Enpä kyllä tiedä: ei ollut tarvetta selvittää tätä asiaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiovan Dynamo
Printable View
Enpä kyllä tiedä: ei ollut tarvetta selvittää tätä asiaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiovan Dynamo
Jep, kiitoksia vastauksista. Peloton teki homman helpoksi ja siellä ei enää näytä olevan, kuin 27,5" kiekkoja jäljellä. Laitoin sitten Actionsportsilta 240-napaisia tulemaan.
Mistäs saisi Mavic Crossride kiekkoja vanhalla 9mm pikalinkkukiinnityksellä? Kohta kaikki tarjouskiekotkin on 15 mm etupäällä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Noihin kyllä saa adapterit erikseen jos tarve vaatii.
Onko olemassa jotain superspecial yleismallin adaptereita joilla mikä tahansa 9 mm pikalinkullinen akseli muuttuu 15 mm keulaan käyväksi? Ei varmaan mutta kun tuo ylempänä mainittu DT Swissin yhteensopivuustaulukko on tosiaan kevyesti hämärän näköinen niin itse en ainakaan ota siitä tolkkua saako X 1900:t jotenkin menemään 15 mm kiinnityksiin, vakiona siis tavallinen pikalinkku. Navat on kyllä sen näköiset että niissä saattaisi olla irrotettavat päädyt.
QR > 15 ei mitään yleismallia ole, mutta toisinpäin löytyy.
Eihän tuo ole hirveän monimutkainen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Greycap
a) Valitse sarake, missä lukee X1900 SPLINE ® front (26, 29)
b) Katso kohta "Convert into 15 mm thru axle"
c) Totea, että kummankaan adapterityypin kohdalla ei ole palloa a-kohdassa katsotun sarakkeen kohdalla.
Eli, ei saa muutettua 15-milliseksi tuon perusteella.
Auttakaapas nyt kelkasta pudonnutta vanhusta. Minun nuoruudessa kun kaikissa filoissa oli 9mm pikalinkut. :rolleyes:
Eli käykö tuo kiekkosarja meikeläisen maasturiin, jossa on vanha 9 mm pikalinkkukiinnitys molemmissa päissä?
"By removing the 9mm reducer, which is already assembled in the rear hub, the rear wheel can be ride with 12mm thru-axle."
http://www.bike24.com/1.php?content=...0227;orderby=2
Mekeekö takakiekko suoraan, ja sitten etupäähän tästä tällainen adapteri?
http://www.bike24.com/1.php?content=...=1000,2,140,17
Mjoo, tuo ei vaan nyt tässä vaiheessa auta. Jos joku päivä tulee ostettua 15 mm keula niin se on sitten etunavan vaihto tiedossa mutta ajetaan sitä odotellessa vanha vaihtokuntoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
X 1900:t vaikuttaa ainakin "kuivaharjoittelussa" ihan päteviltä, painot oli parinkymmenen gramman tarkkuudella ne mitä ilmoitettiinkin eikä laatuvaikutelmassa ole valittamista. Jahka nyt saan sellaisia pikku lisävarusteita kuin jarrulevyt ja renkaat niin pääsen kokeilemaan käytännössäkin.
Mitä kittiä kokeneemmat suosittelisivat, kun tarkoitus olisi muuttaa Stanin Flowt (ei EX) tubeleksiksi. Vaikeana lisäehtona, että ei saisi maksaa mahdottomia, kuten stanin omat setit jotka ovat n 65€. Millä olisi hyvä lähteä liikkeelle?
Rulla Stanin teippiä, venttiilit ja litkua pullo.
Alle viidenkympin pitäisi selvitä ihan kotimaisesta kivijalastakin.
Kiekot tulivat ja sain niihin 2,35 RalliRanet litkutettua. Stanin teipin kanssa litkutus oli helppo operaatio.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti S.S
Eipä tullut kiekkoja erikseen punnittua, mutta ajokunnossa kylläkin.
-Etukiekko 180mm Avid G2 levyllä ja Ralliranella+litkulla painaa 1696g
-Takakiekko 160mm levyllä, Surlyn sinkulakitillä ja teräksisellä Kingin 19t rattaalla 1835g
Ajokuntoinen kiekkopari siis 3531g.
Eli kevyet ovat. Verrattuna Honzon vakiokiekkoihin Hans Dampfeille painoa lähti 1100g...
Nyt pitää hetki odottaa, että kelit kuivuvat, niin pääsee kunnolla testaamaan.
Niin ja kiekkojen mukana tuli (kuten Actionsportsista aina) kiekkojen kireystodistus käsin kirjoitettuna.
http://www.cnc-bike.de/product_info....ducts_id=10510
Tällainen kevennyssetti tilattu Inbrediin. About kilon kevyempi satsi kuin edellisen jäykkäperän mukana tullut, jonka siirin Inbrediin rungon päivityksen yhteydessä.
Punnitsin Kinesiksen Maxlightit tämänhetkisessä ajokunnossa. Renkaat litkutettuna Stanin teipillä.
Takana XT-kymppipakka ja pikalinkkuakseli, renkaana Smörgåsboard. 2470 g
Etukiekko vailla akselia (15 mm), renkaana Chunky Monkey. 2000g
Renkaathan tuossa painavat melko lailla. Punnitsen paljaat kiekot jahka kesärenkaiden aika saapuu.
Olisi tarkoitus päivittää Canyon 29" Nerveen kiekot. Olen aikeissa tilata winstanleystä Hope/Arch Ex
Mutta tuo conversion kit mietityttää: http://www.winstanleysbikes.co.uk/pr...Conversion_Kit
http://www.winstanleysbikes.co.uk/pr...Conversion_Kit
Kumpi se pitäisi olla, vai onko väliä?
Toinen ei oo EVO-napoihin, hoks hoks.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Macce
Noi on vissiin pikalinkuilla kumpikin napa? Saakohan tuollaiseen etunapaan 15mm läpiakselia millään adapterilla? Kenelläkään käryä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mannavelli
On pikalinkuilla eikä saa 15 mm akselille. Tiedustelin samaa adapterimahdollisuutta, etä kiekkoja voisi vaihdella toiseenkin fillariin. Niillä oli esittää myös vaihtoehtoisia napoja samaan settiin. Kandee kysellä, asiakaspalvelu vastaa hyvinkin pian ja kärsivällisesti...
Kiitos, itse asiassa laitoinkin sinne eilen illalla jo viestiä :) Tuossa setissä olisi hinnan ja painon suhde aika kohdillaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mannavelli
Superstar Componentsilla olisi näköjään Tesla-napojensa ympärille kasattuja kiekkoja nyt aika huokealla alennusmyynnissä. Crestit n. 290€ tai Pacenti TL28:t n. 242€. En tiedä onko jäljellä enää mutta listassa näkyy. Vanteena vaan kiinnostaisi enemmän tuo BOR/FRM.
Onko noiden DT Swiss XR 1501 kiekkojen toimivuudesta kokemuksia? TimoP taisi hommata ne pari viikkoa sitten, mutta ovatko muut testanneet niitä? 100kg (pyörä+kuski) paketin alle olisivat tulossa. Näyttää karkaavan Cannondale Flashin budjetti heti alkujaan lapasesta, niin laitetaan nyt kerralla kunnon kiekotkin. Ei vain uskalla tilata kiekkoja ennen kuin keula on hommattu. Vai ovatko nuo sopivat sekä 15mm akselille että 9mm pikalinkuille?
Crestit ollut mulla ainakin helpompi litkuttaa ja saada pitämään litkuilla kuin BORit ja Crestit ovat myös kestäneet käyttöä. Yhdet BORit ja RYDEt sain viime vuonna hajotettua. No Tubesin kehiä en vielä koskaan. Mites muilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti substitute
Yhen vanhanmallin flowin sain vedettyä vähän mutkalle kalliokanttiin mutta se oli kyllä omaa tyhmyyttä (liian matalat paineet ja kuvittelin että osaisin ajaa), muuten noi flow/flowEXit on kestäneet hyvin rymistelyä italiaa ja espanjaa myöten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Samma homma tuon litkutuksen kanssa Cresteillä. Todella helppo saada renkaat pitämään ilmaa, kunhan ne ensin saa väännettyä vanteelle. Mulla ne on kestäneetki suht hyvin ottaen huomioon vähän turhan kovan ajon ja matalat paineet. Jos oikein muistan ovat olleet ajossa n. 4 vuotta ja takakiekko alkaa kehän puolesta olla aika loppu, edessä on uutta vastaava paria ihan pikkasta naarmua lukuunottamatta. Voi kyllä suositella varsinkin jos kuski on kevyt ja ajo ei sisällä liikaa kiviin hakkaamista.Lainaus:
Crestit ollut mulla ainakin helpompi litkuttaa ja saada pitämään litkuilla kuin BORit ja Crestit ovat myös kestäneet käyttöä. Yhdet BORit ja RYDEt sain viime vuonna hajotettua. No Tubesin kehiä en vielä koskaan. Mites muilla?
Mihin "kehä loppuu" levarikiekoissa? Onko ainoastaan joku ulkonäköseikka? Kysyn kun itseltä ei ole kehät loppuneet enkä tiedä :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NikHa
Onks tää joku kompa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kyllä alumiinikehät voi saada monella tavalla ajettua loppuun asti vaikkei vannejarruja ole, vaikka parissa viikossa jos on pari huonoa päivää :D
Ei ku ihan oikeesti ihmettelen :oLainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Ymmärrän mä sen, että kiekko voi hajota roiskiessa... mutta "loppuun kulumisesta" ei ole kokemusta.
Olikohan se Korpelan Aki kun joskus laittoi kuvan loppuun ajetuista kehistä, joissa pinnojen kohdat alkoivat halkeilla. Mullakin ihan ensimmäiseksi hankitut 26" ZTR Racet on loppuun ajetut, mutta tuolla ne autotallin hyllyllä nököttää kun ei ole raskinut metallinkeräykseen heittää. Tiesuola ainakin hapristaa alumiinia ihan niin kuin terästäkin, sen hapettuminen ei vain näy samalla tavalla. Muuten noista kiekoista yleisemmin hajoaa kehä osumasta tai vapaaratas paskaksi niin että ei kannata alkaa korjaamaan, kun järkevämpää ja halvempaa on vaihtaa uuden kiekon. Kehä kyllä kannattaa vielä vaihtaa, jos on hyvät navat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ei ne ainakaan meikäläisen kilometreillä ajamalla mihinkään kulukaan.. Kyllä se on ihan omaa tyhmyyttä kun on ajanut liian pienillä paineilla ja kehässä on kuoppia, flätspotteja (kertokaa ihmeessä joku jos tietää suomenkielisen sanan tuolle) sekä sivuttaisheittoa mitä ei enää ihan oikeesti jaksa rihtaamalla oikoa. Sitä en ymmärrä miten kivet (?) on onnistunu vetämään naarmuja kehän sivuun kun siinä on aina ollu kuitenki rengas päällä.Lainaus:
Ei ku ihan oikeesti ihmettelen :o
Ymmärrän mä sen, että kiekko voi hajota roiskiessa... mutta "loppuun kulumisesta" ei ole kokemusta.
Navat on superstarin switch evot. Tarkotus ois kyllä kasata uuden kehän kanssa.. sitten joskus jos jaksaa.Lainaus:
Kehä kyllä kannattaa vielä vaihtaa, jos on hyvät navat.
Hyvä kuulla. En yleensä saa mitään hajotettua, joten kyllä ne kaikki varmasti omassa käytössäni kestäisi. Noi Superstarin myymät halvat Crestit vaan on valkoisia, mikä taas ei oikein ehkä istu mun fillariin :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Jos ajaa alustalla missä irtonaista kiveä niin kyllä ne onnistuu pyörähtämään/kimpoamaan sieltä sivunappulasta vanteelle, eturengas kanssa nostaa irtonaista maa/kiviainesta senverran että osuu passelisti takakiekkoon vannekehälle kun päästelee vähän lujempaa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NikHa
Varsinaisia kokemuksia (*) ei vielä hirmuisesti ole, mutta tuohon jälkimmäiseen osaan vastata: Sopivat. Mukana tulee adapterit molemmille akselityypeille ja niiden vaihtaminen on helppoa eikä pihtien lisäksi tarvita muita työkaluja (ota pihdeillä kiinni ja vedä adapteri pois).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tctic
(*) Pientä epäilystä kiekkojen mahdollisesta löysyydestä on, mutta faktaa ei ole ja epäilys voi ihan hyvin johtua korvienkin välistä. Totuuden nimissä ainakaan oma perstuntumani ei pysty erittelemään, että johtuuko havaittu ajotuntuman muutos vaihtuneesta rengastuksesta (Ice Spiker Pro sisureilla --> Racing Ralph litkutettuna), pudonneesta kiekkojen painosta (kiekoista 200-300 grammaa + renkaiden painon erotus) vai mahdollisesta kiekkojen löysyydestä. Täytynee ajaa lisää...
Kiitos kaima. Minulla vaihtuu runko, keula, kiekot ja renkaat, joten en takuulla osaa vertailla noita XR 1501 nykyisiin Mavic Crossrideihin. Eli tilaukseen menevät kunhan niitä rupeaa taas saamaan Pelotonista.
Ja vielä kysymys. Crossmax slr:t vai xr 1501:t? Slr:t joutuu ostamaan käytettynä, xr 1501:t voi ostaa uutena.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti S.S
Kiekoilla on ajettu nyt n.500km talviteitä ja maastopolkuja. Surutta olen ajanut menemään, nätisti ja kovaa, koettanut olla kunnollinen sekakäyttäjä. Lahjoin muutamalla Leffellä kiekkotohtorin syynäämään kiekot viikonloppuna ja totesi hyvin pitäneensä kutinsa. Pieniä heittoja löytyi mutta ei mitään merkillistä. Joten toistaiseksi on hyvät tuntemukset kiekoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J T K
Pelotonin tarjous Dt Swissin XR 1501 kiekoista loppui (ennen kuin 29:jä ehti tulla varastoon), joten nähtävästi on pakko keksiä jotkut muut niiden tilalle. Minkä verran J T K:lla on painoa? Mietin, kestäisivätkö nuo Fun Worksit 92kg kuskin alla xc käytössä.
Olipa hyvä, etten jäänyt venttailemaan tuota Pelotonin varastotilannetta. Nuo kiekot olivat kovastikin tyrkyllä ensi kesän kisakäyttöön, mutta sitten tilalle tulivat Crest + CX-Ray + 240S -kiekot Actionsportsilta.
Tällä hetkellä n.83-84kg. Kesäpaino kilon pari vähempi. Noille 1540g kiekoille oli 90kg painorajoitus, joka tarkoittanee ajokamat päällä olevaa maksimipainosuositusta. Mutta niistähän löytyy 1640g kiekot, joissa on 100kg painoraja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tctic
Yes. Noita 1640g kiekkoja kattelinkin ja kait ne pitää laittaa tilaukseen kunhan vähänkin rikastuu.
Mulla on toi 1640g setti takajäykässä AM-vehkeessä. Parin lenkin kokemuksella en voi kaheasti kyllä vielä sanoa mitään. Painoa mulla alle 80kg.