Printable View
Kiitos tiedosta! Omasta lähiliikkeestä annettiin arvioksi maaliskuu-kesäkuu. Tässä on siis toivoa saada pyörä kesäksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cajote
Moni liike eripuolilla suomea sanoo arvioksi syksy, loppuvuosi tai jopa vasta ensi vuonna. Uskon ja toivon että pieni erä tulee kuitenkin nyt keväällä tiettyihin liikkeisiin.
On muuten aika tuskaista odotella pyörää ja odottavan aika on toodella pitkä. Odotellessa innostus vaan kasvaa kokoajan.
Ei mulla muuta ??
Onhan nää toimitusajat ja niiden siirtymiset & venymiset jotain uskomatonta. Koettelee kaikkien kärsivällisyyttä, varmasti myös siellä myynti- ja maahantuontipuolella....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tiku77
Se on juuri näin. Helpottaisi ehkä odottamista kun tietäisi/ymmärtäisi mikä tässä tarkalleen tällä hetkellä kestää ja mitä nyt odotetaan. Tieto siitä että jotain tiettyä komponenttia odotetaan ja sen jälkeen kuorma pyöriä lähtee kohti suomea. Tai että pyörät on valmiina, mutta odotetaan että joku ottaa kuorman kyytiin ja ajaa suomeen. Tietämättömyys on pahitan odottamisessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti repesorsa
Osien toimituksia lähinnä aasian sunnalta nuo euroopassa toimivat pyörätehtaat odottelevat. Polkupyörien ja niiden osakomponenttien kysyntä on ollut nyt pari vuotta niiden valmistuskapasitettia suurempaa (etenkin koronan alkuaikoina oli Aasian suunnalla isoja komponettitehtaita kuukausikaupalla kiinni ja se heijastuu vielä nyt parinkin vuoden päästä).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tiku77
Toinen ongelma on Aasiasta eurrooppaan suuntautuva rahtiliikenne ja sen ongelmat, eli komponetteja on myös hankala saada pyörätehtaille vaikka niitä olisikin aasian tehtailla valmiina.
Noin se varmaan on. Olispa polkupyörän tilauksen seuranta samanlaista kuin uuden auton tilaus. Pääsisi seuraamaan tarkalla tasolla missä vaiheessa tehtaalla tai maailmalla auto on tällä hetkellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Tällä hetkellä myös autoteollisuus kärsii komponenttipulasta (ja mitä tuo meneillään oleva Ukrainan sota ei myöskään edesauta, koska Ukrainassa kohtuullisesti myös autoteollisuuden komponetti alihankintaa), ei autoja tehdä "puolivalmiiksi" odottamaan jonkin tietys puuttuvan osan saapumista, vaan auto kootaan linjastolla vasta kuin kaikki tarvittavat komponentit ovat tehtaalla valmiina kasaukseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tiku77
Se on ihan totta! Viimeksi autoa odotellessa tuli hyvä fiilis kun näki auton olevan valmis ja seuraavaksi se kuljetetaan suomeen. Sama olisi kiva nyt pyörän kanssa että tietäisi pyörän olevan valmis ja lähtevän seuraavaksi kuljetukseen. Kuljetuksessa ei varmasti kestä montaa viikkoa joten odottaminen olisi helmpompaa, ehkä :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Hissitolppa ois omaan emaxiin se seuraava sijoitus olen kyllä tämän foorumin kahlannut läpi mutta onko suositella sellaista aivan timanttista joka on todettu toimivaksi?
Emaxissa ja cube stereossa molemmissa edukkaat Red Cycling Proon hissit, ovat hyvin toimineet parivuotta mitä olleet.
Kiitti pitääki noista katella sopivaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pker
Oneup v2 dropperi, parhaita dropin pituus/rungon upotussyyvyys mitä markkinoilta löytyy, eli mahtuu hyvin pitkäkin dropperi runkoon, jossa satulatolppa ei oo suora. Lisäksi huollettavissa ja varaosia saa myös. Ilmapatruuna ei oo suljettu, joten siihen saa lisää ilmaa jos tarvii, suljettuun patruunaan ei saa. https://www.ridemore.fi/oneup-dropper-post-v2
Vivuksi suosittelen shimanon vipua, sen saa noihin M4100(mikäli ne on pyörässä) jarruihin suoraan kiinni, eikä tarvi erillistä pantaa tankoon. https://bike.shimano.com/en-EU/produ...-MT500-IL.html
Alkaa tuntsa olee semmoi ku haluan. Beaverguard vielä uupuu edestä ja saapuu joskus.
Fatty stripper litkutetut renkaat. Onnistu ekalla nöösiltä. 5/5
Bling stripit tietty lisäämässä turvallisuutta näkyvyydellä.
https://i.imgur.com/QD35C6t.jpghttps://i.imgur.com/fhdwanJ.jpg
Oma EP8 FS eMAX on reilun kuukauden vanha, ja huomasin juuri että Tunturi on laittanut pyörään väärän akun, akku on pienempi BT-E8014 eli 418Wh malli. Akku on eMAXin tarroilla joten virhe on tapahtunut siis tehtaalla eikä jälleenmyyjällä .. Kunhan tässä arki taas koittaa niin pitää ottaa yhteyttä sekä Tunturiin että jälleenmyyjään akun vaihtamiseksi. Pulttien tai kampien kanssa ei ole ollut ongelmaa, kilometrejä on kertynyt hieman yli 500.
https://bayimg.com/9a41a118367addcd6...a1548793dc.jpghttp://bayimg.com/LaBoPaaHA
Heti piti käydä tutkimassa omasta. Ei ollut pienempi, BT-E8010 504Wh :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tphakala
Meillä kans oli tuo liian pieni akku. Tunturi myönsi, että yhteen erään oli mennyt väärää akkua. Suurin työ tuntui olevan saada Ouluun oikea akku, kun menee kuulemma VAK-kuljetukseen.
Oliko nää väärän akun pyörät sillä oranssilla värityksellä? Odotan omaa pyörääni vielä ja se tulee harmaalla värityksellä
Oranssi on ja vuoden alussa ostettu.
Oransseilla tarroilla oli, maaliskuun ekalla viikolla luovutettu IntersportistaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tiku77
Mulla tuo BT-E8010 on oransseilla tarroilla. Helmikuussa luovutettu kivijalkaliikkeestä.
https://i.imgur.com/XoVOiaa.jpg
https://imgur.com/XoVOiaa
Tiedoksi tännekin että intersporteissa näyttäisi olevan jäykkäperäisiä emaxeja jo. Ne ovat niitä vihreitä juhlavuoden malleja, mutta muuten samoja. Ainakin lempäälän ideaparkin intersportissa oli ja tori.fi mukaan tornion intersportissa myös
Nyt on duunailtu yhtä ja toista viime syksystä ja ulkomuoto ja varustelu on passeli tällä hetkellä.
Tänään löysin Fiskarsista uudet oranssit polkimet ja ei muuta ku fillari pukkiin ja riivaamaan polkimia irti... Ei mihinkään. Kiersin oikein eli toisen väärin, mut kiinni on ja pysyy. Vähän kokeilin vielä pulttimopolla ni ei mitää hyötyä. Oisko mitään kikka kolmosta kellään vinkata ennen ku murjon kammet särki
^vähän ehkä myöhässä, mutta poljinkierteisiin pitää aina laittaa vaseliinia, kuparitahnaa, tms. Ei koskaan kuivana kiinni. Eikä niitä muutenkaan tarvitse vetää mihinkään momenttiin.
Onko vanhoissa polkimissa kuusiokolo vai aukeaako kiintoavaimella? Yksi keino voisi olla, että kampi irti ja ruuvipenkkiin. Sitten vaikka vasaralla naputtelemalla koittaa irrottaa.
Onko noi kaupassa varmaan asennettu ostettaessa niin ei mitään tietoa mitä rasvoja on laitettu ja millä momentilla. Mut semmonen liike et pitäs varmasti asiantuntemusta olla.
siinä on sekä kuuskolo että kiintoavaimelle. Sitä vähän tässä mietin et otan kokonaan irti mut näitä kauhukuvia irtopisteitä kammista ym. Niin tuossa kun ei oo mitään ollu ni ei viitsis toetemtahtoen purkaa :)
Mulla oli vedetty yhdessä pyörässä luovutus "huollossa" kammet ihan v'tun kireälle. Vaihdoin siihen heti uutena polkimet ja ne lähti irti vain pitkällä jatkovarrella avaimeen. Ei mitään järkeä. Ja niinkuin MRe sanoi, ei näihin mitään kummoisia momentteja tarvitse laittaa, mutta rasvaa kylläkin. Eli pitkä jatkovarsi vaan työkaluun niin irtoaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani T
Joo, nää on kyllä vedetty ihan munia myöten kiinni. Enkä siis ihan ensikertalainen oo ropaamisessa, vehkeitä löytyy tallillinen.
Tää on kyllä ekaa kertaa polkimia läskiin kylläkin oon vaihtamassa ja ihmettelinkin et on näis joku prkleen jekku ku videolle noi aukee ihan pyhällä hengellä ?? No ei muutaku vääntämään ja toivomaan ettei mitään muuta hajoa ??
Itse asiassa hyvä pointti toi ettei riko muuta kun noissa EP8:ssa on ollut ongelmia kampien kanssa, eli kannattaa jotain varovaisuutta kumminkin noudattaa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani T
Joo, no wanha kunnon jatkovarsi ja jalalla vastaan ni jo lähti :) Kyä nyt kelpaa oranssit polkimet ??
Ei se uudella pyöräilijällä kauaa kestänyt tuo Tunturi eMax. Ehkä 50 kilometriä takana ja sitten eräänä aamuna viime viikolla antoi W101 ilmoituksen. Nopeus ei siis näy ja sähköavustus "pätkii", välillä toimii hyvin ja sitten vaan antaa epätasaisesti apuja. Myyjältä (Kärkkäinen) kysyin ja pyysi soittelemaan jonnekin huoltoon mutta sitä ennen ajattelin täältä kysyä kun täällä tietämystä kaikista asioista näkyy olevan. Onko tolle jotain tehtävissä, irtoaako joku johto helposti tai joku muu helppo havaita ongelma?
Google löysi yhden langan aiheesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Trullijuna
https://www.emtbforums.com/community...or-w101.21561/
EDIT: Eli viittaa (ehkä) tuohon nopeusanturiin (mötikkä pinnassa) takavanteessa ja takajarrun puoleisessa signaalin "kerääjässä".Lainaus:
Problem was the magnet (mounted on disc rotor). Shimano guy said it wasn't their native one. Looks like Vitus used something custom. They moved it closer to the sensor putting additional washers underneath and said that did the trick...
Toivottavasti tästä jotain apua..
Voi kokeille että laittaa jotain prikkaa väliin että magneetti on lähempänä anturia.
Ajatuksena ollut kotiuttaa Helkaman FE11 joustokeulalla, mutta kun tuntuu vaan olevan mahdotonta saada mitään, edes arviota milloin olisi saatavilla niin on vähän katse kääntynyt myös tämän Tunan puoleen. Näitähän olisi välillä aina saatavillakin. Lähinnä itseä vähän arveluttaa kun tuossa on tuo 504wh akku. Kiinnostas tietää minkälaisia lenkkejä porukka tällä on ajellut. Tietää vaan nykyisin 625wh akullisen sähkötäpärin omistavana, että enempi on parempi näissä hommissa.
Onkohan näissä ollut mitään suurempia ongelmia, noiden kampien irtoamisen lisäksi?
Ja onko tuossa Century Editionissa muuta eroa kuin tuo väritys?
Voi olla myös ihan viallinen anturi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Trullijuna
Mulla katkes anturin johto (omaa tyhmyyttä kun rattikelkan naru tarttui renkaaseen ja pyörähti ympäri),no tilasin Bikesteriltä uuden anturin ja kun en ollut varma anturin mitasta,tilasin kaikki 3 eri mittaista anturia.
Oikean mittainen uusi anturi teki juuri tuota w101 vikakoodia ja mietin jo että hajottiko anturin hajoaminen jotakin "ohjainlaitetta" moottorista,mutta vaihdoin hyllystä pitemmällä johdolla olevan anturin paikoilleen ja niin poistui tuo vikakoodi ja nyt on ajeltu +100km ilman ongelmia.
(voihan sun tapauksessa olla kasaajan epähuomiossa jättämä liitin painamatta pohjaan saakka ja sitä kautta pääsee yhdistämään välillä anturia ja välillä tärähdyksestä taas liitin "irtoaa" ja katkaisee anturitiedon)
Ekana tarkistaisin tuon magneetin että se on siinä anturin möltin kohalla että sen on yleensäkin mahdollista saada tieto (toki tuskin se välillä toimis ja välillä ei).
Tokana ruuvaisin moottorin suojakopan pois vasemmalta puolen ja katsoisin että kaikki liittimet ovat varmasti pohjassa saakka.
Jos nämä ei auta,niin sitten anturi vaihtoon,mutta sen varmasti tekee sitten se huoltoliike.
Tää paransi elämänlaatua ^2. Helppo asentaa. Ei tarvi pelätä enää sarvien yli tangentin suuntaan lentoa nii paljo alamäissä, kun saa satulan taiottua pois ja siirrettyä painopisteen (perseen) taaemmaksi. 5/5Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Edit, lisätieto. Mulla 180mm versio rajoitettuna 160mm.
Joo, kiitos viesteistä. Niiden avulla löytyi se vikakin, joka onneksi ei ollut kovin suuri. Eli eihän siellä takapyörän pinnoissa ollut mitään magneettia enää joka nopeutta mittaisi. Tunturi-huolto lupasi sellaisen minulle postittaa mutta nyt kun tallissa hääräsi niin sieltähän se löytyi lattialta ja pinnoihin kiinni ja koeajoon. Nopeus näkyi hienosti ja moottorin pätkiminen on historiaa.
Pyörän ensihuolto on kuulemma tärkeätä, mikä paikka Porissa olisi suositeltava?
Ensi viikolla alkaa kuitenkin työmatkapyöräily.
Uusimmassa Fillari-lehdessä on juttu Fullfatista, jota ei tosin voi sanoa testiksi tai arvosteluksi.
...ja kun lehdessä on pyörän mainoskin, niin luulisi, että noita pyöriä alkaa pikkuhiljaa tulla myyntiinkin asti...
Tänään oli paikallislehdessä urheiluliikkeen puolen sivun kuvallinen mainos - Tunturi Emax CE FS EP8 ja hinta 4349,- eli ilmeisesti saatu jo myyntiin asti ja hintakin viilattu järkevämmäksi. Itse mietin alkuvuodesta tuota tunturin täpäri-läskiä, mutta spekseihin verrattuna 5k€ hinnalla aivan ylihintainen ja saatavuudesta ei ollut tietoa. Siksi tuli ostettua kapeampirenkainen 5k€ täpäri huomattavasti paremmilla spekseillä.
Sais tunturi alkaa valmistaan pyöriä isommalla akulla.
Tuo on etujousitetun Century Editionin hinta, ei täysjousitetun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SaPeKa