Tämä oli hyvä,kiitos linkistä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti liquid
Hyvä että tuon mallin saa lukituksellakin.
Printable View
Tämä oli hyvä,kiitos linkistä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti liquid
Hyvä että tuon mallin saa lukituksellakin.
Kai laitoit leekerin ja rungon väliin ennen prässäystä rasvaa...ei mulla ollut mitään kummallista niitten laitossa. Ite laitoi sen Tune:n laakerin kyllä vain värin takia. Mun Scalessa kun on valkoista ja punainen raita....punainen laakeri natsasi siihen raitaan.
Samu
etten ois vaa laittanu sitä kitkaa lisäävää :eek: ??
Lupasko putkilo vielä "lisää (ajo)tuntumaakin"? :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
Ja asiaan: Paljonkos Akin jarrulevyt painaa? http://www.scrubcomponents.com/html/..._-_rotors.html lupaa 56g (160mm) ja 42g (140mm) laikkoja...
Mulla oli lapsessa Ceradure-laikkoja mutta kun jamppa sanoi niitten hinnan, pistin kiiresti takaisin. :D
No antoi se kuitenkin käyntikortin mutta ne maksoi hyvien jarrujen verran, pelkät laikat...
The ceramic break disc is an aluminium disc with a durable ceramic coating.
* Hard bonded ceramic coating that will not chip off when damaged
* Compatible with a wide range of standard disc breaks
* Can be used with normal (organic) break pads, we recommend special break pads for ceramic discs from Koolstop
* Availalble for Rohloff as well as 6 hole ISO mount.
* Available in 140 (ISO only) 160 and 180 mm
* Weight: 140 mm 59g, 160 mm 72 g, 180 mm 85g
Weight: 140 mm 59g, 160 mm 72 g, 180 mm 85g
Eikös nuo innoliten laikat olis ihan sopivan hintaset ja painoiset...?itse cliccaan ainakin ne testiin...
Oon ihan tarkoituksella vältellyt alumiinijarrulevyjä ja -takapakkoja, koska niiden kulutuskestävyys on kuitenkin kovin heikko. Toisaalta ainakin p-olkisin on tainnut jo pidemmän aikaa ajaa kilpaa alulevyillä, joten kerrohan hiukan kokemuksia.
Keulapuolella DT XRC Race on edelleen ykkösvaihtoehto, mutta jostain kumman syystä myös tää SID XX on alkanut kiehtoa entistä enemmän, vaikka sillä reilu 100 g nykyiseen verrattuna turpiin tulisikin...
http://www.mtbtrailreview.com/blog/w...ram-xx-sid.jpg
ai ai nyt on akiin iskeny joku pöpö kun alkaa vaihtamaan painavempaan :D
jarrulevyistä myöhemmin...
Notubesin laikat vieläkin hyllyssä suorina,pinnoite kului 3 vuodessa sieltä täältä pois...ja ovat alua...
Taasko lääkityksen vaihto ollu? :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
Napit on ollu samat jo pitkään. :) Eikä tässä välttämättä olla painavampaan vaihtamassa, mutta jokin tuossa kuitukruunuisessa SIDissä vaan vetää puoleensa. Mut kyllä se DT silti on yhä toivelistan kärjessä.
S-tec sports mainostaa bike-magazinessa Dt 100 race race ltd 1250g -keulaa 699€. Mikä vuosi, mikä malli? En tiie. Netistä ei kyl löydy. Mitä lie..:seko:
Enpä löytänyt tuota tarjousta heidän verkkosivuiltaan. Tuo "ltd" tosin viittaa vahvasti vuosimalliin 09. Mutta vaikka olisi 09, alkaa olla halbaa...
S-tecin saitti on koko lailla hyödytön. Kannattaa olla sinne esim. meilillä yhteydessä. Itse ostin sieltä noin vuosi sitten BH G4 -rungon, siitäkään ei webbisaitilla ollut mitään. Bongasin vaan muistaakseni Tourin ilmoituksesta, että ko. merkkiä edustivat. Homma pelitti silloin kiitettävästi. Viesteihin vastattiin ripeästi ja itse rungon lähetys hoitui sovitusti. Maksu jälkivaatimuksella.
Eikös 07-malliseen sidin worldcuppiin saa vaihdettua esmes 01-mallisen sid racen sisuskalut? Siitähän tulee noin kilon painoinen keppi...tosin en tiedä kisakelpoisuudesta kun joustoa lähtee roimasti pois ja ei mahdollisuutta lukitukseen. Mut kevyt olisi :)
Mikähän keula oli Akilla jota joskus tuunattiin poistamalla sisuskaluja? Sidi World Cup vai ...?
Izmo muistaa oikein, eli varastosta löytyy melkein tuollainen "kilon keppi". Se on Rockshox SID World Cup, johon Rtech teki oikean putken sisuskalut uusiksi. Idea oli tehdä mahdollisimman yksinkertainen ja kevyt haarukka, joka kuitenkin toimii pehmeästi. Ja varsin hyvinhän se virittely silloin onnistui. Massaa tuolla keulalla on muistaakseni jonkin verran alle 1100 g.
Mutta ei tuota Sparkkiin voi laittaa. Se on niin lyhyt, että ohjauskulmasta tulisi kovin jyrkkä, eikä se 70 mm:n (nimellisesti 80 mm) joustomatka oikein sovi yksiin 110-millisen perän kanssa.
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...nkit/nokka.JPG
Eclipse Ultralight Latex-Schlauch - MTB - 26" / 1,5"-2,25" - 56g
http://tuning-bikes.de/product_info....oducts_id=1120
"The first tubes are expected to be available from Jan 07. Reservation recommended due to high demand!"
Väittävätpä, että Eclipsen jotakuinkin pierunkuoren paksuisia ihmesisuskumeja (56g/kpl) alkaisi tuolta kohta jo saamaan. Eihän niiden pitänytkään alunperin tulla kuin about vuosi sitten :rolleyes:
Saapa nähdä kuinka kaikki kuultu hypetys pitää paikkansa. Mikäli, niin mahtavat olla jopa tuon suolaisen hintansa arvoisia..
55€ :eek:
Pitäkööt tunkkinsa.
Sakkeri ainakin pysyy tubelesskumeissa ja -vanteissa, litkua sitten vaan sisään kun alkaa päälyrenkaassa olla reikiä.
Itsekin aion testailla litkuja lähitulevaisuudessa, mutta tokihan tuollaiset sisärenkaatkin kiinnostavat. Mutta jos ne on lateksia, niitä ei varmaan sitten ihan tosta vaan paikkaillakaan, ainakaan tavallisilla rengaspaikoilla. :( Ei oikein nappaisi heittää viidenkympin sisuria roskiin.
Mulla on tälläkin hetkellä käytössä Contin Supersonic-sisärenkaita, joista monesta löytyy yli viisi paikkaa. Jos tuollaisen Eclipse-sisurinkin saisi paikattua käytännössä ilmaiseksi, sitten viiskymppiä renkaasta ei olis ihan toivoton...
Litkut on jees, kunhan niitten kans oppii pelaamaan.:)
Joo ääni litkuille ja HYVÄÄ UUTTA VUOTTA :D
http://www.mysmiley.net/imgs/smile/party/party0016.gif
Jep, kevyttä uutta vuotta kaikille! ;)
Viestistä innoittuneena;) Mitenkä on arvon keventelijät näistä valinnoista. Kokemusta ei oo kauheen monista osista, joten kokeneempien apu tulee tarpeeseen:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
-Oon aatellut tangoksi laittaa Eastonin EC90 flatin. Onko hyvä valinta ajatellen henkikultaa ja keveys:hinta. Entäs kun käyttää lukkogrippejä LizardSkin Logo, joissa molemmissa tupeissa 2lukkorengasta. Pitääkö tangon sisään tuupata jokin täyte esim Hopen grip doctorit?
-Sitten ketjuasiaa. Kannattaisiko käyttää nykyisen XTR:n 9spd tilalla 10spd ketjua? Ja mitkä ketjut käyvät D-A:n 9spd pakkaan? Rotor, KMC, D-A?
-Isompi limppu(36) tuntuu liian pieneltä joten aattelin laittaa uusiks rattaat kun tippuis massaaki:rolleyes: Nykyiset Middleburnit ja aattelin Spécialités TA:n rattaita 26/38. Onko nämä kestävät ja muutenkin hyvät, koska ovat kevyet? Mites, onko näissä vaihtamista helpottavia pinnejä ja ramppeja?
Toisena mahdollisuutena olisi Samun ehdottamat Gebhardtin rattaat, mutta tietoa en oo löytäny oikein.
-Sitten, törmäsin kerran titaanisiin levyjarrujen levyjen pultteihin. Kannattaako, kevennystä tuskin paljoakaan tulee mutta blingia?:p
-Rakentelussa pidetään tarkeenä kisakestävyyttä niinkuin Akillaki:)
Itselläni on ollut EC90 sillä pienemmällä nousulla reilu vuoden käytössä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pööräilijä
Aikamoista paukutusta tuo on kestänyt lähinnä enska tyylistä ajoa ja yksi päivä on käyty Laajavuoressakin laskemassa DH reittejä.
Itsellä myös LizardSkinin Logo lukkoripit eikä aiheuta ongelmaa.
Nuo tupet kun ovat mallia "tasaisesti ympäriltä puristava" niin tu0 hiilari ei siitä kärsi.
Hieman kohelsin jarruja ilmatessa ja nestettä pääsi hieman tangolle ja lakat lähti. Tutulla maalarilla ruiskautin uutta lakkaa hieman pintaan.
Onkos Scott-miehillä (tai muilla) tietoa monissa Scotteissa alkuperäisosana olevan FSA Nr.9 semi-integroidun ohjainlaakerin painosta?
Mietin vaan, että paljonkohan vaihto esim. Tunen BuBuun tai Cane Creekin AERiin mahtaisi säästää painossa...
Ei tarvitse. Tuollaisen tulpan tarkoitus on estää tavaran meneminen tangon sisään. Päätytulppia on paljon keveämpiäkin, ihan sellaisia muovisia ilman mitään ruuveja ym. Kevein on tietenkin Ohne-merkkinen, mutta se toiminta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pööräilijä
Kaikki 9-ketjut käyvät varmuudella. Campan ketju voi vaatia pienen sisäänajon ennenkuin toimintakunto saavutetaan. XTR ja D-A taitavat olla itseasiassa yksi ja sama ketju.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pööräilijä
Tosiaan XTR ja Dura-Ace taitaa olla sama ketju mutta ei kai ysipakkaan kympin ketjua...?
Toki 9-pakkaan kympin ketju.
Onko keveys ainoa peruste?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Petterii
Taannoin puhuttiiin WW:n foorumilla siitä, kuinka kannattaisi käyttää 9pakan kanssa 10ketjua. Kevenee ja vaihtamisesta tulee parempaa. Mutta onko todellisuudessa näin?
Nopeampi kuluminen lienee ainakin taattua (vrt. 7-ketjun kulutuskestävyys).
Jotain puhetta oonkin kuullut nopeammasta kulumisesta verrattuna 9ketjuun. Mutta mites toi ratas asia?
Miulla on Epikissä EC90 suora tanko (25.4/560mm), painoa 102g. Hyvin pieni osa noista tangoista on sen ilmoitetun 99g, painavin bongattu taisi olla 115g. Nousukahvoja en käytä. Hyvin on kestänyt eikä tunnu heppoisalta ollenkaan. Grippeinä käytän ihan perus vaahtomuovisettiä, X.0:n grippishiftien kavereiksi pätkäistynä painoa 14g pari ja hintaa ehkä 2€..? :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pööräilijä
Seuraavaksi testiin menossa KMC X10SL, odottaa jo kaapissa. Tähän mennessä en ole käyttänyt kuin 9-ketjuja, mutta pitäisihän noiden kymppiketjujen käydä 9-pakalle..?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pööräilijä
Kevein miun kuuden titaanipultin seteistä painaa 6,6g ja painavin jarrulevyn mukana tullut kuuden teräspultin setti 16g, joten säästöä voi tulla jopa kymmenisen grammaa per pää. Jotkut hullut sitten ajavat esim. 3x ti ja 3x alu -pulteilla... Jos lähdet noihin levyn titaanipultteihin niin vaihda adapterin ja jarrusatulan pultit samantien M6x18mm titaanipultteiihin, säästöä voipi tulla 3g/kpl eli PM-haarukalla ja IS-takakiinnikkeellä kuudesta pultista kokonaiset 18g :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pööräilijä
Tähän liittyen laskeskelinkin juuri kuinka keveiksi nuo Formulan R1:t saisi kaapista jo löytyvillä tai jo tilaamillani osilla. Unohdinko jotain, ku vaikuttaa niin kovin kevyeltä..? Tarkistakaapa löytääkö joku miua tarkempisilmäinen tuosta jotain fibaa:
Siihen kun sitten laittaa vielä Scrubin ilmeisesti jopa lähes toimivat levyt, joilla hintaakaan ei ole kuin $145 kappaleelta :eek:.. 56g @ 160mm ja 42g @ 140mm. Ollaan jo 478 gramman levyjarrusetissä jolla uskaltaa ajaa. Tietty voisi harkita myös Innoliten levyjä joilla rapisisi vielä 16g.Koodi:Part Descrption Weight
Rear Brakes: Formula R1 red PM 175,0
--Rotor: Alligator 140mm 61,7
--Adaptor: Adaptor PM/IS 140mm 7,9
--Rotor bolts 6x ti 6,6
--Other bolts Adaptor and caliper bolts 4x ti 12,8
Washers: 6x Alu M6 2,4
Rear brake total 266,4
Front Brakes: Formula R1 red PM 161,4
--Rotor: Formula R1 160mm 88,6
--Rotor bolts: 6x ti 6,6
--Other bolts: Caliper bolts 2x ti 6,4
Washers: 4x Alu M6 1,6
Front brake total 264,6
Brakes total 531,0
Ja vielähän tuosta voisi osan pulteista vaihtaa alumiinisiin, Akin esimerkin mukaisesti ;). Voisi jo 450g ropista jos oikein lähtisi viilailemaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Mulla on kans noi är-ykköset. Taidampa laittaa titaanipultit levyihin, ja taakse adapteriin molempiin suuntiin(160mm). Eteen pitäs vielä, jokkut pultit keksiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Asiasta kolmanteen. Onko kampiin saatavana pienimmän limpun ruuveja alumiinisina. Nykyiset 'ankkuri' terästä. Ei sillä että paljoo painaisi. mutta keventää voi niitäkin.
Ja eihän 6 pultti levyssä ole tosimiehellä kuin 3 pulttia kiinni. Ja nekin titaania, ja lyhyitä. Sit siitä tangosta. Kandee grippien kohalle, sinne alle. Porata reikiä, saa vielä lisää paininoa pois.
Jep, kyllä tuo toimii. Mä ajelin yhden tuollaisen KMC X10SL ketjun nimenomaan maasturissa "puhki" (pakkana oli silloin SRAM PG990). Mutta tuo ko. ketju kyllä venyy kuin "kumilanka" vaikka maantiepuolella samainen ketju on kestänyt yllättävän hyvin tosin kilsoja on tullut melko lailla maltillisesti maasto-innostuksen jälkeen :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
KMC ketjut nyt venyvät minusta aika äkkiä, vaikka missä fillarissa....maasturissa nopsemmin kuin maantiepyörässä.
Samu
Kolmella pultilla oli levyt kuulemma ainakin lehikoisella kiinni Globalin aikoihin....helpompi irroittaa pesuja varten, taisi olla selitys.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Race-Face
Lehikoinen kuuluukin sarjaan kovatjätkät. Ja nyt menee kyllä niin off-topiikiksi, että...