Hit, ihan kuinka vaan. Stenu, toisaaltaan eihän tuossa muut komponentit erityisen keveitä ole...
Printable View
Hit, ihan kuinka vaan. Stenu, toisaaltaan eihän tuossa muut komponentit erityisen keveitä ole...
50g. 42.00K-Edge teline Wahoo Elementille*EXTRAT 45g. 23.00NewUltimate White Carbon x 2PULLOTELINEET 76g. 35.00Deda oranssi/Cube gel padsTANGONNAUHAT 200g. 33.00JagWire Sport valkoiset kuoretVAIJERITTitaanista 268g. 85.00Crank Brothers Eggbeater SLPOLKIMETRunkopultti/Sis. runkoonKAULUSTitaanipultit176g.123.00Deda Superleggaro RS Carbon 27.2x350/12mm.SATULATOLPPA145x275150g.120.00Selle Italia SLR LDT Carbon Evo SATULA 19g. 31.00Tune Carbon/Carbon-Ti X-PlugCAP/EXPANDERTitaanipultit 105g. 90.00Deda Superleggaro 90mm./+/-8 ast.OHJ. KANNATIN 198g. 193.00Deda Superleggera Carbon 460mm.TANKO^sis.^sis.SRAM Rival DoubleTap 11 speed rightVAIHTAJA 363g. 150.00SRAM Rival leftJARRUKAHVATExtralite tit. pultit 145g. 106.00Ashima Ai2 140/160mm.JARRULEVYT^samoin... 186g. ^kaikkiTRP Spyre SLC/Shimano adapteri 160mmJARRUT, TAKATitaanipultit 159g. 150.00TRP Spyre SLCJARRUT, ETUMUUT OSAT
38g. 91.00Tune DC135 Titaani/hiilikuitu LUKOT 247g. 61.00Shimano Ultegra CS R-8000 11-28 TAKARATTAATTubolitot 83g. 670g. 141.00Conti GP 4Season 28-622 Black Edition RENKAAT ^Tune KingKong/Kong NAVAT ^Sapim D-Light 24/28 PUOLATKok.Paino 1520g. 837g. ^Tune TSR22 disc w. Veloplugs TAKAKIEKKOKok.paino 1124g. 699g. 622.00Tune TSR22 disc w. Veloplugs ETUKIEKKOYKKÖSKIEKOT
227g. 42.00KCM X11 SLKETJUT 193g. 50.00SRAM Rival 22 MediumTAKAVAIHTAJASis. kampiinKAMMENPULTIT 106g. 26.00SRAM GPX Team 68/73 EnglishKESKIÖLAAKERIDirect Mount 91g. 70.00AbsoluteBlack Oval CX 38TETURATAS 463g. 216.00SRAM Force1 Carbon GPX 175mmKAMMET2x10mm + 5mm 7g. ^sis.Ritchey Carbon SPACERValm. Ilm. 98g. 65.00CaneCreek 40 EC34 1 1/8” OHJAUSLAAKERI220mm. Kaulap. 446g. 292.00Ritchey WSC Carbon Disc 1 1/8” a-c 395mmHAARUKKAAlupultit...2270g. 475.00All-City Macho Man DB Cromo 520mmRUNKOHUOM!PAINOHINTAMERKKI JA MITATOSA All-City Macho Man 2017-18
Tuossa ekan version osalistaa, valitettavasti copy/paste muunsi tuollaiseen muotoon. Tuosta keveni hieman kun kiekot vaihtui Acrosiin ja sitä sun tätä pientä reilun sadan gramman edestä...
Pulloteline ja Wahoon teline ei sisälly painoon...
Uusi Aspero-5 julkistettu.
https://www.cervelo.com/en/aspero-5
https://www.cervelo.com/media/gene-c...ple-sunset.jpg
Onko näkemyksiä / kokemuksia tästä XXL:n pyörästä? https://www.xxl.fi/white-gx-intercep...179894_1_style
En jaksanut laskea paljonko tosta tulee, mutta olisit ehkä voinut heti mainita, että kyseinen paino on saatu aikaiseksi 28-millisillä maantiekumeilla ja 11-28-pakalla. Jos noiden tilalle laittaa 40-milliset nappulat ja 11-40 tms pakan, kuten niissä pyörissä, joihin omasi painoa vertaat, tulee siihen helposti puoli kiloa painoa lisää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
(Myös: jos ton kaiken olet saanut 3300 eurolla, niin harvinaisen hyviä tarjouksia olet löytänyt. Ehkä se 3300 onkin vaimolle kerrottu "virallinen hinta" ja totuuden on aika kullannut... :))
Puhkeamattomat renkaat vihdoinkin keksitty... Ihan siistin näköinen runko...
Kiitos nure listauksesta! Tässä vielä helpompana lukea, halusin mielenkiinnosta vertailla omiin osiin joten laitoin lukukelpoisemmaksi. Mä sain tuosta kyllä 8615g yhteensä?
50g. 42.00K-Edge teline Wahoo Elementille*EXTRAT
45g. 23.00NewUltimate White Carbon x 2PULLOTELINEET
76g. 35.00Deda oranssi/Cube gel padsTANGONNAUHAT
200g. 33.00JagWire Sport valkoiset kuoretVAIJERITTitaanista
268g. 85.00Crank Brothers Eggbeater SLPOLKIMETRunkopultti/Sis. runkoonKAULUSTitaanipultit
176g.123.00Deda Superleggaro RS Carbon 27.2x350/12mm.SATULATOLPPA145x275
150g.120.00Selle Italia SLR LDT Carbon Evo SATULA
19g. 31.00Tune Carbon/Carbon-Ti X-PlugCAP/EXPANDERTitaanipultit
105g. 90.00Deda Superleggaro 90mm./+/-8 ast.OHJ. KANNATIN
198g. 193.00Deda Superleggera Carbon 460mm.TANKO^sis.^sis.SRAM Rival DoubleTap 11 speed rightVAIHTAJA
363g. 150.00SRAM Rival leftJARRUKAHVATExtralite tit. pultit
145g. 106.00Ashima Ai2 140/160mm.JARRULEVYT^samoin...
186g. ^kaikkiTRP Spyre SLC/Shimano adapteri 160mmJARRUT, TAKATitaanipultit
159g. 150.00TRP Spyre SLCJARRUT, ETUMUUT OSAT
38g. 91.00Tune DC135 Titaani/hiilikuitu LUKOT
247g. 61.00Shimano Ultegra CS R-8000 11-28 TAKARATTAAT
83g. Tubolitot
670g. 141.00Conti GP 4Season 28-622 Black Edition RENKAAT
^Tune KingKong/Kong NAVAT ^Sapim D-Light 24/28 PUOLATKok.Paino 1520g.
837g. ^Tune TSR22 disc w. Veloplugs TAKAKIEKKOKok.paino 1124g.
699g. 622.00Tune TSR22 disc w. Veloplugs ETUKIEKKOYKKÖSKIEKOT
227g. 42.00KCM X11 SLKETJUT
193g. 50.00SRAM Rival 22 MediumTAKAVAIHTAJASis. kampiinKAMMENPULTIT
106g. 26.00SRAM GPX Team 68/73 EnglishKESKIÖLAAKERIDirect Mount
91g. 70.00AbsoluteBlack Oval CX 38TETURATAS
463g. 216.00SRAM Force1 Carbon GPX 175mmKAMMET2x10mm + 5mm
7g. ^sis.Ritchey Carbon SPACERValm. Ilm.
98g. 65.00CaneCreek 40 EC34 1 1/8” OHJAUSLAAKERI220mm. Kaulap.
446g. 292.00Ritchey WSC Carbon Disc 1 1/8” a-c 395mmHAARUKKAAlupultit
2270g. 475.00All-City Macho Man DB Cromo 520mmRUNKOHUOM!PAINOHINTAMERKKI JA MITATOSA All-City Macho Man 2017-18
Laskiks telineet mukaan... Mä sain 8590g. tuon eka version painoksi... kiitos kuitenkin selventämisestä... 2.versioon versioon vaihtui Praxiksen kammet, Acrosin kiekot ja Forcen voimansiirto... Tämän hetkisen rakennelman paino tietenkin aivan eriluokkaa kun runkokin reilun kilon keveämpi mutta onkin jo puhdas maantiepyörä...
Lähinnä homman pointti on se että ei siitä kevyestä (jos tuon kevyeksi määrittää) tarvi maksaa omaisuutta...
Ja mä vaan aloin epäilemään omaa vakaani, että onkohan se todellinen kalamiehen vaaka, joka näyttää 10% liikaa, kun mä saan mun Setämiespyörän just ja just 8,7 kiloon 460 grammaisella Whiskyn kuitukeulalla ja kevyemmillä 28/24 CX Ray -pinnaisilla kiekoilla, mutta renkaat on painavammat ja gravelkelpoisesti litkutettu ja polkimet xtr-ankkurit. Runko on kuitenkin peräti 400 grammaa(!) Macho Mania kevyempi. Noilla tukevammilla kiekoilla ja teräskeulalla paino onkin sitten jo 9,2 kg, mutta tuo on kivempi ajaa tuolla setupilla, missä kiekot on tukevammat ja keula joustavampi.
https://live.staticflickr.com/65535/...45d137ed_k.jpg
Ps. Emäputken sauman korjaus on kestänyt ja luotto runkoon on palannut. Enköhän mä tälle(kin) saa ajettua vähintään kymmenen vuotta täyteen.
XXL-suomennoksiin ovat useimmat meistä jo tottuneet. Rungossa on muuten myös madallettu ketjutanko.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
PS Ruotsiksi ja saksaksi samaiset WTB Riddler TCS Light 700x37c -renkaat esitellään sisurittomina.
PPS Jos pyörän saisi suoraan ajoon tai edes ilman kohtuutonta odotusaikaa, en ehkä epäröisi mikäli tarvitsisin pyörää jolla pääsee ajamaan ennen kesän alkua.
^^Stenu, nätti tuokin, teräs on aina terästä... MachoMan on aivan tuota 4130 perusputkea, ohennettua kuiteskin.
^Firle täysin oikeassa, turha sitä kovasti miettiä tai jää ilman pyörää.
Ei paha ollenkaan, hyvällä rengastilalla varustettu ja tehomittari vakiona. Hinnat on siellä timanttisen puolella tässäkin tapauksessa. Mutta rahalla saa ja Asperolla pääsisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
^Onks tuossa kuvassa GRX:n kahvat? Aika mielenkiintoinen muotoilu, saattaa istua käteen...
Hyväksi todettu runko (samaa käyttää esim One-One, Ridley ja mitä näitä nyt oli, tässäkin triidissä jotkut myös vissiin tilailleet pelkkää runkoa) ja asialliset osat. Tilaukseen vaan kun vielä pyörän saa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti On the road
Uuden Aspero 5:n värit herättävät voimakasta omistamisen halua :)
Melkeinpä harmi että on jo Aspero. Tosin runkosetin tuleva hinta on hiuksia nostattava ja siitäkin pitäisi heittää ankkuriksi luokiteltava stemmi metallinkeräykseen ja ohjaustankokin voisi ottaa hatkat. Samaan integroituun ratkaisuun pääsee esim 3T Aerofluxilla ja millä tahansa normaalilla stemmillä. Ainakin näin pikaisesti katseltuna koska Aerofluxissa on clampin kohdalla reikä.
Tämmönen Brother Cycles Mehteh tuli rakenneltua alkukevään aikana. Putkiosat ja voimansiirto siirtyi vanhasta gravelista, kiekot MCarbonilta. 120 km alla ja hyvältä tuntuu!
https://live.staticflickr.com/65535/...6d9b6d06_k.jpg
Kyllähän tuommoisen sub8 gravelpyörän rakentaminen kuiturunkoonkin hiukan yritystä ja valuuttaa jo vaatii.
Oma Salsa Warbird on 1x voimansiirrolla maantiekiekoilla (~1,5kg), -renkailla ja pakalla 7,9kg. Toki tuossa on Assioma/Xpedo-wattipolkimet tuomassa hiukan lisäpainoa. Kun vaihdan hiukan tuhdimmat gravelkiekot, 43mm Gravelkingit ja laajemman pakan, niin kyllä sieltä vähintään 500g lisää tulee painoa. Osat on perushyvää Rotoria, Rivalia, Thomsonia jne. Kevennelty ei siis ole mistään, mutta ei tuosta mitään kiloa enää pois oteta ilman todella paksua lompakkoa.
^Itseä hämää nuo käsitykset maantie/cyclo/gravel, Kun esim. Warbirdiä katselee niin ei omasta mielestä paljoa maantiepyörästä poikkea, ei ainakaan jostain rennomman geometrian omaavasta. Jos laittaa vaikka 28mm:n renkaat alle niin onkos enää gravel?
Jos on rengastilaa about maantiepyörän geolla, niin pyörä on gravel. Markkinahumuahan tämä on. Kahdesta ekastahan on viralliset kilpailumääritelmät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^Niinpä, itse ajattelin että akselinväli muokkaa geometrian myös gravelmäiseksi sen kasvaessa, esim. omassa Cinellissä ja Teemun Warbirdissä vajaa viisi senttiä eroa.
Tuon perän pituus se merkittävin ero varmaan maantiepyörään on.
No on todellakin. Oletko nähnyt maantiepyörää? Noiden paino kunnon osilla alkaa kutosella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Gravellit ovat selvästi tuhdimpaa tekoa. Onneksi nykyään saa näitä lyhytperäisiä ja mataliakin gravelleita, jotta ajettavuus on järkevä.
Mutta ero roadiin on edelleen huikea, kun ajetaan kovaa.
^Tuossa tuollainen seisoo ja täyttää tuntomerkit...
Mutta kummallako ajaa mieluummin? Jos ei ole tarvetta ajaa sikakovasti?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Nuo teidän ultrakeveät pyörät on kummiskin aivan kaameita ajaa verrattuna lepposampiin pyöriin. Tulee kaupanpäälle vielä lepposampi viilis.
Ei se pelkästään painosta tule. Gravellit on tehty kestämään ajoa karkeallakin soralla.
Maantiepyörä on takuulla leppoisampi maantiellä, mutta tottakai saa ajaa ihan sillä pyörällä mikä vaan kivalta tuntuu. Siksihän noita on erillaisia. Osa ajaa jopa mummiksilla maantietä.
Mutta on ihan turhaa väittäa, että gravelli on roadia vastaava. Ei se ole.
Ei maantiepyörä ole soralla gravelin tasoinen, ihan turha väittää niin :)
Toihan riippuu fiiliksistä. Ei nopea ja kevyt maantiepyörä ole mitenkään erityisen kaamea ajaa. Ajoasennonkin voi päättää siinä vaiheessa ku ostaa pyörän. Ihan leppoista touhua porukkalenkeillä, varsinkin aurinkokannella. Maantiepyörä toki rajoittaa reittejä, mutta niin tekee gravelpyöräkin. Ei sillä gravelilla tee oikein mitään, jos haluaa ajaa ajaa täpärille soveltuvaa polkua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Padex
Jos viime vuosia katsoo, niin soolona tulee lähinnä ajettua gravelia tai maastoa. Maantiepyörällä pitäis ajaa 200+km lenkkejä et sais jotain uutta tietä alle. Sorajyrällä pääsee toisinaan seikkaileen lähempänäkin. Isoin plussa on autojen puute. Hiekka/sorataipaleilla ei ole vielä tullut vastaan vaikeita ihmisiä ratin takana. Maantiepuolella on joskus päässyt tilanteisiin, joista ei tule kenellekkään hyvä mieli.
Niinhän se on, ajattelin vain liekö se gravelpyörä mukavampi ajettava muantielläkin kuin maantiepyörä? Riippuu varmaan pyörästä ja asennosta. Ja on ne ylämäet ja kiihdytykset toki kevyemmällä vehkeellä kivempia ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti erkkk
Sitten taas nuo polkuajot, jos esim. jäykkäperään vertaa gravelia. Maastopyörällä pääsee kivikotkin alas jos haluaa oikasta jne.
^
"vain liekö se gravelpyörä mukavampi ajettava muantielläkin kuin maantiepyörä..."
Sileämpää ja mukavampaa baanaa monella hiekkapolulla sinänsä löytyy kuin roudan runtelemilla railoisilla ja kuoppaisilla asfalttiteillä eli sikäli...
... ja 28mm renkaat riittää kovalla hiekkapolulla, mutta kaduilla kanttikivien ylittelyssä rassaa.
Läskipyörä on mukavampi kuin vellipyörät.
Ja entäs bäfäng täysjoustolla. Tuolla ei tule edes hiki.
Maalla asuessa on graveli aivan ehdoton voittaja vs. Maantiepyörä. Ajan autoa ammatikseni, enkä todellakaan uskaltaisi mennä maantien reunaan pyöräilemään. Kyllä semmosia dick for head tyyppejä näkyy, joskin suurin osa väistää pyöräilijää kunnioittavan etäisyyden päästä. Mulla on se onni, et tuosta kilometri asfalttia ja sitten on parisataa kilsaa soraa pitkin mettiä harhailtavaks :D
Joo noin se on. Pyöräily on pelottava harrastus. Kannattaa pysyä hiekalla ja hypätä aina ojan puolelle, jos näkee auton edes kaukaa. Autotiet kuuluu autoille!
Eiköhän se luokkien välinen ero ole melkein veteen piirretty viiva. Hyvää siinä on itselleni, että löydän varmaankin vihdoin retkipyörälleni kunnollisen korvaajan, sillä kun tulee ajettua eniten. Huono on itselleni(kin) se, että aika tarkkaan saa tutkia pyörien speksejä, että saa haluamansa laisen. Monelle vähemmän asiaa tuntevalle tää voi tuottaa isojakin vaikeuksia.
Mitä tuosta mokomasta asiasta vaikeaa tekemään. Gravel pyörään mahtuu vähintään 40 mm renkaat. Se on ainut must juttu. Geometria voi olla tai olematta maantiemäinen.
Ja mitä tulee siihen kumpi on mukavampaa niin vastaus on tietenkin molemmat. Jos graveli pyörässä on graveli renkaat, maantiet ovat siirtymiä ja ilo alkaa soralla. Ja kun tuota soraa on taas aikansa jyystänyt niin höyhenen kevyt ärhäkästi reagoiva tuulta nopeampi maantiepyörä on... Ai että, parhautta. Ja muutaman lenkin jälkeen taas kiva mennä ajamaan soralle.
Itsellä nyt tuollainen alle seitsenkiloinen maantiepyörä, kakkoskiekot 28 millisillä ja tulee toimeen läntisen Suomen hiekkateillä hyvin. Jotenkin olo että jos kaipaa paksumpia niin sitten mennään täysjäykällä maastopyörällä...
Ps. Köhler, läskit tuossa ajossa h..jen hommia...
Joo minäkin ajelen 28mm kesällä maantiepyörällä sorateillä ja hyvin tulee toimeen.
Mutta graveleita tai maantiepyöriä ei määritellä sen mukaan millä me ajellaan. Jokaisella pyörällä voi ajella melkein missä vaan, itsestähän se on kiinni. Markkinatalous on vaan siitä kummallista että tuotteita tehdään joka makuun eikä tarvitse tyytyä pelkästään armeijan pyörään. Silläkin ajelee kyllä ihan missä vaan. Ja jostain syystä en tykkää ajella soratiellä maastopyörällä vaikka täysjäykkäkin löytyy, hiton tylsää. Ei tarvitse olla edes läski, siis pyörän.
On käynyt mielessä, että siihen missä gravelin hauskuus alkaa vähetä, voisi hankkia täysjäykän. Maantiepyörän laitoin taas ajokuntoon, että olisi kiva ajaa myös spektrin toisessa päässä.
Täysjäykkä<-graveli->maantiepyörä
Alueet limittyvät, mutta graveli voi käydä vähän täysjäykän ja vähän maantiepyörän alueella. Mutta samoin kuin täysjäykällä on matkaa maantiepyörämäisyyteen, niin maantiepyörällä on matkaa maastopyörämäisyyteen.
Itse en ole tullut gravelin pariin maantiepyöräilystä, vaikka sellainen pyörä onkin, enkä maastopyöräilystä vaikka maastosellainen on ollutkin.
^Ihan uteliaisuutta, miksi täysjäykkä eikä etu- tai täysijousitettu maastopyörä? Makuja on yhtä monia kuin harrastajia, mutta omassa maailmassa BMC URS täyttää niin tehokkaasti maantiefillari ja 130/120mm trail-täpärin välin että en ole keksinyt siihen pyörän mentävää väliä. Maantiefillarikin taitaa olla tuomittu pysyvään traineriin kiinnitykseen jollei sitten kesällä tule jotain kovempivauhtisia porukkalenkkejä ajettua maantiellä, muuten kyllä vauhtiero on niin pieni graveliin ja kun hintana maksaa reitinvalinnan rajallisuuden että ei oikein motivoi.
Gravelin geometriasta opittua: lenkillä +35kmh vauhdeissa pitempään "sorahautaan" kuntopolulla loivassa kurvissa. Oli varsin mukavaa että URS on junamaisen vakaa eikä maantiefillarin tyyppisesti leikkisän herkkä...