Printable View
Enpä ole itsekään koskaan joutunut Shimanon jarruja ilmaamaan jos olen letkut lyhentänyt. Muistelisin joskus joutuneeni kuitenkin pumppailemaan kahvaa muutaman kerran jos pyörä on ollut ylösalaisin, koska muuten kahva on mennyt kuvailemallasi tavalla lähemmäs tankoa, joten lienee normaalia? Voihan sitä yrittää tietty ilmata tai sitten ratkaisuna voisi olla ettei yritä jarruttaa samalla jos ajat paljonkin renkaat ylöspäin. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nicco
^ Ok. Eli yritän pitää renkaat kohti maata ja jos ne pyrkii kohti taivasta niin voin lopettaa jarruttelun. Näillä vinkeillä pärjää varmasti pitkälle[emoji3]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Voipi olla että satulassa on myös ilmaa. Itse ilmasin juuri viikko takaperin perusteellisesti takajarrun(SLX), kun kahva tahtoi välillä painua liikaa. Otin satulan kokonaan irti takahaarukasta ja pidin sen siten, että ilma pääsee satulan päästä pois. Ja ilmaa tuli yllättävän paljon. Molemmista päistä öljyä sisään-ulos, sisään-ulos...Nyt toimii jarru moitteetta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nicco
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nuo ilmaamattomat jarrut tuntuu välillä toimivan oikein hyvin, mutta jos ne pääsee lämpiämään kunnolla niin sit voi käydä hupsis ihan normaalissa pyörän käyttöasennossa ja se ei oo kivaa.
Pieni kysymys.
Voinko lyödä jarruihin jotain muuta jarrunestettä(esim autoille tarkoitettua) kuin valmistajan omaa? Toki siis valmistajan suosituksen mukaista DOT 5.1 nestettä.
Sama Dot arvo riittää.
Epätoivoisesti yritän saada kona jaken jarrut (hayes cx comp) edes hitusen tehokkaammiksi. Tarkotuksena oli vaihtaa palat, jos noihin edes saa mitään parempia kuin orkkikset? ja mielessä oli myös isompien levyjen vaihto. Näyttää noita adaptereita olevan sata erilaista, eikä mitään hajua niistä, niin löytyykö tollaseen sopivia adaptereita, että 180mm levyt menisi?
Tällaisen avulla https://www.ebay.com/itm/262590349420 ajattelin laittaa tällaisen https://www.ebay.com/itm/362086485155 kiinni 15x150 Blutoon.
Teoriassa toimii, mites käytännössä? Tekisi mieli testata fatbikea plussarenkaalla.
Päivittelin viime syksynä työmatka-hybridiin väljistyneen SORA-takavaihtajan (9v) tilalle alennusmyynnistä silmämunaan sattuneen Ultegran (9/10v). Etuvaihtajana vanha SORAn "peukalo-etusormi"-valitsin. Pientä taistelua käynyt tuon säädön kanssa ja MUTUna joutuu peukalolla hakemaan aika paljon syvemmälle, että saa tuon vaihtamaan isommalle rattaalle. SORAn kanssa sai tuon vaihtamaan maksimissaan kaksi ratasta isommalle painamalla valitsimen pohjaan. Nyt ei mene kuin yhden tai "puolitoista" eli ei vaihda kunnolla ja palaa takaisin "yhden isommalle" (sekavaa...) Ihan kuin tuo vetosuhde olisi jotenkin erilainen. Ristiriitaista kyllä kaikki vaihteet löytyvät ja varsinkin alas isoimmalta rattaalta vaihtaa tuntien säädön jälkeen virheettömästi ratas kerrallaan. Mielipuolessa vaan tänään lenkillä kävi, jotta olisiko tuo Ultegra suunniteltu ehkä monitoimikahvoille ja vetosuhde olisi jotenkin erilaiseksi mitoitettu. Järki sanoo, että jos tuo vaihtaa virheettömästi isommalta rattaalta pienemmälle niin ei se tarvittava peukalon liike isommalle vaihtaessakaan voi olla aiempaa isompi. Olisi jäänyt päivittämättä, jos olisin tiennyt tähän palaneen työmäärän :( Varsinkin kun "TURO"-teknikko (se peilistä vastaan tuijottava) ensin onnistui hätäillessään ryssimään kannakkeen kierteet. No hakemaan uusi kannake paikallisesta kivijalasta. Tuo sitten olikin vissiin jostain "kolaripyörästä" kun oli valmiiksi kiero. Eikun korjaamaan alkuperäisen kierteet.... Ja sen päälle nyt sitten tuo tuntikausien säätely...
Toivottavasti ei ole off-topic, mutta tuli tossa ostettua pitkästä aikaa fillari. Ei mikään erikoinen Tunturi montauk 29. Täsä kun kattelin niin ihan kuin renkaat vipattaisi. Hämääkö renkaan kuvio silmää vai voiko olla mahdollista että uudessa pyörässä vipattaa. Myös takaa jarrusta kuuluu pieni ääni kun rengastapyörittää vapaasti. Ääni on pieni mutta mietin että pitäisikö jarrua koittaa säätää vai onko vain alku kankeutta uusissa jarruissa?
Etupyörän länkijarru ei keskity kunnolla vaan laahaa toiselta toiselta puolelta vanteeseen, jousi näyttää painavan kiinni vanteeseen. Vaijerin kuoresta nostamalla saa palan irti vanteesta. Laitoin siis purkkavirityksenä vaijerin nippusiteellä kiinni niin, että jarru ei laahaa. Mutta onko tuossa jokin säätö, jolla tuon jarrun saisi keskitettyä kunnolla? Vaijerin kuoren pituudessa joku juttu? Vaijerin pituussäätöruuvin säädössä ei ollut tuohon taikaa vaan pala oli koko ajan kiinni vanteessa sääti kumpaan auuntaan tahansa. Pyörä on Felt Z85, jarrulängissä ei näy merkkiä - olisiko tuo Tektro?
https://youtu.be/q4ay12CSF48Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Malamuutti
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kiitos, tuosta oli apua vaikka vika taisi sitten loppujen lopuksi olla hieman löysä jarrulänkien kiinnityspultti. Tuskin olisin ilman tuota älynnyt lähteä kiinnityspulttia kiristelemään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Oppesin ongelmaan, yhteensopivia ovat nykyiset osat, ei missään välttämättä vikaa, ehkä jossain jotain likaa, vaijerin ja sen kuoren tarkistusta, öljyäkin saattaa kaivata, jostain vikaakin löytyä.
Ultegran palautusjousi on vankempi kuin entisen, selittänee vaihtamisen tuntuman mutoksen.
Semmonen ongelma/ominaisuus vaivaa dtswiss m1900ssa kun vaihdoin sunracen 10vaihteisen 11-42 pakan, niin pyörii kammet mukana 10rattaalla. Shimanon lukitusrenkaalla ei pyöri niin pahasti. Shimanon pakalla ei moista ominaisuutta ollut. On kokeiltu laittaa rikka pakan alle, mut silleen ottaa vielä kovemmin kiinni.
Onks ihan ok käyttää Sram NX voimansiirrossa Shimanon 105-sarjan ketjuja vai hajooks kaikki heti?
11-speed on molemmat.
^^Siis vapaaratas jumittaa? Puhdista vapaarattaan hampaat ja mahdollisesti laakerit. Toisaalta se ei pitäs olla pakasta kiinni[emoji848]
^Sram, Simppa ja KMC pitäs toimia ristiin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Thanks, sitä vaan jännitin kun toinen on maastovaihde ja 105 tielle.
Kaikki on puhdistettu. Vika ilmeisesti siinä, että sunracen romut painaa päätykorkkia laakerin ulkokehää vasten, niin pyörii sillä mukana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
En oo kyllä ihan varma, mutta omassa Sramin maastopakassa toimii Ultegran ketjut. En pistä päätäni pantiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jomppanen
edit. Netistä löydetyssä kuvassa hg601 paketissa maantiepyörän, maastopyörän ja sähkövempeleen kuva.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a0ffa3089a.jpg
Kuva otettu tietokoneen näytöltä perunalla.
Kappas, samat symbolit löytyy omasta 105 paketista. Olis pitänyt tutkia tarkemmin.
Suoruuden tarkastus - Tsekkaus kuten Tommi2 tuossa jo esitti. Uusi pyörä siis kyseessä. Saattaahan nuo kiekot tehtaan jäljiltä varsinkin ensimmäisten kilometrien jälkeen hieman vipattaa, jos kiekkoja ei ole "leivottu / käsitelty". Ensimmäisessä huollossahan nuo kiekot käydään läpi...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pera123
Miten kun vaikuttaa että Race Facen NW-rattaiden saanti huonontunut merkittävästi? Esim saksan liikkeissä melkein vain paria hammaskokoa jos sitäkään, toki aina jostain löytyy vaikka se 36t joka itsellä haussa mutta paljon huonommin kuin vaikka vuosi tms sitten.
Eikö joku muu ratas kelpaa?
Minä olen ajellut Race Facella ja kaikenmaailman halpisversioilla. En ole kyllä eroa huomannut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vivve
Olisko vinkkejä miten saa läpiakselin auki Rebasta? Talven aikana jämähtänyt niin lujaan kiinni ettei pyöri millään. Läpiakselina tällainen https://www.bike24.com/p279038.html tuota ei pysty kunnolla edes vääntämään kun tuntuu että hajoaa tuo "kaulus".
^Kumivasaralla naphauttelee liikkeelle varovasti.
Sent from my iPhone using Tapatalk
^^Irrotusainetta kierteisiin ja lämmitystä, myös maltti on hyvä olla mukana näissä.
Kaksi pientä kysymystä.
Harkinnassa kahdet renkaat yhteen runkoon, jossa Ultegra8000 takavaihtaja. Levyjarrut (6-bolt). Nykyisellä vanteella 11-30 pakk,toisessa mahdollisesti x-34.
- Vanteita/pakkaa vaihtaessa, tarvitseeko takavaihtajaa tailevyjarrua säätää?
- Vanteita/pakka vaihtaessa ketjut menevä todennäköisesti vaihtoonmyös. Kuinka monta kertaa ”missing link” kestää avaamista ja sulkemistakäytännössä ?
Jos takavaihtajaa pitää säätää TAI jos ketjut ja missing linkpitää vaihtaa aina vanteita vaihdettaessa (kerran viikossa?), niin projektinvoinee unohtaa ja uutta pyörää katsellaan sen sijaan.
Pitäisi onnistua vaihto ilman takavaihtajan säätöä. Levyjarrua saattaa joutua säätämään/keskittämään. Ketjua ei tarvitse vaihtaa jokaisen vaihdon yhteydessä kunhan mitoitat ketjun tuon isomman pakan mukaan. Missing Link kyllä kestää tuon uuden ketjun vaihdon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti WECLIMITS
Mulla olis tuossa ovaali 32T ratas vanhan pyöreän 30T tilalle. Pyöränä 160mm joustava täysjousto. Meneekö vanhalla ketjulla vai tarviiko pidemmän? Ei viitsisi ruveta vaihtamaan jos sitten toteaa että ketju on liian lyhyt, eikä uutta ole hankittuna. Ei oikein ole netissä mitään nyrkkisääntöä näille ovaali vs pyöreä vastaavuuksille.
Kyllä on. Normaalissa ovaalissa laskennallinen välitysmuutos on neljä hammasta, eli 32T-ratas vastaa 34:n hampaan pyöreää välityksen ollessa pisimmillään ja 30:n hampaan pyöreää välityksen ollessa lyhimmillään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti madekala
Se ei kuitenkaan määrittele sitä, onko ketjusi liian lyhyt. Jos se on katkaistu jostain syystä aivan minimiin 32:n hampaan pyöreälle rattaalle, sitten se tullee olemaan kaksi linkkiä liian lyhyt. Mutta ketjun katkaisemiselle aivan äärimmäiseen minimiin ei yleensä ole perusteltua syytä.
Täysjoustopyörän kanssa pitää tietysti huomioida myös jousituksen vaikutus, eli ketjun pituus tulisi määrittää iskari kasaan painettuna.
Mikä toinen valmistaja tekee samanalaisia, siis joissa ketju pysyy itsestään?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vivve
"Ketju pysyy itsestään"? Siis tarkoitetaan noita pitkähampaisia narrow/wide -tyylisiä 1X -rattaita?
Shimano, Sram, AbsoluteBlack, Wolftooth, e*thirteen, Garbaruk, Praxis, Hope, Renthal, Niner, NOW8 jne jne... helpompi olisi ehkä kysyä kuka ei tee. Noi pelkästään R2:n valikoimasta.
Ei se ihan noinkaan mene. Välitys toki on raskaimillaan sama kuin 34T pyöreässä. Tällöin siis ketjun kytkeytymiskohta ylhäällä kauimpana keskiöstä. Mutta keskiön etupuolella ketju "oikaisee" pyöreään 34T rattaaseen verrattuna. Ketjun pituus pysyy kierroksen aikana suunnilleen samana, ei kuitenkaan täysin. Eli 32T ovaalin ketjun pituus on lähempänä 32T pyöreää ratasta. Voi siis hyvinkin toimiakin samalla ketjulla, mutta ei kokeilematta voi varmaksi sanoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Tämä lähti lopulta suht helposti kylmäsprayn ja papukaijapihtien kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Masansa
tyhmä kysymys mut kysyn silti. Pitääkö jarrulevyt rasvata, vai pidetäänkö ne täysin kuivana?
Olet oikeassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti japajapa
Ei missään nimessä.Lainaus:
...Pitääkö jarrulevyt rasvata...
Eipä silti, jokunen vuosi sitten jostain vaimokullan naistenlehdestä (Anna?) lueskelin fillarin keväthuolto-ohjeita ja siinä kehoitettiin voitelemaan(!) jarrupalat jos jarrut (vannejarruista oli kyse) vinkuvat.
Yhtä dorkaa juttua oli taannoin sähköpyöristä ja maastopyöristä "Kauneus ja Terveys" -lehdessä. TM alkaa vaikuttaa ihan pätevältä pyöräilylehdeltä.
Paree silti että se kysytään, kuin että lähdetään sokkona rasvaamaan. Mutta mollaamalla seuraavalta jää vastaava kysymättä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Tota noin, en muuten mollannut. Toteavan tyly -joskin asiallinen- äänensävyni saattaa antaa sensuuntaisen vaikutelman, mutta sellainen ei ollut tarkoitus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mahead
Pääasia, että joku jaksaa vastata. Aika usein nykyään jäävät rookie-kysymykset vaille huomiota.