Printable View
Onko kukaan vaihtanut 40 tai 42 hampaista ratasta taakse 1x10 settiin? Esim. AbsoluteBlackillähän tuollaisia on.
Oma 1x10 oottaa isompaa (34t) eturatasta työmatkailua varten. Kävin myös ajamassa Valkeakosken marakisassa tuolla tätsjäykällä ja hieman oli tiukkaa mäkien nousu. Siirtymillä kyllä pysyi muiden perässä. Ketjut tippuivat ensimmäistä kertaa ikinä maastossa pari sataa metriä ennen maalia. Mutta oli kyllä kova röykytys siinä kohden.
Ei toimi X9 type2 meduim häkkinen takavaihtaja Oneupin 42 hampaisen laajennus rattaan kanssa ainkaan Titus Rockstar rungossa.
En ymmärrä. Vanhan pitkähäkkisen vaihtajan kanssa ei olleu mitään ongelmaa; B-ruuvia sai ruuvata pari kierrosta lisää. Uudessa vaihtajassa ei sentään ollut ongelmia H ja L ruuvien kanssa. Palasin takaisin vakiopakkaan.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KnuutV
Sensijaan Hopen 40trex x9 med.type2 toimii ihan hyvin ja 16-piikkinen oneupin ratas vielä 15 tilalla, niin toiminta parani entisestään.
Outoa. Mulla on toiminut sama vaihtaja oneupin 42:sen kanssa sekä spessussa ja Yetissä niin shimanon(xt) kuin sramin (pg-1070) pakoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KnuutV
B-tension ruuvia ei oile tarvinnut ruuvata kummassakaan lähellekkään pohjaan.
edit.edessä xx1 kammet joissa ollut 32,30 ja28 piikiset rattaat.
Miten se toimimattomuus tuli esille?
Vaihtajan häkki osui laajennusrattaaseen vaihtaessa -> ruuvasin B-ruuvia kiinni päin, jolloin kai ketjun pituus ja vaihtajanhäkin liikevara tuli vastaan (uusi ketju jota ei ollut lyhennetty, ehkä 112 linkkiä).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
Oheinen kuva näyttää pienen vaurion, jonka vaihtajanhäkin liikeradanrajoitinruuvi teki vaihtajan runkoon.
https://dl.dropboxusercontent.com/s/...00263.jpg?dl=1
Yksi lenkki takana Sram X9 medium(EI type 2) sekä XT pakka 42t Wolftoothilla. B-tension piti säätää ihan tappiin ja silti ylärissa on melko lähellä 42t ratasta. Muutenkin säätöjen kanssa oli paljon tarkempaa vrt. ilman 42t. Ilman 42t ratasta vaihteisto toimi kuin kello, 42t jälkeen hieman huonommin mutta tyydyttävästi silti. Väli 15 - 19 vaihtuu myös huonommin kuin muut välit, katsotaan korjaako Wolftoothin 16t ratas ongelman. Runko on Gary Fisher Big Sur 2010.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
Wolftoothin sivuilla mainittiin, että 2011 ja sitä vanhemmat Sramin vaihtajat soveltuvat huonosti ison 42t kanssa. Epäilenkin, että oma X9 on juuri 2011 mallinen vaikka sen ostinkin 2012 vuonna.
Kyseinen pakka on tarkoitus laittaa 2011 Epiciin kunhan saan sen telakalta, tällöin vaihtajana on Sram X9 Type 2 Short cage. Jännä nähdä riittääkö lyhyt häkki ja miten kauaksi ylärissa jää kun kyseessä on uudemman tyyppinen Sram vaihtaja.
Kävin tänään ekan lenkin, oli kylläkin puhtaasti asfaltilla jyräämistä, mutta hyvin riitti mun reisillä paukku 32t + 11-36t setupilla. Keskituntinopeus oli vajaa 27km/h, matkaa oli vain 27km ja lämpötila tais huidella vähän alle ja yli 30 asteessa.
Kunnon maastolenkkiä en ole vielä käynyt, pari pientä testailulenkkiä mutta olen kyllä tyytyväinen tähän 1x10-systeemiin.
mitäs muutoksia teit?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dimebak
Muutin 3x8-vaihteiston 1x10-vaihteistoksi. Itse asiassa jo tovi sitten mutta eilen vasta oli sen verran aikaa/mahdollisuus niin kävin ajamassa lenkin fillarilla. Eihän tuolla 32T eturattaalla, 26" rengaskoolla ja Contin Traficeilla mitään hirmuista keskituntinopeutta saa aikaan vaikka latasin sen 5 baria rengaisiin painetta, kun tiesen et asfatilta ei hirveesti poiketa. Ja lämpötilakin oli semmoinen, että taisin olla ainoa hullu joka menee vetopäällä koko ajan. Oli nimittäin eilinen lenkki siitä harvinainen, että kukaan ei mennyt ohi pyörällä >8DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mätlokki
Kunnon maastolenkkiä en ole vielä siis saanut ajettua mitä pari pientä säätö/räpellysreissua (on vähän pihatyöt vieneet aikaa lomasta) mutta siihen odottelen vähän viileämpiä ilmoja.
On One Ringmaster- niminen puolivalmiste oli tuossa äsken asennettavana. 30-hampainen kärsi huonosta koneistuksesta. Neljä hammasta oli koneistettu niin leveäksi, että ketju ei mahtunut niiden kohdalla ollenkaan rattaan piikeille. Ylileveät hampaat olivat pultinreikien kohdalla. Ehkä jyrsinkoneen jyrsinvarsi ei ollut päässyt tekemään työtään tarkasti pulttien takia. Ratas on varmastikin ollut kiinnitettynä juuri noiden spideriä varten tehtyjen reikien kohdalta.
Hammaslääkäri selvitti ongelman viilaamalla neljä hammasta molemmilta sivuilta ohuemmaksi ja ketju sopi jo koko rattaalle. Olin vain apumiehenä, joten älkää kysykö miten testilenkkki meni.
Ulkomaisilta foorumeilta löysin yhden vastaavan tapauksen. Epäilen ongelman koskevan vain 30-hampaisia.
Pitääpä tarkistaa omasta one onesta tämä hammastus, 30T -asensin eilen mutta silmämääräisesti en huomannut vikoja... Testi lenkki tänään .. kun on luvassa sopivan lämmintä :-)
One Upin 42 ja Hopen 40 rattaita olen käyttäny xtr:n pakan kans ongelmitta, takavaihtaja on XX medium häkillä ja säätövarat riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
Vaihdoin tammikuussa Anthem 29" 2x10 -> 1x10 32T ja vakio 11-36 pakalla. Toiminta ollut hyvää alusta saakka. Kesän alussa hommasin Hopen 40T laajennuksen taakse, vertailin 15 ja 17 piikkisen poistamista ja jätin 17 piikkisen pois.
Pientä hakemista oli 40T rattaan kanssa vaihtajan säädöissä, ja selvisikin että oli korvake vähän vääntynyt. Ei haitannut pahasti vakio pakalla, mutta laajennuksen kanssa tuli ongelma vastaan. Noh, uusi korvake ja homma alkoi toimimaan hienosti.
Jos olisin nyt hommaamassa 40/42T takaratasta, ostaisin General Leen koska pienten rattaiden erot ovat liian huomattavat kun yhden poistaa välistä.
Itse laitoin paikalleen 34T ringmasterin, ja siinä oli sama ongelma yhden hampaan kohdalla. Hammas oikeni muutamalla viilan sipaisulla. Tuohon hintaan nähden voi antaa anteeksi pienen koneistusvirheen, varsinkin kun toimivuus on muuten erittäin hyvä 8)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Kokoonpanona Radon AM 140, X9 ilman kytkintä, Sram 11-36.
Omasta maasturista tarkistin just ennen testilenkillä lähtöä tämän 30T istuvuuden ... Ei ahista mistään kohtaa , mutta pyörässä 1x9 setuppi jolloin ketju lienee hitusen leveempi ... Nyt reppu selkään ja etsimään paikallisia "seinänousuja" :D :D tai ainakin metsäpoluille läähättämään :o
Eipä ollut minkäänlaisia ongelmia 3,5h testilenkillä :) ... Tuntui nousevan vaikka pystysuoraa seinää verrattuna 34T rattaaseen :D .. Kuskilta loppui kantti muutamissa paikoissa :o
Minun 30T Ringmaster pelaa pakasta vedettynä hyvin XT 10 ketjulla.
Jouduin tilaamaan vapaarattaan Superstar Componentsilta, otin sitten samalla heidän I/O narrow/wide eturattaan. Kiinnitin fillariin ja nykäsin ketjunohjurin hittoon.
http://www.superstarcomponents.com/e...wide-style.htm
Ei tippunut ketjut ekalla lenkillä, tosin Espoon pahimpia kivikkojuurakoita ei nyt ajettu, mutta aika näyttää. On se vaan mukava polkea pitkästä aikaa toimivalla ja narinattomalla voimansiirrolla.
Eli nyt pyörässä:
- X9 type2 takavaihtaja
- 11-36 takapakka
- XT-kammet ja 32T eturattaalla (2x10 kammet ja ratas shimmattu keskemmälle)
Palstaveljeltä ostettu Radon projekti rupeaa sylettään! Voimansiirtona 1x10, mutta ei vaan vaihteet vaihdu smootisti! Nyt oon vaihtanut kertaalleen takavaihtajan, vivun, takapakan ja vaijerin... Ongelma on siinä, että ei löydy sellaisia säätöjä, että toimisi oikein. Vika ilmenee siinä, että kun vaihdetaan kevyemmällä(isommalle rattaalle) niin puoleen väliin asti napsuu nätisti vaihteet sisään.. Sen jälkeen ei enää nouse päälle yhdellä napsautuksella, eli tarvii vähän saattoa. Kiristän vaijeria ja sit toimii. Mut sit ku tullaan takaisin isolle vaihteelle niin puolessa välissä ei enää tiputa alaspäin :D Eli sit taas löysätään vaijeria.. Nämä säädöt ei sit ole mitään 1/4kierrosta vaan 2-4kierrosta kireämmälle tai löysemmälle. Tämän lisäksi isoimmilla vielä rohisee inhottavasti ku ajaa pyörällä, telineessä tätä ei huomannut. Alan epäileen korvaketta vaikka se näyttää suoralta ja sen pitäisi olla suora. Itse en ole sitä mihinkään kolauttanut vaan runko on pötketellyt sohvalla ostosta asti.
Heitetään tähän vielä toinen pyörän murheen kryyni! Ohjainlaakeri ei pysy kireällä vaan alapuolen laakeri löystyy testilenkillä itsestään vaikka lähtiessä se on ollut tiukalla. Laakerikin tuli ostettaessa mukaan, joten alkuperäisestä kyse.2kertaa avannut jo virityksen ja kaikki vaikuttaa olevan kunnossa. Kyseessä siis avolaakerit, joten onkohan niissä tapahtunut jotain vioittumista tai vastaavaa. Ainakaan liian kireälle ne eivät nätisti väännettäessä mene, eli ettei ohjaustanko käänny kevyessti. Avaimessa tuntuu kuitenkin normaali vastus, jota en hirveästi lähtis lisää vääntämään. Voi olla, että käpy nousee putkesta :D
Löysää vaijeri irti takaa ja laita rajat suunilleen kohdilleen käsin takavaihtaja siirtämällä. Ennen vaijerin kiristystä ota se säätö vaihtajasta itestään melkolailla nollille niin on varaa kiristellä jos vaijeri venyy.
Jos ei auta niin jatkot yksiviihteen puolella? :)
Kai muistat stemmin löysätä ennen ohjainlaakerin kiristelyä?
Kyllä se korvake on aika pahasti vituillaan, jos tollain täytyy ruuvailla.
Näin olen tehnytkin vaijerin kanssa. Itseasiassa ennen vaijerin kiristystä olen laittanut yhden rattaan isommalle, niin vähentää mukavasti säätönupin pyöritystä, ja samalla jää tulevaisuuteenkin enemmän pelivaraa. Ei ole tällä kertaa tosta kiinni. Onhan noita pyöriä toista kymmentä nyt tullut kasattua/huolettua, jossa on mennyt kaikki säädöt, vaijerit ja kuoret vaihtoon, mutta eipä ole koskaan ollut näin työlästä. Viimeksi tappelin vialliset takapakan kanssa, mutta vika olikin ihan erilainen kuin nyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TheMiklu
Olen löysännyt stemmin pultit asentaessa ja kiristäessä. En kuitenkaan noin pihalla ole. Yläpään laakeri asettuu hyvin, joten vika on vain ja ainoastaan alalaakerissa.
Eihän ole vahingossa vaijerit ristissä rungon sisässä? Onhan ala laakerin kuula systeemi oikeinpäin? Outoa ei ollut laakerin kanssa mitään ongelmia koskaan.
Katsoin vastaavien raatojen vaijereiden sisäänviennit ja lähtö on ainakin sama, mutta kurkkaan ettei ulostulo kanita mihinkään.
Laakeri tuli rungon mukana, mut pitää purkaa vielä kerran ja ihmetellä. Avolaakerit saa todella helposti rikki jos rupeaa vääntämään liian voimakkaasti. Palaan astialle ku tsekkaan nuo.
32T->34T päivitys muutti pyörän selvästi paremmin työmatkalle ja nopeille poluille sopivaksi. Pienestä on kiinni.
^^No eipä ne 1X10 voi liiemmin olla ristissä älysin tossa just.
Tossa ohjain laakerin järjestys.
Ala
http://uppaa.fi/images/2014/07/31/c6067a255a69bc05.jpg
Ylä
http://uppaa.fi/images/2014/07/31/f6329e5d29452f06.jpg
Toripoliisin vaihdevaiva kuullostaa ihan shimanolta, ei muuta ku vaitaja ja vipu irti ja heitä järveen ja kaupasta se toisen merkkinen tilalle.
Kyl mää kauhiast ihmettelen jos on sen toisen merkkisen kanssa tommottii ongelmii:D
^ jännä homma, kun meinasin ehdottaa ihan juur toisinpäin, koskaan ei oo shimanoiden säätöönsaamisessa ollunna onkelmia, jollei korvake tai runko oo ollu mutkalla ja sillonki yleensä toimii.. ;)
Antza, itsellä oli Radon jäykkäperässä täsmälleen sama ongelma 1x10 konversio jäljiltä. Omalla kohdalla ratkaisu oli simppeli: uusi vaihdevaijeri täyspitkällä kuorella ja suorempi veto vaihtajalta takavaihtajalle ja nippusiteillä kiinni runkoon. Ei niin nätti lopputulos mutta toimiva. Jos tätä on jo kokeiltu niin ei enempää ideoita. :)
^ei huono idea. Ajattelin eka kokeilla vetää sellaista vaijerin kapeaa kuorta tuonne rungon sisään, jos sit luistais paremmin.
XT:t on nyt ja ehdin jo repiä pois SRAM X0:t ku eivät toimineet tuonkaan vertaa.. Niillä en saanut ketjua nouseen 2isoimmista rattaista..
Jännä juttu rungon sisässähän ei ole mitään ahistavaa. Kuoresta/päätyholkista->vaijeri runkoon ja ulostulossa keskiössä se muovinen ohjain. Voisko se aiheuttaa sen kitkan siitä kohtaa rasvasin vaijeria joskus? 1X10 ei pitäs vaikuttaa, kun sama reitti on vaijerilla, kuin 2X10. Kummaa.
Aikoinaan, kun samainen raami oli käytössä, niin uusin vaijerin jagviren teflon pintaseen ja vaihdoin uudet Shimpan kuoret se toimenpide hävitti ajan saatossa tulleen vaijerin ahdistuksen.
Saisko koko pitkän kuoren rungon sisään, kun porais sisään menon sopivaksi ja chainstayn vaijeri kiinnikkeet modais, niin välttys nippareilta. Kyllä noi täys pitkät kuoret toimii, niin hyvin, et vois kannatta.
Eka kerralla oli teflon vaijeri ja se toimi huonommin kuin perusvaijeri :) rasvasinkin vaijerin niin ei. Näppituntumalla siellä ei hierrä mikään, mut pitää vissiin kokeilla ulkovetonakin jos mikään muu ei auta. Näiden 2 asian takia vääntänyt varmaan 4 iltaa eikä onnellista loppua ole näköpiirissä.
@Toripoliisi: Onko Crown Race yhteensopiva ohjainlaakerisi kanssa? Itse luulin vielä vähän aikaa sitten että kaikki crown racet on yhteensopivia laakeriin ku laakeriin kunhan on samantyyppinen laakeri mutta yksi aika pätevä fillarimekaanikko meinasi että olisi hyvä olla saman valmistajan kamaa molemmat.
Jos vaijerikuorta löytyy hyllystä riittävästi, voi tietysti kokeilla senkin että vetää vaijerin kokopitkällä kuorella eikä kiinnitä sitä yhtään mihinkään. Kuori niin tasaiseksi lenkiksi kuin saa ja sitten testausta. Siten saa ainakin teoriassa todennettua, ettei ongelma ole vaijerin liikkuvuudessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti toripolliisi
Olipa taas hyödyllinen kommentti...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti star trek
Kuten tämäkin..
Radonin orkkis osaa oli ohjainlaakeri crownracea myöden.
Tarkistin korvakkeen illalla ja kyllä se on niin suora, että ei se voi siitäkään olla.. Jatkan harjoituksia työpäivän jälkeen :)
Toi vaihtajavika kuulostaa niin omituiselta, että täytyy kysyä onko vaihtaja ihan varmasti tarkoitettu 10 pykälälle?
Ketju vaihtoon. Tarkista pyörimissuunta ja asenna liitospala oikein päin tai käytä liitostappia. Jos ketju on murjaistu pois eturattaalta tai pinnojen ja pakan väliin voimalla, ei havaittavia virheitä välttämättä näy. Silti joku lenkki voi olla snadisti vääntynyt tai jumissa.
Mites kun tekis mieli vaihtaa takavaihtajaksi sramin X0 type2 ja vivut on shimanon 2013 slx:t niin toimiiko nuo yhteen? Niin ja 10spd.