Itkin sisäisesti vähän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juseh
Printable View
Itkin sisäisesti vähän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juseh
^^Hollannista uitettu Volvo tuotti yllärin jobbarille. Ja jos auto on siinä kunnossa ettei sitä käynnistää saa/voi ja yli 200tkm mittarissa, tuo 10k€ kuulostaa kovalta hinnalta.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
ei tuo hinta nyt ihan metsässä ole. 18 k€ -> näyttäisi olevan ajokuntoisten pyyntihinnat. Pyyntihinnalla panos on säästä 8 k€ tai häviä 5 k€. Jos kuvaus pitää paikkaansa, niin luultavasti muutaman päivän puuhastelulla tuosta saisi auton alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bici74
Jos olisin volvoa vailla, niin kävisin trailerin kanssa tinkaamassa tuosta itselle auton. Jos suomen älytön dieselvero ei olisi rasitteena, niin tuollainen voisi olla ihan soiva peli.
Aika outoa toimintaa myös Volvolta. Merkkiliike rikkoo auton ja ei ota vastuuta. Jos asiakas olisi yksityinen, niin ei taitaisi kestää moinen toiminta läheisempää tarkastelua.
13 k€ plugarin pikkuakusta on ihan järjetön hinta. Jääköhän tuolla rahalla edes vanha akku itselle, vai onko tuo vaihtohinta, jossa nyysivät vielä vanhankin akun itselleen.
Se ei sinänsä ole yllättävää, mutta on ajan kuva, että merkkiliikkeitä ei ole kyvykkyyttä korjaamiseen, vaan vain osien vaihdon ehkä osaavat, ehkä ei. Tällä kertaa ei sitäkään.
Elämme mielenkiintoisia aikoja. Kohta noita on jonossa ja hinnat sen mukaisia, että tee itse miehet pystyy tienaamaan kohtuullisia summia. Sitten kun sähköalaa tuntemattomat jobbarit alkaa noita turaamaan, niin voi palovakuutuksille olla tarvetta.
Jos ei olisi niin mielenkiintoinen työ, niin harkitsisin alan vaihtoa sähköauto / hybridiauto jobbariksi. Toki hallituksen verolinjauksista pitäisi ennen saada joku tolkku.
Tässä ei ole kauheasti akkuongelmia, uuden saa satasella(?) kaupasta..
https://live.staticflickr.com/65535/...ae975871_z.jpgSaab90 by Hartsa T, on Flickr
joo oon lukenut kuinka akkukäyttösessä autossa on vähän huoltoo ja helppo ajoo vaan....
Joskus kävi mielessä että mitä jos hommais tuollaisen käytetyn V60 plugarin ja vähät välittäisi akun kunnosta. Kun ilmoitettu CO2 on matala, niin dieselverokin on pienehkö.
Mutta pelkkänä dieselinä huonompi kuin perusdiesel, kun pitää sitä akkua kuljettaa mukana ja kulutus on oikeasti korkeampi kuin pelkällä dieselkoneella varustetulla.
Ja tuon ilmoituksen perusteella idealta taisi pudota loputkin pohjan rippeet.
On noi melkoista ongelmajätettä lähivuosina.
Tätä vihreät ilmeisesti haluaa? Viisivuotias auto paaliin kun ei kannata korjata.
^Ei varmaan ole ikinä rikkinäistä bensa-autoa ollut? Nyt jaksetaan itkeä yksittäisestä Volvosta .. ja huomattakoon että Vihreillä ei ole mitään tekemistä EU:n päästömääräysten kanssa. Vaikeammaksi menee vielä jos / kun Kepuloitu metsäteollisuus vähentää tai on jo vähentänyt hiilinielut hakkaamalla liikaa metsää.
Sinänsä huvittavaa kun Vihreitä syytetään Länsimetrosta, Malmin lentokentän rakentamisesta jne.
Olen joskus jo aiemmin todennut, että nuo akkuvetoiset tulevat olemaan korjaamoiden pelastus.
Jos olisin autopajaa perustamassa, niin autosähkö.
Jo hinta-alkaen autoihinkin alkaa tuppaamaan siinä määrin kaikkea herkkää sähköpuolen höttöä, jotta hommia alkaa tupata ihan jonoksi asti.
Vielä kun onnistuu niittämään mainetta osaavana sähkön Jumalana, niin sitte.
Perjantaina työkaveri ihmetteli, kun sähköinen takaluukku päätti avautua kesken ajon :) Siitä se lähtee.
”Autosi suoritti juuri laittoman toiminnon. Pysäytä välittömästi tiensivuun ja yritä käynnistää uudelleen!” :D
^^ Politiikan jollotukset sinne omaan säikeeseensä saastuttamaan, thx.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hartsa69
Onhan tuollainen kaasarikoneinen melkoinen ikiliikkuja. Mutta tuo tuo mieleen perästä samannäköisen ruisku vehkeen vian menneiltä vuosikymmeniltä. Se stoppasi menon alkuun hyvin harvakseltaan ja aina lähti 5-10 minuutin päästä käymään. Soitin alueen suurimpaan autosähkökorjaamoon ja kysyin miten saavat kuntoon, jos tuodaan auto sinne. Vastasivat rehellisesti, että joko vaihdetaan arvaamalla osia niin kauan että osuu kohdalle tai asiakkaalta menee hermot. Jos ei tule arvaamalla kuntoon, niin sitten heidän asentajan pitää ajaa niin kauan että vika tulee päälle ja saa mitattua vikapaikan. Ja voit arvata mitä maksaa kun asentaja ajelee vaikka viikon mittalaitteet kyydissä.
Tämä auton osalta päädyttiin siihen, että vedettiin kabiiniin iso nippu mittajohtoja, lainasin omaa akkukäyttöistä skooppia omistaja debuggasi vian päivä ajojen lomassa. Korjattiin viallinen elektroniikkayksikkö ja korjauskulut 0€.
En epäile hetkeäkään, etteikö akkujen ympärille rakennu bisnestä. Jos volle haluaa 13k€ akusta, ilmaantuu pajoja, jotka myy vaihtoakun takuulla ja reilusti alle tuon hinnan. Tuskin tuon volvonkaan akussa on kovin isoa vikaa, korjaajat vain on vielä vähissä.
Tuohan on vähän hupaisa keissi.. Auto tuontiauto(huollot yms niin ja näin.. ) ,akku kyrvähtänyt kun kompressori mikä pyörittää ilmastointia ja jäähdyttää akustoa ilmeisesti temppuillut->johtanut akuston kuumeamiseen. Kompressori vaihto ja käytetty akku (esim Hollanti ,n 3k.) ja auto rokkaa. Tuo plugari oli vähän hätäisesti kyhästy volvon toimesta kun markkinat huusi ekologisuutta,nythän tuollaisia on kaikilla merkeillä. Se että merkkiliike pesi kätensä on ihan ok,en minäkään juuri noin vanhaan mitään antaisi vastaantuloa, eihän merkki loputtomiin voi tulla vastaan kun ikääkin on jo. Tuo kompressori hyvin tarkka mm apulaitehihnan kireydestä (kiristetään tietynlaisella "mittarilla" oikeaan kireyteen,tätä on harvalla putiikilla,jää yleensä löysäksi);Volvo on tullut kompressoreissa vastaan jo pitkään.. Kauanko vielä?? Lisäksi verot aika suuret,osta mieluummin D3-D4 ja vähemmän ongelmia..
Juuri näin! Tämä on vanhan hyvän ajan autot-topiikka. Vähän kunnioitustaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jopotuinen
Tuolla niitä Plugari-volvojen akkuja on: https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Vo...%A4nning/Alla/
Hinnat 1500-8000€
Tossa on 1650€ : https://www.boonstraautoparts.nl/cat...de%29/10319567
Tuota voi katsoa lisää, jos kiinnostus herää: https://www.google.com/search?q=Volv...w=1920&bih=954
Hmm, jos vaihtais alaa .. alkuun vois harjoitella sähköpyörilläLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jopotuinen
Huomattakoon etten aloittanut politiikasta puhumista, vastasin vaan ettei hajonnut Volvo ole Vihreiden vikaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jopotuinen
--
https://pic.useful.fi/AzLiGt2Az.jpg
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Concorde
Ihan mielenkiintoinen tapaus. Tuosta saisi alle reilusti alle markkinahinnan auton. Dieselveron takia kiinnostus pysyy aika matalalla. Muuten olisi kiinnostava vaihtoehto priukselle. Saisi vetää kärryä, 4-veto, suorituskykykin parempi ja 50% ajoista voisi ajaa sähköllä. Eikä tarvitsisi edes kovin montaa tonnia laittaa väliin.
Itse viasta veikkaan, että korjaamo ryssi korjauksen ja vaurioitti jotain ja tuon saisi helpohkosti kuntoon pikkurahalla.
Noilla varaosahinnoilla riskiin olisi aika pieni, jos arvaus osuu väärään.
Hybriditekniikan ansiosta tuossa on kai todella kohtuullinen dieselvero, tietääkö kukaan tarkalleen?
Hmm. Tuossa lukee 169g/km mikä on aika paljon. Miksi noin?
Huomatkaa että hinnan päälle tullee vielä autovero.
Yritin tuota konstia Skeidan koukkuun, mutta eipä tapahtunut mitään. Katsastuksessa mainitsin asiasta ja sain neuvon, että jokin öljy saattaisi auttaa. Ei kuitenkaan ruvettu siinä kokeilemaan. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
Pitkäkeula-Lantikka
https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net...94&oe=5E42C2DC
^^ Toihan on poika-auto, mutta mistä tyttöauton tunnistaa?
Akku on purettavissa ihan osiin ja korjattavissa, kunhan vain osaa ja tietää mitä tekee.
Kokoonpano perustuu vähän isompaan määrään niihin sormenvahvuisiin kennoihin, joita on sitten ruuvattu riittävä määrä rinnatusten ja sarjaan.
Lopuksi paketti on kuorrutettu sopivaksi katsotulla määrällä muuta elektroniikkaa.
Luultavasti tuossa on tapahtunut sama juttu kuin akkuporan akun kanssa, samat oireet. Akku polillaan sähköä akun oman indikaattorin mukaan. Mutta ei pyöritä konetta, eikä seurustele laturin kanssa. Jokin suojapiiri kaiketi kilahtanut.
Useissa tapauksissa taitaa muuten olla niin, että tavalla tai toisella valmistaja omistaa akun ja kieltää kaikilta muilta kajoamisen sen sielunelämään.
Tulolla maatalouskonepuolella taitaa jotain samantapaista, liittyen koneiden ohjelmistoihin. Koneen omistajalla ei ole niihin kuin käyttöoikeus.
Noin 600€/vuosi. Juurikin se diesel nostaa sen noin korkeaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
169g on väärin, oikea luku lienee 48g.
Kaikki on suhteellista, minusta ei ole kohtuullinen huomioiden auton pieni koko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
https://m.nettiauto.com/volvo/v60/10...unt=2&vifNav=Y
Ja 7 hengen citymaasturi ilman hybriditekniikkaaLainaus:
Ajoneuvovero: 590 €/Vuosi
CO2 päästöt: 48 g/km
https://m.nettiauto.com/mitsubishi/o...unt=6&vifNav=Y
Lainaus:
CO2 päästöt: 139 g/km
Ajoneuvovero: 671 €/Vuosi
Ja vastaava vanhempi automaatilla
CO2 päästöt: 153 g/km
Ajoneuvovero: 691 €/Vuosi
No ei ole ollenkaan kohtuullista. Verokarhu ottaa omansa taas.
Siittimen . .eiku siis Ceedin koukku on jumissa kanssa, sen verran harvoin on käyttöä että voisi ihan hyvin irroittaa. Tosin veneen laskun aikaan keväällä tarvis taas. Tai jos alkaa fillaria kuskaamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OKS
SAAB oli myös irrotettava koukku, tosin kertaakaan en viitsinyt irrottaa sitä.
Arvelin, että satunnaiskäytössä pitkäaikainen käyttämättömyys johtaa asennuspulmiin.
Voi olla nyt nitkutusyritykset ainoastaan kasvattaisi kyrbän otsaan :D
Tuon selostuksen mukaan kilahtaa järjestelmän sisäiseen eristysvastusmittaukseen. Eli jossain joku eriste rikki. Mahdollisia paikkoja ja syitä tuolle on varmaan aika monta. Vian saanee paikallistettua ahkeralla työllä, sähköasennuksissa käytettävällä yleismittarilla, jossa myös eristysvastusmittaukseen, joka osaa syöttää vähintään kilovoltin ja lämpökameralla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jopotuinen
V60 D6 hybridiin ei kannata sekaantua. Ihan liikaa kompuran porsimista tyyppivikana.
V60 T8 sensijaan aivan kiva.
En tiedä miksi, mutta ei sytyttänyt lainkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Grr