Huiman hieno! Respect!
Printable View
Huiman hieno! Respect!
:cool: otan ton sanonnan käyttöönLainaus:
Alkujaan tämän lähetti tchegge_
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...quote_icon.png Alkujaan tämän lähetti r.a.i https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...post-right.png
Joo, ei tämä nyt varsinaisesti mikään salaisuus ole, kun kaveri kuitenkin liiketoimintaa harjoittaa :) http://www.arkobici.sk/
Off topiccina vähän menee, mutta ehkä sillai että leveämpää gravel/allroad rengasta haluavalle ja kaverille joka tietää mitä pyörältään haluaa, niin tuollainen pyörän rakentaminen ei ole ollenkaan hassumpi valinta.
stenu sanoi toisaalla: Hienoja runkoja. Tuleeko muhveilla vai ilman? (Pitää ehkä jatkaa vaikka projekteissa, kun on ihan offaria täällä..)
Palaan maanpinnalle tuon upean nojapyöräprojektin jälkeen, ja jatketaan yleisön pyynnöstä täällä Gravel ja Gravel rengas topicissa rönsyillyttä keskustelua uuden fillarin speksaamisesta. Tarkoitus oli siis alunperin hankkia Gravel-pyörä muiden fillarien rinnalle (2xtäpäri, yks täysjäykkä teräs, maantiefilo, TT-pyörä ja sit vielä teräksinen reissupyörä) hakusessa ei siis ole mikään do it all bike, kun noilla muillakin pyörillä tulee ulkoiltua ja kaikissa on omat hyvät puolensa.
Tässä parin vähän hiljaisemman pyöräilyvuoden jälkeen innostuin uudestaan ja huomasin tänä kesänä saavani kiksejä uusista jutuista. Toinen on ollut BikePark ja toinen - soratiepyöräily. Mieli on tässä kesän aikana sen verran selkiytynyt, että tunnistan itsessäni halun tehdä pidemmät lenkit ajelemalla hiljaisia vanhoja hiekkateitä joihin omalla asuinalueellani päästäkseen pitää jonkin verran ajella paskoja kelvejä ja asfalttia.
Tähän sopivia pyöriä on tietysti maailma täynnä ja valmistajat innovoi uusia must-juttuja puolivuosittain, jotka räjäyttää galaksit ja tekee pyöräilystä entistä hauskempaa. Mutta jokin näissä vehkeissä tökkii, tai pääasiassa pari juttua a: en tykkää saippuakotelon näköisistä pyöristä ja b:rungot on liian jäykkiä. Sitten on muutama muukin pikkujuttu, joita muissa topiceissa on vuosien varrella laveasti jo käsitelty.
No sitten oli vielä motivaationa semmoinen yksityiskohta, että iloisen tapahtuman vuoksi olin suunnitellut hankkivani itselle lahjaksi loppuvuonna jotain kivaa ja mielessä pyöri esim Colnago Master tjsp maantiefillari, muta ei nekään sitten oikein sytyttänyt ja käyttö olisi todennäköisesti jäänyt vähäiselle. Siispä bespoke-runko ja siihen sitten sopivaa palikkaa kiinni - ja soralla pitäis päästä. No niin, helppo homma.
Nyt tähän päivään. Runko on tilattu, tai artesaanilta on varattu slotti marraskuulle. Kuulemma valmistus kestää pari viikkoa, joten varmaan joulukuulla pääsee kiinnittelemään osia.
Tällä hetkellä mieli on semmoinen, että fillariin tulee:
- Maantiepyörämäinen geo, matala bb, lyhyt chainstay ja maltilliset ohjauskulmat, mutta ehkä hieman normaalia vähemmän trailia
- Runko ja ehkä haarukkakin tulee olemaan Fillet Brazed ja ehkä hieman moderni ulkonäkö, joten pikkaisen sloupattu tt ja suorat haarukan putket???
- Niin ohutta putkea kuin mestari suostuu tekemään
- Mid Reach side pull jarrut, koska tulee siisti runko ilman ylimääräisiä ulokkeita - mudassa ei ole tarkoitus ajaa, eikä krossia
- Tämä rajoittanee maksimi rengaskoon noin 36-38 milliin, mutta just äsken kattelin tönärillä tallissa, että onhan se jo tosi leveä.
- Arko Bici tekee myös myös stemmin, joten pitää miettiä minkä haluaa, quill - 1 tuumanen 1 1/8 tuumanen, 31,8 vai 26 tanko jne...
- Campan osat. Ensin pyöri mielessä että vanha 10-record olis kiva, mutta osat on aika kiven alla eikä jaksa ädlätä netissä niiden perässä joten vois kokeilla 2x12 record.
- Juu ja lokarikiinnikkeet.
Mielelläni kuulen vinkkejä, mitä ei ainakaan kannata tehdä?
En osaa sanoa kysymykseen, mutta se pitää todeta, että hyvin tottelee teräs tuota arcobicin seppää..
Jos meinaat käyttää lokareita niin onnistuuko tuo jarru rengas kompo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Muistelisin että Stenu on asiasta kirjoittanut ja 38 mm ilman lokareita oli lähellä maximia.
Muuten pääperiaatteiltaan runko materiaalia lukuunottamatta kuin omasta pelikirjasta eli oikein hyvä!
^ Kun tarkemmin muistelen niin taisikin Stenun tapauksessa olla kyse mini-v jarruista.
Kiitos spekseistä r.a.i - vaikuttaa mielenkiintoiselta projektilta.
Mulla Gravaan mahtuisi lokarit hyvin 38-millisten Rene Hersejen kanssa ja menis varmaan vielä vähän korkeammankin renkaan kanssa. Jarrut on Paulin MiniMotot, joiden länget on muistaakseni 80 mm. Mid reach -maantiejarrujen kanssa ei mun käsityksen mukaan mahdu 38-millinen rengas lokarin kanssa, mutta voin olla väärässäkin. Ilman lokaria mahdollisesti menee. Long reach -jarruilla voi onnistua, mutta noissa kannattaa muistaa, että maantiejarrujen jarruteho heikkenee länkien pidentyessä.
^ joo, tuolla mid reach jarrulla voi tosiaan jäädä lokarimaksimirengas jopa reilusti alle 38 millin. Velo Orange Gran Cru taitaa luvata kait 44 millisen lokarin länkien alle, voi olla et rengas on max 32-33..Tää lokarihomma on kuitenkin vähän collateral damage tässä combossa, tarkoitus on kuiteski ajaa pääsääntöisesti ilman niitä. Harkitsen vielä et laitanko edes niitä kiinnikkeitä.. Mulla on pari sadekeli/rospuuttopyörää sitten erikseen.
Long reach jarruista mulla on sama käsitys, et jarruteho voi jo olla heikko - ei oo kokemusta. Roadissa mulla on hiilarivanteet ja hipokevennysjarrut, eikä oo kyllä ollu ongelmia koskaan.
Mä muuten miettisin vielä sitä haarukan rakennetta. Arko näyttää taivuttelevan jalkoja nätisti ja teräshaarukassa taivutukset kyllä puoltavat paikkansa. Taivutettujan jalkojen jousto tapahtuu ajo-ominaisuuksia ajatellen parempaan suuntaan, kun töyssyssä jouston aikaansaama etuakselin liike on enemmän ylä-alasuunnassa. Suorajalkaiset haarukat joustaa taivutettuja enemmän etu-takasuunnassa. Esimerkiksi nimismiehenkiharaa ajaessa vaikutus ajettavuuteen on sellainen, että eron huomaa.
^Totta, en ole tullut ajatelleeksi tuota. Jostain muistan lukeneeni, että suora haarukka olisi yhtä joustava kuin taivutettu, mutta tästä ei taida olla varsinaista dataa missään. Tuo Stelbel INOX haarukka on kyllä nätisti taivutettu, josta voisi ottaa mallia...
https://pic.useful.fi/1jnDsMKaa.jpg
Toinen kokonaisuus, joka miellyttää silmää on NAHBS 2018 kisan oman sarjansa voittanut Bishop, tästä tuo suoran haarukan idea..
https://pic.useful.fi/1Okl0kxav.jpg
Nuo Somalit näyttää kyllä aika siisteiltä, pitäisköhän harkita vaikka tonni aluvanteista on ihan liikaa.
Noh, siinähän sitten kävi niin että monen viikon odottelun jälkeen ilmoittivat, että "BMC Red" -värisiä tarroja ei ole, ja haluanko odottaa vai tehdäänkö kiekot ilman tarroja. Koska tietenkin kosmetiikka ensin, niin sanoin että odotellaan tarroja. Siinä meni maasto-TdT sivu suun :(Lainaus:
...tilasin wheel-tec.nl:stä Duke Lucky Jack SLS Ultrat + 240 EXP:it, kera jarrulevyjen oli 1.600€ *ka-ching*. Projektin seuraavat vaiheet saa varmaan lukea voe bergele -topicista..
^^ Jouston määrässä ei välttämättä olekaan eroa, mutta joustosuuntaan liittyvän eron takia taivutetun haarukan kanssa ajaminen on varmemman tuntuista joustosta huolimatta. Suunnilleen yhtä joustavan suoran keulan kanssa tulee välillä sellaisia oho-tilanteita, mitä taivutetun kanssa ei ole tullut. Koskee erityisesti teknisemmissä paikoissa ajamista ja krossikisoja, mutta esim. ne nimismiehenkiharat on hyvä gg-esimerkki, jossa eron huomaa.
Taivutetuilla jaloilla varustettu Columbus SL-putkinen teräshaarukka on ollut mun makuun ja mun ajoihin niin hyvä, että se on suurin syy siihen, miksi levarikelkkaan hyppääminen tuntuu tyhmältä gg-pyörän osalta. Vanhassa Gunnarissa olleen suunnilleen saman painoisen, suorajalkaisen Vicious Cyclesin teräshaarukan vaihdoin aikoinaan parin vuoden jälkeen kuituhaarukkaan. Vicious palvelee nykyään työmatka-Rollerissa.
^Uskon tuon, tää oli tosi hyvä kokemusvinkki! Tuo suora teräshaarukka oli kait Colnagon keksintö aikoinaan ja pahat kielet kertoo, että kustannussyistä.. Täytyy miettiä tuo kokonaisuus taivutetuille jaloille, saattaa vaikuttaa vaakaputken slouppauksee ja stemmivalintaan...
Haarukan jaloista sen verran vielä, että Columbuksen jalat ei ole kaikkein joustavimmat, kun niissä se kavennettu osa on suhteellisen lyhyt. Jos päädyt Crust-tyyppiseen, ohutputkiseen ja plaanaavaan runkoon, voisi vaikka Kaisein jalat olla piste i:n päälle.
https://www.renehersecycles.com/shop...l-fork-blades/
^Tää oli kans hyvä vinkki! Täytyy katsoa löytyykö Euroopasta toimittajaa tai sit tilaa suoraan tuolta Hersen kaupasta. Pitää kysyä voiko tuosta tehdä juottamalla haarukan vai tarvitseeko muhvit..
Miten te ootte toiminut teräsrungon kanssa jossa on vähän kulumaa ja ruostetta? Maalata en haluaisi niin olisiko putsaus ja vahaus/joku muu sopiva toimenpide? Takakolmion alaputkissa lähinnä.
Pahoittelut heti alkuun kun en vastaa kysymykseesi. Mutta en vain näe mitään virittelyä maalauksen korvaamisen arvoiseksi.
Maalaus paras.
Rajoitetun alueen maalaus on halppoa kun tekee ympäröivän pyörän suojauksen vaan huolellisesti. Sit vaan sprayaa.
Jos kyseessä läikkiä/chippejä olen myös käyttänyt paikkamaalausta pensselillä.
https://tikkurila.fi/tuotteet/miranol Miranol sävytettynä mahd lähelle alkup sävyä
Nämä Kunkun Miranol paikkamaalit kestivät yli 20v eikä tullut ruoste alta läpi
(mustat läikät ympäri runkoa kun säästin € :-) )
https://live.staticflickr.com/7480/2...78535459_c.jpg
Joo, maalaus kyllä varmaan paras ja järkevin. Pitääkin tarkemmin tutkailla vielä paljon on tarvetta, parempihan noi on suojata ettei pahene vaikka säilytyskin on aina sisällä. Toi Miranol voisi olla ihan hyvä vaihtoehto jos ja kun saa sävytettyäkin.
250ml purkki Miranolia sävytettynä oli jotain 12€
Varastosta löytyy vanha virheetön 26" täpärirunko, jonka ainut puute on se rengaskoko. Ei mahdu 27.5" kumi taakse.
Ja kun nyt yli 10 vuotta on ajettu 29" kiekoilla, niin osaako sitä muilla edes ajaa. Ja siksi hiukan kiinnostaa että mitähän siitä tulisi, jos eteen laittaisi 27.5" tai 29" kiekon. Onko sellainen sekarengastus ihan hullu idea...
On, näin sanoi mulle joitakin vuosia sitten sockterapyn ihminen kun asiaa itse pähkäilin. Varmaan perusteli kantaansa, muta enpä muista enää miten. Mutta...
Kulmathan siinä saattaapi vähän muuttua.
Ja lenkillä pitää olla mukana kahta kokoa sisureita.
Olihan takavuosina 69-konsepti ainakin Trekillä. Kai se olisi jäänyt elämään jos olisi ollut hyvä ratkaisu. Ja se oli suunniteltu tuohon käyttöön.
Vanha 26"-runko ei ole suunniteltu tuollaiseen käyttöön joten geometria voi muuttua mielenkiintoiseksi. Mutta jos voi kokeilla ilman suuria investointeja niin miksipäs ei?
Onhan niitä tänä päivänäkin 27,5/29 setuppeja, runko tosin suunniteltu tähän, mutta liekkö isoa eroa, jos esim. ollut joustokeula ja laittaa 27,5 jäykän keulan tilalle (tässä olikin täpäri, joten tuskin jäykkää keulaa laitetaan, mutta liekkö siltikään mahdoton ero). Tämä ollut itselläkin mielessä yhden vanhan 26 pyörän kanssa.
kyllä sen 26 sisurin saa laitettua tuohon isommalle vanteellekin, ei se niin tarkkaa noiden kanssa ole saataa mennä toisinkin päin, ainakin mp-hommissa sitä on tehty, pääsee pois korvesta kumminkin.
Jos se geo vaikka paranee? Eli vanha perinteinen jyrkkä 69 ohjauskulma hiukan loivenee? Tai siis loiveneehan se tietysti, mutta mitä muuta se tuo tullessaan? Lyhythän se on, 19" rungossa efektiivinen vaakaputki 600 mm...
Aivan hyvin toimii, riippuu tosin täpäristä. Kaveri laittoi 26" Commencal metaan (oli se vihoviimeinen 26" metan malli ennen kuin siirryttiin isompaan rengaskokoon) 27,5" keulan ja etukiekon, joten rungon geometria oli jo niin moderni kuin 26" voi olla, olisiko ohjainkulma ollut jopa 66 vakiokokoonpanossa. Uudella keulalla keula- ja istuinkulma loivenivat ja keksiö nousi, mutta aivan hyvin kyseisellä pyörällä voi edelleenkin ajaa. On kuitenkin enduropyörä, niin alamäkiominaisuuksien parantaminen oli tässä se oleellisempi osa. Keskiön nousua ei kuulemma huomaa niin selvästi verrattuna loiventuneeseen keulaan ja parantuneisiin alamäkiominaisuuksiin. Tuolla pyörällä ajetaan muutenkin lähinnä endurotyyppistä ajoa tai bike parkeissa, niin loivenutnut satulakulma ei kovin kamala ole, senkin efektin voi minimoida suoralla satulatolpalla ja tökkäämällä satulan mahdollisimman eteen.
Projekti lähti siitä, että vanha 26" Sektor-keula vaati huoltoa, sitten vertaili oman keulansa laatua, uusien ja käytettyjen keulojen hintoja sekä täyshuollon hintaa. Päätyi myymään vanhan sektorin pois ja osti fillaritorilta uudesta pyörästä puretun 27,5" Yarin. Vanhan keulan myynti huomioiden rahaa ei mennyt paljoakan enempää kuin Sektorin huollattaminen, mutta uuden Yarin suorituskyky on paljon parempi kuin mitä kyseinen 7 vuotta vanha Sektor olisi huollettunakaan ollut. Alkuun ajeli hetken vanhalla etukiekolla, mutta hetken päästä tuli vastaan käytetty 27,5" keula halvalla.
Sitten kun on saanut pyörän valmiiksi ja kaikki osat kiinni voi vaihtaa rungon nykyaikaiseksi isommalla rengastilalla.
No kun se runko on tässä se juttu.
Olin vuosituhannen alussa mukana yhden pyörämerkin kehitystyössä, jonkinlaisen teknisen testaajan roolissa. Ja siinä yhteydessä tehtiin 2 kpl 19" testirunkoja, joista siis toinen on nyt minulla ja tietojeni mukaan se toinen on paalattu. Ja kun täpäri ei koskaan päätynyt tuotantoon, niin minulla on nyt aika harvinainen runko. Ja myös sen valmistuspiirustukset. Eli hävitykseen se runko ei koskaan päädy, koska tykkään säilyttää sen muistona niistä vuosista. :)
Eikö noin marginaalitapauksessa kannattaisi koettaa löytää mahdollisimman hyväkuntoiset aikakausikorrektit osat ja tehdä museopyörä? :)
Toivottavasti kyseessä ei ollut Finnpower :) Ihan vaan kulkusiasi ajattelin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja