Printable View
Kuitupunosmallinen suojaus, ei siis tuollainen sisäänleivottua pistosuojanauhaa (à la Marathon, Marathon Plus, Durano Plus) muistuttava.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Vanhoihin, epäluotettaviin ja vääristyneisiin arvoihin perustuvalla pikaisella arviolla vierinvastus voisi olla jossain Marathonin ja Marathon Plussa välimaastossa. Paremmalla tuntemuksella varustetut korjatkoon.
Aina petollista tuo sepeli kun syyshämärässä olen monesti huomannut sellaisessa ajavani vasta, kun kuulen sen narskuvan nappuloissa. Edelleenkään ei ole onneksi kivet onnistuneet nappuloiden väliin tarrautumaan. Alkaa kyllä pikkuhiljaa nyppimään tuo pimeys. Lunta please, senttikin riittäis ja 1 aste pakkasta.
Luulenko vain vai onko läskeillä ajavat selvinneet tappajasepelin kanssa selvästi pienemmillä tappioilla?
Tätä mietin kans.enkä o työmatkaa raaskinnu vetää snowshoeilla vaikka onkin litkutettuna. Lunta tarvis tohon maahan saada ensin ja toivoa ettei vedetä taas heti tuuman kerrosta sitä paskaa päälle..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Se on pieni paine, mikä säästää tappajasepelin puremilta, toki kumiseoksellakin on merkitystä.
Onko havaintoa Itäväylän (tie 170) soratilanteesta?
En ole varma oliko tämä viime talven uutinen täällä.
http://yle.fi/uutiset/rengasvalmista...hteita/7875238
Valmistaja Schwalbe lupaa korvata takuuna kaikki Marathon Plus -renkaat, jotka menevät puhki. Suomen maahantuoja ei lähde tähän mukaan, vaan toteaa että ”Tämä on heillekin sanottu Saksaan, että puhkihan ne menevät.” No hyvä tietää, että tarvitsee ostaa kestävämmät renkaat. Vielä kun tietäisi mistä saa umpikumisia. Ja mistähän se johtuu, että puhkeamattomat renkaat puhkeavat täällä.
Turhaa kitinää. Ei ne usein puhkes. Onko esim rengasrikko kymppitonnin kilsoilla kohtuutonta.
Ja esim litkuttamalla saa lisäturvaa.
Kumiseoksella on tosiaan väliä. Ja jos seos on likellä muovia, niin aina vaan parempi. Monet B-kaupan renkaista on sellaista seosta, ettei kivi niille pärjää. Eikä ne edes kulu. Ja on myös järkyttän raskaita polkea. Mutta yhtään kertaa ei ole tarvinnut kaivaa kiviä niistä, kun kaikista muista on joutunut kaivelemaan murto-osan ajosuoritteella.
Niin, ja pistin kumit lopulta ilmasella kiertoon, koska kovuus, rullaamattomuus ja paino. :D
Tämän viikon saldo: 29" Nobby nicistä (snakeskin) ilmat pihalle. Litkut olivat kadonneet ilmeisesti edellisen 10 kilometrin aikana sattuneiden sepelihyökkäysten vuoksi. Tämä kausi on kyllä koetellut erityisen paljon.
Aloin muistella, että ainoa rengas joka on minulla kestänyt 100% tappajasepelikaudella on Schwalben ISP. Näillä on tullut ajettua tuhansia kilometrejä. Nyt vain pitäisi saada jäätä ja lunta tänne etelään.
Nyt on viikon työmatkat menyt Schwalben Marathon Plussien kanssa ja tuntuisi hyvin kestävän. About yhtä painavat ja epämukavat kun Marathon Winterit, mutta eipä ainakan vielä ole joutunut renkaanvaihtopyyhiin.
4seasonit puhkesi useamman kerran viikossa.
Tähän teoriaan nojaan minäkin. Cyclossa 32mm Challenge Grifot ilman mitään pistosuojaa. 2.5-2.7bar painetta työmatkalla 87kg elopainon keraLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Olipa tilanne tänään, kun ajeltiin kahden kaverin kanssa sepelöityä kelviä pitkin. Oli ilmeisesti erityisen terävää sepeliä osunut yhteen kohtaan, kun ensin toiselta tyhjeni kumi ja heti perään toiselta. Rocket Ronit kestivät yllätyksekseni tämänkin, mutta enpä ole ennen nähnyt ihan noin perättäisiä rengasrikkoja.
^^ Mara Winterit ovat melko raskaat. Durano Plussilla (25 mm, kuvan pyörä) ajellaan, koska kevyempi suojaus ei näytä riittävän. Jos tulee liukasta, on sitä varten nastat toisessa pyörässä.
Mä olen myös ajellut krossi-Grifoja loppuun sepelirenkaina. Sekä normeja että Open Pro -versioita. Grifojen nappulat on ilmeisen kovaa seosta, kun ne ei märällä kalliolla ja juurilla pidä yhtään. Nyt on ollut WTB:n Cross Bossit alla pari viikkoa, eikä ole sepeliflättejä tullut niidenkään kanssa (kopkop).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti EsaJ
Olen jo aiemmin mainostanut täällä ja muuallakin Contin TourRide:n olevan maailmankaikkeuden hitain nastaton rengas. Kyllästyin flätteihin ja ns. laatumerkkien hintavuuteen, joten laitoin sellaiset kun olivat vielä halpaa kuin saippua. Ei ole flättejä niillä ollut. Lisäksi niiden ajotuntuma ja rullaavuus muuttui dramaattisesti parempaan suuntaan kun tein niistä tubelekset. Nousivat nätisti aksiumissa vanteelle, aksiumin oma vannenauha pitää ilmat sisällä, ja paineitakin saa olla 5 bar jos kovahkolla haluaa ajella.
Ostin yhdet Grifot aikanaan luettuani että olisivat hyvät. Ostotapahtuman jälkeen havaitsin, että kyseistä rengasta on niin monella eri merkinnällä, että en enää pysynyt merkintöjen ja mallien perässä. Ostin siis väärät renkaat. Omani (kuva aukeaa suuremmaksi klikatessa) ovat jäykkäkylkiset ja niiden kyljessä lukee Challenge Grifon lisäksi Comp series. Näytä ei löydy hirveästi netin syövereistä, mutta sentään bike24 sivuilta. Tosin sielläkin kuvassa on aivan toinen Challengen rengas kuin mitä sitten tuli pakettina kotiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
En ole koskaan ajanut yhtä huonoilla cycloiluun tarkoitetuilla renkailla. Esimerkiksi puusilloilla ei cyclo suostunut menemään millään suoraan. Vaihdoin vanhat gummit tilalle yhden reissun jälkeen. Yleensä annan renkaalle sentään toisen mahdollisuuden. Mutta jos ovat hyvin pistosuojatut (eivät kyllä näytä siltä), niin se voisi selittää surkeat ajo-ominaisuudet.
Laittakaapa, please, linkki vaikkapa Challengen sivuille niistä Challengeista, joihin olette olleet tyytyväisiä ja joilla olette onnistuneet vastustamaan ilkeämielistä sepelisetää.
Omat pyörän mukana tulleet Challenge Grifo Pro:t (wired versio) pitivät pintansa sepelisedän kanssa ja olivat mukavat ajaa vähän kaikkialla. Minulla ei tosin rehellisyyden nimessä ole paljoa kokemusta cyclorenkaista, joten kamalan hyvää vertailua en voi antaa, enemmän tuli ajettua maantiekumeilla.
Jos joku haluaa noita kokeilla niin ne ovat tallessa vielä, hyvin vähän ajetut ja saa nimellistä korvausta vastaan noutaa täältä, sillä minulla ei enää ole pyörää, mihin niitä voisi laittaa.
On sitä näköjään olemassa myös autojen tappajasepeliä.
"Länsi-Teiskossa Ylöjärvellä kahdesta soratiestä on tullut tänä vuonna autoilijan painajainen. Alkukeväästä urakoitsijan kyytiin tuli erehdyksessä liian karkeaa ja kivilajiltaan aivan liian kovaa mursketta. Yhdeltä asukkaalta meni autoista kymmenen kertaa rengas, useitakin yhtä aikaa.
Puikkomainen, terväväkulmainen kivikerros ehti puhkoa autoista yli sata rengasta. Myös autojen helmapeltejä vaurioitui. Taksit eivät enää suostuneet ajamaan Länsi-Teiskoon ennen kuin tielle tuli oikea murskekerros.
- Renkaansa menettäneet ovat saaneet korvauksia ely-keskukselta, mutta päähän ottaa kaikkia."
http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1195...siin+asti.html
Ei tuotakaan moskaa saa kylvää teille, mutta pyöräteille kelpaa mikä vain.
Parhaat krossarin renkaat maantielle prioriteettina ( pistosuojaus, rullaavuus, pito märällä tiellä ) slicksin koko max 32mm. Gatorskin,marathon onko jotain muita vaihtoehtoja ?
Onko noita noin 30mm maantierenkaita saatavina tubeless käyttöön soveltuvana johonkin järkevään hintaan ?
Itseksen jo vuodet ajatellut, että mikä nyt on halvempaa; sepelin kylvö ja pois harjaus melkein jokaiselle klv- ja jalkakäytävämetrille ja tuhannet rengasrikot työmatkoilla ja siitä aiheutuneet työajan menetykset. Vaihtoehdoksi omassa päässä ollut tämä, joka nyt toteutettu Pohjois-Karjalassa: http://yle.fi/uutiset/valtimo_jakoi_...untiin/8682628 . Saman voisi toteuttaa vaikka kaikille tarvitseville ja silti varmaan olisi halvempaa.
Contin 4seasonit 28mm koossa kestäneet ainakin itsellä aika paljon sekalaista sepeliä, niissä on sekä päällä että kyljissä suojaukset, ei pääse isommat kivet repimään kylkiä auki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Opin eilen Velo&Oxygenissä, että Suomi Tyresillä on 47-millisen (W106) lisäksi 40-millinen (W240).
Kapeammassa on varmaankin parempi pito jäällä, mutta kiemurtaa enemmän lumessa. Onko kokemuksia? Entä onko eroa rullaavuudessa. Otan huomenna cycloon jomman kumman.
EDIT: W106:sta on näköjään myös 37mm. Se saattaisikin olla "se oikea".
Sattui talven ensimmäinen rengasrikko gravdallien kanssa ja takarenkaaseen oli pumpattava lauantaina töissä lisää painetta. Ehkäpä alan pitämään pumppua taas lenkeillä mukana...
On kokemusta. Cyclossa on ollut läpi talvien alla W106 koossa 37mm. Kun pääkalloliukkaat alkoivat tässä parisen viikko sitten, vaihdoin eteen W240 koossa 40mm, koska sellainen sattui olemaan varaston perukoilla. 95% ajosta tapahtuu Keskuspuistossa. Havaintoja:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
- ei havaittavaa eroa rullauksessa
- jäällä huomattavasti turvallisempi olo ja parempi pito 240-nastaisella
- 240-nastaisen kanssa uraisella tiellä ajelu on selkeästi helpompaa ja vakaampaa
- ei lainkaan rengasrikkoja, eikä ole ollut aiemminkaan ( puun koputus )
- pehmeässä lumessa kiemurtelua ei voi välttää, mutta voimakkaammin kuvioitu W240 kiemurtelee vähemmän
- 106-nastaisen vetopito voisi olla parempikin, sutimisia tulee säännöllisesti ja joskus jää oikein jyrkkä nyppylä ajamatta
- 40mm rengas voi olla hitusen miellyttävämpi epätasaisella alustalla pikkaisen suuremman ilmatilan ansiosta
Jos nyt tekisin valinnan, ostaisin molempiin päihin 40mm W240 renkaan. Kyllä sen pitäisi mahtua myös takahaarukkaan.
Kiitos, asiaa! Itselläni 95% ajosta on pyöräteitä eli usein alla on myös ihan asfalttia (ja sitä sepeliä).
Ilman muuta kumpikin noista mahtuu. Nyt CaadX:ssä on 47mm W106.
Onko kukaan ehtinyt kokeilla, tuovatko uudet gravel grinding-renkaat helpotusta sepeliharmeihin? Ajattelin crossaria ja jään jälkeistä aikaa. Schwalben x-one ja g-one vaikuttavat mielenkiintoisilta, lupaavat parempaa pistosuojaa kuin Sammy Slick ja toimivat myös tubeleksena.
Tänään koitti suuri päivä, joka tapahtuu vain kerran kaudessa eli eka (työ)reissu suvikumeilla. Alla sekapari maastorenkaita. Pari kilometriä ennen kotia kävi paluumatkalla tappajasepeli kimppuun. Litku teki tehtävänsä. Mutta taas se taistelu alkoi...
Mitä hyvin tappajasepeliä kestäviä renkaita 29er maastopyörään kevään sepelikauden ajaksi asiaan perehtyneet suosittelevat?
(Racing Ralph ei kestänyt, jouduin sisurin vaihtoon heti ensimmäisellä lenkillä.)
Voisi olla semmoinen yleisrengas joka asfaltillakin rullaisi kohtuullisesti. Siis pääasiallisesti tielle. Voi sillä joku polkukin tulla ajettua.
Schwalben Smart Sam näkyy löytyvän pistosuojattuna. Mitäköhän muita voisi ajatella?
Tubeless, jos rullaavuutta haluat.
Välillä putsailee kivet pois ja tarkistelee paineet ennen töihin lähtöä.
Taitaa olla huonoimmat mahdolliset tubelessvanteet noi Canyonin Mavicit, ei ole minkään näköistä tubeless-hyllyä ja kumi putoaa vanteelta välittömästi paineen laskiessa.
Jotenka jotain pistosuojattua mieluiten katselisin. Nyt ensiapuna laitoin jemmassa olleet Maxxiksen ardentit, 2.4", jos olisi sen verran korkeat nappulat että vähän suojaisivat.
Siis onks nyt se pahin aika vuodesta kun renkaat puhkee? Mulla on 27,5 x 2,25 renkaat maasturissa, ei luulis olevan ongelmia. En edes metsässä ajanut vaan ihan lumi-jää-asfaltti-hiekka. Jo toinen kerta lyhyeen ajan sisään.
No näin voi varmaan sanoa. Ehkä joskus ensi kuun loppupuolella tjsp on ehditty putsaamaan paikat tappajasepelistä, niin sitten helpottaa.
2.2" Vredestein Black Panther Xtreme pysyy todistettavasti Canyonin Mavicin vanteella myös näreessä noin 1 barin paineilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Taitaa olla henkimaailman touhuja nuo tubelessjutut :o
No mites näette, että onko fatbike ratkaisu noihin rengaspuhkeamisiin? Ajan siis työmatka ajot ympäri vuoden ja 2-3 vuodessa noi rengat puhkeaa :(
Voihan sitä laittaa vaikkapa umpikumi renkaat, tai ajaa panssarivaunulla.
Tai sitten vaihtaa tubeless kehät rullaavilla renkailla. Kerran olen pumpannut kesken työmatkan lisää ilmaa, kun unehdin kokeilla rengasta aamulla. Cyclossa ja kaksysissä gravdall ja isp tubeleksena.
Sisuri duranot pelottaa jo valmiiksi. Ehkäpä koetan litkuttaa nämäkin.
Hämmentävästi hans dampf + race king (<--etenkin tuo jälkimmäinen) -kaksikko on kestänyt melkoisen koeponnistuksen eikä ainuttakaan särkirengasta koko talvena. Nyt pitää kai koputella puupäätä :)
Ei lumipoluilla renkaat mene. Se on se pelkän asfaltin päällä oleva teräväsärmäinen murske.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti yannara
Eilen viimeksi paikkasin renkaan ja kaivoin päällirenkaasta korkeintaan 3 mm pitkän kiven sirpaleen.
Kun noi sepelin seassa olevat erittäin terävät kivet, siis juuri ne renkaan tappajat, on tosiaan tuota luokkaa niin iso korkeanappulainen rengaskin voisi olla jonkinlainen apu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti perttime
Ajoin yhden mukavan tielenkin potentiaalisella tappajasepelialueella ja Racing Ralphien tilalle vaihtamani Maxxiksen Ardent 2.4" kesti koettelemuksen. Niissä on uutena aika korkea nappula.
Kun jossain voittaa niin jossain useimmiten häviää. Rullaaminen ei ole mitään Thunder Burtin luokkaa.
Mutta ei haittaa. Parempi paidat märkänä kuin kumit puhki.
Tampereen sepeleitä n. 2tuhatta kestänyt Ardentit tubeleksina tänätalvena.
Tappajasepelin käyttö on täällä kylläkin vähentynyt viimevuosista ja tilalle tullut selkeesti pyöreämpää kivilajia.