http://yle.fi/uutiset/sepeli_on_vaar...kaille/7008743
Printable View
Minä selvisin joskus kotia ku tökkäsin autonrenkaan paikkaukseen tarkotetun sotkun puhjenneeseen maastopyöränrenkaaseen. Tubeless. Sellasta partavaahdonnäköstä evästä oli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti anzi666
Eli kuten jo nähtiin, ei ne Nokian nastarenkaat puhkeamattomat ole, mutta todella hyvin kestää kyllä. Itsekin sepelikelissä olen ehkä lähemmäs 10 tkm päästellyt ja kertaakaan ei ole matka katkennut sepelin vuoksi. Mutta oli kerran kyllä todella lähellä. Keväällä renkaita vaihtaessa löysin yhden sepelin palan, joka oli jo jyrsinyt reiän sisäpuolelle asti niin, että ihan sepelin kärjen tunsi sormella. Oli siis hyvä tuuri, montaa kilsaa ei olisi enää päässyt...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marmar
Noin siis Nokian talvikumeilla, muut ei sitten taidakaan olla ihan, tai läheskään yhtä hyviä tuossa suhteessa.
Mä en kyllä henk.koht. käsitä näitä yliholhousperiaatteita, vaan mun puolesta kömpelöt vois käyttää kengissä liukuesteitä. Ei ne kaikki polut ole kuitenkaan sepelöityjä jne. Mutta kun nyt holhota pitää, niin voisi todellakin sepelöidä vain toisen puolen klv:stä. Vai joutuuko siitäkin tiemestari nyky-Suomessa linnaan, jos joku kuurosokeatunnoton sitten eksyy kumoon sinne sepelittömään hankeen? En aina jaksa ymmärtää...
Nytkin vedetty tuolla sepelipas**ssa monta kuukautta +5 asteessa, kun ei niitä jakseta välillä kerätä. Great. On vissiin niin kiireistä aurahommissa...
No ehkä sitten pitäis vähän lisätä litkumäärää. Nyt pistin alle puolet suosituksesta, kun pitivät niin hyvin ilmankin. Litkuissa on paremman mukavuuden lisäksi sekin hyvä puoli, että ku ajelee pienemmillä paineilla, niin sepeli ei saa yhtä kovaa pistovoimaa ja se pienentää sitä kautta puhkeamisen todennäköisyyttä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hyötypolkija
Itse sain muutama vuos takaperin Nokian reilun kilon/kpl (26") painavista Extreme 294 renkaista yllättävän mukavat litkuilla. Ero normaaleihin 200g/kpl sisäkumeihin verrattuna oli hurja erityisesti maaston puolella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marmar
Tappajasepeli iski kaverin renkaaseen... Mulla cc ja kaverilla 29 ja maantiepyörän sisurihan sillä oli vaan vahingossa messissä:( Onneksi oli itsellä myös paikkasarja ja sinällään kiitti taas tota 5 lämpöasteen talvisäätä...ja sitä ettei ollut arkiaamu:) kiva lenkki
ja taas on yhdet rengastytöt tehty, tosi terävä sepeli pystyssä maastopyörän renkaan läpi sisuriin. Tuo sepelin kylväminen on kyllä jären köyhyyttä, kun tiellä ei ole mitään sellaista jonka takia sepeliä pitäisi kylvää, hiekkaa vaan jos on kerran pakko kylvää. Tai pysyisivät mummot sisällä näin "talvella"
Minulla Schwalbe Marathon Plus 28-622 antautui ensimmäistä kertaa neljään tai viiteen vuoteen. Läpi oli mennyt parin millimetrin levyinen kvartsineula. Reikä oli sen verran pieni, että rengas oli tyhjentynyt vasta kotona tallissa, joten paikkausvälineet olivat taas turhaan matkassa.
Kahden vuoden käytön jälkeen vaihdoin taka- ja eturenkaan keskenään. Nyt kulutuspinta on molemmissa sileä, mutta ajattelin vaihtaa jo viime kevääksi hankitut uudet renkaat vasta keväällä, kun sepelit ovat haihtuneet. Uuden renkaan parin milliä paksumpi kumikerros tuskin olennaisesti parantaa pistosuojauskerroksen kestoa.
Schwalbe Marathon Plus oli itselle melkoinen pettymys. Pikkukivi meni kyselemättä lähes uuden renkaan läpi ja tuo tapahtui vielä kesällä, että ei ollut edes tappajasepelin kulta-aikaa. Terävähkö kivi kuitenkin kyseessä ja jonkusen verta varmasti huonoa tuuria.
http://i.imgur.com/E4wbNNd.jpg
Onko ongelma siis se että ennen käytettiin sepeliä useita kausia ja se pääsi pyöristymään, nykyään sepeliä ei saane käyttää pesemättä uudelleen, ja se ilmeisesti kustantaa sen verran että on järkevämpää käyttää uutta (ja rouhinnasta terävää) sepeliä?
Näpertelin alle Continental Touring Plussat koossa 700x37c ja sisureiksi samalta valmistajalta Hermetic Plussat. Pistosuojanauhatkin tuli hankittua, mutta alkoi asentaessa tuntua siltä kuin olisi ahdettu rengas kumia täyteen. Jätettiin nauhat siis reserviin. Taitaa kyllä kokeilupuoli jäädä kevään sepelikauteen.
Kuva taitaa hämätä, mutta tuo näyttää ihan helvetin isolta kiveltä läpimenneeksi kiveksi. Missä tällä on ajettu kun mennyt läpi tuolla tavalla? Omat sepelirikot nimittäin ovat lähes poikkeuksetta koostuneet muutaman millin kokoisista terävistä kivensiruista, ei todellakaan tuollaisesta isosta palasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti naakkis
Samanlaiset kokemukset on itsellänikin, mutta puoliso kertoi saaneensa ajettua tuon tuohon kuntoon Tattariharjuntiellä siinä missä pitkään tehtiin tietöitä ja tiet oli silloin huonossa kunnossa. Rengasvalinta oli minun ja kivi ei kyllä ihan pieni ole. Noin 11mm leveimmiltään läpimenneellä osalta ja muutaman millin työntynyt läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juhazz
M Plus on kestävä rengas. Tuollaista ei tapahdu kuin sarjakuvissa. Menikö rengas pilalle?
vaihdoin joululomalla nastat kesäduranoihin, kun ei lunta ollut. Rengasrikkoja tuli 4 lyhyessä ajassa, ja takarengas rikkoutui käyttökelvottomaksi. Tilasin Durano Plussat, jotka vaikuttivat rullaavan nekin ihan kohtuullisesti, mutta ehdin ajaa vain viikon, kun taas tuli lumet ja piti saada nastat alle. Osoittautui että Durano Plussien kiertäminen pois kiekoilta ei olekaan ihan helppo homma (25 mm). Muut renkaat olen kiepsauttanut näppivoimin, mutta tätä sai väkertää, ei olisi millään mennyt ilman rengasrautaa, yksi "rauta" jopa katkesi vääntäessä. Mahtaa olla lujaa kumiseosta kun ei taivu kiekoilta pois. Eipä ainakaan irtoile omia aikojaan. Tuo renkaan kankeus nostaa kynnystä renkaanvaihtoon. Täytyypä toivoa ettei rengasrikkoja D Plussalla tule, sen vaihtaminen kylmissä ja kosteissa oloissa tien päällä olisi tuskaa.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Käytöstä poistui samantien ilman että aloin kokeilemaan korjaamista. Voi olla että olisi saanut normi paikalla ja Liquisolella korjattua, mutta on jäänyt kokeilematta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Olis korjannu helposti liquisolella, ite korjannu 3-5mm reikiä sillä ja hyvin kestää :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti naakkis
Taas on tappajasepeli palannut. Travelcontact tyhjeni äskeisellä lenkillä, onneks olin jo melkein kotiovella, niin ei tarvinnut tiellä paikata.
Kävin itsekin koittamassa tahtomattani tuota Klaukkalan sepeliä. Aivan kamalaa roinaa. Pari kilsaa 25-millinen GP4000s kesti tuota, ja pääsin kuin pääsinkin pois sepelöidyltä osuudelta. Työmatkoilla on jo pari viikkoa ollut alla 37 mm Continental Touring Plus, joka muistuttaa rullaavuudeltaan tyhjää rengasta.
749 -tie (kokkola-pietarsaari ) myös täynnä tuota helkkarin tappajasepeliä ,,, reunassa paikoin vähemmän, mutta muuten ihan turhan reilulla kädellä kylvetty .. vkl mahdollisuuksien mukaan tietä vältellen, mutta kaupungista krossarilla lähtiessä nuo reittivaihtoehdot on melko vähissä, kun haluaa mahdollisimman vähäistä liikennettä reitin varrelle. Crossarissa nyt RacingRalph 33mm -rengastus, joka kyllä rullaa mainiosti ja tuntui pitävänki kohtuudella vaikka yritin vähäisen luman peittämillä sivuteillä ottaa maltillisia luistoja :o
Smart sam mennyt 150km sisään 2 kertaa puhki. Toinen kerta tapahtui tänää työmatkalla 23km kohdilla ja ennen sitä olin eksynyt vielä metsään. Vara sisäkumissa oli venttiili rikki, mutta onneksi on vaimoke äitiyslomalla sai hakea. Jalat niin rikki että kävely ei onnistu. Nyt laitoin tilaukseen schwalbe marathon plus mtb kumit ja 4 sisäkumia jos niillä pärjäisi.
Edelliseen liittyen kyseessä ihan uudet renkaat ja sisäkumit. Terävä sepelin palanen kummallakin kerralla. Nappulan kohdalta läpi toinen ja sitten nappuloiden välistä. Kellään kokemuksia noista marathon plus mtb mallista yleisesti?
Mulla kävi vastaava maantiepyörälle sama juttu samassa paikassa myöhemmin keväällä. Tuli sentin pitkä vekki ulkokumiin ja parin kilsan päästä sisäkumi pursusi ulos ja paukahti. Ratkaisuna oli lenkkikaverin paikkaussarjasta otettu paikka teipattuna ulkokumin sisään reiän kohdalle ja uusi sisuri kotimatkalle. Viime kesäkautena meni kolme ulkokumia noiden terävien sepelien takia. Mielestäni tuota ei kylvetty joka tietyömaalle aiemmin ainakaan samassa mittakaavassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti naakkis
kyllä nyt on jo viisampi jättää maantiepyörät liiteriin ja ottaa seuraavan kerran touko kesäkuussa käyttöön
maasturi järeellä nasta kumilla on hyvä vaihtoehto ja voi hydridin nasta kumikin kestää
Linkki Kalevan juttuun.Lainaus:
Kokeilu Oulussa: Kevyen liikenteen väylälle puulastuja tappajasoran sijasta
Oulussa kokeillaan talven ajan liukkauden torjunnassa suolaliuksessa kyllästettyjä puulastuja kevyen liikenteen väylällä.
Menetelmä on jo käytössä Sveitsissä La Chaux-de-Fondsin kaupungissa ja kokemukset ovat olleet positiivisia.
Puulastujen etuihin kuuluvat niiden ympäristöystävällisyys, kellumiskyky ja nopea jäähän kiinnittyminen. Puulastut ovat kooltaan 5-20 millimetriä pitkiä ja muutaman sentin paksuisia.
Puulastut eivät myöskään aiheuta suuremmin pölyhaittoja, ne ovat biohajoavia. Puulastujen sisältämä suolan määrä on niin pieni, ettei se aiheuta haittaa ympäristölle. Voisi myös odottaa, että puulastut eivät aiheuttaisi niin paljon pyöränrenkaiden rikkoutumista kuin tappajasoraksikin mainittu hiekoitussora.
Kokeilu Kiviniemen ja Äimäraution välillä
Uutta liukkaudentorjuntamenetelmää kokeillaan kevyen liikenteen väylällä maantiellä 847 välillä Kiviniemi – Äimärautio noin kolmen kilometrin matkalla. Kokeilu kestää tämän talvikauden ajan.
Tutkimuskohteeksi valittiin tiejakso, jossa väylän toisella puolella käytetään perinteistä hiekoitusta ja toisella puulastuja.
Talvikauden jälkeen kerätään tienkäyttäjiltä ja urakoitsijalta palaute puulastujen toimivuudesta liukkauden torjunnassa. Toiveissa on, että uudistuksella saavutettaisiin kustannussäästöjä.
Usein talven aikana lämpötilan noustessa väylillä oleva lumi- ja jääpeite sulaa ja hiekoitus hiekka uppoa siihen. Näissä tapauksissa uudelleen hiekoittaminen on tarpeellista väylän uudelleen jäätyessä. Puulastujen lisäämistarve arvioidaan olevan pienempi, koska niillä on kyky kellua muodostuneiden veden päällä. Väylän jäätyessä puulastut jäävät osin pinnalle estämään liukkautta.
Kokeilun takana ovat liikennevirasto ja Pohjois-Pohjanmaan ely-keskus. Kokeilun toteuttaa Oulun alueurakassa toimiva urakoitsija YIT Oyj.
Muuten vaikuttaa oikein hienolta, mutta kovin paksuilta kapuloilta kuulostavat. :D "Puulastut ovat kooltaan 5-20 millimetriä pitkiä ja muutaman sentin paksuisia"
Lainaus:
Juttua korjattu tiedotteessa olleen virheen vuoksi 11.12.2014 kello 11.57. Puulastut eivät ole muutaman sentin vaan muutaman millin paksuisia.
Veikkaisin tyypillistä toimittajan ulosannin puutetta. Varmaankin tarkoitti levyisiä.
Tämän aamun paperi-Kalevassa koko oli oikein.
Tuohan vaikuttaa hyvältä, myös testipaikka on hyvä, siinä on tuulisiakin jaksoja, kun meri on vieressä. Jospa nyt on ase liukkautta jatappajasepeliä vastaan? Hyvä tuleva vientituote metsäteollisuudelle, on liukasta muuallakin?
Täälläpäin on hiekoittajat olleet niin laiskoina, että terävät kivet näkee ja ehtii väistää. isolle osalle ei ole kylvetty vielä lainkaan. Tosin ajoin renkaan kunnon tappajasepeliin. Kyljestä meni Rocket Ron siihen kuntoon, että piti pumppailla, että pääsi kotiin, kun litku ei meinannut paikata. Mikä siinä on, että jos ei ole varaa asfaltoida väyliä rakennuksen yhteydessä, niin sen pinta pitää silti jättää jollen 0-40mm terävälle sepelille. Yksikin väylän pohja oli rakennettu soralla, jonka suurimmat kivet lapsen pään kokoisia. Ei ni kivet kuitenkaan mikään ongelma ollut ne pystyi joko väitämään tai ajamaan yli. Luulin, jo että edes se olisi jäänyt kohtuulliseen ajokuntoon, mutta nyt siihenkin on kylvetty tuota tappajasepeliä. Onhan tuo varmaan paksukylkisille ohutrenkaisille mukavampi materiaali, mutta litkutetuille ohutkylkisille rullaaville maastokumeille pahinta myrkkyä mitä kelvi voi päällään kantaa. Seuraavaksi pitää laittaa tuo rautalanka X-king varmaan taakse ja kokeilla miten se pärjäilee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
Tätä palstaa kun lueskelee, niin ei huvita lähteä pyörällä liikkeelle lainkaan - taluttaminen tai kumin vaihto pimeässä ei innosta :(
Olen aiempina talvina käyttänyt pistosuojanauhaa, mutta nyt ajattelin hankkia pistosuojatut renkaat kaksysiin. Schwalbella näyttää olevan Smart Sam Plus; sen tarjonta on lähinnä ei-oota. Onko se tosiaan ainoa vaihtoehto?
Nastoja en halua; paitsi jos niissä on pistosuojaus. Esim Schwalbe Ice Spiker Pro'sta ei erikseen mainita pistosuojausta.
Vai onko sitten pistosuojatuissa 28:eissa kaksysin vanteille (leveydeltään) sopivia vaihtoehtoja? Eikös 28 ja 29 ole samoja halkaisijaltaan?
Nyt kun näillä nyhjäkeleillä ei vielä oikeastaan nastarengasta tarvitse niin lykkäsin 35-milliset Bontragerin H2-renkaat krossarin alle. On pistosuojausta, ovat kohtuullisen kevyet "vain puoli kiloa kappale" :) ja kuvio on kohtuullisen rullaavan tuntuinen. Tosin jäisellä alustalla pito on sitten jotain nollan ja olemattoman välimaastossa. Vaan eipä tullut flättejä reilun kahden tunnin lenkillä.