Taisit vastata jo itse. Autolla ei ole kuin yksi suuntavaihtoehto kiertoliittymään tullessa kun taas fillaristilla on kaksi jos ajetaan pyörätiellä. Siksi fillaristin on hyvä näyttää suuntamerkkia etenkin vasemmalle kääntyessään, mutta autoilijan ei tarvitse. Ennakoida voi ja täytyykin, mutta miksi pitää toisia jännityksessä kun aikeensa voi ilmoittaa ajoissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oatmeal Stout
Suosittelen kiertoliittymän kiertämistä ainakin autolla vastapäivään.
https://upload.wikimedia.org/wikiped..._Arrow.svg.png
https://fi.wiktionary.org/wiki/vastapäivään
Vihdintien ympyrässä sitä tehdään aika tasaisesti, pari kertaa muuallakin tullut vastaan jopa autokouluautokin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pätkä
Tänään taas tuntui siltä että kaikki autoilijat halusivat ajaa päälle. Turussa Skanssin kiertoliittymästä poistuva auto olisi halunnut vissiin ajaa kylkeen mutta huomasi sitten kuitenkin että olen siinä (etu- ja takavalo päällä toki). Myöhemmin Kaarinan keskustassa Katariinan kohdalla autoilija oli valuttanut autonsa keskelle pyörätienjatketta stop-merkistä huolimatta. Kettumaisena ihmisenä ajoin pyörän pyörätienjatkeelle ja jäin odottamaan että edessä oleva tientuke jaksaa poistua. Samassa risteykseen saapui auto joka halusi kääntyä tämän pyörätienjatkeen suuntaan ja yli. No siinä vaiheessa kun minä odotin tientukkeen poistumista ja kääntyvä auto odotti että minä pääsisin siitä jatkamaan niin tälle tientukkeelle tuli vihdoin kiire poistaa aiheuttamansa "tulppa" ja liikenne lähti taas vetämään :). Tilanne ei kestänyt kovin kauaa, vaikka tuosta ehkä saa sen kuvan.
Muutama vuosi takaperin avauduin täällä modernien autonvalojen häikäisystä. Ei tullut kommentteja. Nyt homma on tutkittu. Voi muodostaa mielipiteensä turvallisesti. :D http://yle.fi/uutiset/saksan_autolii...sattuu/8522231
En ole siis yksin tämän kanssa.:) Laitoin Trafille kuukausi sitten viestiä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hääppönen
Vastaus:Lainaus:
Terve Minua on jo pitkään huolestuttanut se, että nykyautojen lähivalot ovat liian tehokkaita ja kirkkaita. Nyt syksyllä varsinkin tuntuu, että tuolla ulkona ei näe mitään, koska vastaantulevien autojen valot peittävät todella paljon näkyväisyydestä eteenpäin. Erityisesti tämä korostuu pienten nyppylöiden kohdalla, mutta myöskin mutkien kohdalla. Ja jos vastaantulevia autoja on jonoksi asti niin hip huraaa, siinä saa olla melkoisen tarkkana itse. Miksi tähän on menty?
Teki mieli laittaa paluuviestissä, että fiksua porukkaa jep.Lainaus:
Autoissa käytettävät valaisimet ovat tyyppihyväksyttyjä ja tarkoin testattuja. Ne täyttävät direktiiveissä ja E-säännöissä kerrotut vaatimukset, jolloin niiden käyttäminen on sallittua Suomessa (kuten muissakin EU-maissa). Katsastuksessa tarkastetaan valojen oikea suuntaus, toiminta ja hyväksyntämerkinnät.
Valosäädöksistä päätetään yhdessä muiden EU-maiden kanssa ja siinä on syy esittämääsi kysymykseen.
Kanssakulkijoiden häikäiseminen autonvaloilla on siis ihan laillista. Tämä korostuu (tästä olen muistaakseni täällä joskus maininnut), jos ajat pyörällä ajoradan vasemmalla puolella kulkevaa väylää pitkin. sattuu, sattuu, sattuu....silmiin....
Eikö Helsingin kaupungin pitänyt kokeilla tänä talvena uusia liukkaudentorjuntamenetelmiä mm. suolaamalla radanvartta. Tänään oli ainakin vedetty paksu sepelikerros koko matkalle.
Aika hyvä kokeilu. Eihän tässä talvikaan ole vielä alkanut, ainakaan pk-seudulla...
Nehän kokeili jo. Jospa kokeilu jo loppuikin :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Punkku
Ei kai moderneissa autoissa enää käytetä H7:aa :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hääppönen
Pahempi ongelma onkin mielestäni lähinnä led-valot autoissa. Ja niiden (olisiko oikea termi) hajahäikäisy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
No jos tossa kiertoliittymätapauksessa molemmat lähestyi kiertoliittymää samasta suunasta ja pyöräilijä kääntyi auton edestä vasemmalle niin kyllä fiksu siinä näyttäisi käsimerkkiä. Ei liikenteessä ole tarkoitus arvailla minne toiset poukkoilee...
Ei se ollut sepeliä. Se oli kuivaa rakeista tiesuolaa. Ei viitsitty harjata sunnuntaina, siksi maanantaina suola saa hoitaa homman. Yhden aikaan päivällä vielä oli tämän verran liukenemattaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Punkku
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12...92611e4ff1.jpg
Kyllä se oli keskuspuistosta Mäkkylään ihan sitä itteensä..
Espoossa taas perjantaina käytiin muuttamassa klv:t pitkälti soratieksi, eli hiekkaa niin paljon kunnes asfalttia ei näy, ja siinäpä toimenpiteet. Eilen sohjoa, tänään sohjoa, ja illalla jäätynyttä sohjoa. Jos olisi suolattu tai aurattu, ei ongelmaa olisi ollut. Eipä ole paljoa toivoa että talvipyöräily yleistyisi jos tavallisella fillarilla eteneminen on monin paikoin vaarallista jopa silloinkin kun kunnossapito olisi helppoa jos sen eteen tehtäisiin jotain.
Positiivinen puoli nyt kuitenkin että sohjokin ehti illaksi sulaa pääosin pois, mutta aina ne muutamat kohdat on aina kuitenkin ikäviä.
Täällä keskustassa koiran kanssa kävellessä huomasin, että jalkakäytävistä osa on jo huolella sorattuja, mikä sinänsä melko huvittavaa, kun ne eivät ole vielä kertaakaan olleet jäässä. Pyörätiet vähän miten sattuu, välillä soraa, välillä ei mitään/suolaa.
^oliskin soraa ja hiekkaa, mutkun se on sepeliä.
Joo sepeli luo turvaa kun se lähtee luistamaan renkaan alta tai kun se puhkoo renkaat.
Se mikä painuu jäähän kiinteasti estää liukastumista. Etelässä on nyt eletty kaksi vuotta nollakelien molemmin puolin joten seulottu ja sotkettu hiekka voisi toimia kaikkien eduksi. On myös halvempaa kuin jalostettu sepeli.
Rovaniemellä käytetään hiekkaa. Toimii paremmin kuin sepeli, mutta pohjoisessa välisulamista ei myöskään tapahdu niin paljon, eli hiekotusta ei tarvitse niin usein (hiekkahan tipahtaa sulavasta jäästä aika nopeasti läpi)
Lisäksi hiekka ei riko polkupyörän renkaita, kenkien pohjia, lattioita, liukuportaita, autojen tuulilaseja, jne. Sepeliä ei pitäisi käyttää liukkauden torjuntaan!
Suolaus toisaalta voisi tappaa kaikkein vähiten ihmisiä. Etenkin suojasäällä sitä voisi käyttää sohjon sulattamiseen (kuten viime vkl) jos näyttää että vaihtoehtona on jäätynyt tie ilman suolausta tai kuiva tie suolauksen kanssa. Suolakaan ole kovin ongelmaton toki tekniikan kannalta, mutta kyllä sepelikin aiheuttaa maalivaurioita ja kuluneita ketjuja/rattaita, ja etenkin keväällä tapetaan todennäköisesti useampi ihminen vuodessa lisääntyneeseen katupölyyn.
Sepeli myös vaikuttaa enemmän matkan raskauteen kuin nastarenkaat. Tuossa kun katselee matka-aikoja + kalorikulutusta, niin aika vahva korrelaatio näyttäisi olevan sepelin määrään. Schwalben winter-kumit rullaa ihan hyvin, ja yllättävänkin pieni ero marathon plussaan, mutta sepeli tiputtaa suoranopeuksia moninkertaisesti rengasvalintaan nähden.
edit:
Schwalben winter-kumeissa näkyy vuoden ajon jälkeen hyvin paljon kiveä kumin sisällä. Todennäköisesti talvikumiseos yleensä joudutaan tekemään turhan pehmeäksi että sen saisi pitämään kivet ulkopuolella, ja tässä tapauksessa todennäköisesti pistosuojauksen ansiosta vielä 0 rengasrikkoa. Kivet on tosin saattanut tuhota nastojen ympärillä olevan kumin niin pahasti että nastat alkaa pakenemaan tuosta renkaasta vaikka kuviota jonkin verran muuten jäljellä onkin.
Suolan ongelmana on sit korroosio-ongelmat, jotka on ilmeisesti erityisen veemäisiä juurikin alumiinin kanssa. Hopen navat korkkaa harvoin, mutta kun näin käy on syypäänä ilmeisesti tiesuola, jota Briteissä käytetään aika runsaalla kädellä. Netissä on runsaasti kuvia hajonneista alumiinisista navoista joista on helposti havaittavissa korroosiovauriot. Teräsnapojahan ei taideta tosin enää tehdäkkään...
Joku uranainen oli kääntymässä kolmion takaa risteyksessä vasemmalle. Pysähtyi ensin kolmion taakse, mutta ryömitti sitten leasing-bemarinsa keskelle kelviä käytännössä blokaten koko väylän. Muuten olisi ihan normimenoa, mutta kun molemmista suunnista oli jonoksi asti menossa autoja niin en oikein ymmärrä. Auton viereen pysähtyessäni arvostin yläpeukulla mallikelpoista väyläntukkimisliikettä. Siinä se pyöritteli silmiään siihen malliin, ettei varmaan mielestään tehnyt mitään väärin. Pyörässäni oli valo, mutta uskoakseni se oli tässä samantekevää. Mikään valo olisi tuskin auttanut. Useimmat meistä toki tekevät virheitä, mutta tuommoiselle liikenteenlukutaidottomuudelle en keksi muuta syytä kuin peukalon sijainti keskellä kämmentä. Itsehän en tee virheitä elämässä enkä musiikissa. Sormitukseni ovat täydelliset ja soitan musiikkikappaleet juuri niin kuin ne ovat ylös kirjoitettu.
Ei ollu äsken Tokholman ytimen kevleillä sepeliä pakkasyöstä huolimatta :rolleyes:
Se on totta että suola on haitallista metalleille jne, mutta ainakin omasta mielestä suolan ongelmat on helpommin hallittavissa kuin sepelin. Sepeli kun on hyvin rajoittunut teholtaan, sillä se ei esimerkiksi auta lumen/jään alta liukkauteen, ja uraisen sohjosta muodostuneen jään päälläkin se yleensä lentelee minne sattuu, ja etenkään fillarille siitä ei ole paljoa apua. Loput ajasta sitten ajetaan sepeliteillä, jotka viimeistään kesällä alkaa tappaa ihmisiä hiukkaspäästöjen ansiosta. Suolalla taas ainakin nyt viimeisiin jään muodostuminen olisi aika vähällä saatu kuriin. Vaikka olisi odotettu maanantaihin, niin edelleen suola olisi poistanut liukkauden tältä viikolta kokonaan. Toki suola ei toimi enää ensi viikolla, jossa taas sepeli voi toimia mikäli jää muodostuu sepelikerroksen alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso
Sepelin tekninen haaste kuitenkin fillarin kannalta on että talvirenkaan kumiseos ei voi sitä kestää, tai se kumiseos ei ole talveen sopiva. Tuohon yhtälöön on hyvin hankala keksiä mitään toimivaa teknistä ratkaisua... toki pistosuoja voi kestää sepelin, mutta kyllä se kumi pilaantuu aika haipakkaa sepelillä ajaessa. Samalla tavalla kuin suola, sepelin ongelmana on myös osien ja maalipinnan hajoaminen. Näitäkin voi toki yrittää suojata, mutta pyörässä nuo ketjujen ja rattaiden suojaus menee pitkälti pajahommiksi (hollannista saa sinkuloihin täysin ketjut suojaavia koteloita, mutta todennäköisesti ei lennosta sovi kuin muutamaan hollantilaiseen pyörään). Kuitenkin niin kauan kuin klv:tä on, niin liukkauden torjunta lienee kunnalle lähes pakollinen paha.
Hiekkaahan taas ei käytetä sen suuremman pöllyämisen vuoksi monessakaan paikassa.
Valoista vielä, että autoilla nuo ajovalothan taisi olla hieman epäsymmetrisiä siten että se valaisee hieman enemmän penkkaa, eli ajoradan oikeaa laitaa. Jos pyörätie olisi aina ajoradan oikealla puolella, niin tuolloin lähimmät vastaan tulevan ajovalot muutenkin olisi kaistan päässä, eikä seuraavalla kaistalla.Täten ajoradan vasemman puoleiselle pyöräväylälle tulee vielä yksi sulka hattuun että miksi sen toteutuksen käyttämistä pitäisi lähtökohtaisesti välttää. Itse en kyllä ole havainnut että autojen ajovalojen aiheuttamat häikäisyongelmat olisi lisääntynyt. Ehkä nuo valkoiset ajovalot häikäisee hieman enemmän, mutta se voi johtua siitä että valo vaikuttaa myös vihreällä ja sinisellä aallonpituudella, sokaisten siis myös näitä näkösoluja (heikentää hieman enemmän pimeänäköä).
Aamulla oli kunnon ansa viritettynä. Paksu akka kälätti huonosti valaistussa kohdassa puhelimeen n. 1,5 metriä kelvin reunasta ja musta koiransa hommaili omiaan toisella puolen ojassa sen 10m metrin flexin päässä.
Onkohan lastujen käytöstä sepelin korvikkeena saatu jo tuloksia?
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/ko...ijasta/683894/
On. Menetelmä toimi hyvin. Ongelmaksi muodostui se ettei suomalaiset uskalla liottaa lastuja suolaliemessä itse ja kylvää tielle. Patentti Sveitsissä estää sen. Nyt lastut jouduttas hakemaan rekoilla Sveitsistä.
Tässäkin asiassa suurin syöpäläinen on seuraava:
http://shop.eurofire.fi/tuotekuvat/basic/9655.jpg
Suolan ongelmista unohdit sen, että ei toimi enää kun pakkasta on enemmän kuin seitsemisen astetta. Sitten on laitettava sepeliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ilborg
Miksiköhän pyöräilijöiltä ei voisi edellyttää talvirenkaita, pitäähän autoissakin olla joulukuun alusta helmikuun loppuun.
Sellaista vaatimusta olisi näillä resursseilla käytännössä mahdotonta valvoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
No se ei ratkaise sitä ongelmaa, että jalankulkijat liukastelee. Sen takiahan myös noita yhdistettyjä väyliä sepelöidään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Jalankulkijoille myös nastapakko. Ja kypäräpakko.
Harvemmin yli 7 asteen pakkasella tartee enää nastoja kun lumestakin alkaa puuttua ihmisen aiheuttaman paineen alla sulamisefekti ja siten myös liukkaus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Jos jättäisi toisen reunan sepelöimättä ja suolaamatta? Mutta johan tuo taidettiin täällä jonain talvena jo käsitellä ja hylätä utopiana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Niinpä, eikä myöskään sepeliä. Se pitäisi kertoa myös sepelinkylväjille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Tulis hyviä kumpi väistää tilanteita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Tilanne ei juurikaan siis muuttuisi kesäolosuhteista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Kun olen tässä viime aikoina saanut risuja ajotavoistani, niin sen yhden kerran kun ajan siististi pyörätietä pitkin Hämeenkadulla niin eteen tulee keskelle väylää pysähtynyt bemari. Vauhtia pois ja annan autolle tilaa lähteä liikkeelle edestä ja kun se lähtee, niin kuski näyttää keskisormea. Mikähän tässäkin meni vikaan?:seko: Taidan jatkaa siellä ajoradalla ajamista..
Haluat siis viedä sen nautinnon talvipyöräilystä, että häropalloja on paljon vähemmän ja saa ajaa jopa järkevästi kelveillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja