Jousituksen pienet kysymykset

Jep, siinä tapauksessa ei tosiaan tarvitse itse valikoida tunea/simmitystä. Monesta muusta paikasta ostaessa saa olla tarkempi. Eri valmistajilla tosiaan on useimmiten 3 erilaista vaihtoehtoa puristus- ja paluuvaimennukselle ja niistä pitää valita oikea, että vaimennukset osuu edes sinnepäin kohdalleen. Ja parhaan tuloksen tosiaan saa jos simmityttää/simmittää itselle painon, ajotyylin, pyörän ja omien mieltymysten mukaan sopivan vaimennuksen, mutta sitä ei kannata tehdä ennekuin kertyy rittävästi kokemusta asiasta ja tietää mitä vaimennukselta haluaa ja miten sitä pitäisi muuttaa.

Näitä kyssäreitä ja keskusteluja lienee paljonkin, mutta en nyt suoraan löytänyt vastausta ongelmiini niin jatkan tähän keskusteluun as follows:

Ostin palttiarallaa vuosi sitten ensimmäiseksi "kunnon" maasturiksi Merida Big Nine TFS 300-D kun budjetti ei riittäny parempaankaan, enkä oikein osannut sanoa miten tämä harrastus tästä lähtee joten tähän päädyttiin. Ei siitä sen enempää... Nyt kun olen innostunut koluamaan noita juurakoita ihan tosissaan niin olen huomannut, että tuo SR 29 XCM HLO 100 haarukka ei tunnu joustavan oikeastaan ollenkaan ellen satu nojaamaan koko painollani eturenkaalle... Tarkoitus olisi ostaa joku 300-500e keskiluokan keula heti kun saadaan taas vähän ylimääristä räävittyä kasaan, mutta meanwhile se itse kysymys: Voiko tuota keulaa säätää jotenkin herkemmäksi ja joustavammaksi? Kannattaako tuota jossain liikkeessä käydä säädättämässä ja maksaa siitä lystistä vai mennäänkö tällä kunnes on rahat parempaan kassa?

Nämä joustokeulat ovat minulle teknisessä mielessä suht vieras käsite joten en osaa sanoa onko kyse säädöistä, mahd. viasta vai ko. mallista itsestään. Nettiä selaamalla yleinen vastaus näyttäisi olevan "heitä roskiin" joten pliis skipataan ne kommentit heti alkuunsa :p

Kuinka paljon takaiskari saa heittää spekseistä ylöspäin? Eli jos mulla on 200/57, niin voiko sen tilalle asentaa silmäväliltään ja iskultaan pidemmän iskarin ja mitä ongelmia siitä saattaa seurata?

Ilmeisesti tehollinen iskunpituus putoaa, mutta onko muita huomioitavia asioita?

Saattaa maalit lähteä satulaputkesta kun takarengas sorvaa sitä tai paikat kolista linkustoissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Kuinka paljon takaiskari saa heittää spekseistä ylöspäin? Eli jos mulla on 200/57, niin voiko sen tilalle asentaa silmäväliltään ja iskultaan pidemmän iskarin ja mitä ongelmia siitä saattaa seurata?

Ilmeisesti tehollinen iskunpituus putoaa, mutta onko muita huomioitavia asioita?

---

voi.
mutta ensin kannattaa vaikka ilman iskaria katsoa että miten jousitus käyttäytyy eli ottaako runko vastaan jo aiemmin tai käykö niin että takarengas osuu jonnekkin tms yms jne.
eli iskari pois ja mittanauhalla katsoo reikäväliksi kohdat esim 200/57mm iskarilla 200mm ja 143mm ja jos harkitsee 215mm/57 niin 215mm ja 158mm jne.
huomaa myös että pyörän korkeus kasvaa takaiskaria pidennettäessä (eli keskiö nousee myös) ja myöskin keulakulma jyrkkenee iskaria pidennettäessä ellei myös etupäätä nosta samassa suhteessa.
esim 120mm etupään ja 200mm takapään fillariin voisi laittaa ihan huoletta esim 140mm etuiskarin ja 215/220mm takaiskarin ja kulmat eivät muutu mutta keskiön korkeus toki nousee noin 10-15mm (joskus ihan hyväkin asia)

iskun pituus ei muutu kuin vain silloin jos kiinnitys paikkaakin muuttaa eli linkuston vipusuhde muuttuu. jos takana on 50mm joustoa 150mm iskarilla on se 50mm joustoa edelleen vaikka olisikin 300mm iskari.

siis toisinsanoen 20mm suuntaan taikka toiseen ei yleensä haittaa. tuosta kun menee yli niin kulmat ainakin muuttuvat todella paljon jo kuten myöskin keskiön korkeus.
toisaalta jos takapäässä on erikohdassa useampi reikä eli takapää on suunniteltu jo alunperinkin erilaisille iskareille niin silloin iskarin pituus muutokset ovat vieläkin vähäisempiä.

Teet ensin kalikan/t, jossa on mahdollisen/ten vaihtoehtoisen/ten iskarin/en silmävälit pitkänä sekä kokoonpuristuneena, esim. tuolla 7.875x2.25 (200x57mm) iskarilla nämä olisivat 200mm ja 143 mm (200-57). Sitten alkuperäinen iskari irti rungosta ja sovittamaan kalikkaa pyörään kummallakin silmävälivaihtoehdolla sekä näiden väliin jäävällä käyttöalueella. Nyt näet etukäteen, että ottaako linkku/rengas/vaihtaja/ketjuohjuri/tms kiinni jonnekin, menevätkö kulmat ihan persiilleen vai tarvitaanko kenties tikapuut pyörän päälle nousemiseen. Iskarin muodosta/mallista/ulokkeista riippuu puolestaan sen mahdollinen taipumus ottaa epätervettä kontaktia muiden ympäröivien osien kanssa liikematkan aikana, tästä tehtävä oma tarkastelunsa.

Joskus onnistuu, yleensä vähemmän erinomaisesti. Jotkut rungot on jopa rakennettu valmiiksi tehtaalla säädettäviksi, toisiin saattaa pystyä porailemaan uutta iskarin kiinnitysreikää sopivampaan kohtaan (en välttämättä suosittele tätä takuuaikana ;) )...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Kuinka paljon takaiskari saa heittää spekseistä ylöspäin? Eli jos mulla on 200/57, niin voiko sen tilalle asentaa silmäväliltään ja iskultaan pidemmän iskarin ja mitä ongelmia siitä saattaa seurata?

Ilmeisesti tehollinen iskunpituus putoaa, mutta onko muita huomioitavia asioita?

---

No mulla kun oli GT:n I-Drive niin siinä oli iskari pulttiväli 165mm:ä ja laitoin siihen lapin-reissuille 185mm:sen tilalle pikkasen enempi oli iskua ja maavara parani mutta olihan korkea nousta satulaan mutta kammet ei kolissu kiviin.
Varmaankaan ei näihin uusiin fillareihin ole mahdollista laittaa pitempää ominaisuuksien muuttuessa ja tuskin muutenkaan oikeen suositeltavaa mutta ennen oli ennen ja nyt on nyt..:D

Kiitos kaikille hyvistä kommenteista. Tosiaan, sellainen aivopieru mulla oli, että totta kai pidempi iskari painaa takarengasta enemmän alaspäin. Jotenkin unissani kuvittelin, että silmäväli pysyisi 200 millissä, vaikka iskari olisi pidempi. Näinhän ei todellakaan tapahdu.

Tosin mulla on single pivot rakenne, jossa takahaarukka ylhäältä katsottuna muodostaa U:n satulaputken editse. Eli takahaarukka ottaisi satulaputkeen kiinni ulosjoustossa, eikä tuossa paljoa ole varaa pidentää. Eikä itse asiassa ole kauheasti varaa myöskään nostaa keskiötä, koska se on jo nyt melko korkealla. Paras vaan kun hankkii tuollaisen 200/57:n.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

...Paras vaan kun hankkii tuollaisen 200/57:n.

---

Jos sulla on halvalla tiedossa liian pitkä, niin kyllähän esim. Fillariosa tuunaa siitä sulle sopivan mittaisen.

Onko täällä kokemusta X-fusion Velvet -keulasta?

Hakusessa 100mm 27.5" -yhteensopiva joustokeppi ja vaihtoehtoina nyt Fox 32 Float RL ja X-Fusion Velvet RL. Hinta lähes sama. Tuosta Velvetista olen lukenut paljon hyviä arvosteluja ja tilaa pitäisi olla isommille kiekoille varsin ruhtinaallisesti. Kotimaan foorumeilta ei tuosta löydy tosin juuri mitään infoa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arisaast

Onko täällä kokemusta X-fusion Velvet -keulasta?

---

Toimiva ja edullinen peruskeppi RL-mallissa, vaimennuspuoli riittää varmaan hienosti 100mm mitassa mutta 140-millisenä kaipailee jo sisäänpäinvaimennuksen säätöä.

Aattelin testata Nomadissa 8.5x2.5" DHX RC4:sta ja nyt pitäis pitäis speksaa siihen kolmannen osapuolen titaanijousi. Niitä olis tarjolla 2.5" ja 2.75" mitoissa. Santa Cruzin toimittama Foxin jousi ko. pyörälle/iskarille on 2.8", joten 2.75" kolmannen osapuolen titaanijousi olisi tietysti turvallinen valinta. Mutta kysymys kuuluukin, että toimisko 2.5" titaanijousi yhtä hyvin? Pykälän lyhyempi jousi olis meinaan aavistuksen kevyempi... Toisaalta taas miettii, että miksi Santa Cruz ei sitten toimita siinä Foxin 2.5" jousta, vai olikos se niin, että Foxin seuraava pykälä alaspäin 2.8:sta oli 2.35, mikä olisi sitten jo liian lyhyt.

Tätäkin on tullut luettua:
http://www.sicklines.com/tech/shock_details/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Jos sulla on halvalla tiedossa liian pitkä, niin kyllähän esim. Fillariosa tuunaa siitä sulle sopivan mittaisen.

---

Tuunata sopivan mittaisen = vaihtaa kaikki, paitsi shimmit, tiivisteet ja liittimet. :)

^nii-i. Maksaahan sen teettäminen rahaa. Mutta ei ollut iso juttu Rtechissä joskus muinoin yhden mun takuukeissin yhteydessä. Jollain spacereilla hoidettiin, en mä muuten noista teknisistä yksityiskohdista ole perillä.

Tarkoitin siis sanoa kysyjälle, että jos vaikka tarjousiskari + työt tulee selvästi halvemmaksi kuin valmiiksi sopivan mittainen iskari niin hommassa on järkeä. En mä sinänsä muuten ymmärrä miksi varsinaisesti pitäisi hankkia väärän mittainen :)

Terve!

Olisi pieni kysymys. Ostin viime vuoden lopussa Canyon XC pyörän. Ja nyt takajousesta kuuluu selvästi öljyn/veden liikehdintää ja sihahdus painettaessa hiukan, ääni ei kuulu kummiskaan koko matkalta. Muuten jousi toimii normaalisti ja propedal. Pyörällä ajettu n.50h ja takajousena on Fox Float RP2. Pitäisikö viedä huoltoon vai voiko pyörällä ajaa huoletta koko kesän ellei tule isompaa ongelmaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mehukatti

Aattelin testata Nomadissa 8.5x2.5" DHX RC4:sta ja nyt pitäis pitäis speksaa siihen kolmannen osapuolen titaanijousi. Niitä olis tarjolla ...

---

Sen lyhyimmän mahdollisen vieterin pituuden säätää siinä iskarin rungossa olevien kierteiden riittävyys, jos kierrettä on senverran pitkästi et pätkemmällä jousella saa esijännitystä tarpeeks sillai et kierrettä näkyy vielä pannan molemmin puolin niin asia on fine. Tuonkin voi kiertää sen vieterin toiseen päähän saatavilla korotus-/
jatkoadaptereilla, tommosilla.

400 paunainen vieteri on 400 paunainen, oli sen vapaa mitta sit 125mm tai mitä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mehukatti

Aattelin testata Nomadissa 8.5x2.5" DHX RC4:sta ja nyt pitäis pitäis speksaa siihen kolmannen osapuolen titaanijousi. Niitä olis tarjolla 2.5" ja 2.75" mitoissa. Santa Cruzin toimittama Foxin jousi ko. pyörälle/iskarille on 2.8", joten 2.75" kolmannen osapuolen titaanijousi olisi tietysti turvallinen valinta. Mutta kysymys kuuluukin, että toimisko 2.5" titaanijousi yhtä hyvin? Pykälän lyhyempi jousi olis meinaan aavistuksen kevyempi... Toisaalta taas miettii, että miksi Santa Cruz ei sitten toimita siinä Foxin 2.5" jousta, vai olikos se niin, että Foxin seuraava pykälä alaspäin 2.8:sta oli 2.35, mikä olisi sitten jo liian lyhyt.

Tätäkin on tullut luettua:
http://www.sicklines.com/tech/shock_details/

---

Mulla olis tollane RCS titamiinium jousi ylimääräsenä...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PaH

Sen lyhyimmän mahdollisen vieterin pituuden säätää siinä iskarin rungossa olevien kierteiden riittävyys, jos kierrettä on senverran pitkästi et pätkemmällä jousella saa esijännitystä tarpeeks sillai et kierrettä näkyy vielä pannan molemmin puolin niin asia on fine. Tuonkin voi kiertää sen vieterin toiseen päähän saatavilla korotus-/
jatkoadaptereilla, tommosilla.

400 paunainen vieteri on 400 paunainen, oli sen vapaa mitta sit 125mm tai mitä.

---

Pitää myös huolehtia että jousen iskunpituus on pidempi kuin iskarin, muuten jousi pohjaa ennen iskaria.

^ kerros mistä tiedät mikä on se jousen iskunpituus joka toimii vieterin pohjaamisen raja-arvona ?
Vihje: se ei oo se vieterin kokomerkinnän jälkimmäinen tuumaluku ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Chaoe

Olisi pieni kysymys. Ostin viime vuoden lopussa Canyon XC pyörän. Ja nyt takajousesta kuuluu selvästi öljyn/veden liikehdintää ja sihahdus painettaessa hiukan, ääni ei kuulu kummiskaan koko matkalta. Muuten jousi toimii normaalisti ja propedal. Pyörällä ajettu n.50h ja takajousena on Fox Float RP2. Pitäisikö viedä huoltoon vai voiko pyörällä ajaa huoletta koko kesän ellei tule isompaa ongelmaa?

---

Voi ajaa huoletta lisää. Iskarin tiivisteet on todennäköisesti jäätyneet talven aikana ja vaimennusöljyn sekaan on päässyt ilmaa tai typpeä. Seurauksena on hassua ääntä ja notkumista jouston alkupäässä. ProPedalinkaan ei pitäisi toimia erityisen jämäkästi vaikka sillä voi vielä vaikutusta ollakin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Voi ajaa huoletta lisää. Iskarin tiivisteet on todennäköisesti jäätyneet talven aikana ja vaimennusöljyn sekaan on päässyt ilmaa tai typpeä. Seurauksena on hassua ääntä ja notkumista jouston alkupäässä. ProPedalinkaan ei pitäisi toimia erityisen jämäkästi vaikka sillä voi vielä vaikutusta ollakin.

---

Okei hienoa. Kokeilinkin tuossa päivällä tuota propedalia ja se kyllä antaa periksi hiukan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PaH

^ kerros mistä tiedät mikä on se jousen iskunpituus joka toimii vieterin pohjaamisen raja-arvona ?
Vihje: se ei oo se vieterin kokomerkinnän jälkimmäinen tuumaluku ;)

---

Mitä koitat oikein kysyä?

Tässähän on kyse siitä, että asioita hajoaa, jos kierrejousi pääsee pohjaamaan. Iskarin tulee pohjata ensin. Miksi näistä asioista pitää tekemällä tehdä liian monimutkaisia?

- Tomi

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tomibert

Mitä koitat oikein kysyä?

---

Se haluaa kysyä, että mistä tiedän jousta ostaessa sen minimimitan kun sitä ei kerrota?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Se haluaa kysyä, että mistä tiedän jousta ostaessa sen minimimitan kun sitä ei kerrota?

---

minimi mittaa ei yleensä kerrotakkaan sillä useimmiten riittää tehollinen joustomatkan pituus esim crc:ssä jousen myyntitiedoissa lukee 2.75" - 450Lbs - 147mm eli 2.75" oikeaa joustoa (enempää ei kannata käyttää) 450lbs jousituksen jäykkyys (riippuen myös vipusuhteista niin on joko riittävä tai sitten ei) 147mm jousen pituus sellaisenaan eli mahtuuko sellaisenaan iskariin kiinni. jos ei mahdu niin jousi on liian pitkä :) .

ja oikea jousihan ostetaan niin että jos iskari on esim 200mm pitkä ja 50mm iskunpituudella niin oikea jousi on noin 130mm (200-50mm ja koska jousi on jousilautasten välissä niin pitää ottaa ainakin 10mm per pää pituudesta vielä poies) pitkä ja iskunpituus minimissään tuo 50mm. ja jousen jäykkyys maun mukaan mutta jos ei yhtään tiedä mistä aloittaa niin 500lbs voisi olla aika hyvä noin 80+ kg kuskille.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PaH

^ kerros mistä tiedät mikä on se jousen iskunpituus joka toimii vieterin pohjaamisen raja-arvona ?
Vihje: se ei oo se vieterin kokomerkinnän jälkimmäinen tuumaluku ;)

---

No jossei sitä mistään spekseistä löydy, niin vaikka niin että mittaa jousen kierteen nousun ja kertoo sen kierteiden lukumäärällä. Tai ei oikeastaan nousua, vaan sen kierteiden väliin jäävän tilan.
Tuosta lukemasta kannattaa ehkä miinustaa vielä muutama milli jotta saadaan vähän turvakerrointa...

H.Moilanen oli tapansa mukaan jäljillä. Mun kysymys oli et paljonko xxx mm pitkää vieteriä tarttee puristaa kasaan ennenkun se pohjaa?
Ja tähän liittyvä jatkokysymys oli et onko tuo mitta pidempi vai lyhyempi kun iskarin iskunpituus?

Mietinnän helpottamiseksi esimerkki-iskari - 200mm silmäväli, 57mm iskunpituus (no, mäntää näkyy 62mm ja männänvarressa on 15mm
bottom-out bumpperi. Tuohon löytyy esim 400lbs vietereitä niin et lyhyimmän vapaa mitta on 112mm ja loput on 126mm - 136mm.
Kun iskari pohjaa, niin toi 112 mm:n jousi on puristunut alle 50% alkuperäisestä eikä se oo sittenkään se osa jossa jouston raja tuli vastaan.

Disclaimer: mainittakoon vielä et toi "pätkäjousi" ei oo mikään diy-viritys vaan esimerkki-iskarin orkinaalivieteri.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PaH

H.Moilanen oli tapansa mukaan jäljillä. Mun kysymys oli et paljonko xxx mm pitkää vieteriä tarttee puristaa kasaan ennenkun se pohjaa?
Ja tähän liittyvä jatkokysymys oli et onko tuo mitta pidempi vai lyhyempi kun iskarin iskunpituus?
Mietinnän helpottamiseksi esimerkki-iskari - 200mm silmäväli, 57mm iskunpituus (no, mäntää näkyy 62mm ja männänvarressa on 15mm
bottom-out bumpperi. Tuohon löytyy esim 400lbs vietereitä niin et lyhyimmän vapaa mitta on 112mm ja loput on 126mm - 136mm.
Kun iskari pohjaa, niin toi 112 mm:n jousi on puristunut alle 50% alkuperäisestä eikä se oo sittenkään se osa jossa jouston raja tuli vastaan.
Disclaimer: mainittakoon vielä et toi "pätkäjousi" ei oo mikään diy-viritys vaan esimerkki-iskarin orkinaalivieteri.

---

jos vieteri on jo olemassa kädessä tms niin helpoiten mittaa pohjaamis syvyyden niin että vieterin langan paksuus x kierrosten lukumäärä. esim 120mm vieteri ja 6mm teräksestä tehty 10 kierrosta : 10x6:60mm joten pohjaamissyvyys 60mm ja käyttökelpoista joustoa siis 60mm

Mistä saa uuden Fox 36:n liukuputki + kruunu + tapered head tube -setin kaikista halvimmalla?

Joku postasi tämän linkin joskus tänne ja jäi kirjanmerkkeihin, mutta en ole itse mitään tilannut:
Activesport.co.uk
Näyttäisi saavan vaikka Kashimaa, mutta ei kovin halvalla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PaH

H.Moilanen oli tapansa mukaan jäljillä. Mun kysymys oli et paljonko xxx mm pitkää vieteriä tarttee puristaa kasaan ennenkun se pohjaa?

---

Ei sitä voi pelkästään jousen vapaasta mitasta päätellä, siihen vaikuttaa langan paksuus ja kierteiden määrä, niinkuin fsol77m ja minä vähän eri tavoilla selitettiin.

Jos ei parempaa tietoa ole niin valmistajan ilmoittama mitta on hyvä lähtökohta. Sen verran siinä on ainakin mahdollisuutta puristua kasaan. Jos pääsee jousta hypistelemään, niin on mahdollista laskea paljonko jousessa on tyhjää...

Siihen en pysty sanomaan, että pysyykö jousivakio samana koko puristuvuuden (jos siis jousi voi puristua enemmän kasaan kuin valmistaja on sille ilmoittanut). Todennäköisesti kuitenkin kyllä.

Onkos kenellekkään tullut vastaan sellaista ilmiötä että keulasta kuuluu *tsup* kun sen vetäisee ilmaan, keulaa pumppaamalla ei mitään ylimääräisiä ääniä kuulu.

Fox Float 32 RLC 26" keulana.

Erilaiset äänet vaimennuksesta on aivan normaaleita ja niihin vaikuttaa lämpötila sekä säädöt.

onko foxin, rock shoxin ym. entisten laatumerkkien keulojen laatu laskenut kuin koiran häntä viimesten vuosien aikana? siltä vähän tuntuu kun lueskelee näitä jousituskeskusteluja.
mietin vaan, onko mitään suht varmaa merkkiä tai mallia joista joka toinen ei olisi maanantaikappale?

Tiedä uusista mutta ostin jotain 20t ajetun kettukeulan 2005 mallia Vanilla R ja joustoa 130mm. Kun siihen vaihto liukuputkien tiivisteet ja Motonetin öljyt ei toiminnassa ole ollut mitään valittamista.

Vähän itseäkin huolettaa josko joutuu tuoreempaan keulaan joskus turvautumaan. Parempi vissiin pitää tuo R ainakin talviajoa varten nurkissa...

Kuuluuko foxin 40 keulan ja rc4 takaiskarin päästää pikku suhahdus palautuessaan? Iskareilla on ajettu huollon jälkeen n. 20h

Eiköhän se ole paluuvaimennus ku suhahtelee.. eli on normaalia..

Jep. Laita paluuvaimennusta nopeemmalle tai musiikkia kovemmalle niin ääni häviää tai peittyy :)

Olisikohan mahdollisesti missään/kellään tiedossa Manitou Sliver Super (2007) keulan manuaalia/korjausopasta/videota öljynvaihdosta tms.?
Kyllähän tuon maasturin liukuputket vielä liikkuu ja kovassa ajossa keulan saa melkein jopa pohjaamaankin, mutta herkkyyttä ei enää ole oikeastaan ollenkaan. Vain liukuputkien teflonvoitelulla tai öljyämisellä keulan saa hetkellisesti herkäksi. Käsittäisin tässä tilanteessa ongelman olevan keulaöljyissä, joita en ole saanut vielä tämän parin vuoden käytön aikana vaihdettua kun en ole uskaltautunut lähteä kokeilemaan. Tottakai olisin huoltanut keulan tässä ajassa jo ainakin pari kertaa mutta eipä tahdo koko suurenmoisesta Internetistä löytyä yhtään mitään kyseisestä kepistä.

Tämä on niitä ainoita paikkoja josta kyseinen haarukka edes löytyy. http://ebike.hu/termekek/villa/teles...out-acel-nyak/
Omani on tosin harmaa ja edes googlen kuvahaku ei löydä täsmälleen samanlaista.

Jos ja kun kukaan ei löydä mitään keulaan liittyvää huoltomenetelmää niin täytynee ottaa käyttöön perstuntuma, hankkia haarukkaöljyä (kelpaako Bilteman 10w haarukkaöljy edes koska on mineraalipohjaista?) ja lorautella joku loraus öljyä sinne sisään mistä sitä purkuvaiheessa uloskin tulee. Vai kelpaisiko kenties Mobil ykkösen täyssynteettinen 5w-40 moottoriöljy. Kuulemma tuollaistakin saa joihinkin keuloihin käyttää?

yleensä herkkyys ei katoa öljyn takia vaan siksi että liukupuslat keulan sisällä ovat kuluneet ja "kanittavat" jonka takia kitka on niin suuri ettei herkkyyttä ole.
noita liukupuslia saat kyllä esim laakerikaupoista ja voit saada sen tehtyä itsekkin mutta suosittelen että viet osaavaan korjaamoon niin he hoitavat helpommin tuon.

öljyiksi sopii paremmin jokin yksiaste öljy ja niistä parhaiten hydrauliikka öljyt mutta helpoiten löytää öljyä kun etsii moottoripyörän keula öljyjä. ne kun ovat samat mitä fillareissa käytetään.
esim http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=59-3021

ja mieluummin siis synteettistä kuin mineraaliöljyä (siksi kun kaikki tiivisteet eivät kestä mineraaliöljyä kun taas synteettistä kestää kaikki)