Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Onko kokemusta millä nää sramin jarrut saa hiljaseksi? Todella rasittava huuto kun vähänkin ilmankosteutta. Tiedän että täysin hiljasia ei kellään ole, mutta verrattuna toisten pyörien shimanon jarruihin ihan hirveet sumutorvet. Sram G2 jarrut ja perus 6 pulttiset sramin jarrulevyt. Oisko esim Galferin mustista jarrupaloista jengillä kokemusta että onko hiljasemmat?

Jarrut on putsattu ja käyty läpi muutoin ilman tuloksia. Jarrut kyllä hiljenevät kun niitä ajon aikana käyttää ronskisti mutta kun on ollut jarruttamatta noin 10s niin taas pari sekunttia jarruttamisen alkamisesta sumutorvi palaa.

^Onko orgaaniset vai metallipalat? Omat G2 jäykkäperässä on hiljaiset talvikelillä ihan Sramin orgaanisilla. Sen olen kyllä huomannut että Espoon suolalitku saa Shimanotkin ulisemaan, vesihuuhtelu on paikallaan ajamisen jälkeen.

Mulla kanssa sramit on talvella hiljaisemmat kuin shimanot. Eli varmaan riippuu paloista ja siitä missä niillä ajaa.

Mulla ei ole Srameista muuta kokemusta kun vaihdan ne aina Shimanoihin jos tulee pyörän mukana. Nyt käytän vain Galferin purple paloja, kaikissa pyörissä, levyt on Shimanoa ja Galferia. Toimii kaikissa keleissä eikä vingu.

XTR peruspaloilla ja Ashiman levyillä suht hiljainen. Yhdet SRAMit ollut mutta ei ne muistaakseni erityisen äänekkäät olleet.

Kannattaa tosiaan aloittaa tuolla palojen vaihdolla jos ei jarruja viitsi vaihtaa. Usein myös levyjen puhdistus jollakin Bräkleenillä tai vastaavalla voi helpottaa.

Kaikki jarrut voivat huutaa jos kastuvat, mutta SRAM levyt oli herkkiä huutamaan, kunnes tuli Centerline joka on hiljaisempi kuin useimmat Shimanotkaan. Galfer levyt tuntuu myös hiljaisilta, paloja en ole kokeillut. Yleensä metallipalat huutaa mulla enemmän kuin hartsipalat.
Jos jarrut huutaa kuivallakin, kannattaa tarkistaa ettei jarrusatula vuoda tai levyt kaipaa puhdistusta.

Mulla tosiaan nuo centerlinet. Eivät kyllä herkästi ääntä pidä.

Itse pidän Ashiman "helinästä" kuivina. Vinkuvat jarrulevyt siinä mielessä hyvät ettei tarvi soittokelloa.

En iha varma mitkä palat tuolla on, pitää tsekkaa ku joutaa, shimanoilla varustetuissa pyörissä on metallipalat ja vähemmän ne huutaa ku noi vastaavilla keleilä ja käyttöskenaarioilla.

Kyseessä siis spessun turbo tero x fillari (centerline levyt) jolla mennään paikasta a paikkaan b eikä ajeta mitään lenkkiajoa. Onpahan tosiaan hyvä äänitorvi ku autotki pelästyy kun pyörii kolmion takaa/vasemmalta päälle.

Noh, tuli testiin Galfer:n mustat palat, ainakin alkutuntuma todella hyvä. Tarraa paremmin kun orkkikset alkupurasulla (mistä pidän) eikä kosteena huuda läheskään niin pahasti. Huomasin samalla että kaikessa viisaudessaan spessu on suunnitellut takahaarukan niin, että jarrupalojen kiinnityspulttia ei saa irti ilman satulan irroittamista tai sopivaa työkalua, koska seatstay putki on sen edessä. Sain sen pallopäisellä kuusiokololla juuri ja juuri pois ja takaisin, ei onneksi vaadi isoa momenttia, ois muuten menny pultin kanta pyöreeks.

Pyörässä oli orkkisena Sram:n kuparin väriset "heavy duty sintered" mallit, eli varmaan noissa se syy oli. Tää on tätä "sähköpyörä osakirousta", missä muka sähköpyörät tarvit parempia jarrupaloja. Toki on tolla pyörällä mahdollista kuormata yli 40kg ajneuvon omapainoa sivulaukkuineen. Siinä voi sitten tulla paloillaki ominaisuudet vastaan jos jotain vuoristorinteitä laskettelee alas kuumassa ilmastossa, ei tosin täällä suomen mäissä paloista jää kiinni.

https://pic.useful.fi/rkkC8Nu8p.jpg

Luomuspessussakin oli nuo, Stumppi evossa toki code rs:t joissa nuo on vakiokamaa. Muuten ei oo liikaa häirinnyt, mutta jos pyörän pesee illalla ei voi rivarin pihapiirissä jarruttaa kun nuo ulvoo kuin palosireeni pari ensimmäistä jarrutusta. Ja lumessa en oo tolla paljoa ajanut.

Kerran säikäytin naapurin mummon melkein hengiltä kun rullailin pihakäytävää ja jouduin hieman jarruttamaan.:rolleyes:

ois maastopyörän etukiekko mitä pitäs yhestä kohtaa vähä oikasta ja napalaakerit vaihtaa(konelaakerit), itellä ei taitoa nuita alkaa tekemään, onko jollain heittää arviota paljonko tommonen työ laakereineen maksaa liikkeessä, vai onko järkevin ostaa uus kiekko?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tulluska

ois maastopyörän etukiekko mitä pitäs yhestä kohtaa vähä oikasta ja napalaakerit vaihtaa(konelaakerit), itellä ei taitoa nuita alkaa tekemään, onko jollain heittää arviota paljonko tommonen työ laakereineen maksaa liikkeessä, vai onko järkevin ostaa uus kiekko?

---

En ole aikoihin tuollaisia teettänyt liikkeessä, mutta heitän nyt kuitenkin arvauksen 100eur pääkaupunkiseudulla, landella saattaa olla halvempaa. Kannattavuus riippuu tietysti kiekosta, mutta kysymyksen muotoilusta arvaan taas että kannattaa ostaa uusi. Jos vanne on vääntynyt, siitä ei enää täysin hyvää välttämättä saa koska metalli venyy vääntyessään. Laadukkaalla kiekkosetillä saa muutenkin hyvin rahalle vastinetta pyörän ominaisuuksien parantumisella. Euroopasta tilaamalla 200-300 hintahaarukassa saa jo laadukkaan kiekkosetin kun vähän etsii ja vertailee.

tässä tapauksessa ei oo koko kiekkosetille tarvetta kun takakiekko on vielä hyvä, ja vanteen heitto ei ole iso, kiekko on mavicin kiekko, näytti bike-discountisa olevan vastaavaa ja posteineen tais hintaa olla 120 eurua

Esim. tuolla on melko selkeä huoltohinnasto, löytyy varmaan muiltakin: https://www.hi5bikes.fi/info/huollot/ . Taitaa olla edullisesta päästä.

Rcz:sta saa kiekkoa välillä niin halvalla, että en ite lähtis korjauttamaan, ellei joku erityisen hyvä napa..

https://images.bike24.com/media/720/...0-d-651382.jpg

Mitä sanoo asiantuntijaraati, onnistuuko tälle vanteelle tubeless asennus?
Tähän asti olen saanut kaikki litkuhommat onnistumaan ilman merkittäviä
hankaluuksia. Myös ei tubeless vanteille.
Vaihtoehdot on vähissä, Velo orange voyager ainakin onnistuu, mutta
hinta on nelinkertainnen ja holkitus vain single, saisi olla double.
Muut reunaehdot 36 pinnaa ja hopian väri.

Markku Lehikoinen

^Saumankohta vuotaa jos ei pysty tukkimaan.
Arvosteluissa:
" The rims are plugged and often not completely closed at the rim joint. I have already returned one rim with a 0.85 mm opening. The second one had a 0.40 mm opening, which was actually tightened by experienced assembly/centering of the radial runout. "

Kiitos, luulin jo löytäneeni helpon ratkaisun.
Speksailu taitaa olla loputon suo.

Markku Lehikoinen

Tuossa ei ole hyllyä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Tuossa ei ole hyllyä.

---

Juu, ei. Siksi tiedustelinkin arviota. Jotta saisiko kikkailtua ja viriteltyä.
Selviä asioita ei tarvitse ongelmoida.

Markku Lehikoinen

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Markku Lehikoinen

Juu, ei. Siksi tiedustelinkin arviota. Jotta saisiko kikkailtua ja viriteltyä.
Selviä asioita ei tarvitse ongelmoida.

Markku Lehikoinen

---

Olen testannut tuollaista mavicin vannetta. Pyöreä "hylly". blurbbaa tosi helposti

Aikaan, jolloin cx-/maantietubelessvanteita ei juuri ollut tällaisella systeemillä ghettoviritykset toimi ihan kelvollisesti. Jotkut leikkeli itse paksummista sisureista noita vannenauhoja. Kovin matalat paineet ei tosiaan toimi ja enkä myöskään kovin korkeita paineita lähtisi yrittämään.

Höh, nyt vasta hokasin, minullahan on yhdessä pyörässä just nuo sputnikit.
Pääsen testaamaan litkuttelua ennen kuin painan tilausnappia.

Markku Lehikoinen

Onko Ultegra di2 8050 GS ja Dura-ace 9100 SS takavaihtajien häkit vaihdettavissa? Maantiepyörässä tuo Ultegra mietin jos vaihtaisi siihen tuon lyhyemmän ja kevyemmän häkin tilalle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Markku Lehikoinen

Höh, nyt vasta hokasin, minullahan on yhdessä pyörässä just nuo sputnikit.

---

No niin, vihdoinkin pääsin kokeilemaan. Renkaana Spessun pathfinder, 42mm. Käärin tuon sputnikin
keskiuraan kolme kerrosta jotain roudarin teipin tyyppistä nauhaa. Leikkasin leveyden sillai sopivasti,
jotta peittää uran lisäksi nuo "hyllyn" sisäreunat. Ikäänkuin leventää ja lisää siihen pienen kantin.
Rengas vanteelle, meni epäilyttävän helposti, ihan inasen piti rengasraudalla avittaa. Litkua sisään
60ml ja ilmaa perään. Naps vaan ja kerrasta asettui. Yhtään tippaa litkua ei karannut ja on nyt pitänyt
paineet päivän verran. Kovin kauas kotoa en kyllä uskalla lähteä, ennenkuin varmistuu.

Saksasta löytyi joku pikkuputiikki, joka myy NOS kamaa. Niillä oli vielä tuosta vanhaa versiota,
joka on kiillotettu. Tilasin oitis.

Markku Lehikoinen

Niin, tarkennetaan senverran , että toki tuli myös normaali tubelessteippi.
Joku tuohon takertuu kuitenkin.

Markku Lehikoinen

^ Tekisin kyllä itse testin mitä tapahtuu kun ottaa paineet pois? Jos tippuu heti keskiuraan, niin ei jatkoon.

Kokeilin. Kevyesti rullailin lattialla, mutta en murjonut sen ihmeemmin. Ei tippunut.
Hillitön nylkytys minipumpulla ja taas on pinkeä.
Ymmärrän toki, että kyse on riskiviritelmästä ja varusteisiin tulee sisuri.

Markku Lehikoinen

Onko Tektro E10.11 ja P20.11 jarrupalat vaihtokelpoisia keskenään ja sopivatko Tektro HD-M275 jarruihin? Ajoin alkuperäisillä jarrupaloilla 4000km ja tämän jälkeen vaihdetut tarvikepalat kesti ainoastaan 1000km. Kun tietäisi mitkä nuo alkuperäiset palat ovat niin ostaisin samanlaiset tilalle. Mitä nämä orgaanisesta materiaalista tehdyt palat ovat?

https://larunpyora.com/fi/articles/2...EOspefkB2qcLYh

https://larunpyora.com/fi/articles/2...tusjousi-p2011

^Eikös Tektron jarrut ole Shimano yhteen sopivia?

^On, noihin Tektro HD-M275 jarruihin käy Shimanon B05S jarrupalat. Löytyy aika monesta muustakin paikasta kuin Larunpyora - Shimano Jarrupalat B03S/B05S Resin 1 Pari merkiltä SHIMANO Tuo lopussa oleva numerosarja on Shimanon jarrupalojen kehitysversio. Alkoi B01S -> B03S -> B05S. Mikä tahansa versio käy. Lähinnä kaiketi parannettu versio kerrallaan palojen kulutuskestävyyttä.

Nyt voi olla tyhmä kysymys, mutta kysyn kumminkin ;)
Elikkäs, onko olemassa sellaisia levyjarrusatuloita jotka on hydraaliset mutta vaijeri vetoiset??
Olen mielestäni joskus nähnyt sellaisista kuvan..en vaan ole nyt löytänyt netin ihmeellisestä maailmasta sellaisia...

TRP HY/RD nyt ainakin tulee mieleen.
https://www.bike24.com/p2225097.html

Kiitos!! Juurikin tuota etsiskelin...junnun graveliin meinasin, josko keventäis hieman jarrun puristustarvetta..

Onhan niitä: https://trpcycling.com/products/hy-rd

Kohta joku, joka ei ole niillä ajanut, tulee kertomaan, että ne lähinnä vain tuovat mukanaan sekä vaijeri- että nestejarrujen huonot puolet ja mahdolliset ongelmat, mutta netistä voi lukea myös tyytyväisten käyttäjien kokemuksista. Tiettyä tarkkuutta asennukseen ja Jagwiren tai jonkun muun valmistajan kokoonpuristumattomia vaijereita ilmeisesti kuitenkin vaaditaan.

Jos pyörässä nyt on vannejarrut, mutta kuitenkin mahdollisuus käyttää levyjarruja, HY/RD lienee ainoa keino saada nestejarrut ilman että joutuu vaihtamaan kahvatkin.

Mutta toisaalta voi olla että ero jarrutustuntumassa tai -tehossa hyvin mekaanisiin jarruihin verrattuna jää merkityksettömän pieneksi - mutta, kuten tunnettua, pienikin tai jopa kuviteltu parannus voi usein olla fillaristille suurikin ilon aihe:)


PS

Lainaus:

---

The HY/RD is the latest iteration of our industry-leading efforts to bring hydraulic performance to the road/cross disc market. Using an open hydraulic system it’s compatible with Shimano and SRAM 11 speed road shift levers. For compatibility questions contact us to ensure this caliper will work with your existing levers.

---

Joidenkjn (vanhempien muiden kuin Shimano?) kahvojen (joissa veto on pitempi?) kanssa HY/RD ei toimi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Opulus

Tiettyä tarkkuutta asennukseen ja Jagwiren tai jonkun muun valmistajan kokoonpuristumattomia vaijereita ilmeisesti kuitenkin vaaditaan.

---

Miten se vaijeri vedossa puristuisi kokoon?

No se, mutta jos fillarissa on valmiina mekaaniset levyjarrut niin niiden tehoa on monesti helppo parantaa vaihtamalla huonot ensiasennus vaijerinkuoret (:rolleyes:) kunnollisiin kokoonpuristumattomiin malleihin kuten esim. Jagwire.

Jarrut on Tektro Mek disc 140 mm rotors ja kahvat Microshift SB-R842(S)

Noilla joskus ajanut https://www.tradeinn.com/bikeinn/fi/..._source=500600 Ei mikään elämää suurempi kokemus mutta ajaahan noilla.

Kitkavaihtajat droppitankoon kinnostaa touring/retkeilymielessä. lähinnä parempi yhteensopivuus eri osien kanssa houkuttaa.
ehkä mulla on myös luulo, että jos takavaihtajan häkki vääntyy reissussa tai jotain, niin kauppojen hyllyiltä löytyy helpommin deorea ja aliviota, kuin kippuratanko-osastoa.

Onko viisaammilla kokemuksia esim. microshiftin tangonpäävaihtajista?