Printable View
Lauttasaaren Pyörähuollossa oli viime viikolla 2 kpl hyllyssä ja paikalliselta kauppiaalta (JK-shop) sai kuulemma tilaamalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ssuoar
Onko havaintoa mistä voisi kysellä Vee Rubberin Bulldozeria? Eurooppasurffauksella en löytänyt.
Onneksi oli loppu, ne ei käy fattyn keulaan (väärä jarrulevy spacing)->Tilaa noi löytyy hyllystä https://www.on-one.co.uk/i/q/WPOOV15...y-v15-wheelsetLainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakkey
Väri Floaterit on melkein ilmaset ja alkuun pääsee niilläkin ja ihan hyvät syys / talvi kumit.
Tuolla jossain kyseltiin kokemuksia Spessun Ground Controllista, jonka sain palkinnoksi Syötteen kisasta.
Asentelin sen nyt 9:zero:7 Whiteouttiin takarenkaaksi 82 mm leveälle Holly Rolling Daryl vanteelle. Onzan kevennys sisuri ja reilusti talkkia väliin. Kumin leveys on ok, mutta korkeus, eli joustovara on huomattavasti eturenkaana olevaa Surlyn Budia matalampi. Kuvittelen huomaavani sen jopa ohjausgeometrian muuttumisena. GC:n joustovaran vähäisyys tarkoittaa, että tarvitaan isompi paine, ettei kolise läpi ja kaikenkaikkeaan säätö on tarkempi kuin Budilla, koska liika ilma tekee kumista äkkiä kovan.
GC kumi surisee asfaltilla ja pyörä rullaa ehkä aavistuksen huonommin, kuin Budin ollessa takarenkaana. Maastossa rullauksen eroa ei enää huomaa. GC:n pito maastossa oli hyvä, ehkä jopa liian hyvä ja tuntui, että kumi vastusti pyörän kääntymistä. Samoin kaltevilla pinnoilla rengas selvästi pyrki vääntämään pyörää Budia enemmän. Jyrkissä paikoissa Bud saattaa ruopaista yllättäen jonkin juuren kohdalla, mutta GC:n vetopito tuntuu luotettavammalle. Märällä en ole vielä päässyt kokeilemaan.
Epäilen, että GC tarvitsisi samat renkaat molempiin päihin, että pyörän balanssi säilyy hyvänä. Näillä näkymin palaan takaisin Bud/Bud rengastukseen, joka vaikuttaa ainakin kesäkeleillä erinnomaiselta satunnaista vetopidon lipsahtelua lukuunottamatta.
jos päätät hankkiutua eroon, voisin lunaastaa jos hinta kohillaan.. ��Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
^Harkitaan nyt vielä pitäiskö odottaa lumitestejä vai mikä olis seuraava siirto.
Talvihan se sieltä kohta tulee niin onko kokemusta ruuvattavista nastoista esim. Bestgrip? Nuo valmiit nastagummit läskeihin on niin turkasen kallita eikä taida vaihtoehtojakaan paljoa olla.
Ainakin Mutis on nastoittanu muutaman Hüsker Dü renkaan tikka nastoilla.
Eikös tuollaiset oikeat nastat kuten Tikka vaadi ainakin alkureiän ja jonkun nastapyssyn? Kierrettävä nasta menis ainakin mainospuheiden puolesta ilman poraamisia, olis aika paljon nopeempi homma jos toimii.
Mutis porasi demelillä vissiin 4mm reikiä ja sitten nastoitustyökalulla asensi nastat liimalla, taisi sillä olla ranne pari kuukautta kipeä tuon operaation jälkeen, mutta tekipähän Suomalainen Mies nastarenkaat itse ;)
Hyvin muistettu. Seuraavan renkaan väsäsin käyttämällä kahvakuulaa lestinä, ja homma hoitui parissakymmenessä minuutissa ilman tuskia. Nuo kierrettävät nastat ovat liian syviä, että voisi huskeriin laittaa, menevät renkaan läpi. Yritän hakea jostain sen kuvasarjan nastoituksesta.
DIY-nastoituksesta olisi kiva kuulla kokemuksia. Olen tässä itsekin arponut pitäisikö ruveta nastoittamaan itse vai rikkoa säästöpossu ja ostaa sovinnolla Dillingerit. Muita valmiita nastarenkaita ei taida olla edes tarjolla? Nastat on joka tapauksessa saatava ensi talveksi.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...06#post1956906
Toimiskohan tuo linkki
Ja mulla on siis ollut tuo pelkästään eturenkaassa mielen rauhoittajana. Satakunta nastaa taisi painaa 30g, ei juuri tunnu rullaavuudessa, ja pitää just sen verran, ettei rengas lähde alta valonnopeudella. Ehtii yleensä lyömään jalan maahan, vaikka olisikin se waarallinen lukkopoljin käytössä.
Viikonlopun reissun jälkeen olisi hyvät neuvot halvempia kuin uusi rengas. Natesta meni 4-5mm paksu oksanpätkä läpi. Melko hyvinhän tuo reikä painui umpeen, kun tikun otti pois, mutta reikä siinä silti on. Onko ainoa järkevä vaihtoehto hankkia uusi rengas vai oletteko paikanneet vastaavia jotenkin? Vai peräti antaneet olla ja odottaneet seuraavaa samaan kohtaan osuvaa tuholaista?
Tänään olisi tarkoitus hakea jäsen Skiltä rengas testailtavaksi. Raportoin jahka ehdin. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ssuoar
pala paksua sisäkumia, tai vanhaa ohutkylkistä ulkokumia kumiliimalla sisäpuolelle kii ja kovaa ajoo..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miskama
Tai sit härskimmän näköisen lopputuloksen saamiseksi ns. Kamelinpaskaa eli piipunrassin näköistä ittevulkanoituvaa pötköö ja karhunlangalla varmistus ommellen. Noin ainakin nimimerkki zipo on noita kulutuspinnan kohdalta korjannut. Muistelisin sanoneen kylkien paikkaukseen toimivammaksi karhunlankaristipiston varmistettuna LiquiSolella. Ei niiden nättejä tarvi olla, kestävä on hyvä.Edith: laita miskama siihen jotain kuitenkin, kaikki törky menee muuten siitä sisuria rikkomaan. Tai jos tubeleksena ajelet, niin tiivistyy siihenkin tarkoitukseen.
Kertokaas mulle kun en tajua: getto-knardi, halkaistu sisuri, molemmilta puolilta helmat näkyvissä. 2 baria, nousee hyvin ja ilmat pysyy. Seuraavana päivänä tiputan paineet ajolukemiin ja samalla vanteen kevennysreijistä rupeaa pursumaan stania, useammasta kohdasta ja tuokion päästä kumi on tyhjä. Miten h-vetissä se litku sinne pääsi, siinähän on sisuri välissä?
Kiitos vinkeistä, laitoin Kemiztin vinkillä paksusta sisurista paikan sisäpuolelle. Ja taas kulkee. :)
Voi olla tyhmä kysymys mutta kai siellä on myös vannenauha tms. kehän ja sisurin välissä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ahma
Muutenhan se kumi hankautuu rikki kevennysreikien reunoihin, nippoihin yms.
Mitkä kehät?
No niin, nyt on Spessun Ground Control takana On-Onen Fattyssä. Haarukassa on tilaa reilusti, ketjuun on välimatkaa hieman vähemmän :)
http://i.imgur.com/RzWIumE.jpg
Kevein 2x10 setupin välitys siis kuvassa.
Ihan täysin suoraan kumi ei vanteelle noussut, vaikka käytin saippuavettä liukkarina. Siitä johtuen nappulat (tai ehkäpä pelkästään nuo karvat) ropisevat kevyesti ketjua vasten tietyssä kohtaa kierrosta. Ehkäpä tuo ei ajossa haittaisi, ja kenties se loppuisi jos kumin saisi oikein vanteelle... Heti kun pudottaa takaa yhden rattaan pienemmälle niin ropina loppuu. Mitenkään juhlallisesti ei tietystikään tilaa ole silloinkaan.
Tulipa samalla ihmeteltyä kun takapään pikalinkku liikkui niin kovin nihkeästi navassa. Siis erittäin nihkeästi. Muistanko oikein, että jollakulla oli onnivannin takavanteesta akseli katkennut? Lieköhän mulla nyt käyny sama..? :eek:
Jep. Marge lite. Nyt toimii, mutten tajua miten ym. edes on mahdollista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VSS
Onko yhdellä 30 piikkisellä X5 satsilla oletettavissa tiukempaa vain väljempää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuupo
^Väljempää
Väljempää, se kun menee 36:n tilalle.
^^ Jesh ^Jesh
Justiinsa kävin Lauttasaaressa (Pyörähuolto) ja ostin viimeisen kappaleen GC:tä. Nyt olisi hirveä polte päästä kokeilemaan miten tuo vertaantuu Floateriin (takarenkaana), mutta vielä joutuu töissä hillumaan.
Mää vähän käsiäni satutin niin mettäpööräilyn olen pannaanjulistanut toistaiseksi. Kevyttä hiekkatielenkkiä oon puksutellut Larry edessä ja takana, painetta enempi kuin ikuna, n. 1bar. Hyvin toimii läski siinäkin. Ei ehkä sovi kiireisille kuskeille, mutta mulla hätä mihinkään, valmiissa maailmassa :)
[totaaliofftopic]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
olet siis kättelykyvytön, mutta skebailun opetus sujuu? jos näin on, meillä on yhteinen Harri-tuttu klaukkalassa..
[/totaaliofftopic]
Olisko kuvaa Floater ja GC vierekkäin, vanteilla tietty? Näkis leveyden ja korkeuden eron...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Ei valitettavasti ole rinnakkaiskuvaa kun edessä on jo Bud ja ei ole kuin yhdet kiekot.
Oli muuten tuskainen saada tuota asettumaan On-onen kehälle. Vaikka mitä teki niin aina jäi 30 senttiä nousematta perille. Lopulta menin pihalle ja kuulosuojaimet päässä pumppasin kahteen bariin paineet ja johan lopsahti. Nyt saa tekeentyä yön yli ja huomenna lasketaan ajopaineisiin. Sisurina Schwalben 13F, jolla Floater ja Bud ovat nousseet laakista.
Laitoin nyt kiekon paikalleen ja kokeilin vaihteita. Suurimmalla rattaalla rengas otti kiinni ketjuun. Pienen mittailun jälkeen huomasin, että noissa kammissa (Holzfeller - olen kasannut tämän runkosetistä budjettiosilla) ketjulinja on sisempänä kuin X5 kammissa joten käänsin 30 piikkisen Ring Masterin uloimpaan paikkaan (näissä oli alun perin 36/22 ja bash). Nyt tilaa jäi reilusti - noin sentin verran. Ketju menee aika vinoon, mutta pukissa ei ainakaan ollut mitään toimintahäiriötä. Eikä tuolla 40 piikkisellä nyt koko aikaa veivata.
https://lh3.googleusercontent.com/-P...819_213711.jpg
Tässä vielä toinen kuva, jossa näkyy paljonko varaa on haarukassa. Tuossa vielä päällä asennuspaineet, joten pikkuisen tulee enemmän tilaa etupuolelle ja sivuilta vähenee.
https://lh6.googleusercontent.com/-I...819_212246.jpg
Etupäässä (orkkiskehällä myöskin) oleva Bud on melkein sentin tuota korkeampi (0,45 paineella), joten sen taikka Loun sovittaminen taakse ei onnistu. Käytännössä siis GC on tämän hetken muhkuin kumi mitä alkuperäisellä kehällä pystyy käyttämään. Leveämpiä kehiä tietysti voisi kokeilla, mutta toistaiseksi mennään nyt näillä. Jos jollakin on 100 kehät 170 millisellä navalla niin voisihan tuohon kokeilla ja katsoa miltä näyttää.
Paljon tuo GC kustantaa?
125 euroa, eli samoissa mennään kuin Surlyn tuotteet. Jos vähän paremmin kestäisi kuin Floater joka lähestulkoon sulaa jos ajaa vähänkään asvaltilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti reappear
Ok, talveksi mietin noita. Jos mahtuu taakse niin eiköhän mahdu myös O-O hiilarikeulaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Ok, talveksi mietin noita. Jos mahtuu taakse niin eiköhän mahdu myös O-O hiilarikeulaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Foxcomp turku GC:t oli 109€ kipale. Eilen hain pari kappaletta Manseen ja nyt istuvat ghettotubelessina Robbsonin kehillä. Ei mennyt kun neljä tuntia tubelesoinnissa josta tosin suurin osa todella tiukan renkaan vanteille vääntämisessä. Hyvin sopii 80mm vanteella fattyyn, jokasuuntaan jää reilusti tilaa.
Jos kerran Bud mahtuu niin GC varmasti sopii kun on matalampi ja pikkuisen kapeampi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti reappear
Tuossapa pari GC - Floater -vertailukuvaa:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...GC_Float_p.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...C_Float_2p.jpg
Ja aiempi epäily akselin katkeamisesta oli melkoisen turha. Toisen puolen pikalinkun jousi oli imeytynyt jostain syystä linkun ja akselin väliin. Nyt toimii taas niin kuin pitääkin. :)
Ground control nousi ripeästi Nextien kehille, meniköhän teipin, venttiilin ja renkaan laitossa ehkä 5 minuuttia. Saas vaan nähdä kuinka pitää, kun paineita nostaessa ja laskiessa tahto aina vähän päästää ilmaa pihalle. Mahtuu pyörimään helposti Beargreaseen, jää reilu sentti pelivaraa joka puolelle.
Eteen laitoin BFL:n ihan kokeeksi, nostoon tarvitsi remmiä ja isoa kompuraa. Nous se sitten kuitenkin aika nopeesti, ehkä siinä 10min ähräsin. Piti kuitenkin heti paremmin kuin GC.
Painoa putos yhteensä noin 800g versus RD ja kummit sisureilla. Ei paha.
Muusta en tiiä, mut tänään kiitin Huskereiden rullausta kovalla hiekka tiellä saunan/kaljan himoissa, kun palasin Mäntyharju-repovesi jotokselta, kun etureidet huusi hoosiannaa ja persus oli punainen, kuin P pers paviaanilla kiitos eilisen sateen ja löysiksi venähtäneen bibsien. PS. Aah kyllä läskeily tuo muistoja elämästä.