Printable View
Kun kerran oikein pyydetään, niin tässä se mainitun merkin endurotykki: http://www.konaworld.com/bike.cfm?co...abra_cadabra#1Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukhaha
Process varmasti kiva playbike, mut ei ehkä se valinta jos enduroa (kisatyylistä) meinas ajaa.
Abraan oli kyl kieltämättä tullu parannuksia mm. keulakulmaa loivennettu, keskiötä laskettu ja parempi clearance takapäähään yms yms... Toisaaltaan Processiin sais halutessa laitettua kierrejousta takapäähän..
Hmm... kiva optinen illuusio noissa Processin kuvissa, kun keula- ja satulaputken kulmat eivät näyttäisi juurikaan poikkeavan toisistaan (vrt. Abracadabran kuvat - molemmissa näiden kulmien erotus on melkein sama). Ei kai Kona nyt sentään väärää kuvaa ole voinut laittaa Processeista? :seko:
Kiitos Antti Dune kommenteista. Täytyy käydä yläfemmassa johko siellä suunnalla seuraavaksi pyörin.
Mm, totta.. tosin tässä kuvassa taas kulmat näyttää aikalailla samoilta, kun konan sivuilla:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mika A
http://gp1.pinkbike.org/p4pb8624052/p4pb8624052.jpg
Itse tuli kesällä koeajaettu Foxy R ja kaikkein vaikuttavinta siinä oli kiipeämiskyky etenkin teknisemmissä ylämäissä, mutta tuntui kulkevan jopa asvalttisiirtymiä luokkaa kepeämmin kuin oma lyhytjoustoisempi Trance X2(eikä Giantin maetro-perääkään kai yleisesti ottaen pidetä huonona kiipijänä). Eli tuon Zero-perän ansiosta Dunekin lienee sitten yllättävän kepeäkulkuinen siirtymätaipaleilla?:seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti Kuitto
Matala keskiö on kiva kun tullaan isoa lujaa (tai ei ehkä niinkään lujaa) alaspäin, mutta ainakin mun commencalissa kolisee peruspoluilla vähän liiankin kanssa polkimet ja kammet kiviin ja juuriin.
Laita 165mm kammet.
Mä olen miettinyt 170mm kampia, mutta pelottaa ajatus... Kierrejousilla, korkeamman stack heightin omaavalla ohjainlaakerilla ja ohuemmilla polkimilla sai kyllä tilannetta parannettua huomattavasti.
Tätä minä olen kanssa Foxyssä ihmetellyt, kipee kuin vuorigaselli. Jostain syystä en kyllä pitänyt tuntumasta hirveästi muuten, ehkä se 160mm keula parantaa siinä merkittävästi mäkiominaisuuksia... Dune on tullut ajettua monenlaista reissua, mutta ei se yhtä hyvin tosiaan kiipeä kuin Foxy. Muutenkin suosittelen Dunessa käyttämään pientä stäkkiä ja low-rise tankoa, meno tuntui huomattavasti paremmalta näiden modausten jälkeen. Eniten Dunessa ahdistaa se, ettei lisäsäiliöllistä iskaria ole mahdollista istuttaa uusiin runkoihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mika A
Tuo El Guapo on kyllä todella halpa paketti... Joskin Lyrik R on vähän rajoittunut keula säätöjensä puolesta.
Mistäköhän löytäisin XL nukemegan rungon statsit? Muut runkokoot löytyy, muttei tätä.
Riittääkö nämä?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nukeproof
Yep riittää, kiitos. Liian iso se on, nuke tippuu listalta, ei oo enään L kokoa jäljellä.
Mitäs mieltä kumpi parempi vai onko erot lähinnä pään sisällä? Tai mitä merkittäviä eroja löytyy? Ja ajo sitä otsikon mukaista.
http://www.bike-discount.de/shop/k18...de-ed-8-0.html
http://www.canyon.com/_en/mountainbi...ke.html?b=2570
Tai mahdollisesti canyonista tuo halvempi versio http://www.canyon.com/_en/mountainbi...ke.html?b=2569
Torilta löytyisi myös slide elkan iskarilla http://fillaritori.com/viewtopic.php?f=8&t=10784
Mä ottaisin komponenttien perusteella Sliden. Mun mielestä parempi voimansiirto, kiekot, jarrut, stemmi...
Itseasiassa tuo halvempi canyon on sold out, joten sen voipi unohtaa.
Olikos tuossa Slide ED 8.0:ssa ISCG-tabit? Jos nekin löytyy, niin en keksi kyllä mitään hyvää syytä jättää ostamatta. :)
No rumahan toi on kyllä, mutta kai sillekkin voi aina jotain tehdä..
Raw - oranssi slide ED oli ihan asiallisen näkönen, yhden tuollaisen näin livenä etelä tirolissa kesällä.
Onko kenelläkään tietoa mistä irtoaisi kohtuu hintaan Dune RR L-koossa (tai pelkkä runko)..? Hi5Bikesiltä on ilmeisesti tämän vuotiset loppu ja uusien tulon ajankohdasta ei ollut vielä tieto..
Yhden iskemättömän XL rungon tietäisin, jos vaan ei ole liian iso? Veikkaisin vielä että on poskettoman halpa.
Kyllä se XL on jo liian iso meikäläiselle - vaikka olisikin poskettoman halpa..:)
Se olis uuden pyörän hankinta ajankohtaista. Loppusuoralle on selvinnyt kolme vaihtoehtoa. Onko raadilla näihin kommentteja tai mustia hevosia peliin? Se, millaista pyörää haetaa selviää aika hyvin noista vaihtoehdoista, eikä esim. budjetti veny tuosta enää ylöspäin.
1) Nukeproof Mega AM Pro http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=75657
2) YT Wicked 160 LTD http://www.yt-industries.com/shop/in...oduct&info=214
3) Canyon Strive ESX 9.0 SL http://www.canyon.com/_en/mountainbi...ke.html?b=2572
Megan ja Striven saisi kohtuullisella toimitusajalla, kun YT:tä pitäis odotella ~kuukaudenpäivät. YT:ssä kiehtoo Bos:n jousitus (sekä muutenkin laadukkaat osat), mutta toisaalta taas arveluttaa mm. jousituksen huolto (mm. pystyykö tekemään itse) sekä merkin muuten vähäinen tunnettavuus.
Megaa voin suositella. Muutama ajokerta takana ja hyvähän se on. Kasasin runkoon ite, koska tuo pakettivaihtoehto ei houkutellut (lähinnä koska mm. keula ja kiekot oli jo valmiina). Ainoa miinus on tuo RT3 iskari. Vakiona aika p*ska, mutta uskoisin että saa siitäkin ihan soivan pelin tuunaamalla.
Tämmöseen törmäsin. Siellä testataan useita enduropyöriä ja pisteytetään lopuksi ominaisuuksien mukaan.
Eikä oo testikuski eka kertaa pyörän selässä.
http://forums.mtbr.com/enduro-super-d-racing/enduro-bike-tests-810746.html
BOSin keulat ja iskarit on älskin hyvejä niin pitkään kun ne kestää. Ja tuo kestäminen tuntuu olevan tuurista kiinni. Jos et omista / hankiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ToLi
varaiskaria / -keulaa tai piittaa ajotauoista niin vältä noita; mcMarkus Fillariosassa on huoltanu todistettavasti sekä Devilleä että Vip`r:ää,
mut jos tarttee jotain orkkis-BOS-osasta niin Toulousessa niitä on käytettävä ja se ottaa aikaa.
Mitäs mielipiteitä raati antaisi seuraavasta operaatiosta:
Tällä hetkellä ainoa maasturi talossa on vanhempi SC Heckler 140mm keulalla ja lyhyemmällä 120mm takajoustolla.
Saisiko tosta edes kohtuullisen "nyky"enskapelin jos tekisin 650b konversion esimerkiksi Flow EX kehille ja head angle setillä muuttaisi keulakulman 69>68.
Jotenkin järkeilin että tolla setupilla säilyisi vielä arkimaastokelpoisuus, eikä tarvitsisi speksailla uutta jyyhkää. Toisin sanoen saisiko isommilla kiekoilla kompensoitua nykymittapuulla jyrkähköä keulakulmaa?
Nyt sen livenä nähneenä niin kumoan aiemman väittämäni. Ihan makeen näköinen vehje, ei mitään valittamista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Human Traffic
Mikmak, asiahan ei minulle kuulu, mutta laittasin tuon kiertoon ja ostaisin alesta tai käytettynä ihan oikean nykyenskapelin. Ellei sitten tuo nykyinen runko tai se 650b aiheuta jotain intohimoja.
Juminy, juuri tällaista järjen ääntä kaipasin. Talvitreenit saa anyways mennä vielä tolla ja katsotaan enskakuumeen aste keväällä uudestaan.
Varmaankin hyvä päätös, nimittäin ei nuo suunnitellut päivityksetkään vielä kovin autuaaksi hissienskassa tee :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikmak
Päädyin sitten Radon Slide ED 8:siin kun sellainen oli myynnissä tuossa muutaman kilometrin päässä. Muuten orkkiskunnossa paitsi foxin iskarin tilalle vaihdettu elka, Markus on tämän työn tehnyt. Muutaman päivän googletuksen tulos sekä pikainen koeajo aiheuttivat sen, että mielestäni tuossa ei ole mitään vikaa. AJokokemuksista olen viisaampi kun tuolla metsään pääsen, nyt pitää vielä hetki vain katsoa sitä.. ja ehkä yks bisse
Offset-puslat takaiskariin ois halpa ja helppo tapa muokata sitä vanhaa pyörää enempi enskapelin henkiseksi. Ohjainkulma loivenee ja keskiö tippuu alemmas. Fillariosasta löytyy em. nippelit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikmak
Tätä mietin myös yhtenä vaihtoehtona. Jos vaihtaisi kierrejousi-iskarin pidemmällä iskulla 50mm=>57mm, jolloin jousto olisi takana myös se Hecklerin "normaali" 140mm. Siihen offset-puslat ja headangle setti niin kulmat olis 67 ja 71 luokkaa, jossa varmaan jo eron tuntisi nykyiseen. Nykysetupilla ainakin Rollon enskapätkät on aika ryskäämistä, joskin kuskin kohtuuttoman huonot ajotaidot vaikuttanee myös. Pitää tässä vielä rauhassa pähkäillä.
67 ja 71 kulmilla ajaa jo kohtuullisesti enskaa. Ainakin hyvin sen verran, että makuun pääsee :) Riippuu kyllä muistakin spekseistä tietysti. Tuo iskunpituuden kasvattaminen on hyvä idea ja 140mm joustavalla perällä on jo aivan hyvä ajaa enskaa. Offset reduista sen verran, että siis 6mm pulteilla saat maks. 1,5 asteen muutoksen kulmiin ja 8mm pulteilla yhteensä asteen verran. 10mm pulteille ei taida saada minkäänlaista muutosta aikaiseksi. Jos sun Heckler on 2007 mallia tai uudempi niin siihen menee 22,0mm redut molempiin päihin ja 8mm pulteilla. Omat reduni tilasin Burgtecilta.
Hyvän valinnan teit, kyllä tolla saa hymyn korviin, vai miten se meni? ;) Mietin kanssa tota siinä mielessä että olisin ottanut osat, ja myynyt rungon poes. Mutta ei siinä oikein loppujenlopuks olis järkeä ollut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Human Traffic
Aletaas nyt jossitella, tässä voi nyt muutakaan kun speksailla ja levätä. Eli JOS sitä vaihhtaisi menopeliä ensi kesään mennessä ( ei tosin varmaa että saisinko edes enduroa ajaa) niin mikä se olisi. Nyt ollut spessun enduro (halpamalli) maaliskuusta käytössä ja vähän päässyt tähän hommaan kiinni. On tullut ajettua peruslenkit sillä, pitempiä päiväretkiä, tekniikkapompottelua, ja muutamassa enskakisassa, tosin huonolla menestyksellä ( kukaan ole seppä syntyessään). Muutamia juttuja tullut huomattua.
Se oli ehkä isoin virhe ajatella että 160mm joustavalla/ 14.2kg painavalla olisi mukava ajella peruslenkkejä. Jos samoja reittejä on ajettu jäykkäperä 29llä niin ei tietenkään tuolla pääse yhtään nopeempaan. Alamäet ja juurakko/kivikko helvetit tietysti ja ne on mukava ajaakkin sekä välillä jotain pieniä pomppuja. Kisoissa tuo sitten sai luontevamman ympäristön mutta sielläkin ajo oli jotenkin hidasta ja raskasta, osa johtuu kuskista, tekniikasta :D Eli arvion ostaessa tarpeeni väärin, olin ehkä tietämätön.
Sitten vähän osista. Pyörässä on lyrik r ilmakeula joka on pelittänyt ihan ok. Päädyin ilmaiskareihin koska niihin vaihtaa paineet helposti, kun varmaan painoa joskus tulee. Takana fox float ilmaiskari. En varmaan osannut tai isaa vieläkään säätää noita, mutta totean että lyrik ei ole herkin keula mitä löytyy. Isot iskut ottaa hyvin. Avidin jarruista en itse pidä, tuntuma on huono. Muut osat olivat peruspuuroa, kiekoista voisin hieman avautua. Kieroutta ei ole tullut, yksi pinna katkesi aika alussa, vein huoltoon ja loputkin kiristettiin. Kevyet ne tuskin on, en ole punninnut.
Jos vielä tuohon spessun runkoon. Veikkaan että ei ole paras perä ratkaisu poljetavuuden kannalta, ehkä ei herkkyydenkään. Pyörä tuntuu jotenkin hitaalta ja liian raskaalta että voisi nopeasti poluilla edetä ja ohjata/hallita miten haluaa. Monet sanoo että painolla ei näissä hommissa ole kauhiasti väliä, mutta veikkaan että kuski huomaa onko 11kg vai 15kg.
Yllä olevalla pohdiskelulla en halua siis mitenkään haukkua kyseistä merkkiä/ mallia/ omistajia, varmasti hyvä pyörä mutta ei minulle
Siis siihen speksailuun. 140-150mm, alle 12kg, alle 3000 tai korkeintaan vähän yli. Hyvää ei saa halvalla mutta ei voi mitään. Itse osaan malleja netistä katsoa mutta käyttäjä kokemuksia tuohon luokkaan kuuluvista konkeleista saa antaa.
Mites hyväkuntoinen käytetty? Tuolla fillaritori.com:ssa monta hienoa yksilöä tarjolla, varsinkin jos ajat M-kokoisella.
Voisit saada paljon enemmän vähemmällä..
Täällä on saikku päällä, että pohditaanpa vaan sun "ongelmia" ihan ajan kanssa :) Lähdetään nyt vaikka siitä kysymyksestä liikkeelle, että voiko alle 12 kiloinen täpäri olla riittävän kestävä hissienduroon? No voihan se. MUTTA, järkevää 12 kiloista enskapyörää ei rakenneta 3000 eurolla. Voidaanko näin ollen tavoitteeksi ottaa alle 13 kg täpäri? Sekin on vielä mun mielestä aivan näppärä vietäväksi tasaisemmillakin poluilla.
Mun edellinen (tämän kesän) kisapyörä oli Spessun Pitch, jonka rakensin käytännössä osa osalta uusiksi sitä mukaa kun kokemusta tuli ja tiesin mitä halusin muuttaa. Painoksi jäi n. 12,7kg ja joustot oli 140 takana 160 edessä. Hinnan laskemisen lopetin jossain 3ke kohdalla, lopulta kokonaisuuteen meni varmaan joku 4-4,3ke. Se oli ihan mukava ja tykkäsin siitä, mutta mikään hyvä poljettava senkään perä ei ollut. Ko pyörällä ajettiin myös porukkalenkit kivikkojuurakkohelvetissä ja ihan suhteellisen näppärästi se niihinkin taipui. Paino ainakaan ei ollut ongelma, pitkähkö akseliväli ehkä hieman hidasti tiukoissa puunkierroissa.
Juu, speksaillaan rauhassa, itsellä joku 8 vko melkein pelkkää aikaa. Alle 13kg käy, mietinkin kevyemmän saantia/kestävyyttä. Katselin lapierren 2013 malleja, joku zesty 314 tapainen olisi aika ihanteellinen. Vaatii laittoa esim ketjunohjurin ja ehkä hissitolpan. Ehdotuksia vaan.
http://www.lapierre-bikes.co.uk/site.../bike/3424.jpg
Hyvä kuntoinen käytetty käy, koko pitää olla L tai XL riippuen mitoista. Niissä tosin taitaa järestään olla vaihtoa kaipaavia osia, kuten rattaat ja ketjut tai isoja huoltoja.
Edit. Rakentelua hieman kammoksun kun se helposti riistäytyy käsistä ja pakettipyöriä saa paaaljon halvemmalla.