55mm - 57mm leveä, riippuen siitä millä vanteella, millä paineella ja mitä leveyttä
(max leveys kyljistä / reunanappulasta) on mitattu. Korkeutta en muista.
Nuo siis UST-versiosta, mutta en usko että juurikaan poikkeaa muilla 2.2" malleilla
Printable View
55mm - 57mm leveä, riippuen siitä millä vanteella, millä paineella ja mitä leveyttä
(max leveys kyljistä / reunanappulasta) on mitattu. Korkeutta en muista.
Nuo siis UST-versiosta, mutta en usko että juurikaan poikkeaa muilla 2.2" malleilla
Kiitos, tämmöistä vähän muistelinkin. Tilaukseen menevät.
Tähän mennessä ajot liukkaalla on ollu lähinnä sutimista ja lipsumista, tosin hallittua sellaista, mutta eilen yllätyin todella positiivisesti, kun Schwalben FA 2.4 Evot alkokin yhtäkkiä pitämään...
Kai ne nyt vasta on sisäänajettu tai sitten paineet vaan sattu just oikeaksi mun ajoon.
Pirkkolan metsissä ja kallioilla ajelua noin 1,5h. Sekaan mahtui viime päivien sateiden jälijiltä (paljon) niljakkaita juuria, märkiä kallioita, useita puroja ja mutalammikoita. Muta tarttuu aika herkästi kuvioon, mutta se karisee myös nopeasti pois, eikä se aiheuttanut ihmeempiä ongelmia. Kaltevilla niljakkailla juurilla riitti yllättävän hyvin pito. Ihan hämmästyin, kun tähän mennessä samoilla kumeilla lähti takanakki liiankin herkästi lipsumaan.
Tällä kertaa oli sisurit kehissä... pitäis paikata kumit, kun onnistuin aikasemmin saamaan molempiin sellaset holet ettei stanin litku enää paikannu. Sit pääsis taas ajelee tubeleksena...
Leveys 57 keskeltä ja 54 nappuloiden kohdalta, reunanappulat siis kapeammalla kuin kyljet. Joskus ikävä ominaisuus, tukkeutuu mudassa jonka jälkeen kantatessa lähtee alta. Fat albert/muddy mary combo parempi märällä ja mudassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ottojussi
Kävin pitkästä aikaa ajamassa märässä metsässä sateella. Edessä Muddy Mary GG-seoksella pitää kuin tauti. Big Betty trailstarilla piti kyllä hyvin mutta lipsumista oli kyllä jonkin verran. Ja yhden kerran sileällä kalliolla pyörä lähti täysin poikittain pienestä takarenkaan lukkiutumisesta. No näillä mennään kuitenkin tämä syksy...
Jos lenkit suuntautuu kivikkoisille poluille kuluvat normi Rubber Queenien kyljet nopeasti. Tämä vain varoituksena kun renkaat eivät ole sieltä halvimmasta päästä edes Sakemanneilta hankittuna. UST mallit kestävät paremmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ottojussi
Saattaapi olla hiukan turhankin karkealla kuviolla tuo Rubber Queeni täkäläisiin maastoihin ja meikäläisen tarpeisiin, mutta piti saada nykyisten 2.2" Mountain Kingien tilalle hiukan pulleampi Black Chili-kuminen rengas. Vanha 2.4" MK oli ykkösvaihtoehto, mutta en löytänyt sitä mistään, joten päädyin sitten Rubber Queeniin. Ja eipä siitä hiukan järeämmästä kuviosta haittaa ole täälläkään näin syksyn kosteilla keleillä.
Märkää juurakkoa ja kivikkoa löyty tän vkonlopun TdT:stä. Minkäslaisilla kumeilla porukka oli tyytyväisiä pitoon Kaupissa?
Fat Albertit toimivat erinomaisesti! Edessä 2.4" Trailstar ja takana 2.25" Pacestar seoksella, näillä olen ajanut jo koko kesän. Tubeless asennus litkujen kera. TdT:tä varten laitoin paineet eteen oman mittarin mukaan n. 1.5 bar ja taakse n. 1.7 bar. Ei ollut ajaminen ainakaan renkaista kiinni, eturengas ei montaa kertaa karkuun lähtenyt juurien päältä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuti
Edessä S-Works Purgatory 2.2 ja takana tällä viikolla ostettu WTB Bronson 2.1 TCS. Eturenkaassa oli painetta n. 1.8 bar ja takana 2.0 bar 70 kg+varusteet kuskin alla, niissä olisi varmaan hieman varaa laskea. Meidän ryhmä (harrastaja 2) ei paljoa Kaupissa ajellut, mutta muuallakaan ei ollut sadekuuroista huolimatta suurempia pito-ongelmia. Vetopito loppui muutaman kerran ylämäessä juuren kohdalla, mutta taisi johtua enemmänkin liian alhaisesta tilannenopeudesta tai kuskin taidonpuuttesta. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuti
Bronsonista joku taisi kaipailla kokemuksia. En osaa ainakaan vielä sen tarkemmin analysoida, kuin että selvä parannus pidossa Spessun Captain S-worksiin verrattuna, eikä rullaavuudessa tullut ainakaan pahasti takkiin. Silloinkin, kun rengas pyörähti tyhjää pito usein palautui kun jatkoi pyörittämistä. Voisin sanoa, että rengas käyttäytyi "johdonmukaisesti", tiesin että on liukasta, mutta lipsahdukset pysyivät hallinnassa. Olen tyytyväinen, tässä voisi olla sopiva kompromissi xc-pyörään pidon, rullaavuuden, kylkien kestävyyden ja painon suhteen. Ehkä sitten ens kesäksi Bronssoni eteen ja joku nopeampi rengas taakse.
Mun mielestä purgatory toimii nimenomaan paremmin takarenkaana. Edessä sivuttaispito ei ole paras mahdollinen. Kumiseos on 70/60 joten se voisi olla pehmeämpi. Mm ardent pitää paljon paremmin edessä. Myös Rampage on hyvä edessä ja takana. Rullaavuus on vain hieman heikompi joten takana on purgatory.
29erissa toimi yllättävänkin hyvin Maxxis Ardent edessä ja Spessun S-Works The Captain takana. Kumpaakaan en oikein märän kelin renkaaksi miellä, mutta liekö sitten ison pyörän vaikutus ja riittävän alhaiset renkaspaineet, että ei ongelmia ollut lainkaan. Toki ne lähtee alta jos huolimattomasti ajaa riittävän vinoon juureen tai kiveen, mutta koko matkan kuitenkin luotti renkaaseen ja tiesi pidon rajat. Eli ei tarvetta ainakaan hommailla pitävämpiä gummeja. Noissa kun rullaavuuskin aika hyvää niin hyvät kompromissirenkaat tuntuu olevan tavalliseen lenkkeilyyn. Vauhdikkaampaan rymistelyyn sitten tarvii toki enemmän vielä pitoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuti
Mulla oli tdt retkellä alla contin x king 2.4 molemmissa päissä ja melko hyvin niilläkin pärjäs aktiivi 1 ryhmän perällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuti
Vähän pelotti niillä ensin lähtee mut taitaa olla pito enemmänkin kiinni renkaan paineista ja siitä että retkiajossa
voi säädellä polkuvoimaa tilanteen mukaan kun ei tartte hullunlailla runtata niinkuin kisassa.
Mulla oli TdT:n tekniikkapuolikkaalla edessä MK 2.4 ja takana X King 2.4, molemmat black chiliä. Alussa vähän takana haki, mutta matkan edetessä ilmeisesti luotto lisääntyi ja toimi X Kingikin ihan hyvin. Niinkuin star trek sanoi: "taitaa olla pito enemmän kiinni renkaan paineista", piti paikkansa ja heikoilla jaloilla polkuvoimaa ei tarvinnut säädellä.
Netissä ovat muutamat muutkin olleet samaa mieltä kanssasi Purgatorysta, että toimii paremmin takana. On se tosian näppituntumallakin hieman kovempaa seosta kuin Bronsonin dual dna, vaikka tuossa S-Worksissa taitaakin olla 65/55 seos. Pidän sen kuitenkin todennäköisesti eturenkaana kevääseen asti, koska taakse se ei mun jäykkäperäiseen xc-pyörään edes mahtuisi, eikä sen ohuet kyljet siellä kauaa kestäisikään. Olen ollut Purgatoryynkin tyytyväinen, se on toiminut mun ajossa ihan hyvin eturenkaana kosteallakin kelillä. Sattuu olemaan vielä juuri sopivan kokoinen ja silti kevyt, Rebaan ei isompaa rengasta mahdu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mantis
Pitää kuitenkin huomauttaa, että mä oon ehkä vähän väärässä ketjussa kommentoimassa renkaita: joskus tulee asfalttisiirtymää ensimmäiselle polulle 10-20 km suuntaansa ja olen ajanut samalla pyörällä työmatkaakin, joten rullaavuudesta ei voi kauheasti tinkiä. Tosin ei näin heikoilla jaloilla jaksaisi metsässäkään jytkymmillä renkailla ajaa :)
Kukaan mitannut WTB Bronson 2.1 ja 2.3 todellisia leveyksiä kuviosta ja kylkien kohdalta?
Ajattelin kans siirtää Purgatoryn takarenkaaks. Toimisko Maxxis Ardent kaverina edessä vai olisko joku muu vaihtoehto...
Houkuttelis vähän testata Spessu Purgatory 2.2 / Eskar 2.3 -yhdistelmää. Purgysta on kokemusta takarenkaanakin mutta Eskarista ei oo mitään käryä. Ja tarkoituksena olis nimenomaan pysyä pystyhkössä limajuurakoissa. Ajokokemuksia kellään, vai joutuuko ihan itte ottaan selvää?
Limajuurakoihin en kyllä laittais purgatorya - varsinkaan eteen. Ihan hyvä yleisrengas taakse tuo on mutta ei todellakaan mikään märänkelin optimirengas. Seos on aivan liian kovaa, jos olis vaikka 60/50 niin olis jo paljon parempi. Toki paineetkin vaikuttaa, itellä ollu takana 2.0bar ja 90kg kuski.
Mulla ja vaimolla oli TdT:ssä alla WTB Weirwolf 2.3:t edessä ja takana. Ne on sitä vanhempaa mallia. Ajeltiin Aktiivi 2:ssa ja molemmat oltiin tyytyväisiä, vaikka mulla laukesi toinen poljin ennen puolta väliä ja loppu meni ilman lukitusta nilkuttaen. Renkaat siis hyvät, vispilät ei niinkään...;)
2.3 Bronsonin leveys kyljistä 56 ja nappuloista 59 Flow:lle asennettuna. Käyttökokemuksia tähän mennessä: pidoltaan ja tuntumaltaan hyvä, mutta kestävyys hieman huolestuttaa. Muutaman tunnin hissienskalenkin jäljiltä näyttäisi, että takarenkaan kaikissa reunanappuloissa on alkavia repeämiä. Pitääpä seurata tilannetta...
Ei tuo tosiaan juurakossa pidä mitenkään erityisesti. Märällä kalliolla mielestäni hyvä pito ja rullaa todella kevyesti. Aika hyvä kompromissi taakse.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mantis
Takana purgatory s-works 1.8 bar ja kuski 95kg ajovarustuksessa. Rengas litkutettuna flow kehälle.
Ite kun tuli lähdettyä tdthen kuiva(hko)n kesän jälijiltä rocketroneilla, niin ei ollut mikään pitävin valinta. Ainakaan 2.1 leveenä..
Nyt pitäs hommailla vähän sopivammat kummit syksylle. Tätä threadia kun selaili niin vaihtoehtoja ja mielipiteitä ainakin tarpeeksi...
Onkos jollain käyttökokemusta Rampage vs. Nevegal?
2.3 Dissentistä tuli yhden lenkin perusteella mun uus suosikki eturenkaaksi. Aavistuksen rullaavampi, leveämpi ja kevyempi kuin 2.35 Highroller ST 1-ply. Pito noin about samaa luokkaa, märät juuret ja kylkien kestävyys on vielä testaamatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka L
Tän vuoden mallissa näyttäis olevan 65/55, kuten kaikissa muissakin Spessun All Mountain -kategorian kummeissa. Viimevuotisessa oli 70/60. Taitaapi lähteä kokeiluun kaikesta huolimatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mantis
Mikä Bronson 2.3? Race vai AM tcs, mulla kehänä crest. Tcs on tubeless reunalla ja sen sopivuudesta stanin kehille ilman sisuria ei ole tietoa..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AaJiiKoo
Iskin Muddy Maryt (2011) Vertstarilla. Voi pojat että oli pitoa. Limaiset kivikot nousi heittämällä, tosin matalilla maastopainella siirtymät oli aika tahmeita, toisaalta ne ei olleet kovin tahmeita jos oli paineet 2.5+bar..
Mä oon huomannu nyt jonkin verran ajeltua että rubber queenit pitää yllättävän hyvinkin tuolla märässä mettikössä. Juurakkopoluilla tuntee pidon hyvin ja äkkinäisiä arvaamattomia tilanteita ei tule. Takana paineet 1.8 ja edessä 1.6 bar. Kovin hyvin nuo ei kyllä sitten siirtymillä rullaa, ainakaan noilla paineilla mutta parempi että pitävät näillä keleillä sentään metsässä.
Kerro sakuvaan miten vertstar toimii kylmällä jos jätät kiinni.
Omien empiiristen tutkimusten mukaan Contin bläk tsili kummit tuntuvat vaativan kovin pitkän "sisäänajon" ennenkuin rupee toimimaan kunnolla. Nytten "trailikiekoilla" oleva baron/RQ kombo on ollut semi aktiivisessa ajossa puolisentoista kuukautta ja nytten vasta rupeaa pito olemaan yhtä hyvä kuin viimekesän käytössä olleessa RQ:ssa... Onko muilla minkälaisia kokemuksia näitten Bläk tsilien sisäänajovaiheen kestosta, ja mitenkä jos moista vertaa Schwalben trailstar seoksisiin renkaksiin?
Vaati itselläni ainakin tuollaiset 500km että alkoi rengas toimimaan oikeasti hyvin.
Eli kyseessä on AM TCS -versio. Näyttäisi toimivan hyvin ainakin Flow-kehän kanssa, nousi helposti vanteelle jalkapumpulla ja piti heti ilmat sisällään ilman, että litkuja kupli mistään ulos. En tiedä sitten sopivuudesta Crestin kanssa, koska kokemuksieni mukaan sille on aika vmäistä vääntää ainakin UST-renkaita, koska kyseisen vanteen keskisyvennys on niin kapea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mteebee
Bläktsileissä lienee pinnassa joku silikoni- tms. vaha (jotta ne irtoaa muotista tms) joka lähtee aikanaan kulumalla pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Prosessia voi nopeuttaa paljonkin jos ajaa sellaisella pohjalla joka "syö" rengasta, murskekivi näyttää rikkovan pinnan
nopeimmin. Pito löytyy sit kun pinta on kokolailla rosoinen ja kiilto kadonnut.
Trailstareista on taas kovasti kahdenlaisia kokemuksia, sillä ajolla mikä vaaditaan bläktsilin sisäänajoon on monella
trailstaria kokeilleella nappulat jo repeytyneet irti ja kumi ollut ns. entinen. Omani ovat toimineet ekoista lenkeistä
lähtien eivätkä ole alkaneet silpoutua vaikka ajoa on kertynyt reilusti - ehkä nuo on niitä tilastotappioita ...
Tilasin syksyä varten Rubber Queenit 2.4" koossa. Nyt mietinkin kummalle kiekkosetille kumit heittää. Tuo RQ 2.4" on ilmeisesti suhteellisen "iso" kumi ilmoitettuun nähden? Vanteen leveys kuitenkin arveluttaa. Onko Syncros DP25:sen 25mm leveys liian kapoinen tuollaiselle kumille vai laitanko suoraan astetta järeämmälle kehälle jolla leveyttä 32mm?
Minulla on 2,4" RQ:t 24,4mm leveillä ZTR Cresteillä eikä siinä ole mitään ongelmaa. Apex-reunuksen ansiosta nuo eivät sorru alle matalillakaan paineilla.
Profiili näyttää tältä:
http://tapatalk.com/mu/50dfcdab-384e-dfe0.jpg
Ei luulis olevan ongelmaa tuolla 25 millisellä vanteella. Itellä on kiekkoina SX:t ja niille on litkutettuna Schwalben BB ja FA 2,4". SX:n sisäleveys on 21mm. Porukka ajelee täällä myös ST:llä, jolle on litkutettu tuota 2,4" Schwalbea ja 2,5" Maxxista. ST:n sisäleveys taitaa olla 19mm. Ylärajoilla mentäneen kyllä ja kyllähän nuo älyttömän matalilla (alle 1,6 bar) paineilla taittuu jo alle ja/tai hörppii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FreeZ
Ajoin 1½ vuotta RQ 2,4 UST kumeilla Mavicin 819 kehillä. Painan about 100kg ajokamojen kanssa enkä hirveesti kato mistä ajan. Ihan hyvin kesti vanteella normi 2.0 barin paineilla. Paljon pienemmät paineet laittaa, niin pohjailee vanteelle aikas pahasti.
Mittailin hieman kehiä. Tuon Syncrosin sisämitta äkkiseltään ilman tönäriä mittailtuna oli 18-19mm ja tuon leveämmän 25mm. Taidan ottaa varman päälle ja laittaa kumit järeämpään kiekkosettiin.
3 tunnin lenkki takana Muddy Maryillä märässä leppävaarassa ja ei lipsunut sitten kuin kerran kun ajoi idioottina offcamber juurakkoon jossa oli nurmikkoa päällä, siitäkään ei pannuja tullut, pito palasi välittömästi kun juuri loppui, jos hiekkatie/assupätkillä ei tartte rullailla niin nää on kyllä ihan ykköskumit.
Just ajattelin mennä litkuttamaan samaa rengastusta samaan maastoon, joten hyvä jos toimii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Renkaat tosin vanhalla, mutta kestävämmällä* Triple Nano Compoundilla.
Nappuloista murenemaan alkanut Big Betty Trailstar/Pacestar kombo alkoi tuntumaan pikkuisen liian hazardilta näille kosteusmäärille.
*) Hri:n puolueellinen tutkimuslaitos 2011