Kaikki ne Sramin hilut näissä 1 x 11s ,jotka on " compatibility 1X11 X-actuation" merkittyjä pitäisi olla yhteen sopivia.
Näin olen antanut itseni ymmärtää,noita Sramin sivuja selaillessa.
Printable View
Kaikki ne Sramin hilut näissä 1 x 11s ,jotka on " compatibility 1X11 X-actuation" merkittyjä pitäisi olla yhteen sopivia.
Näin olen antanut itseni ymmärtää,noita Sramin sivuja selaillessa.
En vaan saanut toimimaan raks raks, ja hyppii ihan miten sattuu, no tässä on vielä muitakin muuttujia mitkä voi vaikuta asiaan. Tänään säätö jatkuu.
Itsellä NX-vaihtaja ja GX-liipasin ja pelaa täysin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jartza
Mikä takapakka? 11-46 Sunracea en saa millään toimimaan, edes sinnepäin. Kaikki uutta.... Siis kaikki. GX, NX, sram ketju ja toi takapakka...Purettu ja mietitty tutkittu, tarkasteltu, uhrattu tunteja ja tunteja. Ei toimi. Laitoin vanhan 1x10 takaisin, meni tunti. Toimii.
Tuota,varmaan tyhmä kysymys ; onko se GX-vipusi varmasti 11s,sitä kun on myös 7s ja 10s malleina ?
Sramin sivuilla 11s liipaisimissa on punainen raita siinä vivun rungossa,niissä muissa ei.
Ja olihan ketjuliitin oikeinpäin?
11 s liipasinta on myös harmaalla raidalla. Ja kuoreen on painettu teksti 11 speed.
On harmaa 11 speed.
-ketjuliitin oikeinpäin? -Kerro lisää
Kaverilla ei vaan pysyneet ketjut uuden sram setin kanssa paikallaan kuin muutamilla keskimmäisillä rattailla. Vika oli väärinpäin asennetussa liittimessä. En ollut itsekkään kuullut tuollaisesta ikinä. Taitaa tosin koskea vain uutta eaglea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jartza
https://www.pushys.com.au/media/cata...2518027003.jpg
Grouppi muutoin täydellinen NX mutta liipasin GX. Pakkana PG-1130 11-42t. Ja tosiaan SRAMin ketjujen mukana (ainakin 11s) taitaa yleensä tulla Powerlock-liitin johon on merkattu nuolella pyörimissuunta. Ei kokemusta väärinpäin asennetusta linkistä, millaisia oireita esiintyisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jartza
Edit. Sramin 11s on kranttu siitä, että ketju kulkee oikein vaihtajan rissapyörissä. Eli ketju ei istu rissalla täydellisesti jos jako ei osu kohdalleen. Huomasithan tämän? Oireina selvää ketjun hyppimistä vaihtajassa. Onhan rissapyörät oikeinpäin: Ylemmässä U, alemmassa L kirjaimet?
Ei hajuakaan mitenpäin ketjuliitin oli...Ja tosiaan huomasin ton ketjun hyppimistä takavaihtajan ylemmässä rissassa. Ihmettelin että miten voi olla mahdollista ( 2 vapaata rissaa) , siinä vois olla suurin syy tähän. Ilmeisesti sillä kolmannella ruuvilla vaihtajan päästä saa rissaa eteen ja taaksepäin. Ei oo ollu muissa vaihtajissa niin väliä missä on. Tässä on kyllä suurimmat rissat mitä on tullu vastaan.
-Kiitos neuvoista!
Näissä on eräidenkin tarinoiden mukaan sellaisia yksilöitä, jotka eivät toimi kunnolla edes verkonpainona.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jartza
Se kolmas ruuvi on B-tension. Sramin vaihtajassa siinä on aika laaja säätöalue ja sillä on suurempi vaikutus kun shimanossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jartza
Jos se on ihan väärässä päässä niin voi kuulua ruksutusta isoimmilla takarattailla ja voihan siinä samalla myös "hyppiä miten sattuu".
Toinen mahdollisuus on että vaijeri ei ole pujotettu vaihtajassa oikein. Itsellä mennyt tuo pari kertaa vahingossa väärin kun se pitää pujottaa siitä pylpyrän reiästä joka voi jäädä kiiruussa huomaamatta. Jos näin käy niin todellakin hyppii miten sattuu.
Niguel <- Rissapyörissä on ulkopuolella U Ja L ja sisä puolella(Vanteen puolella) päinvastoin L ja U että kummaltapuolelta katsotaan :)
Tuoda,niissä rattaissa on sama jako molemmissa ; ei se ketjun lenkin pituus muutu siinä rissapyörien välillä.:seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Niguel
Erilainen hammasluku niissä voi olla,jako pysyy samana.Usein myös ylemmän laakerointi on jämptimpi.
Niissä on, ainakin toisessa, NW ratas rissana. Eli ketju voi todella olla pykälän pielessä eikä asetu kunnolla. Kuuleman mukaan pitäisi hypätä itsekseen oikeille piikeille, mutta kannattaa tarkastaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Mitäpä vielä?
Kaipaisin vaihteistosuositusta rakenteilla olevaan 29er pyörään. Shimanoa on ollut aiemmin (Zee). En pääse testaamaan näitä uusimpia vaihteistoja. Sramin 10x42 pakka houkuttaa sen pienen rattaan takia. Tulee ajeltua paljon työmatkaa tasaisella. Toisaalta shimanon triggerin etusormitoiminta on kiva. Kannattaako lähtä sekoittamaan, sekin ilmeisesti onnistuu. Jos lähdetään sekoittamaan, onko eturattaan merkillä suhteessa ketjuun merkitystä? Budjetti on n. 350€ (kammet, eturatas, ketju, pakka, vaihtaja ja vipu). Mielelläni otan vastaan konkreettiset mallinumerot osakokonaisuuksista ettei mene pieleen.
10 piikkinen takaratas pakassa kait edellyttääXD™ driver bodyvaparirunkoa,11 - xx pakat menee normi vapariin,otithan tuon budjetissa huomioon ?
Joo, otin huomioon. Noita xd-kiekkoja näyttää välillä olevan tarjouksessa samoissa hinnoissa kuin peruskiekkoja.
Tällä hetkellä vahvin ehokas on xt-setti. Pitäisi vaan iskeä siihen 36-eturatas. Tai sitten joku shimano xt/sram gx-sekasikiö.
Vipu ja vaihtaja on oltava samaa merkkiä. Muuten voi vapaasti sotkea rattaiden, ketjujen ja pakkojen merkkejä ja malleja.
Minulle päätyi erinäisten vaiheiden jälkeen tällainen kampisetti https://www.bike-components.de/en/Sh...ankset-p50270/
Nyt tässä pohdin mitä tuolle tekisin. Osaisiko joku kertoa onko tuosta saatavissa pienellä muutoksella kammet 1x11 kokoonpanoon. Mietiskelin, että kun tuossa on paikat kahdelle rattaalle, voisiko uloimman rattaan paikalle laittaa lahje-/ketjusuojan ja sisimmäksi rattaaksi joku 32 hampainen ratas. Löytyykö tuollaista 32 hampaista ratasta jossa olisi pulttijako sellainen, että sen saisi kiinni kampien pienemmän rattaan paikalle? Olisin kiitollinen jos joku linkkaisi tällaisen rattaan ja ketjusuojan, jos sellaisia on olemassa.
Chainset Truvativ GX1000, 32T Cassette / Freewheel SRAM XG1150, 10-42T, 11 speed
Riittääkö Suomen ylämäkiin tuo yhdistelmä? 160 mm maastopyörään tulossa tommoinen 32T - 42T combo.
Melko mahdoton kysymys vastata noilla lähtötiedoilla. Paljonko sulla on jerkkua reisissä asteikolla 0-100? Jos on alle 50 laittaisin 30-piikkisen eteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Radonx
Voi se silti kesken loppua jossain "Suomen mäessä". Sitten taluttaa.
Itsellä 29erissä 30 edessä ja 42 takana ja se riittää. Kisahommissa kun lopen väsyneenä tulee siihen viimeiseen hissilinjanousuun niin kevyin on sillä rajalla pyöriikö. Normiajossa ei ongelmia.
Oletan että toi 160-vekotin olisi 27,5, ja siihen sitten voi laittaa 32 eteen, eikä välitys siitä paljon veny.
Suunnilleen riittää ja voihan sitten vaihtaa pienemmän rattaan eteen jos ei riitä.
GX1000 taitaa olla spiderillä joten pienin virallinen ratas on 30T, mutta siihen saa myös 28T joiltain ratasvalmistajilta.
27.5" pyörä ja jerkkua on toivottavasti yli 50 reisissä. Mutta objektiivinen mittaus ja asteikko toki puuttuu. Kisatilanteessa meinasin että ei tarttis sitä Tahkon grandea talutella kun sinne asti on päässyt jos reisissä alkaa happo tuntumaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Katselin myös että jos hommaan noi XC kiekot niin samantien siihen pistäisi 11-46T pakan tai jopa 11-50T pakan taakse:
11-46T pakka näyttäisi menevän ongelmitta, ja uudet kiekot olisivat Shimanon freehubilla niin menisi ongelmitta:
https://www.bike-discount.de/en/buy/...e-11-50-624737
http://forums.mtbr.com/drivetrain-sh...e-1041601.html
32-42 välityksellä nousi El Grande kevyesti 160mm 27,5" enduro-täpärillä yhden kierroksen jälkeen. Tuo alkaa olla jo siinä rajoilla, että olisi nopeampi kävellä, kuin käyttää enää kevyempää välitystä.
Jees tälläistä vastausta hain. Pyörä nimittäin tilattu jo ja eräästä nettikaupasta katsoin toisia kiekkoja XC käyttöön tätä pakkaa vielä kokeilematta ja mietin että millaista pakkaa niihin pistäisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Katsoin että 60 kadenssilla vauhtia olisi 5.9km/h pienimmällä vaihteella joten ihan riittävä pitäisi olla. Pitäisi vaan noita reisiä yhä treenata.
Itselläni on siis tällä hetkellä 3x10 setti fillarissa mikä tekisi mieli päivittää 1x11. Millä tavalla tässä pääsisi halvimmalla? Kammet omassa pyörässä on SLX, voiko näitä käyttää hyödyksi tuossa? Eli saako tuon 3x kampisetin muutettua 1x setiksi? Ilmeisesti myös takavaihtaja pitää vaihtaa pidempään malliin? (tällä hetkellä siis XT vaihtaja takana) Tämän lisäksi tietenkin liipasin ja ketju vaihtoon. Eli lähinnä tossa nyt mietityttää pystynkö noita SLX kampia käyttämään hyödyksi tuossa?
Vaikka olen tätä ketjua selaillut niin tuntuu että olen silti pihalla kun lumiukko.
Kammet käy. Laita keskirattaan paikalle sellainen narrow-wide -tyyppinen ratas, jonka BCD on sama kuin kammissa. Tämä saattaa vaatia lyhyemmät rattaanpultit, joita saa pyöräkaupasta. Hyvä vaihtoehto on laittaa ison rattaan paikalle bashring, jolloin entiset pultit käyvät. 32-piikkinen ratas on kätevin.
Budjettimielessä itse vaihtaisin eturattaan lisäksi vain takapakan. SunRace tekee edullisia, toimivia ja laajoja 10-takapakkoja. 11-42 lienee turvallinen valinta, useimmat vaihtajat syövät sitä kohtuullisesti.
Ketju kannattaa joka tapauksessa vaihtaa, vaikkei kympistä poistuisikaan, koska uusille rattaille ei kulunut ketju käy.
Takavaihtajaa ei tarvitse eikä kannata vaihtaa pidempään malliin.