Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

^On mullakin jäänyt joitain kertoja se vahingossa OFF asennolle, enkä sinänsä ole silloin ajaessa mitään erityisiä ongelmia huomannut. Mutta kyllä sillä siellä varmaan ihan virkansa on. En jaksa uskoa, että sitä sinne olisi vallan turhaan suunniteltu.
Tuossa vielä yksi video missä sen tarkoitusta on hieman avattu ja varsinkin sen huoltoa ja säätöä.
Huolto ja säätö on sinänsä varsin helppoa, joten kannattanee tosiaan vaikka kerta vuoteen tehdä. Itse olen laittanut siihen rasvaksi DT Swissin vaparirasvaa kun sitä sattui itsellä hyllystä löytymään ja aiemmin linkkaamassani GMBN Techin videossa nähdäkseni sitä siihen myös laittoi.
Momenttiavaimellahan tuon jäykkyyden voi helposti tarkistaa ja säätää, laittaa vaikka sen 5-6 Nm avaimeen ja katsoo että se naksahtaa vasta sitten kun vaihtaja on siellä aika etuasennossa.
Itse olen ymmärtänyt, että rajummassa menossa tuo kannattanee säätää ehkä hieman jäykemmäksi, mutta jos meno on hieman tasaisempaa, niin voinee pitää löysempänäkin.

Minulla se on ollut aina auki, mun ajelut on sellaista hissuttelua.

Ero tulee tosiaan vasta vauhdikkaassa rynkytyksessä. Tyyliin kivikkoisessa tai juurakkoisessa alamäessä. Kytkin pitää ketjun tällöin kireämmällä jolloin se ei iske "chainstay" putkeen ja saattaa myös estää ketjun kokonaan hyppäämästä pois eturattaalta. Varsinkin jos pyörässä ei ole ketjuohjuria eturattaan kohdalla ketjun putoamista estämässä. Itse vaihtamistoimintaan off-asentoon unohtuminen ei tuo negatiivisia vaikutuksia. Päinvastoin on-asennossa jos kytkin on tiukka voi vaihtaminen olla aavistuksen jäykempää. Isommalle takarattaalle vaihdettaessa eli kun vaijeria kiristetään ja ketju tarvitsee enemmän tilaa vastustaa kytkin vaihtajan liikettä ja liikkuminen on siten vaihtajalle työläämpää. Jos en väärin muista, niin myös kampia esim taaksepäin käsin pyörittäessä kytkin on-asennossa huomaa vastuksen lisääntyvän hieman. Mikä siis edellyttää lisää watteja polkijalta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

^Sramin etuvaihtaja lienee suunniteltu 13 -hampaan erolle eturattaissa, voihan se silti toimia. Ketjulinjassa ei ole kuin 0.5mm eroa. Sramin 12s maantiekamppeet käyttää flattop -ketjua, aiotko vaihtaa myös ketjun ja takapakan samalla? Shimanon eturattaat ei taida toimia tuolla ketjulla.

Itse laittaisin vaan Shimanon kahvat ja vaihtajat, ei tarvitse edes jarruja vättämättä vetää uudestaan. Se akun laitto satulaputkeen ja pari piuhaa vaihtajille on ehkä 30min homma.

---

Kiitos vastauksesta Aakoo. Taitaa olla turhaa hommaa kiusata itseään yhteensopivuusongelmilla, varsinkin kun shimanoa saa taas hyllystä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kepsukainen

Kiitos vastauksesta Aakoo. Taitaa olla turhaa hommaa kiusata itseään yhteensopivuusongelmilla, varsinkin kun shimanoa saa taas hyllystä.

---

Eipä mitään. Toki ne Rival -kammet saa reilulla satasella, joten jos haluaa Sramia niin ei se hintaan kaadu.

https://www.merlincycles.com/merlin-...et-197832.html

Tämmöinen runko. Tuolla sanotaan että

Lainaus:

---

• Compatible with 1 x transmissions & 2 x transmissions with the Shimano 105 R7000 or Ultegra R8000 front derailleurs

---

Onko joku syy miksi 2x ei toimisi GRX RX810 etuvaihtajalla, kun on GRX-kampisettikin? Silloinhan GRX:n ketjulinjan eroavaisuus noista maantiesarjoista ei pitäisi vaikuttaa mitään?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Niin tuossa t-avaimessa on ainoa ongelma momentin kanssa. Tuollaista kahden käden momenttiavainta ei taida olla.

Mutta jos mulla olisi tuollainen kallis t47 runko, niin panostaisin kyllä ainakin laadukkaaseen avaimeen.

---

Wheels MFG T47 -keskiön asensin viimeksi ja tilasin oikein valmistajan oman avaimen samalla. Taitaa olla vielä niin, ettei oikein muuta vaihtoehtoa olekaan. On kyllä niin väljä avain, että kymmenet nyyttonmetrit jäävät todellakin haaveeksi. Jossain tuubivideossa näin jonkun vähän laakeriprässin tyyppisen ratkaisun avaimen paikoillaan pitämistä varten.

Mä tilaisin kunnon toolin ja vääntäisin ilman momenttia t-avaimella kiinni. Escape collectivessa kerrotaan mikä on hyvä.

Kieltämättä läpipultilla varmistaminen kuulostaisi kanssa hyvältä. Tuohonhan voisi laittaa jäykän jousenkin. Luulisi että tuollaista settiä olisi jo myytävänä.

Minulla oli Unior toolin zydeemi, 2 puoleinen 12 ja 16 hampainen ja sopii moniin keskiöihin. mm. mfg t47 keskiöön
En osaa sanoa oliko se hyvä kun 2 kertaa vain käytin ennenkuin myin pyörän pois, kallis tuo lienee.
Ongelma Trekin keskiössä oli se huulakkeen korkeus 2 mm, joka vaatisi virityksen tuon avaimen paikalleen pysymiseksi


https://www.bike-components.de/en/Un...71-T47-p89415/

Miksi suoratankoisen pyörän tanko täytyy olla selkeästi leveämpi kuin maantiepyörän jos samalla alustalla ajetaan?

Ei sen tarvii olla. Sahaa niin kapeaksi kuin haluat.

Osaahan tangoista ei ole tehty loppukäyttäjän mieltymysten mukaisesti sahattavaksi. Varsinkin kevyempien. Joissa on optimoitu paksuus. Yleensä ilmoittavat saako lyhentää. Mutta koskee yleensä niitä tankoja jotka painaa alle sata g

Niin just eli vetelee vaan 36senttiseksi kuten kapeimmat alkaa jo olla. Ilmoita sitten paino.

^Edellinen 585millinen ja uutta mittailen ja sovitan kuinka kapeaksi saa. Valmistaja ei nähnyt estettä lyhentämiselle tai barendzeille.

https://eugenebicyclist.com/wp-conte...tail.jpg?w=768

Joo tälleen vaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

^Edellinen 585millinen ja uutta mittailen ja sovitan kuinka kapeaksi saa. Valmistaja ei nähnyt estettä lyhentämiselle tai barendzeille.

---

No ei silloin ole kevytkään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Miksi suoratankoisen pyörän tanko täytyy olla selkeästi leveämpi kuin maantiepyörän jos samalla alustalla ajetaan?

---

Kuvittele tukeva ote maantiepyörästä ja purista jarrukahvoista. Sitten mittaa etäisyys siitä jarrukahvasta ohjainlaakeriin. Ja kuvittele se sama etäisyys suoraan tankoon ja sen jarruotteen keskipisteeseen. Jotenkin noin niitä vipusuhteita voisi minusta verrata.

^Edellinen 585millinen, ei eka lyhyt..

^^130g 720millisenä.

^^^Tuohon ei valitettavasti mahdu jarrukahvat ja vaihdevivut...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

Miksi suoratankoisen pyörän tanko täytyy olla selkeästi leveämpi kuin maantiepyörän jos samalla alustalla ajetaan?

---

Kokeile vaikka tehdä tiukkaa S mutkaa kippuratangon yläottella ja sitten hupuilta ajamalla. Ero on merkittävä, vaikka ote leveys on aikalailla sama.

No, ei tuon suunnaton lyhentäminen edes onnistu, kymmenen senttiä lyhenee.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

Kuvittele tukeva ote maantiepyörästä ja purista jarrukahvoista. Sitten mittaa etäisyys siitä jarrukahvasta ohjainlaakeriin. Ja kuvittele se sama etäisyys suoraan tankoon ja sen jarruotteen keskipisteeseen. Jotenkin noin niitä vipusuhteita voisi minusta verrata.

---

Ohiampuja taitaa olla oikeilla jäljillä. Jos molemmista tankomalleista on tukeva ote peukalot yhtä kaukana keskilinjasta, suorassa tangossa sivuille sojottaa vielä vajaan kämmenen levyiset "lisäsiivet".

Maantiepyörän eturattaat 9-52/42 ovat kuluneita, varsinkin 42. Romukopasta löytyy 10-52/39 ja 8-53/42 eturattaat (105). Voinko käyttää kasin tai kympin rattaita ysin vaihteistossa? Mitä ketjua tulisi käyttää?

Kettinki pakan ratasluvun mukaan, kammenrattaiden osalta ei tulle ongelmaa panipa noista minkä tahansa.

Näin arvelinkin ja hain ja sain vahvistusta! Ehkäpä laitan kympit, kun olen niistä jotain maksanutkin. Tai sitten kympin ison ja kasin pienen, jolloin keskiarvoksi tulee ysi eivätkä välitykset muutu. Ketjuksi tulee SRAM PC971.

Muistelen vaihtaneeni pyörääni Middleburnin eturattaat ja Soran kahvat samalla kertaa. Nykyiset eturattaat ovat siirtymässä täyteen maapalloluokkaan tänä kesänä, joten kuluminen on ymmärrettävää, vaikka ajelu on ollut kevyttä. Alkuperäisillä Ultegran rattailla ajoin noin 50 tkm ja joitakin settejä on niiden välissäkin ollut.

Kertokaas viisaammat miksi Sram 11v pg-1130 takapakka ei sovi gravel-pyörääni ja mistä tiedän mikä siihen sopii. Pyörä 3T Exploro, Sram Rival 1x11 osasarja ja Shimanon vapari. Tuo pakka jää jotenkin ulommas kuin alkuperäinen.

Koska sulla on maantiepakka ja Shimanon MTB-vapari. Maantiepakka on leveämpi ja vaatii Shimano HG 11spd road-vaparin.

Edit: Noitakin näkyy olevan erilaisia. 11-42 pakka pitäisi mennä MTB-vapariin. Et kertonut millainen pakka sulla on.

https://www.sram.com/en/sram/models/cs-pg-1130-a1

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Steve Baggy

Koska sulla on maantiepakka ja Shimanon MTB-vapari. Maantiepakka on leveämpi ja vaatii Shimano HG 11spd road-vaparin.

Edit: Noitakin näkyy olevan erilaisia. 11-42 pakka pitäisi mennä MTB-vapariin. Et kertonut millainen pakka sulla on.

https://www.sram.com/en/sram/models/cs-pg-1130-a1

---

Alkuperäinen pakka on Sram Rival 11-42. Tuo mitä yritin laittaa on tosiaan tuo pg-1130 11-36. Ok eli tuo vapareiden leveys oli uutta minulle. Kiitos vastauksesta.

Sama päinvastoin, jos maantie vapariin laitat maastopakan niin vaatii 1.8mm:n spacerin alle.

Ei se ole sama. Maantiepakkaa et saa maastovapariin kiinni.

Mikähän mättää GRX-810 takavaihtajan kanssa, kun ei mene isoimmalle rattaalle ja raskaamassa päässä vaihtaa vasta toisella vaihtajan naksauksella? Kädellä kokeillessa ilman vaijeria rajat pitäisi olla kohdallaan. Vaihtajan korvake on suoristettu ja vaijeria irroteltu ja kiristelty. Kahva on Shimano GRX RX-600. 11-34 pakka ja 1,85mm spaceri paikallaan.

^ Onko vaijeri vaihdettu kokonaan, onko jostain kohti säikeillä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

^ Onko vaijeri vaihdettu kokonaan, onko jostain kohti säikeillä?

---

Senkin vaihdoin äsken varuilta, kun rispaantui päästä. Uusi pyörä kyseessä.

Edit: No nyt parani vähän, kun pyöritti barrel adjusteria niin kauan, että vaihtaja reagoi ensimmäiseen vaihtajan naksaukseen.

^ Joo, nyt ymmärsin missä vika. Eli vaijeri löysällä ja naksut loppuu kesken kun ensimmäinen vaihde vaihtuu vasta toisella.

Säätäminen suht simppeliä mutta vaatii sen oivalluksen, teletappi meiningillä sen oppii.

Nyt käytössä 11-25 pakka, tilalle olisi menossa 11-28, käykö vanha ketju vai tarvitseeko lenkin-pari pidemmän?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti El Cheapo

Nyt käytössä 11-25 pakka, tilalle olisi menossa 11-28, käykö vanha ketju vai tarvitseeko lenkin-pari pidemmän?

---

Vanha ketju käy, jos se on riittävän pitkä.

^^Sovittamalla selviää mutta jos orkkis ei kovin lyhyeksi katkottu (tai tehtaan jäljiltä) niin kyllä riittä vanhakin.

Kiitos vastauksista, testataan siis.

Maastopyörän takajarru ei nappaa kunnolla jarrulevyyn kiinni, vaan ulisee ja hädintuskin jarruttaa. Hydrauliset kyseessä. Puhdistin jarrukliinerillä palat, jarrulevyn ja keskitin jarrusatulan uudelleen. Missä vika? Jarrupaloissa paljon pintaa vielä jäljellä. Voisko jarrun sylinterit olla jotenkin jumissa, voiko niitä voidella ja/tai putsata? En huomannut kattoa liikkuuko ne symmetrisesti.

^Olisko vaan ilmauksen tarpeessa?