Printable View
Ei se kammen akseli kyllä ihan herkästi kulu. Varmaan se 24mm puolen kuluminen tuntuisi välyksenä. Saiko sinne rattaankin puolelle laitettua teippiä väliin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Kävin nyt mittaamassa omankin paikallaan olevan sramin gxp laakerin ja 22.2mm se tosiaan on, eli aivan selvästi väljä. Kaikki enduroon laakerit ovat 22.0mm.
24mm puoli on tasan 24 sramissakin.
Molemmille puolille sai teippiä väliin, mutta juuri se 22mm non drive side puoli oli väljempi sovitus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Varmaan se on sitten tuo 0.2mm + nanomillin kuluma akselissa mikä siellä klappaa.
^ Minkä mallinen keskiö sulla on? Itellä oli n. 20tkm ajettu Truvativin BB86 keskiö ja varmaan 30tkm ajetut kammet, eikä mitään välystä tai kulumaa havaittavissa. Voisin mielenkiinnosta mitata ton sisäkoolin halkaisijan.
Onko sulla muuten siellä vetopuolella aaltoprikka paikallaan?
Nyt on siis Sramin valmistama BSA Gxp keskiö ja Rival 1x kampisetti. Sitä aaltoprikkaa ei noissa kammissa käytetä, tai sellaista ei siellä ole koskaan ollut :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViP
^Muistaakseni sekä GXP:ssä ja DUB:ssa ei ole tuota "aaltoprikkaa", kumpiakin tyyppejä muutaman asentanut mutta en myöskään mitään kulumaa tavannut.
No sehän selittää. Ei tosiaan tule kuin press fit -keskiöiden kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Ei nyt sanatarkasti liity tämän osaston alle. En löytänyt oikein parempaakaan ketjua "pienelle" kysymykselleni eli:
Onko jossain/jotenkin mahdollista tarkistuttaa hiilikuiturungon eheys? Kaaduin pyörälläni reilu viikko sitten ja käytin huollossa kolaritarkistuksessa. Haarukka oli valitettavasti murtunut ja huoltokaveri oli sitä mieltä, että kun tälli on ollut kova, niin rungossakin saattaa olla murtumia, vaikkei niitä päälle päin silmällä välttämättä näe. Eli suositteli, ettei rungolla enää ajettaisi. Onko tähän tyytyminen vai voisiko asian jotain kautta vielä varmistaa? Mielelläni jatkaisin taivalta pyöräni kanssa. Hommaisin siihen vain uuden haarukan.
^Joskus tutkittu kuituosien kuntoa niin tarkka korva ja koputtelu kertoo jotain mutta tuskin sekään kaikkea. Tietenkin jonkun kuitukorjauksiin erikoistuneen mielipidettä voisi kysyä, esim. Signaturesta.
Signature on Tampereella, kysyjä Helsingissä. Ei kuitualan pyöräliikkeillä taida läpivalaisulaitteita tms olla mutta pk-seudulla asuvana voi koittaa vaikka ottaa yhteyttä Jed bikesin Jarkko Pulliaiseen.
Kiitokset vastauksista! Soittelenpa Jedille.
Terve foorumille, uusi käyttäjä täällä. Olen remontoimassa vanhaa maastopyörääni ja huomasin että eturattaat ovat kuluneet. Pyörässä on tällä hetkellä Fc-mc16 kampisetti edessä. 3 ratasta edessä, 7 takana. Rattaat ovat 42-34-24. Tässä vielä kuva tuosta otuksesta:
https://www.velosaloon.com/products/...ngth-from-1997
Onko tuo Fc-mc16 yhteensopiva tämän kanssa:
https://www.bikester.fi/shimano-fc-t...a-M129745.html
Hampaiden määrä täsmää. Sheldonin sivuilla on chainline annettu muodossa47.5-50https://sheldonbrown.com/bbsize.html#acera
Tuo bikesterin osa taas on vain 47.5. Eli tarkoittaako tuo että olisiko yhteensopiva, eli ihan vain vaihtamalla menisi kiinni? En oikein tiedä mitä kaikkea tuossa voi olla erilaista? Rattaiden välit, keskiöön kiinnitys?
Pyörä on muuten hyvässä kunnossa niin tuolla halvalla päivityksellä saisi jo paljon kilometrejä lisää. Samalla mietin keskiön laakereiden päivitystä, mutta keskiö oli todella tiukassa kiinni kun sitä yritin avata, niin jäi sillä kohtaa aukaisematta. En viitsinyt aukaista, kun ei ollut vaihdettavia osiakaan.
^Verkkokauppa.com myy samaa (?) kampisarjaa halvemmalla, pysyy rahatkin enemmän Suomessa. Nuo mainitut ketjulinjat pätevät vain kyseiselle mallille tarkoitetulla akselin pituudella. Verkkokauppa.com sivuilla sanotaan "akselin suosituspituus 122 mm". Ja Motonetkin myy halvemmalla. Bikesterin tuotekuvaus on kyllä tolkuton, ei taideta kertoa edes kammen pituutta.
Meinasin ensin sanoa, että vaihda vain rattaat, mutta tuossa vanhassa on kyllä outo viritys.
^Eikö toi oo perus vanha viispulttinen? Voi olla uusia rattaita hankala löytyä, mut ihmisillä nurkissa kyllä varmaan asiallisia rattaita nurkissa tuohon pulttijakoon, eli käytettynä luulis löytyvän hyviä ja halpoja.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
"The 42 teeth and 34 teeth chainring are spot-welded together, see pictures" , "Bolt circle diameter / Lochkreisdurchmesser : 68 mm" ja pultit ovat oudossa paikassa,ei ole mielestäni perus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J4nn3R
Etuvaihtaja on varmaankin FD MC14. Ohjekirjassa sanotaan että "applicable chain line 47.5 mm, 50 mm" tuolle vaihtajalle. Onko tuo sitten sekä 47,5 tai 50 vai 47,5+50, vai jotain muuta? Minne tuo 2.5mm tulee?
Kaivoin ohjekirjat (tallessa!) ja kuvat, joita otin joku päivä sitten kun avasin vähän pyörää.
Bottom bracketiksi on pyörän mukana tulleessa shimanon ohjekirjassa annettu BB-LP26. Ohjekirjassa kerrotaan myös että shell widthiä on kahta erilaista tuolle 110mm -merkitylle BB:lle. 68 ja 70. Toinen näistä taitaa olla tuumakoko, eli shell width 68 ja kierre on BC 1,37 X 24 T.P.I. ja toinen on sw 70 ja M36 X 24 T.P.I.. Keskiössä lukee selvästi M110, muista keskiön merkinnöistä ei oikein saa mitään selvää. Eli villi arvaus kyseessä on metrinen 110 spindle length 70mm shell width bottom bracket, jossa 47,5mm chain line.
Kun hakee netistä BB-LP26 niin tuosta tuumakokoisesta löytyy juttua, metrisestä ei niinkään. Toki en nyt varma ole, onko minun pyörässä metrinen vai tummakoko. Suomipyörä kuitenkin, niin ajattelen että metrinen.
Tässä pari kuvaa keskiöstä:
https://zippyimage.com/image/iyfc6x
https://zippyimage.com/image/iyfNDN
Toki 25€ ei ole paha hinta kokeilla mutta tekisi mieli myös huoltaa tuo keskiö. Ainakin laakerit vaihtaa. BB-LP26 keskiötäkään ei saa mistään, mutta sopivat laakerit saisi, jos niiden koon tietäisi. Joidenkin mielestä nuo BB-LP26 keskiöt eivät edes ole avattavia, joten jos tuohon korvaavan löytäisi olisi kiva. Halvaksi keskiöksi kehuvat/haukkuvat, joten hinta ei olisi este, saatavuus ehkä enemmänkin...
Ajattelin, että ruuvaan pyörästä tuon poljinrattaiston irti ja menen sen kanssa motonettiin ja kysyn saako mittailla vähän osia. Jos vaikka antaisivat ottaa paketista tuon polkimen ulos sitä varten. Jos on parin millin sisällä samaa kokoa niin etuvaihtajassa varmaan riittää säätö että sen saa muuten kohdalleen.
Vaikka uusia rattaita saisikin niin jos uuden korvaavan kammet+rattaat setin saa jo 25 eurolla niin ei taida maksaa vaivaa etsiä yksittäisiä osia. Jos siis tuollainen käy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J4nn3R
Tuo ehdotettu kampisetti ainakin on täyttä paskaa kertakäyttörattaineen, jos pyörää arvostaa niin hankkii sitten jonkin josta saa rattaat vahdettua.
:) mietin vain, että jos koko kampisetti on 25€ niin sen vaihtaa kerralla kokonaan aika halvalla ja helposti. Toki oma tietotaito on tasoa nöösi, niinkuin nimenkin alla lukee. Eniten kiinnostaa vanhaan pyörään kuitenkin suht edulliset ja yhteensopivat osat, pyörä itsekään ('98 tunturi scambo markettimaastopyörä) ei ole varmaan edes satasen arvoinen. Se kuitenkin toimii ja ei tule varastetuksi niin voi huoletta ajella todella halvasti vaikka missä ja jättääkin melkein mihin vain lukotettuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^No jos noin niin kyllä maailmaan romua mahtuu kunhan muistat aikanaan metallinkeräykseen paiskata.
Jos ostat tuon Nuren haukkuman kampisarjan, sinulla on melko todennäköisesti nyt sille liian lyhyt keskiöakseli. Jos Verkkokauppa.com:n tieto 123 mm suositellusta akselipituudesta pitää paikkansa, voi rattaat tai kammet tökätä runkoon nykyisellä 110,5 mm akselilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 69T
Vanha on kasettikeskiö, ei sitä ole suunniteltu avattavaksi. Toivottavasti irtoaa, en lähde neuvomaan kierteiden suuntia. Ainakin Motonetistä löytyy 122,5 mm 14 e.
Jos laakeri orkkis niin kannattaa varata tukevat työkalut ja kylmää olutta riittävästi. Kerran on jopa jäänyt yksi saamatta irti ja pyöräliikkeen huoltomieskin liki puoli tuntia irroitti. Kona Dew:n jokin kiinalainen peruslaakeri kyseessä.
^Lämpö voi auttaa.
toki vaihtoehtoja otetaan vastaan. Metallinkeräykseen nämä kaikki joutuvat lopultaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Taidan tehdä niin, että puran osat ja lähden motonetin myyjiä vaivaannuttamaanLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Olli L
Näillä ajattelin kokeilla:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4500...-170mm-423424T
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4501...300-nelikantti
Kanuuna, yhdessä purkamassa oli tuo kiristysrengas muovia niin varmaan lämpö auttaa kun tarpeeksi antaa.
&9, omistatko tarvittavat työkalut, jos et niin motonetistä taitaa löytyä nekin. Jos keskiö mallia BSA niin aukeavat kummaltakin puolelta samaan suuntaan, eli eteenpäin. muistaakseni, kyllä joku viisaampi kyllä korjaa.
Onkohan tuossa keskiössä erilaiset työkalut eri puolille? Tuo keskiötyökalu ei mene tuohon ei-ketjupuolelle sisään ollenkaan. Toiselle puolen taas menee että on jopa pikkaisen väljä. Tuossa kuvat ongelmasta:
https://zippyimage.com/image/iyDUoz
https://zippyimage.com/image/iyDIHg
Ei ole tuosta keskellä olevasta kirkkaasta osastakaan kiinni, mittasin niin se mahtuu sinne työkaluholkin sisään. Tuskin näitä on tarkoitus vasaralla hakata sisään? Nyt kun kuitenkin pyörittelen tuota keskiötä niin kyllä siinä on laakerit aika finaalissa, rohisee jne. Eli vaihtaa tarvitsee.
Sori jos tässä tulee nyt monta viestiä, pitäisikö minun tälle tehdä jo oma topikkinsa?
edit: puukolla kokeilin, muoviahan tuo keskiön osa on. Pitää varmaan vaan voimalla laittaa avainta sisään.
Työkaluja pitäisi olla tarpeelliset. Ulosvetäjät jne mutta muttaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Kyllä kummallakin puolella on samanlaiset hahlot avainta varten. Ulosvetäjä ei auta kun ovat kierteellä. siis tuollaisen https://www.motonet.fi/fi/tuote/3838...Peruskeskiolle tarvit.
Juuri tuollainen on jo olemassa. Lähden tästä kaupoille, myöhemmin sitten lisää tarinaa miten kävi ja miten meni :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Eikö se keskiö kannata avata sieltä vetopuolelta (missä metallia) ja vetää keskiö ulos? Jos se vasemman puolen muovirengas ei ehjänä tule ulos niin vääntää rikki ja heittää roskiin.
Edit. Tai sitten tuota ei ole edes tarkoitus avata..Noihin hahloihin siis asettuu "teline" mihin sitten eturatas kiinnitetään. Mut mitenköhän tuon keskiön saa sitten ulos
Entäs minkälaisen avaimen tämä vaatii? Halkaisija 35mm -> https://i.postimg.cc/KvkX9Bft/IMG-20220825-134038.jpg
Aakoo, muitaakseni noin itse toimin, jollakin terävällä piikillä hajoitin muovien kehän. Silloi oli myös se ongelma kun oli vanha teräksinen FireMountain ja kierteet hieman kärsineet niin piti rotsata uudelleen ennen kun sai uuden asennettua. Siis myös irroittaessa kannattaa kierteitäkin varoa kolhimasta.
Vaihteiden säätö ongelma. Eli projektipyörässä on takana 8 vaihdetta ja hankin uuden takavaihtajan, ketjut ja shifterin kaapelilla. Kun lähden säätämään takavaihtajaa saan hyvin asetettua 6 pienempää ratasta niin, että vaihtaa hyvin yhdellä naksulla ilman rätinöitä. Tässä vaiheessa kaapeli on kuitenkin jo niin kireällä, että 2lle isoimmalle rattalle en edes pääse... Jos löysennän kaapelia en taas saa 6 pienempää ratasta toimimaan kunnolla. Edessä on vain yksi ratas, takavaihtaja on 7/8 vaihteiselle ja shifteri 8 vaihteiselle. Onko mahdollista, että ketju on liian paksu ja se voisi vaikuttaa? Tuo ketju siis on kyllä tarkoitettu 8 vaihteiselle, mutta on merkkiä Kiina ja silmämääräisesti ketjun seinämät hieman paksummat kuin vanhassa ketjussa.