Printable View
Sprintterit meni muuten melkein "heittämällä" vanteelle. En venytellyt, enkä tehnyt mitään muitakaan proseduureja. Toki niitä sai painaa ihan voimalla alaspäin, mutta meni uudeksi tuubiksi ihan jees. Teipin kanssa ehkä vähän helpompaa, kun se rengas liukuu sitä kalvoa vasten, ennen suojanauhan poistoa.
Aamusella teippasin Attackin kehälle eikä rengas vastustellut yön yli 10barilla venyttämisen jälkeen juurikaan. Olen käyttänyt Tufon teippiä aikaisemmin 3-4 kertaa ja nyt se suojakalvo katkesi molemmin puolin sitä poistaessa ensimmäistä kertaa. Veikkaisin että johtui renkaan liian kovasta paineesta, kun pistin ilmaa jonkun verran rengasta suoristaessa enkä sitten ottanut painetta pois. Onneksi oli ennalta venytetty rengas niin sen kärsi ottaa vielä puolikkaan kehän mitalta pois, jotta sai kalvon päistä uudestaan kiinni.
Mä laitan yleensä ilmaa asennusvaiheessa niin, että ensin tietty tyhjänä venyttelen vanteelle, sitten ehkä joku 2bar (tai sen verran, että rengas nyt saa muotonsa) ja nyin kalvon pois. Sitten vähän rullaillaan pitkin lattiaa ja sen jälkeen ajopaineet renkaaseen ja lenkille. Tähän asti mennyt ihan mukavasti noin. Competitioneja joutui kyllä ihan pää märkänä pakottamaan vanteelle. Ehkä praktiikkakin on vähän kehittynyt.
Areon Extroja käytiin hyväilemässä vielä yö-Pirkan verran. Vieläkään ei asvaltin lempeä hyväily näy renkaassa. Taidan laittaa kiekot syrjään ja ajaa näillä kumeilla seuraavan kerran Styrkeprövenin.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
Competitionitkin menee vanteelle ihan nätisti. Laitan renkaaseen ilmaa sen verran se saa normaalin muotonsa ja sitten sen saa nostettua vanteelle melko vaivattomasti.
Noin vuosi sitten aloitin tuubirenkaiden käytön ja tähän mennessä on kertynyt kokemusta pidemmältä ajalta ainoastaan Schwalbe Onesta. Toki tuubin kulutuskestävyyteen liittyy aina myös ihan silkkaa onnea, kun ei ikinä tiedä milloin se ratkaiseva terävä esine osuu ajolinjalle. Ajattelin kuitenkin listata näitä omia kilometrejä, jos joku miettii kestävyyteen liittyviä asioita.
Olen litkuttanut jokaisen käytetyn tuubin enkä ole sen takia jäänyt vielä kertaakaan tien päälle. Käyttöikä on käytännössä loppunut siihen kun tuubissa on pysynyt enää 4-6 Barin paine, jolla evakuoi itsensä kotiin. Kaikki käyttämäni Onet ovat olleet timanttikuvioidulla kulutuspinnalla varustettuja. Ajotavoiltani olen ollut tuubien kanssa aika huoleton. Aivan sama minkälainen keli tai mikä reitti, tuubit on olleet maantiepyörän alla viime vuonna juhannuksesta syyskuun alkuun ja tänä vuonna maaliskuun puolivälistä. Talven aikana tuli ajettua pari kertaa tuubeilla myös hallissa.
Edessä:
Schwalbe One 22mm: noin 5500km. Viimeisen tonnin aikana kulutuspinnassa alkoi olla sellaisia vekkejä jotka saivat harkitsemaan vaihtoa, vaikka kulutuspintaa oli vielä selvästi jäljellä. Lopulta kolarissa kulutuspinta repeytyi irti reunoistaan parista kohdasta ja päätin päästää renkaan eläkkeelle. Jatkaa kuitenkin edelleen hyllyssä erittäin pahan päivän varatuubina.
Takana:
Schwalbe One 22mm: noin 2500km. Oli ajossa viime vuoden juhannuksesta syyskuun alkuun. Laukesi lopulta isoimmasta vekistä tämän vuoden puolella halliajossa.
Schwalbe One 24mm: noin 1000km. Kevään likaiset tiet sekä Suomessa että Mallorcalla osoittautuivat kohtalokkaaksi tälle yksilölle.
Schwalbe One 24mm: noin 2000km.
Seuraavaksi kulutustestissä maantiepyörän alla Contin Attack Comp + Force Comp -parivaljakko.
Joku kehui aiemmin Vittorian Rallyja. Haen rengasta alukiekkoihin, joilla ei ainakaan koskaan kisailla tms., mutta flättejä välttäisin mielelläni. Kun 25 mm Rallyja saa alle kolmanneksella Vittorian Paven hinnasta, onko kenelläkään vertailevaa näkemystä sen pistosuojauksesta?
Minä en ainakaan ole kehunut, päinvastoin....4 Rallya ja 250 km yhteensä enkä ajanut missään lasimurskassa! Eikä paikkaudu edes purukumilla, saati sitten litkulla! Joko oli maanantaina tehtyä erää tai jotain mutta en osta enää koskaan. Tufot on pyörinyt alla 4000 kilsaa ongelmitta, Vittorian Corsat kesti kanssa hyvin. Kiva jos jollain on mennyt hyvin Rallyjen kanssa, mulla ei!
Kiitokset varoituksen sanoista. Välttelen.
Edelleen voi suositella Continentalin competitioneja 25 mm leveänä. Aiemmin alla pyörinyt Tufoa ja Vittoriaa eri versioina.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Continental compin 22mm:iä olen itsekin käyttänyt ja hyviä ovat olleet. Tosin mikään ei ole täydellinen. Tänään noin 1000km ajettu takarengas meni puhki kun pyörä seisoi tien sivussa sm-kisoja katsellessa. Paikkalitku auttoi mutta kotona tuomio oli että vaihtoon menee. Nyt meni kiinni saman valmistajan sprinter, katsotaan millaisia eroja compiin löytyy.
Noin 1500km on takana mainituilla renkailla ja kyllä ovat mukavat. Nuo ovat ulkomitaltaan 25mm leveällä kiekolla ja paineina käytän vaatimatonta 6.5-6.8 -tasoa. Nämä tuubit + suhteellisen joustava kuiturunko + kuitutanko silikoni toppauksilla =>meno on varsin mukavan pehmeää ja mamilin lenkkeilyyn sopivaa :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Pienet kivet eivät ole vielä tehneet tuhoja, vaikkakin muutaman kerran on tullut ajettua tappajasepelin sekä rikkoontuneen auton lasin ylitse. (näin kun väittää, niin iltapäivän lenkillä taatusti napsahtaa :) )
Vaihdoin Contin 22 mm Competitioneiden tilalle 25 mm Sprinterit, yksi pikainen testilenkki ajettu.
Huomattavasti kevyemmät venyttää paikoilleen kuin compit, suorastaan naurettavan helpot. Tärinä asfaltilla väheni myös paljon ja paineita on vara vielä laskea. Compeissa ollut 9/10bar ja nyt 8/9bar Sprintereissä.
Kuitukiekkojen ääni hiljeni myös. Vaikuttavat paremmin rullaavilta vähemmän tärinän vuoksi. Taitaapa olla turhaa käyttää enää 22 mm tuubeja.
Competitioneja olisi tietysti ollut myös 25 mm leveänä mutta Sprinter on melkein puolet halvempi, joten kokeillaan niitä välillä.
Mulle tuli uusien kiekkojen mukana 25mm compet ja heti ekan lenkin jälkeen huomasim, että niihin ei tuu yhtä helposti viiltoja kuin 22mm vastaaviin. Ne ovat jo joutuneet melkoiseen tulikokeeseen Tukholman santaa täynnä olevilla kelveillä. Mukavammat ovat myös, nopeudesta en osaa sanoa mitään. Ajan yleensä 8,5-9bar paineilla. Silti täytyy sanoa, että sprinterit ovat hinta/laatusuhteeltaan erittäin hyvät renkaat.
22mm sprinter on nyt ollut takana tovin ja varsin hyvältä vaikuttaa. Ehkä hieman erilainen tuntuma on 22mm compessa, tämä voi olla myös placeboa. Koska hinta on noin puolet compesta, taidan siirtyä kokonaan sprinteriin luontaisen siirtymän kautta.
Näitä halpoja kurakumeja hyväilin Pirkan lenkin lisäksi myös yö-Pirkassa ja Styrkeprövenissä ja kaikilla treenilenkeillä siinä välissä (ja osin jälkeen). Styrkessä takana ollut tuubi kossahti korjauskelvottomaksi noin 40 kilometriä ennen maalia. Renkaassa oli usempi reikä ja ohuesti epäilen terrori-iskua, koska heti perään läskipyöräilijä sai flätin samassa kohtaa. Noin 50 kilometriä aikaisemmin ajoin kyllä yllättävään tietyö-sepeli-sora-hässäkkään, mutta en usko että se varsinaisesti olisi flättiä aiheuttanut - vaikka renkaissa pieniä viiltoja näkyykin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PatilZ
Nyt eilen tuli sadekelissä etuseen reikä, jonka litku paikkasi. Kumissa näkyy ne Styrken aiheuttamat viillot ohuelti, mutta kulutuspinnan kuluminen on tasoitellut niitä. Kuviointi alkaa vähitellen olla käytetty. Kilometrejä noin 2000.
Styrkessä laitoin taakse vararenkaana olleen vanhan Contin Compen, jossa alkaa muutamassa kohtaa kankaat kuultaa kumiseoksen läpi. Kilometrejä alla näillä ainakin 5000 - luultavasti parikin tonnia enemmän. Näillä näkymin aika samoihin vetää siis €/km. Testi jatkuu seuraavaksi taas Areo Looxoilla (http://www.planetx.co.uk/i/q/TBARLOT...ular-tyre-700c), joiden hinta on noussut lähes 30€ renkaalta. Itse maksoin siis 15€.
Jees. Jos ei tuu flättiä, niin samoihin menevät. Toisaalta, jos olet ostanut compet kivijalasta 100e/kpl niin kyllä sylettää, kun tulee reikä. Vaikka litku reiän paikkaisikin, niin en mä semmosella renkaalla enää pitkään reissuun lähtisi. Roskiin ne joutaa, jos on reikä tullut, näin itse ainakin ajattelen nykyään. Jos ajattelee asiaa niin, että kivijalasta kierros compeja 200e tai ulkomailta sprinttereitä 5kpl samalla rahalla, niin ei tarvii kauaa miettiä. Competkin maksaa vähintään sen 70e/pala tilaamallakin, niin saa niitä sprinttereitä tilattua sillä rahalla vuosiksi. Flätitkään ei sitten haittaa niin paljon. Sprinterit taitaa saada myös pakattua pienempään tilaankin. Revosealit vaan sisään, niin aika hyvin luulis pärjäävän. Revosealin kanssa saattaa joskus joutua kyllä putsaamaan venttiileitä. Kannattaa pitää varatuubin mukana venttilityökalu ja pikku tikku, joka menee venttilinvarren sisään, jos joutuu putsaamaan. Näin siis, jos ei ole varatuubia mukana ja paine pääsee laskemaan liikaa ennen kuin litku tukkii reiän. Ei paina paljoa ja jos käytössä on co2 patruunat, niin varoiksi kyllä rassaisin venttiilinvarren ennen kanisterin tyhjentämistä. Mulle kävi jo kerran niin, että co2 meni tosi hitaasti renkaaseen ja varmaan osa ohikin, kun varsi oli vähän tukossa. Tig-hitsaukseen käytettävästä täytelangasta olen tehnyt sopivan tikun, jolla saa rassattua venttiilinvarren auki. Nää on niitä worst case scenarioita varten...
Tästä vinkistä iso kiitos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sledgehammer
Continentalin tuubit olen usein tilannut täältä: http://www.velo-motion.com/Race-Comp...ar:::1_23.html
Sprinterit 31€, GP4000SR ja Competitionit 58€.
Hemmetti, just tilasin vähän kallimmalla kaks sprinteriä ja tufon teippiä bike24:stä. No tuli sieltä muutakin mukaan. Kun sen täyteainetikun katkaisee sopivan mittaiseksi, kannattaa leikkuujälki silotella vaikka nauhahiomakoneella, ettei se jää liian teräväksi ja puhkaise sisuria. Ei siihen nyt suurta riskiä ole, mutta kuitenkin...
Nyt saa Bike24:stä Sprintereitä myös 25 mm leveinä! :D
http://www.bike24.com/1.php?content=...d=4;pgc=35:145
Sprinter Gatorskin 25mm voisi hommata takarenkaaksi ihan puhtaasta mielenkiinnosta sen kulutuskestävyyteen.
Tota gatorskin sprinteriä on haukuttu niin paljon, etten ole itse tohtinut koittaa. Kerro ihmeessä miltä vaikuttaa, kun saat alle. Paljon on ollut juttua, ettei kestäisi yhtään normaalia sprintteriä paremmi , ehkä jopa päinvastoin. No netti on täynnä kaikenlaista tarinaa...
Sent from my SM-T315 using Tapatalk
@Camon, miten sulla on nuo Schwalben Onet kestänyt. Pitäisi päättää tilaanko seuraavaksi varastoon Oneja vai Veloflex Roubaixeja. Pitkään olin Roubaix - fani mutta edellinen meni edestä 200 kilometrin jälkeen.
En osaa avata asiaa viestiä #806 paremmin. Ensimmäiset kokemukset Continentalin Attackista ja Forcesta vahvisti mielipidettäni siitä, että Conteissa kulutuspinnan kumi on tyypillisesti hieman kovempaa kuin samaan tarkoitukseen suunnitelluissa kilpailijoiden renkaissa. Eli näppituntumalta sanoisin Contin Sprinterin, Competitionin, Attackin ja Forcen olevan Schwalben Onea kulutuskestävämpiä sekä viiltojen että kilometrien suhteen. Kuitenkin Onen ajotuntumassa on jotain sellaista josta todella pidän, joten eilen tallin hyllyyn saapui seuraaviksi kumeiksi 22/24mm Onet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pikku-mihkali
Älä nyt näitä ainakaan. Froomekin käyttää... Tarttuu vielä D-aines tms!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pikku-mihkali
http://www.roadbikereview.com/review...c/froome-tires
Tarttuiskin niin edes joskus kulkisi ...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Veloflex. Toi Onen salmiakkikuvio tuntuu imevän kiviä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pikku-mihkali
Taidan ottaa kumpiakin setin jemmaan, nyt alla Onet joten kohta sen näkee. Vähän liikaa on mennyt noita viimeaikoina pahimpina Challengen Strada Biancat 30 millisinä jotka oli alla cyclossa, niissä repesi kylki auki kun laitoin 5,5 bar taakse ja lämäsin läskiperseeni satulaan.
Laiskuuttani en ole jaksanut taas litkutella etukäteen mutta nyt on kokemus osoittanut että kyllä se kannattaisi
Minäkin jokunen vuosi sitten Gatorskiniä kokeilin kun ajattelin että kestää rengas pidempään. No ekana tökkäs vastaan karsea ajotuntuma - kovat kuin mitkä! Seuraavana tökkäs vastaan nopea pinnan kuluminen??!! Eli ne ajettiin lopuun hieman tavallista nopeammin. Sen jälkeen olen noita Gatorskinejä kiertänyt kuin ruttoa! Normi Sprinterit on ihan eri planeetalta - se ajomukavuus ja lyömätön pistosuojaus on vain vertaansa vailla + hinta!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sledgehammer
Nyt tarvitaan uudet tuubit...Ultremo takana on ihan tasainen ja täynnä viiltoja. Tänään lenkillä sitten pari reikää, mutta litku paikkasi onneksi. Sprinterit on ilmeisesti järkivalinta. Kertokaas kokeneemmat millä sitä liimaa kannattaa yrittää poista kuituvanteelta? Asetoni vai? Ajattelin laittaa uudet tuubit teipillä.
Sent from my iPad using Tapatalk
En mä ottaisi kuin kynnellä isoimmat knöölit. Jos haluat hipoilla, asetonia vessapaperiin se kehän ympärille ja elmukelmu päälle. Anna vaikuttaa kolme varttia niin pehmenee mukavasti. Etenkin jos laitat teipit niin kyllä se riittää kun otat suurimmat nöölit veke.
^Tänks [emoji4]
Sent from my iPad using Tapatalk
Vahvasti suosittelen saman merkin liimanpoistoainetta, jolla tuubit ovat liimattu kiinni. Kaikki asetonista tinneriin voi toimia tai olla toimimatta liimasta riippuen. Putsaushommaan kova sana on nylonharja ja porakone. Mulla oli bilteman punainen nylonharja. Ei tehnyt juuri mitään jälkiä vanteen uraan ja liimaköntit lenteli kaaressa pitkin mäkeä. Välillä piti harjaa liottaa bensassa, että siihen tarttuneet liimapaakut lähtivät irti. Tuon jälkeen en ole liimaa vanteisiini sivellyt, sen verra m*lkku homma oli tuo putsausprojekti. Mun vanteissa liimaa oli läästritty ihan h*lvetisti, enkä tiennyt, mitä liimaa se oli.
Sent from my SM-T315 using Tapatalk
Perinteinen kontaktiliimojen poistoaine on ksyleeni. Rautakaupasta.
Yritin viime vuonna mahduttaa 25mm Tufo Pulsea Colnago C59:iin. Ei onnistunut - ahdisti takana seatstayn kohdalta takaa.
Eli mitkä mahtaa olla Veloflex Roubaixin 25mm strategiset mitat todellisuudessa, kuinka korkea rengasprofiili on kehän yläreunasta/leveys?
Eri valmistajan saman koon renkaat kun on todellisuudessa todella eri kokoisia...
Veloflex Roubaix 25mm mahtuu ainakin mainiosti C59:iin.
tänks, no sitten uskaltaa tilailla noita. Sen verran ..tutti repiä se juuri asennettu 25mm Tufo tuubi kehiltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Jep, tällä lähti kun käytin tuota pikku-mihkalin mainitsemaa oivaa kikkaa. Ensin tietysti piti koittaa vaikeimman kautta rapsuttelemalla 1,5 tuntia..[emoji85] ..niin siis tässä oli ollut teipit ja niitä alusteipin jämiä oli pari kerrosta pohjalla..[emoji16]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jarit
Sitten kun uusi tuubi on teipin päällä vanteella niin voiko sen teipin päällisen nykiä suoraan pois vai kannattaako vetää edellä jollain ohuella työkalulla tuubia ilmaan ja samalla vetää teipin päällistä?
Sent from my iPad using Tapatalk
Työkalua ei tarvitse, peukalolla olen vähän työntänyt kumia syrjään niin teipin päällinen tulee paremmin välistä pois. On tuo joskus katkennutkin mutta sen saa helposti jollakin terävällä piikillä kumin alta taas esiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Highlander
Kumia keskittäessä siihen kannattaa laittaa vähän painetta. Kun se on tehty, paineet pois ja teipin suojakalvon pitäisi tulla välistä nätisti vetämällä pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Highlander