Se onkin takakumi IMOLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Printable View
Se onkin takakumi IMOLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Löytyykö mistään 24 tuumaista sisuria tai vastaavaa prestaventtiilillä ghettotubeless viritykseen?
No ilmankos!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
Jo on kehno 0_oLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
No sitähän mä tässä yritän tolkuttaa, että varokaa sitä rengasta.
Ja sitä parempi jokapaikan takakumi on JJ. IMO. En kyllä Nartia eteen pukkais. Mut olenkin amatööri. Kuivana kesäpäivänä lintujen laulaessa Narti on jees.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
-AiPhonella Tapatalkista-
Onko mitään järkeä laittaa talveksi eteen Dillinger5 (Bluto) ja taakse Dillinger4, ko 5 ei sinne mahu?
Tietyissä tilanteissa tuntuu, että keula uppoaa isolla miehellä ja sitten mennäänkin tangon yli... Ja toisaalta josko se isompi eturengas tampaisi sen verran lunta kiinteämmäksi, ettei takana tuleva pienempi enää uppoaisi?
Järjestä en tiedä mutta olen itse ajanut 4,8 edessä ja 4.0 takana aika monta talvea ja en osaa sanoa miksi ei toimisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puusilmä
Ite kaaduin kolme viikkoa sitten, kun JJ4.0 luisti märällä kalliolla alta, piti laittaa Barbegazit takaisin alle :rolleyes:
Kyllähän nuo renkaat saa pulleiksi kun niihin laittaa +20psi ilmaa... Eri asia ajaako niillä sitten kukaan... Budi mahtuu blutoon ja epäilen et 27,5 barbikin varmaan menee jos uudesta asti pitää paineet alle 10psi:n... Iso kumi venyy ja venähtää jos sen jättää koville paineille pitkään... Ja nää ameriikan keket voi kumin venäyttää aika isoksi ihan auringossakin. Itsellä ei kerran sopinut budi 170mm perässä pyörimään, mutta kun laski paineet 1,2bar-> 0,8bar niin sopi, renkaan korkeus laski samalla yli 12mmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Olisikohan Colossus edessä ja 4.8 JJ takana hyvä yhdistelmä? Vai odottaisiko jonkin aikaa ja sitten Colossus eteen ja taakse...
Niin venähtää ja ihmetelly miks jengi mittailee renkaiden kokoja tommosilla megapaineilla. Mut kait tota vois käyttää hyväksikin ja venyttää tahallaan esim noi tekemäni nasta bud ja lou renkaat jollain kahenbaarin paineella. Jättäis viikoks tekeytymään..! tai lisäks laittais päiväks saunaan..! Kun on siis runko mihin ne mahtuu sit reilulla pelivaralla. Spessun kanssa piti olla tarkkana ettei vaan venähdä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukahia
Takana se on ihan kiva mutta omaan ahdasperseiseen -11 muklukkiin hieman liian iso varsinkin kun renkaan rungossa on pieni sivuttaisheitto. Edessä se on ihan soiva jos osaa ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
Ootko kokeillu taakse? Vitos-dille on kyllä aika kapee ja matala kokoisekseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puusilmä
Ketjulinja on 4-5 mm jo JJ 4,0:lla, 45NRTH:n nettisivuilla on renkaiden leveydet speksattu, ei pitäisi sopia. Mutta tilaan siis sitten ensin yhden D5 renkaan eteen Blutoon ja pääsen sitten testaamaan ihan käytännössä onko mitään toivoa laittaa samaa taakse.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
4.0 onkin semiläski. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
Ei vaan, ei mullakaan ole 4.8 JJ kuin takana. Edessä ei ole Budin voittanutta. Ajomiehethän sit ajaa vaikka GC:lla märällä. :D
Tämmöinen paska kuski paikkailee puutteellista ajotaitoaan renkailla. Hyvät kuskit kuulemma sanoo että sama millä ajaa.
Riippuu vanteen leveydestä. 65mm vanteelle riittää oikein hyvin leveydeltään esim. Schwalben 20" SV7 (62-406 20x2.50) tai 24" SV10 (62-507 24x2.50), mutta 80mm vanteelle on siinä ja siinä, että riittää 2.50 leveä reunoille/reunojen yli.. itse tein kyllä vastaavalla 20" AV7 "bmx-sisurilla", joka on Schraderilla, kun en malttanut tilata ja odottaa. Ihan heti en löytänyt lähitienoolta Prestalla, mutta verkkokaupoissa näyttäis olevan ainakin 24-tuumaista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
http://www.bike-discount.de/en/buy/s...492/wg_id-3974
Itse olen huomannut, että yli 25 km/h vauhdissa JJ 4.0 ei pyöri kovin hyvin alle 1,0 bar paineilla. Tulee jonkinlainen "tahmausefekti" vauhdin kiihtyessä. Kun pistää 1,2 bar, niin johan rullaa. Epäilen tahmausefektin olevan jonkinlainen renkaan sisäinen paineaalto, samaan tapaan kun autolla ajaa jäällä liian kovaa ja jää särkyy alta. Ja kun paineet ovat riittävät ei aaltoa pääse kehittymään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Mutta tämä ei varmaan koske normifillaristia, itselläni on painoa 125 kg.
Retkipaineet ovat 1,4 bar, jotta kamatkin kulkee sujuvasti. Maastoon pitää sitten laskea 0,6 bar luokkaan. Maantiepaineet (tiedän läski ei ole maantiepyörä) tekevät eräänkin testin mukaan 25 W säästön tehontarpeeseen verrattuna noihin alle 1,0 barin paineisiin.
Mutta täytynee tiedostaa, että renkaat saatavat vanua...
Pakkohan se juggernaut 4" oli hankkia alle, kun testeissä sai noin huonot lukemat.
Takana ollut Barbegatz siirtyi eteen sen ihampaskan knardin tilalle.
Ensivaikutelma renkaasta oli hyvin positiivinen, kevyt tuoksui hyvältä ja oli paljon puhtaampi kuin allaolevat renkaat.
Pakettikin oli tosi kiva ja kevyt ja niin oli rengaskin.
Tubeless asennus kesti noin minuutin, vanhat litkut toimi liukasteena ja rengas napsahti kivasti paikalleen sielua irroittamatta 0,5 barin tuntumassa (käyttäkää sitä liukastetta). Litkua lorotin ennen paineita renkaan sivusta desin verran. Asensin renkaan vielä rullaussuuntaan, ihan kaikkea en viitti kokeilla edes perjantaina.
Piti laakista, tosin niin pitää tänä päivänä lähes kaikki muutkin tubeless-readyt. Paineet 0,8 bariin ja 6km siirtymän kautta metsään.
Rullas asfaltilla ihan asiallisesti, en juuri eroa huomannut muihin viimeaikaisiin renkaisiin, hiekalla vielä vähemmän. Valitsin mutasemman polun petikkoon ja siinäkin tuo pirulainen toimi yllättävän hyvin, vaikka tahallaan tulikin ajettua paikoista, joissa mm mammoth jäi täysin sutimaan.
Märkää kalliopintaa ei tänään ollut, mutta lehtien peittämää sitäkin enemmän ja taas rengas toimi täysin eleettömästi. Joissain terävissä nousuissa huomasi pienemmän massan ansiosta paremman kiihtyvyyden.
(Tai no huomas ja huomas, mut siltä se vähän tuntu)
Kivikossa ajaessa en huomannut eroa barbegazziin, kuin ehkä positiivisesti.
Oikein hyvä rengas, jos mieskunto kestää kapeammankin renkaan.
Renkaan leveys 65mm vanteella 96mm (barbeg 113)
Korkeus 740mm (barbeg 760)
Yhdistelmänä pirun hyvä, saa jäädä nyt hetkeksi tolleen.
hyvä raportti. Ehkä itsekin pitäisi vielä antaa tuolle 4" kendalle toinen mahdollisuus. Ensimmäinen ja toistaiseksi viimeinen ajohan mulla päättyi tuon kanssa rengasrikkoon ja silloin oli vielä vähän luntakin maassa. Mitään muuta rengasta en ole vielä saanut hajalle.
Ainiin, punnituksessa fillarin paino putosi kolmestatoista 12,3 kiloon. Teräsrunkoiselle imo ihan ok.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti macci
Ihan asiallinen liike, jos jotain mietityttää. Pariin otteeseen tilannut tavaraa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Nuuksion metsässä vaaniva boa puraisi Juggernautin kylkeen reiän, johon ei litkun voima riittänyt. Jalat ja äijä oli tänään ihan loppu, eikä jaksanut ajella kivien päältä, vaan jossain vaiheessa ajoin liian ahtaasta raosta. Vielä ei rengas vaihdu, sen verran hyvin se toimi muuten.
Barbegazi toimi edessä eleettömästi ja hyvin.
^ Monella mennyt Juggernautti puhki ensimmäisten päivien aikana, muuten vissiin hyvä mut turhan heikko (ja pieni IMO).
Vaatii kuskilta vähän kondista ja ajotaitoa, jos meinaa ehjänä pitää.
Eteen 4.7 Barbegazin tilalle haluttaisi joku hieman isomman ilmatilan omaava rengas, mahtaisikohan 4.8 JJ olla kooltaan isompi? Knard ja Bud nyt ainakin täyttäisi vaatimukset, mutta oliko se iso Knardi nyt "ihampaska" eturenkaana, vai sisältyikö arvioon annos sarkasimia?
Jos Barbia tai JJ isompaa haluat niin Bud sitte. En osaa sanoa onko ja paljonko isompi mutta kehuttu edessä. Knardia ei ole kovasti kehuttu edessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jii8
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Varmaan jonkin lajin huumoria on mukana tuossa arviossa. Itsellä ollut isoKnard edessä ja hyvä se on minusta ollut. Iso ilmatila tuo hyvin vaimennusta. Pito on aika hyvä monenlaisilla pinnoilla. Iso halkaisija tekee siitä hyvän esteiden ylityksessä. Rullaa myös hyvin, vähän alhaisemmillakin paineilla. Selfsteeringiä on vähän mutta kun tottuu niin ei juuri haittaa, ja sehän lähinnä vain kovemmassa vauhdissa. Näin iso rengas on myös väkisinkin vähän painava joten ei oikein sovellu grammanviilaamiseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jii8
Ehkä merkittävin puute on vaatimaton pito mudassa tai savessa. Joten jos ajo on agressiivista ja tarvitaan hyvää kanttipitoa märissä ja pehmeissä olosuhteissa niin jotain karkeampaa isonappulaisempaa olisi ehkä syytä harkita.
Edellä oleva on vain oma mielipiteeni ja joku muu on varmasti aivan toista mieltä.
Mullaki Knardi edessä toisessa ja toisessa Jumbo edessä. Mää tykkään Knardista enemmän, mutta lähinnä siksi että tykkään sen habituksesta enempi. Toisekseen ei se kyllä juuri lipsukkaan. Jumbohan on lie korkeampi ja Knardi leveämpi näistä, enpä ole kyllä mitannut mutta kuvissa Mukluk näytti vähän traktorilta silloin kun JJ oli takana ja Knardi edessä.