siihen varatuubiin varmaan keikan liimaa levitellä, mutta pysyy se ilmankin Kannattaa varmasti esivenytellä se. Teipistäkin jää semmoset hyvät tahmeet jämät vanteeseen, johon vaihtotuubi ottaa riittävästi kiinni. Siitä vaan täytyy vetää semmonen kalvo pois. Näin ainakin Tufon teipillä. Harkkakiekot on turhat munkin mielestä. Samoilla vetelen kaikki ajot. Täytöt CO2 patruunoilla. Niitä saa olla ainakin kaks mukana, jos tulee joku juttu, että menee täyttö käteen. Litkuilla en oo paikannut tienpäällä. Edellisissä conteissa oli sisällä 10ml revosealia/rengas. Ulkomailta kandee tilata tuubit, ellei halua maksaa 2x hintaa, jonka ne kivijalassa maksavat.Lainaus:
Jos tuubinöösinä saa kysyä, niin mistä kannattaa tuubeja ostaa, millaista varatuubia pidätte mukana? Miten varatuubi valmistellaan? Varmaan esivenytettynä, mutta onko esiliimattu, vai miten? Ja mistä kannattaisi ostaa alumiiniset harkkakiekot? Oliko niin, että Ambrosio Nemesistä käytettiin vielä joku vuosi sitten kevätklassikoissa?
Onkos porukalla mielipidettä Contin Sprinter vs. competition asiaan? Aattelin tilata kisarenkaaksi setin compeja ja siihen asti ajella sprintereillä. Onks ne ihan ok kumekset? Gatorskineijä on hakuttu jopa perus sprinteriä huonommaksi pistosuojaukseltaan, vaikka sen pitäis olla parempi paperilla. Kokemuksia tästä?
Varatuubi on mukana itsellä vain joillain eeppisillä lenkeillä ja normaalisti takataskussa kulkee Vittorian PitStop. Tietenkään mitään isoja reikiä tuo ei paikkaa, mutta sitten voi soitella vaikka kyytiä kotiin.
http://www.bike24.com/i/p/8/0/9108_00_d.jpg
En tiedä onko harkkakiekot tai treenikiekot turhat. Ainakin jos ajaa omaksi iloksi, niin sitten kannattaa ajaa niillä mistä tulee mukavin olo. Itsellä on muutamat hiilarikiekot ja juurikin nuo Ambrosio Nemesikset (Sapimin pinnat+Recordin napa). Täytyy kyllä sanoa, vaikka ne ovat kuitukiekkoihin verrattuina painavat niin jos joillakin pitäisi loppuelämä ajaa niin näillä! Mukavat ajaa, kauniit ja kestävät vaikka pienehkön tykistökeskityksenkin.
Asiasta mitää tietämättä mutta mielenkiinnosta kysyn, ovatko Dugastit millaiset tuubit maantielle? Ilmeisesti historiaa löytyy mutta miten ovat pärjänneet viime aikoina.
http://www.a-dugast.com/index.php?pa...emid=1&lang=en
Mukana varalta sekä ym. Pit Stop-pullo, yksi kaasupatruuna että erittäin pieni pumppu kaiken muun pettäessä. Noi menevät näppärästi yhteen paidantaskuun. Varatuubi on vielä lisäksi satulan alla, ohjeet esim: http://www.velominati.com/tradition/...-tubular-eptb/. En esiliimaa varatuubia, sillä on tarkoitus ajaa vain kotiin/junalle/tmv. ja se onnistuu kunhan ei kanttaile turhaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PekkaO
Erinomaiset. FMB on vielä parempi, paitsi että niille tuntuu sattuvan usein maanantaikappaleita. Kaksista on sisäkudos revennyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti opander
…
Nyt kokeilussa Schwalbe One, katsotaan miten se kestää.