mitä mieltä ko. kiekkojen eroista? missä mallissa hinta on parhaiten kohdallaan versus ominaisuudet?
Printable View
mitä mieltä ko. kiekkojen eroista? missä mallissa hinta on parhaiten kohdallaan versus ominaisuudet?
Merkittävin ero taitaa olla painossa. Racing 1:stä on sen verran kokemusta että uskallan kehua. Kestää notkumatta isonkin miehen käsittelyssä. Kolmonen näyttää aika lailla samanlaiselta konstruktiolta. Pinnojen materiaali on eri (teräs vs. alumiini). Myös kolmosen skrodea rakennetta ja (ominaisuuksia muutenkin) kehutaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LEO
http://www.bikeradar.com/gear/catego...-wheelset-9775
Salden myy 2009-mallin kolmosta 299 eurolla. Se on ainakin hyvä diili. Hintaero ykköseen on jo melkein 300 euroa.
Jos nyt edes vähän googletan R-sys sanaa niin selviää kyllä miksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samuli
:D
Kaipa ne r-sysit on jo saatu kestämään :)
Mutta eihän ne mitkään thriathlon-kiekot kyllä ole. Joskaan kukaan meistä ei taida kovin pitkässä thriathlonissa Mark Allenin keskivauhteihin pystyä... Mutta silti, osta ennemmin jotkut muut.
Pitää katsella nuita aero-kiekkoja sitten vähän myöhemmin. Jospa tuota vielä pärjäisi nuilla nykyisillä ensi kesän. Nuo R-Syssit vain sattu silmään "kun halvalla olisi saanut", mutta parempi siis jättää ne ostamatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Miha
Ei se Allen ollut 'huono' pyörän päällä mutta kyllä itse PETO tennareilla, reilun 5 tunnin lämmittelyn jälkeen Hawaii-olosuhteissa meni vielä maraton n. 4 miinuutin kilsatahdilla, aika ukkeli oli. Vaikka kyllähän hänkin ne omat oppivuotensa sai kokea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kontio
Allen is the fastest runner ever to win six Hawaii Ironman Triathlons. In 1989, he closed with a 2:40:04, still the Hawaii record, after first swimming 2.4 miles and then biking 112 miles.
kyllähän tuo aika respect luku on triathlonin päälle.Hawaijilla.Lainaus:
2:40:04
Fulcrumin Zeroista lienee palstalla jo kokemuksia - kertokaa? Miten Eastonin EA90 Aeroista? Pari hunttia halvemmat ovat nuo Eastonit, mutta meneekö silti Fulcrumit edelle hinta/laatusuhteella?
Pulskeaan sooloajeluun.
Zerot on hyvät. Ovat jäykät ja tuntuvat rullaavan varsin mukavasti, ainakin ero 32 puolaisiin record-revo-openpro -kiekkoihin oli mielestäni selkeä. 10 000 kilsan aikana säädin napoja pari kertaa (minuutin homma, ei tarvitse edes irrottaa kiekkoa). Mitään muuta ei tarvinnut tehdä. Pysyivät myös aivan suorina. Kehien alumiini tuntuisi olevan open prota parempaa, siitä ei irtoa lastuja jarrupaloihin sorvailemaan vannetta piloille. Noin 700 euron hinnallaan musta varsin hyvät kiekot, joilla ajaa läpi kauden kevään sepelikeleistä syksyn vesisateisiin.
Eastoneihin en osaa verrata kun niistä ei ole mitään kokemusta.
Easton 90 varmaan ihan ok kiekot mut meneekö sitten sormi suuhun kun tarvii jotain varaosaa????
Kyllähän tuo esim. pinnan katkeaminen askarruttaa. Eastoneissa taitaa olla Sapimin pinnat ja Fulcrumeissa tehtaan omat viritykset? Kalliiksi korjauttaminen varmaankin tullee, mutta saako kumpaakaan edes Suomessa kuntoon (kohtuu ajassa)?
Noista kyseenomaisista Eastoneista ei ole kokemusta, mutta Circuitit (EA70:n edeltäjät) ovat olleet todella tyydyttävät. Eastoneissa on tosiaan Sapimin pinnat, miten lienee napa-asioiden vaihto-osien kanssa? Itse en olisi niistäkään kovin huolissani.
Zerot on kuitenkin vähintään eri hinta- ja keveysluokassa. Toisaalta, niissä takakiekon puolat on nolosti...
Eastonin kiekkoja edellisessä duunipaikassa myyneenä tuli useammankin kerran kiiteltyä kun Phil Woodin pinnakone kuului pajan työkaluarsenaaliin. Aika tiuhaan tahtiin noista sai vaihdella pinnoja ja vapaarattaita eikä Eastonin takuu kata noita Velomaxin malleja enää tätä nykyä tällä mantereella. Osasyynä voi tietty olla huonokuntoiset tiet ja isot kuskit.
20 pinnaa takakiekossa on vähän nihkeästi. Jos olisin tommosia matalahkoja kiekkoja hankkimassa, niin vähintään 18 pinnaa eteen ja 24 taakse pitäisi saada...tai mielellään 20 pinnaa eteen.
Noi minusta pätee aika hyvin kaikkiin kiekkoihin. Etukiekossa voi pinnoja olla vähempi, jopa vain 20, mutta takakiekkko tuppaa olemaan murheenkryyni jos siinä mennään liian pienellä määrällä. Joku LW tietty on eriasia kun ne on yhtä kappaletta kehä, pinnat ja napa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Ugh, minua tietävämmät ovat puhuneet.
Pukkas Planet:ilta etuja, joidenkin tunnistamat nonlabelit sopivasti (?). (Voi olla ettei kuulu topicciin ..... B-)
http://www.planet-x-warehouse.co.uk/...PPXMODELB.html
Tarkasteltuani internetin syövereitä, satuin törmäämään useasti juttuun, jossa valiteltiin ongelmista kyseisten vanteiden kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti steelmän
Sain sen käsityksen, että vanteiden freehubi olisi todella pehmeä.Lainaus:
Problems with the aluminium freehub being chewed-up.
http://www.bikeradar.com/forum/viewtopic.php?t=12608440
http://www.bikeradar.com/forum/viewtopic.php?t=12591497
http://www.bikeradar.com/forum/viewtopic.php?p=14804326
Onko tämä yleistä vanteiden parissa vaiko juurikin näiden vanteiden ongelma? Vai onko käyttäjässä vika?
Halvat vanteethan nuo joten siitä voi varmaan jotain päätellä. Mietin vain, että rikkooko noilla sitten turhaan pyöräänsä enemmän? Olisikohan parempi katsella joitain muita kiekkoja?
No varmasti järkevämpi kattella muita, jotkut haluavat halpoja ja tämä oli (varauksella tosin) vihje niille.
Saldenista tilatut mustat Mavicin 2010 Ksyrium Elitet kotiutuivat eilen. Etukiekko painoi 680g ja takakiekko 880g eli yhteensä 1560g ilman pikalinkkuja. Yllätyksenä tuli myös että noissa ei tarvitse käyttää vannenauhoja :), joten ajokunnossa pari grammaa kevyemmät kuin Shimanon RS-80-kiekot.
Voisiko joku ystävällinen Fulcrum (0 tai 1) kiekkojen onnellinen omistaja punnata niiden pikalinkut? WW tai virallisilta sivuilta en löytänyt mittään.
Tuskin ne kovin kepeät ovat kevyimpiin (tyyliin Tune) verrattuna.
Itse vahdoin Campan Shamalien ankkurit Tunen 40 grammaisiin. Olisin tilannut ne alle 20 grammaa kappale painavat Tunen Skylinet mutta niitä ei sillä hetkellä saanut mistään ja jouduin tyytymään pikalinkku-mallisiin. höh.
Fulcrum 1 linkut on 55g ja 62g.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PauliAnkka
Allekirjoitus:Kanada.
Kiits! Eli KCNCNCNNC titaanihässäkät voi huoleti tilailla ennakkoon vaikkei kiekkoja vielä olekkaan.
Minulla noiden nimenomaisten vulcruumien kanssa oli vaikeuksia saada pakettia pysymään kasassa KCNC:n linkuilla. En tiedä oliko vika minussa, kiekoissa vaiko rungossa, mutta enpä ole tuollaiseen ennen törmännyt.
http://www.probikekit.com/display.php?code=A0093Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PauliAnkka
http://www.probikekit.com/_img_500x640/A0093.jpg
41g ja 44g noin 30€.
Ainakin Ksyrium SSC SL pysyneet kiinni, ja tuntuma ehkä paras missään linkussa joita olen käyttänyt.
"89g for the pair" aijaijai... Kuolemaa uhaten KCNCNNNNC "42g per set" ja toivotaan, että vika oli miehessä sekä rungossa chinan tapauksessa.
:eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PauliAnkka
Mun laskennon kirjassa vastaus on 85g. Mut se on jo vanha, voi olla et se on muuttunut...
Kevennyslinkut kiinnostaisivat minuakin, mutta niiden funktionaalisuus mietityttää. Ovatko tuollaist Lightweightin, KCNC:n, Tunen ja muiden vastaavien <40 gramman linkut oikeasti jostain kotoisin vai meneekö heppoisten vipujen kiristämisessä hermot?
Mulla on maasturissa kcnc:n pikalinkut ja ne saa kiristää ihan perkeleen tiukalle ettei takakiekosta kuulu narinaa kun rupeaa runttaamaan putkelta ihan tosissaan. Lisäksi kiinnitys on sen verta heppoinen että joskus joutuu levyjarrut keskittämään kiekon irroituksen/takaisinlaiton jälkeen. Paras pikalinkku mitä mielestäni koskaan on tehty, on RockShoxin Maxle, mutta se on jo toisen jutun aihe...
Toisaalta nuo kcnc:n linkut tuntuvat hyvin kestävän sitä että ne kiristää tiukalle, joten siinä eivät mene hermot. Maantiepyörässä ei jarrun keskitys ole millimetrin sadasosista kiinni, joten sopinevat siihen käyttöön. Kcnc:n linkut ovat ainakin kohtuuhintaiset tuosta listasta. :)
Tunen vipu-linkut ainkin pelittää. Kirsistystapa on sellainen että Tune kiristyy noin puoleen väliin ja sen jälkeen hieman löystyy/tasaantuu ja jää sinne tavallaan lukon taakse... lukitusvipu yliojentuu pinnojen suuntaan todella pitkälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
Tunessa on joku todella tiuha kierre jonka ajattelin korkkaavan mutta se kestää vääntöä hyvinkin tiukalle... samalla voimalla olen rikkonut esmes Ksyriumin kierteitä pari linkun verran. Shamaalin linkku on selvästi Tunea tukevampi/painavampi ja sen voi vetää yhtä tiukkaan kuin Tunen.
Ensi alkuun saattaa Tune tuntua rimpulalta mutta kun systeemiin tottuu niin eipä muuta mielellään käytä. Tune ei näinmuodoin irtoa hipaisusta eikä kovassakaan kyydissä... esmes Porvoon ajojen (08 taisi olla ) massaläjässä tuli testattua toiminta ja kiinni pysyi.
Tommoiset 2010 avo-Shamalit tuli hankittua Velo-Motionilta, puntari näytti: 800g ja 617g.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
Saldenilta löytyy Dura-Ace WH-7850-C50-TU 1079 e(1467 g) ja vastaavasti Fast Forward F5C DT240S tube control wielset 1049 e(1450 g). Paino melkein sama.
Molemmat siis tubeksia.
Kumman ottasit, kun ei saa molempia.:D
Itsellänikin harkinnassa korkealaippaisten (50-60mm) kiekkojen osto ja miettynyt ottaako tuubi vai avo.Kiekot eivät tulisi kisakäyttöön muuten kuin ehkä joissakin pitkissä kuntoajoissa, vaan niillä tulisi välillä ajeltua ihan normaalistikin lenkkejä.
Tuubeja puoltaisi ainakin paino, mutta sitten haittapuolena sitten liimailut. Avot olisivat sitten jonkin verran painavammat (n. 300gr), koska haluaisin ne alumiinireunuksella käytännöllisyyden takia. Lisäksi kiekkojen tulisi olla aika jäykät, koska painoa yli 80 kg.
Juuri nyt ei viitsi sijoittaa hirveästi rahaa moisiin (eli budjetti n. 900,-) , joten avoista valinta olisi Shimanon CL50 ja tuubeista näyttää olevan tarjolla Easton Aero EC90 (R4 navoilla).
Tietysti pienellä sijoituksella saisi tuubeista Shimanon 50 tai FFWD F5, mutta tuo paino alkaa sitten nousta suhteessa tuohon Eastonin vastaavaan (1370gr), joten noiden painoero ei sitten ole kovin merkittävä avokkaaseen verrattuna suhteessa käyttötarkoitukseen/käytännöllisyyteen (esim. Mavic SLR).
Ainakin tuon Shimpan vastaava tuubiversio sai kehuja ranskanpoikien testissä, mutta minkälainen lienee tuo avokas? Kellään kokemuksia noista kummastakaan?
Mites sitten tuubien kestävyys jos vastakkain Conti Competition ja Vittoria Corsa Evo CX?
Mulle on tulossa tän vuoden mallia olevat F5R DT240s:t ja ne painaa kyllä 1360 grammaa tuubina, joten älä painon takia hylkää niitä.;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PTM
Totta, mutta katselin kyllä ensijaisesti FFWD:stä tuota 24/28 versioita, kun sellainen on valittavissa ja ne on taas 1450gr pari. Tietysti voidaan sitten loputtomasti vääntää kättä siitä, onko esim. 20/24-pinnainen FFWD yhtä jäykkä kuin Easton Aero tai Shimano 50 (TU/CL), mutta ei puututa siihen ihan hirveästi, koska luulenpa, että harvalla on kokemusta kaikista noista em. kiekoista eri versioineen ja vieläpä painoluokassa yli 80kg.
Avokaspuolella sitten tuo Mavicin SLR-parin todellinen paino näyttää olevan 1658gr, joten paino lähes sama kuin Shimanon avokkaalla. Joten tuo painoetu hävisi ja kun lisäksi huonoja kokemuksia Mavicin Ksyrium Es-kiekoista, niin ei ehkä ensimmäisenä houkuta SLR, kun hinta on vielä yli 200 euroa enemmän kuin 7850 50CL
F4R-C 240s painaa myös 1630 grammaa, kun esim Mavic Aksiumit painavat 1790 grammaa. Eikö avokiekkoja saa alle puolentoista kilon vai miksi painoero on 160 grammaa kun hintaero on lähes viisinkertainen?
Ehkä ei kannata verrata noita kahta kiekkoa ainakaan keskenään saati korkealaippaisiin, pelkkä vilkaisu sivuprofiiliin jo kertoo sen...
Saa korkealaippaisia avokkaita alle 1500 gr, mutta silloin kyseessä on taas sitten kokohiilikuituiset versiot ja lisäksi sitten astuu peliin jo muutkin ominaisuudet kuin paino suhteessa hiilikuitukehäisiin tuubeihin.
Halvin tuollainen järkevä avokas on varmaan Reynoldsin Assault (korkeus 46mm, paino 1525gr), jota on saanut alle tonnin. Näyttää myös tuo tulleen markkinoille tuubiversio tuosta samasta kiekosta: hinta n. 900,- ja paino 1330 gr. Täytyypä itse asiassa miettiä tuota vaihtoehtoa hyvin vakavissaan!
Tässä olisi edukkaat kiekot, 2007 mallin Ksyrium Elitet 199 €.
http://www.bike-discount.de/shop/k63...o.html?mfid=50