Tämä virtuaalikisailu on juuri se, joka tekee zwiftistä minulle kiinnostavan. Bkoolista en oikein löydä keinoa järjestää kisaa tuloksineen. Tai sitten en vaan osaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Printable View
Tämä virtuaalikisailu on juuri se, joka tekee zwiftistä minulle kiinnostavan. Bkoolista en oikein löydä keinoa järjestää kisaa tuloksineen. Tai sitten en vaan osaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Ihan vaan mielenkiinnosta, laitatko nuo kahdeksi eri treeniksi vai jatkatko keskeytettyä ulkotreeniä zwiftissä? Eipä oo tullu itselle jostain syystä mieleenkään käydä ulkona ajamassa alkuun ja jatkaa sisällä... Heh.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Vaatii kyllä ainiin oman traineri pyörän :)
Mulla on ulkona Assioma Duo + Garmin ja sisällä Elite Direto + Zwift eli tulee kaksi eri treeniä päiväkirjaan. Olennaisempaa tietysti on, että kroppa tietää tämän yhdeksi pitkäksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikkke
^Kyllä tuo tarvittaessa menee yhdelläkin fillarilla, ja näin joskus aiemmin ajoinkin. Tietysti vähemmän säätöä ja mukavampi ratkaisu, että on eri pyörät.
Pitäisikö tässä alkaa funtsimaan itsellekin omaa fillaria traineria varten. Kieltämättä olisi käytännöllinen ratkaisu nyt kun olen löytänyt pysyvän paikan trainerille.
Kyllä mie ainakin tätä ratkaisua suosittelen, etenkin, jos ajaa sisällä pitkin kautta. Mulla on ollu tää systeemi jo 4 vuotta käytössä. Ekaksi ostin vaan Ftorilta halvalla sopivan filon traineriin, mutta nyt tänä syksynä hankin samanlaisen rungon traineriin, kuin mulla on maantielläkin. Ja muutaman treenin jälkeen voin sanoa, että ei ollu huono investointi. Tuntuma on aikas messevä ajatellen talven treenejä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Mä oon katsonut että tietyt treenit on parempi tai ainakin selkeästi helpompi tehdä sisällä tehoa ohjaten joten mä oon varsinkin kesäisin tehnyt treenejä kahdessa osassa osittain sisällä ja osittain ulkona ja tuo tosiaan menee kyllä helpoiten että on kaksi erillistä pyörää niin tuo siirtymä on mahdollisimman sujuva ja nopea niin ei tarvitse tehdä ylimääräisiä lämmittelyjä siirtymien välissä. Esim progressiiviset treenit on helpoin toteuttaa Zwiftissä, kun tehon saa nousemaan juuri sillä syklillä kuin haluaa.
Koska kesälläkin satelee ja osa treeneistä todellakin on näppärät ajaa traikulla niin oma pyörä siihen on hyvä investointi. Eikä mielestäni tarvitse olla kallein hiilarirunko.
Meillä lisäksi satulatolppa pikalukolla niin helppo säätää eri käyttäjille.
Kiekot ja jarrutkin vapautuivat toiseen käyttöön kun niitä ei tuossa tarvita.
Sisätreenissä on myös se hyvä puoli että olosuhteet ovat samanlaiset. Zwiftissä kun ei ole tuuliolosuhteita simuloitu.
Katselin että Canyonilla olisi hyviä vaihtoehtoja myös traineri fillariksi ja vielä Di2 vaihteilla. Miten runko sitten muuten kestää rasitusta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mulla on hiilarirungon kestävyystesti menossa. Traineripyöränä on fillari, jonka takahaarukassa on kuidussa halkeama. Ajoin kasaan. Tod näk lopullinen pettäminen on turvallisempaa nyt kuin maantiellä. Siihen sramin etapit ja on kiva ajella. Toinen kausi starttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Sent from my iPad using Tapatalk
Jos tuo on vain trainerikäytössä ja tarkoitus pitää siinä vielä vuosia, niin laita ihmeessä kuitumatosta vahvistus haarukkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PatilZ
Drop-outithan siinä kuiturungossa on minusta aika kovilla, jos kirii tai ajaa muutenkin kovaa putkelta suoraveto trainerilla.
Olen huomannut omassa Cervelossa että takavaihtajan korvake löystyy, ilmeisesti enemmänkin trainerin käytöstä johtuva ilmiö. Tuli mieleeni tuo lähinnä tuosta mitä kerroit drop-outista. Laitoin nyt korvakkeen kiinnitysruuveihin ruuvilukitetta jos pysyisi paremmin kireällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Sent from my iPad using Tapatalk
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Joo. Tuossa on ideaa. Pelkästään siis trainerikäytössä. Neo on siitä kiva, että se vähän joustaa.
Oman järkeilyn mukaan ne dropoutit tosiaan ottaa suoravedon kanssa vastaan aika paljon enemmän voimia, mitä renkaan ollessa paikallaan. Ja varsinkin sellaisissa trainereissa, jotka eivät jousta putkelta ajaessa yhtään. Tuo liike kaiketi kitkuttelee korvakkeen pultitkin löysälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Ihan itse keksin aika nopsan kuitupaikkauksen, kun onnistuin tiputtamaan ketjut uudestakin pyörästä bb:n väliin.
Laittaa sen maton+epoksin kiveiskuteipin alle. Tulee kerrasta siisti ja korjaukseen menee luokkaa 10min.
https://flic.kr/p/2hgDQKH
Itsellänikin on Eliten Drivo 2 traineri joka ei juurikaan jousta ja tosiaankin putkelta ajo on myrkkyä rungolle. Mutta onneksi korvake antaa periksi eikä runko. Joku teräs/alumiinirunkoinen fillari olisi varmaan se turvallisin vaihtoehto harjoitusvastukselle...tai ainakin halvempi. Yllättävän hyvin on vaihteet pelittäneet löysän korvakkeen kanssa, jopa niin hyvin ettei sitä ole edes huomannut. Ilmeisesti pitää kokonaan irrota ennen kuin sen huomaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jaa mutta mutta minullahan voi olla tästä samasta kyse, kun Cervelo vielä viime keväänä toimi nätisti ja nyt syksyllä vaihteet renaavat. Täytyypä tutkia, kun joskus taas kotiin pääsee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Parhautta tältä illalta: Yorkshiren kierroksen ennätykseni on nyt sama kuin Jan Bakelantsilla (22.22) - on niin PRO olo!
Huomattavasti enemmän sait tehoja irti kuin Bakelants [emoji106]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Sent from my iPad using Tapatalk
Briteissä ePyöräilymestari hylättiin, koska oli hankkinut Tronin käyttäen ANT+ simulaattoria: https://www.cyclingnews.com/news/bri...-for-cheating/
PS. ylempään: Bakelants tuli jo jätettyä taakse - ja ihan ilman Tronia :)
"Hieno" alku Brittien ePyöräilykisoille. Jatkossa heidän kisaan tuomansa fillarit varmaan läpivalaistaan ja kisailijoille on tehtävä dopingtestit ;). Tuossa "mestarin" selitykset : https://www.youtube.com/watch?v=hk4tGTZ6TfY
Ei taida meno olla "puhdasta" kotona poljetuissa ajoissakaan. Luin jostain että harvoin näkee niin paljon 190 cm pituisia 65 kg painavia ajajia kuin Zwiftissä .Sähköavustuskin helpottaisi mukavasti nousuissa jne.
Tämä huvittaa itseäkin. Itsellä painoa 77kg ja pituutta 181 niin kyllä noissa zwiftin "kisoissa" olen painavimmasta päästä poikkeuksetta. Enkä todellakaan koe että kehossa hirveesti ylimäärästä olis, lihasmassaa ehkä himpun verran enempi kuin keskiverto pyöräilijällä monta vuotta kestäneen "punttiuran" johdosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HXX1100H
Vähän oudot säännöt ollut kyllä kisassa. Äkkiä luulisi, että jokaisen tulisi kisata samanlaisella pyörällä. Tässä "huijauksessa" tili on annettu toisen käyttöön, jotta zwiftiin saa kerättyä tarpeeksi nousumetrejä parempaan pyörään. Aika hankalaa kerätä niitä nousumetrejä zwiftissä, jos kisaa tai ajaa ulkona ihan oikeasti, niinkuin jeffers tekee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HXX1100H
http://www.stickybottle.com/latest-n...-disqualified/
Kyllä ne turhat lihakset siitä lähtee, kun ajat vaan enemmän :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikkke
Zwiftin kisat ovat usein vuorilla, joissa tosiaan w/kg merkitsee huomattavasti enemmän mitä suomessa. Jos esimerkiksi katsoo espanjalaisia pyöräilijöitä, niin siellä se 70kg taitaa olla painohaitarin yläpäästä.
Meikäläiselle kelpaa ruoka ja "palautusjuoma" siinä määrin ettei minun kannata Zwiftissä ottaa kisoihin tai kilpailu luonteisiin tapahtumiin osaa, sen verran epäedullinen pituus/paino/teho suhde meikäläisellä on. Mitä olen itse Tron fillaria Zwiftissä käyttänyt niin en ole mitenkään vakuuttunut sen erinomaisuudesta, onhan se ehkä cool näöltään mutta sen paremmuudesta en ole kovinkaan vakuuttunut. Hyvä kuntoiset ajaa millä tahansa kovaa ja päivän kuntokin voi vaihdella. Itselläni on kuntotaso sellainen että oikeastaan ihan sama minkä virtuaalisen fillarin Zwiftissä otan käyttöön, ei se meikäläisen sisäpyöräilyä yhtään sen erikoisemmaksi tee.
Koitetaan nyt vähän niitä edes suojella, vaikkakin pyöräilyn kustannuksella ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
En jaksanut katsoa tuota mestarin oma selvitystä, mutta kommenttien mukaan säännöt kirjattiin vasta rikkomuksen jälkeen?
Jos näin oli niin Jeffers on rikkonut Zwiftin sääntöjä, mutta jos kisajärjeställä ei ollut mitään sääntöjä kirjattu niin ei ihan mustavalkonen tapaus.
Tuollaisten eRacing kisojen järjestäminen ei taida ihan ongelmatonta olla. Ohjelma itsessään saattaa sisältää bugeja eikä ikinä tiedä mitä ongelmia ohjelmiston puolelta kisan aikana ilmenee. Jos jotain vilppiä tapahtuu niin tuollaiset kansalliset kisat pitäisi järjestää niin että kaikki osallistujat ovat samassa tilassa jotta voidaan mahdolliset huijaukset eliminoida. Voi olla että tuollaiset järjestelyt pistävät miettimään koko kisojen järkevyyttä. Itsekin ymmärsin että säännöt olivat kaikkea muuta kuin selvät tuossa kohua herättäneessä kisassa.
Tämä Cameron Jeffersin case menee kuitakuinkin näin:
1. ennen helmikuun karsintoja, mies antaa tilinsä toisen käyttöön ja näin saadaan nousumetrejä ja saa Tron fillarin
2. helmikuun lopussa on karsinnat ja mies pääsee jatkoon
3. maaliskuun 8 Brittish cycling julkaisee e-sport sääntönsä
4. marraskuun 28 mies voittaa mestaruuden Tron fillarilla
Ongelmallista tässä on, että tuomio tulee sääntöjen rikkomisesta, kun säännöt on tehty vasta rikkeen teon jälkeen. Cameron Jeffers kuitenkin myöntää rikkeensä ja ottaa rangaistuksen vastaan. Ainakin näin olen ymmärtänyt.
Zwiftin kanssa moni tavan harrastaja voi säätää myös trainerin tai wattimittarin valinnalla. Traineri, joka näyttää (lähettää Zwiftille tietoja) wateista 15 % korkeapia lukuja, antaa jo merkittävää etumatkaa. Kerrankin parempi suorituskyky tulee piennemmällä investoinnilla - esim. trainerien puolella hinta ja tarkkuus kulkee käsi kädessä.
Siis pystyykö tässä Zwiftissä ajamaan jotenkin "helpommin" tai kevyemmin jollain tietyllä fillarirungolla? Enpä näemmä paljoo ole tuohon perehtynyt vaikka jokunen kymmentä tuntia tolla onkin tullut tahkottua...
Varmaan samat vaikutukset yritetty mallintaa mitä oikeastikkin. Eli muutamia watteja saa säästöä kovissa vauhdessa aerorungolla.
En tiedä tuliko vielä viimeisessä päivityksessä käyttöön vai vasta jossain seuraavassa niin virtuaalisella soratiellä kuten raunioreitti niin jotain rullaavuuseroja koitettu tuonnekin mallintaa. Kovakuntoset tuskin mitään huomaa kun taas meikäläiselle jokainen reitti on raskasta.
Säännöthän ovat joissakin urheilulajeissa kuin luotu kierrettäväksi, esim. autourheilussa. Joka vuosi F1-tallit yrittävät löytää säännöistä porsaanreikiä, ja joskus tämä on saattanut riittää mestaruuteen saakka (esim. Brawn GP 2009).
Onko e-urheilu myös erityisen altis tällaisille vippaskonsteille, en tiedä?
Jollakin lailla vajaata tuollaiset virtuaali pyörät. Kohta niitä varmaan voi ostaa ei virtuaalisella rahalla.
Laittaisivat nyt ensin ajoasento analyysin webkameralla kuntoon ennen kuin alkavat myymään virtuaali pyöriä. Vai jokos se on olemassa.
Hivenen helpompaa koodata pieniä eroja kiekkojen ja runkojen kesken verrattuna ajoasennon analysointiin. Kun parempia varusteita saa ajamalla enemmän, niin toimii liiketoiminnan kannaltakin aika hyvin.
Onko mikään alusta tuomassa ajoasennon kamera-analyysiä markkinoille? Zwift sai alkuvuodesta ison kasan rahoitusta, mutta onko ajoasennon analysointiin menossa rahaa?
Todennäköisesti virtuaalista ajo-asentoa saa tulevaisuudessa alemmas samalla logiikalla, kuin pyörienkin osia, eli ajamalla enemmän. Siinä ei tarvita analysointivehkeitä, vaan lompakkoa ja jalkoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Ihan kivaa pelillistämistä mutta alkaa kohta olemaan niin kaukana se todellisuus että ainakaan mitään kisoja kannattaa ajaa.
Varmaan tuo tulee muuten olemaankin seuraava askel zwitftissä. Aina löytyy porukkaa, joka on valmis maksamaan kisassa pärjäämisestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
Zwift-kisat ovat talvitreenaukseni suola, vaikken kummoisesti pärjääkään. Onneksi olen keskitason ajaja, niin varsin harvoin tarvitsee ajaa yksin - paitsi nyt sunnuntaina DBR:n Pretzel-reitillä viimeinen puolituntinen. Silloinkin tiukkaa tarkkailua kartalta saisiko edellä ajavan kaksikon kiinni tai pystynkö pitämään takana tulevan riittävän etäällä. Toisin sanoen tuolloinkaan ei tarvinnut ajaa henkisesti yksin.
Olennaisempaa kuin nopeus tai sijoitus oli 3,2 w/kg kahden tunnin ajan. Seuraavaksi menen johonkin lyhyempään kisaan koittamaan pääsenkö lähemmäs viime talven 3,6:tta.