Avautumista vaikeasta elämästä kevyen liikenteen väylillä vol 2.0

Onpa hienoa jättää fillari Tuomarilan asemalle ja takaisin tullessa ulkokumi pois paikoiltaan ja pitkä viilto sisärenkaassa joka ei näytä että olisi ihan ilmaantunut ilman jonkun terävän objektin myötävaikutusta. Ensimmäinen kerta kun on tuollakin mummuskalla liikenteessä, ja ensimmäinen kerta kun noita kumeja testiajon jälkeen ulkoiluttanut. Potentiaalisesti kuitenkin pyörää on käytetty siksi että kävellen matka on pitkä(hkö), ja kumin tuhoaminen moninkertaistaa matka-ajan takaisin. Tässä tapauksessa 20min lisää matkaa, mutta tuollaisen vandalismin tekijä pitäisi laittaa juoksemaan se potentiaalisesti pisin skenaario ilman ruokaa ja juomaa, eli noin 20km juoksulenkki (ja toki uuden sisäkumin hinta korvaten), ja mietitään sen jälkeen että tehdäänkö samaa uudestaan.

Onneksi ja hieman ihmetellen ettei muuta tuhoa näytä tulleen. Näyttää vähän että kumia olisi ehkä yritetty potkia paikaltaan, tiedä sitten kuinka helposti 5bar paineella oleva kumi irtoaa vanteelta.

^Sinä itse olit se vandaali. Klassinen asennusvirhe.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ilborg

Onpa hienoa jättää fillari Tuomarilan asemalle ja takaisin tullessa ulkokumi pois paikoiltaan ja pitkä viilto sisärenkaassa joka ei näytä että olisi ihan ilmaantunut ilman jonkun terävän objektin myötävaikutusta. Ensimmäinen kerta kun on tuollakin mummuskalla liikenteessä, ja ensimmäinen kerta kun noita kumeja testiajon jälkeen ulkoiluttanut. Potentiaalisesti kuitenkin pyörää on käytetty siksi että kävellen matka on pitkä(hkö), ja kumin tuhoaminen moninkertaistaa matka-ajan takaisin. Tässä tapauksessa 20min lisää matkaa, mutta tuollaisen vandalismin tekijä pitäisi laittaa juoksemaan se potentiaalisesti pisin skenaario ilman ruokaa ja juomaa, eli noin 20km juoksulenkki (ja toki uuden sisäkumin hinta korvaten), ja mietitään sen jälkeen että tehdäänkö samaa uudestaan.

Onneksi ja hieman ihmetellen ettei muuta tuhoa näytä tulleen. Näyttää vähän että kumia olisi ehkä yritetty potkia paikaltaan, tiedä sitten kuinka helposti 5bar paineella oleva kumi irtoaa vanteelta.

---

Mummopyörän renkaassa 5 baria painetta? Itselläni irtoaa syklon ulkokumi vanteilta omalla voimallaan jo pienessä montussa, jos painetta on yli 4,5 baria.

Pyöräilyn salliminen jalkakäytävällä max.nopeudella 15 km/h tarkoittaisi, että pyörät liikkuisivat 3-4 kertaa nopeammin kuin kävelijät. Mitenkäs jos pienet autot ajaisivat maantiellä 30-40 km/h ja isommat painaisivat 120 km/h. Mitään liikennesääntöjä ei tietenkään olisi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kolnaako

Mitenkäs jos pienet autot ajaisivat maantiellä 30-40 km/h ja isommat painaisivat 120 km/h. Mitään liikennesääntöjä ei tietenkään olisi.

---

Tuota. Pienet mopoautothan ajaa maanteillä sen 40kmh, ylämäkeen hitaammin. Liikennesääntöjä osaavat noudattaa jokseenkin yhtä huonosti ku jalankulkijatkin.

Tuota, niitä mopoautoja on edessä 1-2 päivässä, jalankulkijoita kokoajan

:rolleyes:Ja jalankulkijakin kulkee kävellen 6 km/h, juosten 15 km/h, rullaluistimilla 25 km/h keskinopeutta jne....

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mutanaama

Tuota, niitä mopoautoja on edessä 1-2 päivässä, jalankulkijoita kokoajan

---

Iltapäivästä kun osuu koulun lähelle, ni tuntuu enempi niinpäin, että mopoautojen seassa on 1-2 autoa. :D

En mä saanut Kolnaakon murheesta kiinni, että oliko se huolissaan jalankulkijoiden turvallisuudesta, vai pyöräilijän nopeasta etenemisestä? Ekasta kait, jos pyöräily siellä olis vaan sallittua, muttei pakollista?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ilborg

Vielä hankalampaa mielestäni sääntöjen kannalta on että kuinka valoristeyksissä kuuluu toimia jossa valoihin saapuessa oikealla puolella on klv, mutta valoista suoraan jatkaessa valojen jälkeen ei ole pyörätietä. Et saa ajaa ajoradalla koska oikealla puolella on klv, ja jalankulkijoiden valoilla et saa ylittää tietä haluamaasi suuntaan. Esimerkiksi tuossa on kyseisenlainen paikka.

---

Minusta tuossa ei ole juuri mitään hankalaa. Ajetaan pyörätietä, ylitetään risteävä tie (ajolinjalla on mukavasti vapaata koska risteävän tien liikenteenjakaja on vedetty riittävän kauas), ja risteyksen jälkeen jatketaan ajoradalla.

Koska pyörätie päättyy ja siirrytään ajoradalle, pitää väistää vasemmalla risteyksen jälkeen ajoradalla kulkevia ajoneuvoja kun siirtyy sinne, mutta se ei näytä mitenkään mahdottomalta. Jos sinne ei heti mahdu, niin voi pysähtyä risteävän tien pyörätien kohdalle odottamaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti haedon

:rolleyes:Ja jalankulkijakin kulkee kävellen 6 km/h, juosten 15 km/h, rullaluistimilla 25 km/h keskinopeutta jne....

---

Tätä juuri tarkoitan, että ei se mummo 10km/h fillarointivauhdin kanssa sellaisella jalkäytävällä missä on tilaa ole suurempi ongelma. Siirtämällä esimerkiksi hakaniemessä kyseinen fillaristi ajoradalle voi olla hitusen vaarallisempaa kun nopeuserot kasvaa moninkertaisiksi. Sallittiinhan meillä jo max 15km/h kulkevat sähköajoneuvot jalkakäytävällä, enkä nyt näe mitään niin erikoista fillarin hallinnassa etteikö sitä voisi esimerkiksi lyhyen matkan ajaa jalkakäytävällä mikäli siitä ei ole merkittävää haittaa pääasiallisille käyttäjille. Jokainen jalkakäytävä ei kuitenkaan ole täynnä jalankulkijoita 24/7, vaan aika monessakin paikassa kykenee ajamaan jalkakäytävällä kunhan sovittaa ajonopeuden sellaiseksi että pystyy huomioimaan jalankulkijoille tyypilliset asiat.

4 Jopo-tyttöä kännykät kädessä ajaa vastaan, eikä todellakaan huomaa ennenkuin karjaisen kovaa, että "Kattokaa eteen." Lähellä oli kolari. Aika syvälle ojaan olis pitänyt noita väistää.
PRKL PokemonGo.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ilborg

Tätä juuri tarkoitan, että ei se mummo 10km/h fillarointivauhdin kanssa sellaisella jalkäytävällä missä on tilaa ole suurempi ongelma. Siirtämällä esimerkiksi hakaniemessä kyseinen fillaristi ajoradalle voi olla hitusen vaarallisempaa kun nopeuserot kasvaa moninkertaisiksi. Sallittiinhan meillä jo max 15km/h kulkevat sähköajoneuvot jalkakäytävällä, enkä nyt näe mitään niin erikoista fillarin hallinnassa etteikö sitä voisi esimerkiksi lyhyen matkan ajaa jalkakäytävällä mikäli siitä ei ole merkittävää haittaa pääasiallisille käyttäjille. Jokainen jalkakäytävä ei kuitenkaan ole täynnä jalankulkijoita 24/7, vaan aika monessakin paikassa kykenee ajamaan jalkakäytävällä kunhan sovittaa ajonopeuden sellaiseksi että pystyy huomioimaan jalankulkijoille tyypilliset asiat.

---

Jep, juuri näin. Varsinkin kun on olemassa yhdistettyjä jalkakäytäviä ja pyöräteitä, joita pyöräilijän on lain mukaan pakko käyttää.

Mulla tuli vastaan kelvillä yksinäinen teinipissix, kädessä kännykkä ja kaksi puudelia fleksien päässä - ns. triple-hazard. En viittinyt karjua koska olen herrasmies, mutta öögaa laitoin kyllä.

Samalla lenkillä kaksi daamia susikoirien kanssa - tällä kertaa koiran ulkoiluttajia, ei koiran ulkoiluttamia. Hyvissä ajoin ennen kohtaamista hurtat pientareen puolelle ja huomio kiinnitetään herkkupalalla. Oppikirja-proseduuri, kiitin kohteliaasti.

Samaten nöösille alkaa aueta, miksi maantiepyöräilijöitä ei usein kelvillä näy. Esim Toijalassa 303:n varressa oleva kölvi on paikoitellen niin järkyttävässä kondiksessa että paikat hakkautuu takahampaista irti. Epätasaisuudet jotka mummopyörällä 15kmh vauhdissa eivät menoa haittaa ovat tuplavauhdissa ja siitä ylöspäin oikeasti vittumaisia.

Uudella bling-kellolla olen saanut toistaiseksi erittäin positiivista palautetta koiranomistajilta. Ääni on sen verran kova, että voin kilauttaa noin 30m päästä jolloin kaikille jää riittävästi aikaa reagoida kohtaamiseen. Kävelijöillä kun ei ole peilejä.

Kolme ajaa poikaa kohti rinnakkain kännykät kädessä.Hidastan ja ajan aivan oikeassa reunassa missä oli tilaa tarpeeksi kohtaamiseen/ohittamiseen.
Juuri kohdalla ollessa, laitimmainen poika "kaartaa" suoraan kohti katse kännykässä koko ajan.
Onneksi osasin olla varullani ja väisistin ojan pohjaa kohti. Väistö meni Ok koska olin siihen varauunut.
Jos en olisi ajanut asfaltilta sinne ojan pohjalle poika olisi tullut päälle.
Huusin kyllä s..tana katsokaa eteenne.
Toisessa pyörässä on kello (kova ääninen) ja taidan hommata tuohon toiseenkin!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nassetäti

Olipa tänään taas polku pyöräilijöitä liikenteessä. Suurin osa ajeli taas jalkakäytävillä suuntaan jos toiseenkin, ihan kuin se olisi
kevyenliikenteenväylä. Varmasti on hirvittävän vaikeaa autoilijoilla keskittyä heitä väistelemään, kun yhtään ei tiedä mistä suunnasta niitä tulee ja minne päin menee.
Onneksi kohta alkaa pimeä syksy ja talvikausi. Tulee taas puheeksi valot ja minkälaisia ne pitäisi olla, ja jos puuttuu, niin mitä sitten. Onneksi polku pyöräilijöiden määrä vähenee ja ei tarvitse tuntea niin paljon myötähäpeää.

---

Minulle nassen huumori avautuu. Samoin ihmeissäni monet kerrat mistä niitä putkahtelee, ainoa suunta mistä ei, ylhäältä ei!

En muista, että vuosi sitten olisi ollut läheskään näin paljon puhelinta pyöräilessään tuijottelevia. Ja kun tuohon yhdistää napit korvissa ajamisen jossain muualla kuin kulkusuunnassaan oikeassa reunassa, niin itsellä pitäisi olla joku onkivapa, jolla tökätä kanssapyöräilijä hereille. Ja toisena tuo teinien ryhmäpyöräily, jossa katsotaan kaverin suuntaan tai metri eteenpäin ja kelloa kilauttaessa lauma hajaantuu pitkin kelviä. Siitä sitten pujotellaan jostain välistä.

Nämä kun päätyvät tulevaisuudessa auton rattiin, niin hyvä tulee.

Samanlaiset jampat on jo auton ratissa...

Taas alkanut illat hämärtymään ja harvalla fillaristilla on valoja pyörässä. Joku pienikin 5€ tuikku olisi ihan hyvä lisävaruste hämärässä. Monet näistä on helposti reppuun mahtuvia malleja jotka voi pitää vaikka varmuuden vuoksi mukana. Laki on jäänyt sinne 90-luvulle jolloin käytettiin hehkulamppuja, lamput oli paskoja ja huomattavasti kalliimpia, mutta nykyään huomiovalaistukseksi kelpaavat valot on lähes ilmaisia helposti kannettavia ja riittävän toimivia tarkoitukseensa. Takavalo saisi olla pakollinen myös pimeässä, ja valokuvioihin saisi myös olla kanta jos valo on hiemankin tehokkaampi.

Onkohan kuinka laillisia nuo pitkittäin ajosuuntaan olevat pyörätien merkit? Yleensä lisäkyltti joka selventää vaikutusalueen sivusuuntiin. Eihän niitä näe ajaessa kuin kohdalla ollessaan jos tajuaa kääntää pään. Muutenkin kun klv:n merkit voidaan sijoittaa joko heti risteyksen jälkeen tai 20m siitä pusikkoon, niin ei ole ihan helpointa seurata pyörälle sallittua väylää. Lain noudattaminen ja ennakoitava ajotapa olisi huomattavasti helpompaa jos pyörätien merkit olisi sijoitettu standardoituun paikkaan, eli välittömästi risteyksen jälkeen turvalliseen paikkaan oikealle puolellel poikittain kuljettajaan nähden. Ajoradallekkin samanlaisia niin saa poliisi mukavasti rahaa sakkojen muodossa?

Millaista tilannetta tarkoitat? Yleensä merkki on klv:n suuntainen silloin, kun ajoradan yli tullaan klv:lle. Tällöin merkki on tulijoiden suunnasta katsottuna oikein ja klv:llä jo oleville merkin informaatiolla ei ole merkitystä.

Hankalampi tilanne se, jossa ajetaan ajoradalla ja klv alkaa ajoradan vasemmalla puolella jossain viherkaistan takana. Pitäisi siis huomata vastaantulijoiden puolella ojan takanakin olevat merkit, vaikka muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta ajorataa koskevat liikennemerkit pitää sijoittaa tien oikeaan reunaan ja josta katse niitä myös etsii. Samanlaista johdonmukaisuutta ei klv:n linjauksessa ole kuin ajoradalla. Toisaalta esim. Kaarina-Parainen osoittaa sen, että sujuva ajaminen edellyttää paikallistuntemusta periaatteessa suorallakin osuudella ilman risteyksiä tai alkavaa/loppuvaa klv:tä.

Tuossa nyt muutama minkä about ulkoa muistaa:

https://goo.gl/maps/FXejVyKSpWu
https://goo.gl/maps/gfHaEa12SDE2
https://goo.gl/maps/Di4KDwA91c62
https://goo.gl/maps/jFDaMjLXPgu
https://goo.gl/maps/Angb8DKjwHs

Eikä tässä tosiaan ole kuin muutama paikka missä merkit on sijoitettu niin ettei niitä voi järkevästi lukea. Osa kylteistä ei siis näy kuvassa, mutta kuva on jokseenkin sellaisessa paikassa mistä kulmasta pyöräillessä se kyltti pitäisi nähdä. Myös kääntyessä on hankala jos yhdellä kyltillä yritetään osoittaa joka suuntaan että korotettu tien osa on kaikkialle klv, koska sama kyltti ei vaan pysty näkymään joka suuntaan. Toki tässäkin osa ongelmista tulee että pyörätie pitää merkata erikseen ja täten kylttejä joutuu ihan tosissaan viljelemään joka paikkaan.

Länsiväylän eteläpuolen pyörätiellä Westendin/Tapiolan kohdalla olevan uimarannan työmaa on pimee.. siinä saattas tällanen TV-ohjelman karonkasta kippurasarviromulla ilman valoja ja kypärää palaamassa oleva vetää naama edellä kolmeakymppiä rautaverkkotyömaa-aitaan .. saatikka sitten joku tankojuoppo kiasus

Nyt on työpaikalla alkanut kuulua aivasteluja sieltä täältä... taitaa flunssakausi käynnistyä. Joten ei ole kiva, kun kahtena aamuna peräkkäin vastaantuleva fillaristi on päättänyt tyhjentää sieraimensa reippaalla spreijauksella ilmaan vähän ennen kohtaamista. Epäilen, että aikamoisen pöpöpilven läpi on tullut poljettua, vaikka tämänaamuinen herra sentään valitsi ajoradan puoleisen tyhjennyssuunnan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Smo

Länsiväylän eteläpuolen pyörätiellä Westendin/Tapiolan kohdalla olevan uimarannan työmaa on pimee..

---

Ajelin eilen hämärän jo laskeuduttua ko. työmaan läpi kippurasarvilla valojen ja kypärän kera ja tulihan se täytenä yllätyksenä. Pistin palautetta Espoon kaupungille, kun pääsin kotiin ja vastauskin saapui aamulla.

Lainaus:

---

Kiitos palautteesta. Olen lähettänyt sen edelleen katumestarille sekä alueesta vastaavalle katutarkastajalle. He tai jompikumpi heistä käy tutkimassa työmaan ja sen merkitsemisen ja valvoo, että turvallisuusnäkökohdat huomioidaan.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti skithund

Ajelin eilen hämärän jo laskeuduttua ko. työmaan läpi kippurasarvilla valojen ja kypärän kera ja tulihan se täytenä yllätyksenä. Pistin palautetta Espoon kaupungille, kun pääsin kotiin ja vastauskin saapui aamulla.

---

Joo aattelin että pitää laittaa palautetta muttei mistään itsestään pudonnu palaute-osoitetta :) .. työmaahan on ollu tossa varmaan koko kesän muttei oo tullu pimeellä mentyä

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ilborg

..Toki tässäkin osa ongelmista tulee että pyörätie pitää merkata erikseen ja täten kylttejä joutuu ihan tosissaan viljelemään joka paikkaan.

---

Eihän "vähäisempien" teiden risteyksiin tarvitse laittaa joka risteykseen. Pyöräilijältä vaaditaan selvänäkijän taidot jotta tietää milloin oikeasti loppuu, eikä ole vain puuttuvasta merkistä kyse.
Jalankulkija pitää tällaista jalkakäytävänä ja kiroaa pyöräilijät, kun toistomerkkejä puuttuu niin että pitää ainakin korttelinmitta ajaa tietääkseen kumpi on väärässä.

Olihan noissa kuvissa selkeästi sekä huonoja, että virheellisesti sijoitettuja merkkejä. Josyain syystä klv:n osalta ei mielenkiinto riitä harkittuihin ratkaisuihin. Toisaalta kun olen ollut tekemisissä merkkien asettamisesta vastaavien henkilöiden kanssa, kaikilla ei yksinkertaisesti osaaminen riitä noiden suhteen edes perusasioihin. Hämmästys on ollut noissa tapauksissa suuri, kun jo ajokortin omaaminen, tieturva 2:n suoritus ja lievä harrastuneisuus tuottaa tuossa suhteessa paremman osaamisen kuin alan työtehtävässä toimiminen.

Toi Westendin työmaa on hieno. Tyyppiesimerkki siitä, että pyörätie katkaistaan ja kiertotiestä tehdään lähes mahdoton ajaa muulla kuin maastopyörällä.

https://www.google.fi/maps/@61.50205...7i13312!8i6656

Tämä risteys taas vaihteesta. Tällä kertaa pakukuski tuli juoden kahvia, tiiraillen tuleeko autoja vasemmalta, kolmiosta ja kevyestäliikenteestä tuon taivaallista välittämättä kääntyen oikealle. Ei edes välittänyt, kun viimein näki minut meni vaan.

Edit. niin paku tuli siis vasemmalta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti p bonk

Toi Westendin työmaa on hieno. Tyyppiesimerkki siitä, että pyörätie katkaistaan ja kiertotiestä tehdään lähes mahdoton ajaa muulla kuin maastopyörällä.

---

Varsinkin kun ne työt, mitä siinä on kesän aikana ehditty saada aikaiseksi, on kelvin ryssimisen lisäksi lähinnä alueen aitaaminen, pari putkikaivantoa ja uimarannan sulkeminen. Tuolla tahdilla on riemuna vielä piiitkään.

^ Aivan varmasti. Nythän se hotellihanke on muuttumassa asunnoiksi -> kaavan muutos -> valituksia jne.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti p bonk

Toi Westendin työmaa on hieno. Tyyppiesimerkki siitä, että pyörätie katkaistaan ja kiertotiestä tehdään lähes mahdoton ajaa muulla kuin maastopyörällä.

---

Tulehan katsomaan tänne Rovaniemelle, millaiset hässäkät tuossa kirkon ja poliisilaitoksen vieressä nyt on. Kahteen risteykseen laitetaan valo-ohjaus, samalla uusitaan kaukolämpöputkia ja kirkolla on oma remontti käynnissä. Kelvi on vedetty jostain nurmikolta, joka menee sateella tosi kivaksi mutavelliksi. Eikä sen takia kukaan sillä kiertoreitillä pysy, vaan hortoilee miten sattuu autojen seassa. Autoilijoilla taas huomio menee kuoppien väistelyyn. Jostain syystä paikkaa on tullut välteltyä.

^heh, espoosta tarviikin lähteä rovaniemelle nähdäkseen remonttihässäkän...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jopoman

^heh, espoosta tarviikin lähteä rovaniemelle nähdäkseen remonttihässäkän...

---

lol. ajaa vaikka Merituulentietä Tapiolasta länteen ja vaihtaa ne viis kertaa (?) tietyömaita väistellen tien yli puolelta toiselle liikennevaloissa odotellen :rolleyes:

Ompun vieressä on suljettu pyörätiepuoli ja kaivuri taas blokkasi toisen puolen kevlistä, oli siinä vajaa metri tilaa, parikymmentä kävelijää ja muutama fillari menossa samaan koloon

^ Ompun edessä ajetaan aina ajoradalla (koska ne pyöräväylät on ihan /cstä). Tai siis ainakin minä ajan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jopoman

^heh, espoosta tarviikin lähteä rovaniemelle nähdäkseen remonttihässäkän...

---

Oliko Rovaniemellä jo aiemmin liikennevalot ;-)

Tänään tuli taas vähän useampia päivälle, vaikka ajokilometrejä vain 24:

1) Hiekkatie-KLV:llä peräkärryineen vierekkäin koko tien tukkien pyöräilevät mammat.
Ja siinä vaiheessa kun takaa huusin, että "pääsisikö ohi", toinen ei ala määritätietoisesti siirtymään toisen taakse sinne tien oikeaan laitaan missä pitäisi ajaa vaan alkaa hirveä taaksekatsominen ja härväys ja arpominen ja siksakin ajaminen että millekäpuolelle tästä nyt oikein väistää. Miten se tien oikeassa laidassa ajaminen voi olla niin vaikeaa?

2) Kolmion takaa pyörätien jatkeen päälle änkeävä rekka

3) Kolmion takaa pyörätien jatkeen päälle änkäevä mersu

4) n. 25-vuotias poika, jolla pyöräillessään phabletti toisessa kädessä ja sätkä toisessa kädessä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti p bonk

Oliko Rovaniemellä jo aiemmin liikennevalot ;-)

---

On tietty! Eihän täällä muuten saataisi jonoja risteyksiin. Ei voi olla vakavasti otettava kaupunki, ellei ole useampi auto yhtä aikaa pyrkimässä samaan risteykseen. Ja välillä niitä muita autoja joutuu odottelemaan punaisissa ihan kunnolla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kkolja

On tietty! Eihän täällä muuten saataisi jonoja risteyksiin. Ei voi olla vakavasti otettava kaupunki, ellei ole useampi auto yhtä aikaa pyrkimässä samaan risteykseen. Ja välillä niitä muita autoja joutuu odottelemaan punaisissa ihan kunnolla.

---

Rovaniemellä liikennevaloissa on nöyryytysnappi myös autoille.. Kaikki kilvan rämpyttää nappia.

Eilen taas huomasi että yhä useampi on kaivanut sen kiinalaisen sokaisuvälineen kaapistaan. Tähän ei tarvita kuin kombona ninja heti sen sokaisuvalon taakse.

Joo, tuskin tarvitsee pääkaupunkiseudulta lähteä mihinkään tietöitä katselemaan. Samat asenteet ne täälläkin varmana työmiehillä on... Asennevammastahan nuo toteutukset on pakko tulla, kun ei se turvallinen ratkaisu yleensä niin kovin paljon hankalampaa olisi. Toki byrokratia ja budjetti on toinen asia mikä vaikuttaa, kun yleensä se vaihtoehtoreitti pitää olla mahdollisimman halpa, onhan pyörä vain eräänlainen jalankulkija...

On noita mutareittejäkin todistettu, ja olen pyöräilemällä tuhonnut pyöräilyyn "suunniteltua" väylää, kun 32mm kumi upposi edelleen syvälle kevyesti ladottuun soraan. Vakiokamaahan on nämä paikat missä ei mahdu kohtaamaan vastaantulijaa fillarilla, ainakaan turvallisesti. Monesti myös väliaikaisreitin sora on jotain pyöräilyyn kovin huonosti sopivaa.