Jack Bobridge jäänyt kiinni MDMAn eli ekstaasin myynnistä.
https://amp.perthnow.com.au/news/wes...5e46277457f5c1
Jack Bobridge jäänyt kiinni MDMAn eli ekstaasin myynnistä.
https://amp.perthnow.com.au/news/wes...5e46277457f5c1
Nyt olisi mahdollisuus auttaa Wolrd Tourilla tiimiä pysymään kasassa. Cannondale - Drapacilta on siis sponssi vetäytynyt ja tiimi koitetaan pitää kasassa vielä ensi vuoden yhteisrahoituksella: https://slipstreamsports.typeform.com/to/TveqQM
Sponsoriongelman takia epävarmaa tulevaisuutta kohti pyristellyt Cannondale-Drapac on julkistanut uuden pääsponsorinsa, alunperin ruotsalaisen kielimatkoja järjestäneen EF:n, alkujaan Europeiska Ferieskolan, nykyiseltä nimeltään EF Education First. Joukkueen komea nimi kuuluukin kokonaisuudessaan Team EF Education First Drapac p/b Cannondale (jossa p/b on yhtä kuin "presented by").
Käytännössä kaikki tallin nimimiehet ja luottokuskit jatkavat. Kyynikot ovatkin vahvasti sitä mieltä että koko operaatio julkisuuteen tuotuine sponsorivaikeuksineen ja joukkorahoituskampanjoineen oli vain (oikeuden WT-paikkaan omistavan ja toimintaa pyörittävän) Slipstream Sportsin pomon Jonathan Vaughtersin sangen nerokas kuvio.
Lauantai-iltana eli ennen Vueltan viimeistä osuutta piti mm. FDJ:n joukkue pienen illanvieton, ajajat, johto ja hekilökunta yhdessä, hyvän aterian ja parin viinilasillisen merkeissä. Tämän jälkeen tallin ajajista norjalainen Odd Christian Eiking ja ruotsalainen Tobias Ludvigsson jatkoivat vielä iltaa muidenkin tallien kuskien kanssa. Eikingin mukaan ei kuitenkaan nautittu kahta olutta enempä ja vaikka hotellille ei palattu vielä yhdeksitoista, oltiin täysin ajokuntoisia sunnuntain osuudelle.
Eiking oli ennen sunnuntaita kokonaiskilpailussa sijalla 48, mutta maaliin hän ei Madridissa päässyt sillä tallipomo Marc Madiot veti hänet kilpailusta, syynä "sopimaton käytös". 22-vuotias suurlupaus ajaa toista kauttaan FDJ:ssä mutta norjalaisen ei ole ollut helppo sopeutua ranskalaiseen joukkueeseen eikä ilmeisesti WT-tasolla kilpailemiseenkaan. Jussi Veikkanen on parissa tweetissä ja haastattelussa maininnutkin että Eikingillä on ollut mm. vaikeuksia ymmärtää mitä sovittuun ajotapaan tai rooliin sitoutuminen tietyssä kilpailussa käytännössä tarkoittaa. Sopimukselle ei olekaan ollut tulossa jatkoa vaan Eiking joutuu hakemaan uutta nousua uraansa belgialaisesta Pro Conti- tason Wanty-Groupe Goubertissa.
Eiking pitää saamaansa kohtelua liioiteltuna ja epäoikeudenmukaisena, koska tallissa jatkava Ludvigsson ei saanut edes varoitusta. Norjan maajoukkupmo Stig Kristiansen on samaa mieltä kyseltyään illan tapahtumista mukana olleilta ja pitää koko juttua bagatellinä joka ei vaikuta Eikingin asemaan Norjan MM-joukkueessa. Marc Madiot on kommentoinut juttua mm norjalaisen Aftenpostenin puhelinhaastattelussa olemalla sitä mieltä että parin oluen jälkeen ei olla seuraavana aamuna siinä kunnossa missä Eiking oli.
Ja ne MM-kisathan alkavat ensi viikonloppuna joukkueaika-ajolla ja päättyvät miesten maantieajoon sunnuntaina 24. pvä!
Turpajouhet pannaan ; https://www.mtv.fi/sport/muut-lajit/...788#gs.4DjySFc
Novo Nordisk ;https://www.teamnovonordisk.com/novo...-announcement/
Rasistisesta huutelusta hiljattain kärähtänyt Moscon jatkaa typeryyksiään. Nyt hän tahallisesti kaatoi Reichenbachin Tre Valli Varesinessa. Kyseessä oli kosto rasismikohun tiimoilta. Reichenbachilta meni käsi poikki.
Moscon vaikuttaisi olevan paitsi kusipää, myös typerä kusipää, koska tapauksen näki moni kuski, ja ovat valmiita todistamaan Reichenbachin puolesta.
Sitä en tiedä, miten poliisi ja UCI tapauksen käsittelevät, mutta veikkaan että pelotonilla on keinonsa tehdä Mosconin työelämästä hankalaa. Kollegaa ei todellakaan sovi kaataa alamäessä kostoksi, siitä peloton lienee yksimielinen...
Skyllekin ikävä tilanne. Moscon on lahjakas kuski, mutta ei tällaista julkisuutta kukaan työnantaja kauaa katsele. Toivoisin.
Tarkennettakoon nyt että tällä hetkellä kyse on siitä että Reichenbach syyttää Mosconia ko. teosta. On sinänsä erikoista että Moscon tekisi kostoliikkeitä nyt, kuukausien päästä ja mitä ilmeisimmin muiden näköpiirissä. Erikoista, mutta ei tietenkään millään tapaa mahdotonta ottaen huomioon aiemmin esiin tulleet luonteenpiirteet. Rikosilmoitus on tehty joten oletettavasti todistajia kuullaan kohtuullisen nopealla aikataululla.
Mielenkiintoista "mediasotaa" FDJ-tallin puoleltakin. Se julkaisi tapahtuneesta erittäin harvinaisen englanninkielisen facebook tiedotteen. Ei tule ihan äkkiä mieleen, milloin edellisen kerran tallin viesti ei olisi ollut ranskaksi. Uskallan mutulla väittää, ettei ainakaan pariin vuoteen moista olisi käynyt...
Italialaislehti kertoo Mosconin kommentoineen ettei ole millään lailla osallinen sveitsiläisen kaatumiseen, alamäessä oli kuoppainen kohta ja Reichenbachin menetti otteen ohjaustangosta. Lisäksi hän sanoo ettei ole koskaan edes puhunut FDJ-kuskin kanssa. Tweetissään hän toivoi Reichenbachille nopeaa toipumista.
"“Falso, io non c’entro nulla. Eravamo in un tratto di buche e a Reichenbach sono scivolate le mani dal manubrio. Con lui non ho mai parlato in vita mia“, queste le parole di Moscon in sua difesa. “Mi spiace di aver sentito che Reichenbach è caduto, gli auguro un pronto recupero“, ha aggiunto su Twitter il corridore del team Sky."
Jos, niin eihän Moscon tietenkään tunnusta ja tviitti voi olla silkkaa vittuilua, mutta silti...tämä on kai hieman eri juttu kuin päästää jotain tyhmää suustaan kisan tuoksinassa (eli tehdä jotain mitä joka kisassa tapahtuu lukuisia kertoja ajajien kesken)?
PS Minä en kilvanajamisesta tai kovavauhtisista alamäistä tiedä yhtään mitään, mutta miten tuo temppu josta Reichenbach ja FDJ Mosconia nyt syyttävät onnistuu käytännössä ilman että asettaa itsensä tai muut kuskit (jotka eivät ole tämän "kosto on jälkiruoka joka on paras kylmänä tarjottuna" -manööverin kohteena).
Andrew Talansky (Cannondale-Drapac) vaihtaa lajia maantiepyöräilystä triathloniin. Paras saavutus taisi olla 2014 Critérium du Dauphiné kokonaiskilpailun voitto. Ympäriajoissa sijoittunut yleensä TOP15, paras sijoitus taitaa olla viime vuodelta Vueltassa, jolloin oli 5. kokonaiskilpailussa.
Michele Scarponin keväällä autolla kuoliaaksi ajanut kuljettaja ilmeisesti katseli älypuhelimesta videota turmahetkellä.
http://www.iltalehti.fi/muutlajit/20...50586_nx.shtml
Kuljettajahan oli samalta pieneltä paikkakunnalta jolla niin sanotusti kaikki tuntevat toisensa. En halua kuvitella niitä arkisia tilanteita joita pakosti syntyy kuljettajan kärsittyä (oletettavissa olevan) vankeustuomionsa kun hän ja Scarponin isä sattuvat kohtaamaan toisensa. Ehkä hän ymmärtää vaihtaa paikkakuntaa ennen vapautumistaan.
Vaikka kuljettaja ei olisikaan varsinaisesti katsonut videota vaan "vain" kuunnellut dialogia tai selostusta, se ei ole vähäisimmässäkään määrin lieventävä asianhaara.
Muistelisin muuten että tapauksen jälkeen italialaisessa foorumikeskustelussa pohdittiin myös aamuauringon mahdollista häikäisevää vaikutusta. Silloin ei tietysti ollut käytössä mobiilidatatietoa, mutta ei tällaisesta ollut silloin mitään mainintaa. Puhelimen käyttöä toki osattiin heti epäillä osalliseksi.
PS Englantilaisessa foorumikeskustelussa joku osasi tietää että onnettomuus olisi voitu välttää jos Scarponi olisi käyttänyt vilkkuvaa etuvaloa...
Tästä kuva vaikka seinälle printattavaksi: https://pbs.twimg.com/media/DNESwxAXkAAplBs.jpg vaikka ei sitä tarvitse edes katsoa sillä aion nyt kertoa että lo Squalo siinä makaa sairaalavuoteella ja näyttää myhäillen V-merkkiä sen kunniaksi että operaatio jossa häneltä poistettiin viime vuonna Rion olympialaisissa murtunutta solisluuta tukenut levy sujui ilmeisen onnistununeesti.
Draamaa viritellään jo Movistarilla Landan siirtyessä espanjalaistalliin. Ilmeisesti Nairoakin alkanut kiinnostamaan, kun pitää yli puoli vuotta ennen ensi kesän TdF:a varmistella omaa kapteeniuttaan. Kuten cyclingnewsin kommenttiosastolla joku spekuloi, niin tämähän voi olla Movistarille mahdollisesti hyväkin tilanne sillä Landan liittyminen voi antaa Quintanalle lisäpotkua nousta korkeammalle tasolle. Jos taas Quintana hyytyy, niin ehkä Landa ottaa kapun vastuun joukkueessa?
http://www.cyclingnews.com/news/quin...leader-status/
http://www.cyclingnews.com/news/land...from-quintana/
Kim Magnussonilta meni, kuten jo on kerrottukin, talli alta Team Tre Bergin lopettaessa hieman yllättäen, mutta tulevaisuus näyttää sitäkin valoisammalta. Slipstream Sports eli tänä vuonna Cannondale - Drapacin ja ensi vuonna Team EF Education First - Drapac powered by Cannondale (jota luulen kutsuttavan vain Team EF:ksi tai EF - Drapaciksi) kertoi tehneensä Magnussonin kanssa kaksivuotisen sopimuksen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
EF (alkuperäiseltä nimeltään Europeiska Ferieskolan) oli pääasiassa kielimatkoja koululaisille ja opiskelijoille järjestänyt ruotsalaisyritys. Vaikka perustaja perheineen muutti aikoja sitten Sveitsiin ja voimakkaasti kasvanut ja toimintaansa laajentanut yritys pitää päämajaansa osin myös Yhdysvalloissa, voi olla että sopimusneuvotteluissa vaikutti myös Magnussonin ruotsalaisuus. Eikä pidä unohtaa sitäkään että POC on tallin kypäräsponsori.
Muuten voidaa huomata että kohta ollaan jo kaudessa 2018. UCI:n sääntöjen mukaan taitavat loppuvuoden kisojen pisteet kertyäkin ensi vuoden tilille. Ja tallit aloittavat jo erilaisten tapahtumien merkeissä, Yhteistyökumppanisuhteita hoidetaan, joukkuehenkeä pyritään luomaan tai vähintään tutustuttumaan uusia ja vanhoja ajajia ja henkilökuntaa. Ja esimerkiksi uusien ajoasujen esittelyllä saadaan muuten suhteellisen hiljaisena aikaa mukavasti julkisuutta. Team EF esittelee omansa perjantaina. Kim Magnussonin Ruotsin mestarin asu tosin nähdään vasta ensi vuonna.
Tämä on raskasta ulostetta, sanoisi amerikkalainen. Aqua Blue ajaa ensi kaudella levyjarrullisilla 1x-voimansiirtoisilla 3T Stradoilla.
Mutta bikerumor epäili kuitenkin, josko kyseessä olisi mainostemppu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Bikerumor vetää kyllä melko pitkälle meneviä johtopäätöksiä näin ensi lukemalta. Väittävät, että sramin sponssi sulkee pois 3T:n oman maantie-1x-käyttöön suunnatun pakan. Milläköhän perusteella? Jos kammiksi on kaivettu sramin osasarjaan THM:t, niin miksi pakka olisi kategorisesti poissuljettu? Vaikea uskoa, että heittäisivät toisen eturieskan mäkeen SEKÄ tämän lisäksi rajoittaisivat vielä keinotekoisesti 1x:n potentiaalia sponsoreiden vuoksi. Haistan hevonkukun... 1x pro pelotonissa on kyllä muuten erittäin mielenkiintoinen kehityskulku. Miksi antaisivat "vihaajille" ammuksia kusemalla omiin muroihinsa?
1x voimansiirrolla pystyy kyllä varmasti hanskaamaan vaikka Vueltankin kaltaiset "seinää ylös ja sitten alas"-etapit, mutta levyjarrujen ja jättipakkojen yhdistelmä merkinnee sitä, ettei käyttökelpoista vaihtokiekkoa löydy muualta kuin omalta henkilökunnalta. No, kivaa seurattavaahan tämä on silti.
Jännittävää nähdä miten hyvin 1x toimii maantiellä. Antaako joku pyörätietokone statistiikkaa siitä miten paljon kutakin vaihdetta on käytetty? Tuosta pääsisi käsiksi siihen miten paljon eri vaihteita tarvitaan.
Jos tätä lausetta tarkoitit "This could be the PR move that pushes them in the realm of consideration for pure roadies.", niin minusta siinä kirjoittaja ei esitä mielipiteenään että se olisi pelkkä mainostemppu vaan että se vosii olla sellainen markkinointijippo jolla maantiekuskitkin saadaan harkitsemaan 1x11:sta, josta he toistaiseksi eivät ole yhtään innostuneet toisin kuin cyclocross- ja gravelkuskit jotka ovat nopeasti siirtyneet siihen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Mutta toisaalta muistamme miten esimerkiksi Roompot - Oranje Peloton hankki julkisuutta kertomalla ennen kautta 2016 ajavansa kaikki kisat levyjarrullisilla pyörillä eikä ainakaan jälkeenpäin ollut kovin suuri yllätys ettei näin tapahtunutkaan (aivan riippumatta mitä myöhemmin UCI:n taholla päätettiin).
Uskon, että Aqua Blue tulee ajamaan ensi kaudella yllä mainitulla setupilla. Ihan en kyllä usko, että ajavat kuitenkaan koko kautta sillä pyörällä, sillä jos tai kun haluavat siirtyä takaisin kahden eturieskan setuppiin niin silloin taitaa kyllä pyöräkin vaihtua jos siinä ei kuulemma ole lainkaan valmiutta etuvaihtajalle.
Jos Aqua Bluella on kirimiehiä, niin oletettavasti 1x-systeemin eturatas on 53 ja takana pienin on 11?
GCN:n haastattelussa Gerard Vroomen arvelee, että Aqua Blue voisi käyttää esimerkiksi 9-32 -takapakkoja ja joko 42 tai 44 eturattaita. Tai jos on tasaisehko etappi, niin 11-28 takana ja 54 tai 52 edessä.
https://youtu.be/LLa89aEGlVU?t=11m10s
http://s1.lprs1.fr/images/2017/11/14...1_1000x625.jpg
Ranskassa kuten tunnettua vaihtui presidentti ja sen jälkeen pidettiin parlamenttivaalit, joten ministerinsalkkujen haltijat ovat ehtineet vaihtua pariinkin kertaan. Edellinen puolustusministeri Jean-Yves Le Drianin sydän sykki pyöräilylle ja hänen aikanaan Ranskan armeijan pyöräilytiimillä Équipe Cycliste de l'Armée de Terrellä oli tukea korkeimmalla poliittisella taholla.
Vaalien jälkeen asioista vastaa armeijaministerin tittelillä istuva Florence Parly, joka ei ole kiinnostunut pyöräilystä vaan budjettikurista. Tämä onkin johtanut tilanteeseen jossa jo Pro Conti -tasolle nousua kaavailleen joukkueen tulevaisuus on uhattuna. Tallin budjetti on ollut 1,6 miljoona euroa josta puolet on tullut viime kädessä puolustusbudjetin kautta. Nyt pitäisi äkkiä hankkia siviilipuolelta lisäsponssia 500 000 € jotta toiminta voisi ensi kaudella jatkua tämänvuotisella tasolla. Pahimmassa tapauksessa 20 ajajaa jää ilman sopimusta tilanteessa jossa suuret World Tour -tallitkin ovat supistaneet ajajakaartiaan.
Tapani mukaan olin jälleen ajastani jäljessä. Kun eilen iltapäivällä kirjoitin edellistä viestiä, en tiennyt että aiemmin perjantaiaamuna koko joukkue, niin ajajat kuin muu henkilökuntakin, oli komennettu Saint-Germain-en Layen varuskuntaan Pariisin lähistossä, jossa se sai kuulla ehkä jo odotetunkin tiedon: EC Armée de Terre lopettaa toimintansa. Kausi 2017 jäi joukkueen viimeiseksi ja kaikkien aikojen parhaaksi: 24 voittoa, mm. Tour du Finistère ja Tro Bro Léon sekä osuusvoitot Tour du Luxembourgissa, 4 jours de Dunkerquessa ja Tour du Portugalissa.
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...4f&oe=5AACB3FB
Sentään tällä kertaa Froome ei katsele purkautuneita saumoja mainoskuvassa. Toki edusti Castellia hyvin.
^^korkeakauluksinen paita tulossa muotiin taas? :eek:
Tanskan nuoriin (s. 1993) lupauksiin vieläkin (mm. kahdesta etappivoitostaan viime vuoden Vueltassa) kuuluva, Orica-Scottista kaksivuotisella sopimuksella Astanaan siirtynyt Magnus Cort Nielsen oli yksi kolmesta ajajasta jotka rikkoivat solisluunsa Tour de Yorkshiren avausosuuden loppusuoran kasassa:
http://cdn.media.cyclingnews.com/201...367148_670.jpg
Hyvin kautensa aloittanut Cort Nielsen palasi kisoihin kuuden viikon tauon jälkeen, muttei saavuttanut koko kaudella juuri muuta mainittavaa kuin Prudential RideLondon-Surrey Classicin kakkossijan. Harjoituskausi uuden tallin väreissä "ei alkanut parhaalla mahdollisella tavalla", sillä hänen solisluunsa murtui treenilenkillä ja naamakin sai osansa:
https://pbs.twimg.com/media/DQIKKqMX4AAS0VD.jpg
Tour de Yorkshire jäi kesken myös Nacer Bouhannilta, joka kaatui pahasti kolmannella osuudella, oli jonkin aikaa tajuttomanakin ja sai aivotärähdyksen joka piti hänet kolme viikkoa pois pyörän päältä:
http://www.centpourcent-vosges.fr/wp...uhanni-web.jpg
Nyt hän on haastattelussa paljastanut että hän kärsi myös näköhermon vammasta, jonka takia hän näki ajoittain kahtena ja saattoi jopa hetkeksi menettää näkökuvan. Hermon toiminta on palautunut sataprosenttisesti eikä hän malttaisi odottaa kauden alkua ja sitä että pääsee taas kilpailemaan täydessä iskussa. Viime kaudellahan hän otti kolme voittoa paluunsa jälkeen, mutta ne kaikki tulivat pienemmistä Ranskassa ajetuista kisoista.
Davide Rebellin ei lopeta vieläkään. Viime kauden hän ajoi silloin toimintansa aloittaneessa kuwaitilais-espanjalaisessa Kuwait-Cartucho.es -tallissa ja nyt julkistettiin että hän on tehnyt sopimuksen algerialais-belgialaise Natura4Ever-Sovac -tallin kanssa. Sekin on uusi Conti-tasolla aloittava talli, jolla varmasti löytyy käyttöä sekä Rebellinin kokemukselle että hänen tuomalleen lisäjulkisuudelle (ja jossa eri tehtävissä toimii hänen pitkältä uraltaan tuttuja miehiä). Rebellin on syntynyt vuonna 1971, joten elokuussa tiimi voi juhlia hänen täyttäessään 47 vuotta.
http://roadandmud.com/wp-content/upl...deRebellin.jpg
FDJ on saanut uudeksi pääyhteistyökumppanikseen vakuutusyhtiö Groupaman. Kolmivuotinen sopimus tuli ehkä juuri oikeaan aikaan sillä Ranskan hallituksen aikeiden yksityistää La Française des Jeux on arveltu asettavan kyseenalaiseksi tallin "automaattisen" tai "puolivaltiollisen" sponsorituen. Sopimuksen ansiosta FDJ:n budjetti kasvaa lähes kolmanneksen nykyisestä eli jonnekin 18-20 miljoonaan (mikä tietenkin on vähemmän kuin esimerkiksi Team Skyn 35 miljoonaa mutta enemmän kuin AG2R-La Mondialella tai Cofidisilla eli talleilla jotka kilpailevat Ranskan ykkösjoukkueen asemasta).
https://upload.wikimedia.org/wikiped...oupama2016.jpg
Talli vaihtaa nimensä virallisesti vasta maaliskuun 4. pvä eli kun Pariisi-Nizzaan startataan. Uusi ajoasu esitellään tammikuun 31. pvä mutta jo nyt tiedetään että paidan värit sininen, valkoinen ja punainen säilyvät ja että Ranskan mestarin Arnaud Démaren paidassa ei Marc Madiot'n tahdon mukaisesti tule näkymään mainoksia.
https://pbs.twimg.com/media/DQWpKB1X0AAlNmA.jpg
En kyllä ymmärrä miksi Madiot näyttää noin myrtyneeltä, mutta ehkä tuo hapan naama on hänen vakioilmeensä? Joukkueen ajajat ovat parhaillaan Calpessa kauden ensimmäisellä harjoitusleirillä (lukuunottamatta Tobias Ludvigssonia jonka lonkkavaltimo on juuri operoitu ahtauman takia). Joukkue on treenejä varten jaettu kolmeen osaan sen mukaan millaiseksi alkukauden ohjelma on suunniteltu. Jussi Veikkanen toiminee taas DS:nä Tour Down Underissa - jonka alkuun ei ole enää kuukauttakaan! - ja muissa Australliassa ajettavissa kisoissa.
https://pbs.twimg.com/media/DRKOAMrWsAAyVtv.jpg
LottoNL-Jumbo on antanut kenkää Juan José Lobatolle - tai siis on yhteisymmärryksessä päätetty purkaa sopimus josta olisi ollut yksi vuosi jäljellä. Syynä on tallin sisäisten määräysten rikkominen. Lobato käytti Noctamid-unilääkettä joka ei ole WADA:n kiellettyjen aineiden listalla mutta talli ei hyväksy ajajien unilääkkeiden käyttöä. (Ei ainakaan ilman joukkueen lääkärin määräystä eikä ainakaan virallisesti.) Mahdollisesti myös Stilnoctia, joka on varsin huonomaineinen sivuvaikutustensa vuoksi; uutiset ovat hieman epäselviä tältä osin. Kaksi muutakin ajajaa, hollantilaiset Antwan Tolhoek ja Pascal Eenkhoorn, passitettiin kotiin harjoitusleiriltä Gironasta, mutta he selvisivät varoituksella. (Ilmeisesti sen vuoksi että heidän katsottiin nuorempina, 23- ja 20-vuotiaina, toimineen kokeneemman, 29-vuotiaan Lobaton johdattamina.)
Kalabaliikki käynnistyi kun Eenkhorn tavattiin harhailemasta hotellin käytävillä sekavassa tilanteessa. Lobato löytyi huoneestaan nukkumasta ja koska häntä ei saatu heräämaan kahden miehen ravistelemanakaan, hälytettiin paikalle ambulanssi. Lobato tosin virkosi ennen sen saapumista ja käveli itse ambulanssiin jolla kaikki kolme vietiin sairaalaan tutkimuksiin. Vähiten unilääkettä ottanut (tai sitä aiemminkin käyttänyt) Tolhoek pääsi ensimmäisenä pois mutta myös muut kaksi pääsivät jatkamaan uniaan.
Tapausta ei arvatenkaan katsottu voitavan pitää peiton alla eli koska tapaus joka tapauksessa olisi tullut julkisuuteen, talli tiedotti siitä itse ja kertoi millaista pahennusta ja suuttumusta kolmikon toiminta oli aiheuttanut joukkueen johdon ja muiden ajajien keskuudessa.
Unilääkkeiden käyttö ajajien keskuudessa on ollut jo pitempään paljon puhuttu aihe, mutta kuitenkin pysynyt pitkälti niin sanottuna julkisena salaisuutena. Viimeksi siihen liittyvät riippuvuusongelmat tulivat esille Luca Paolinin dopingtapauksen yhteydessä. Vuonna 2013 hollantilaisen lehden kolumnisti kirjoitti kuinka "puolet pelotonista nukkuu unilääkkeiden voimalla". Stilnoctin vaikutuksesta tottumattomaan käyttäjään hän kertoi omana kokemuksenaan kuinka otti tabletin ennen vessassa käyntiä ja heräsi seuraavana aamuna housut nilkoissa ja pää nojaamassa vessanpönttöön.
Pitempään käyttäneet saattoivat ottaa tabletin tai useammankin ja liuottaa sen lasilliseen alkoholia, jolloin se tehosi paremmin mutta saattoi myös aiheuttaa hallusinaatioita tai käytöstä josta ei myöhemmin herättyä muistanut mitään. Tällaisen "Stilnoct-cocktailin" nauttineita ajajia saattoi nähdä vaatteet päällä kylpyammeessa tai alasti hotellin aulassa tai rikkomassa leipomon näyteikkunaa koska teki mieli paakelssia ja liike oli jo kiinni. Joillekin tästä muodostui pelkkää viihdekäyttöä sillä toisin kuin tunnetummista huumausaineista siitä ei voinut seurata positiivista dopingnäytettä. Pahimpana ja surullisempana esimerkkinä mainitaan Frank Vandenbroucke joka otti ja pitkään kestikin määriä jotka "olisivat tyrmänneet norsunkin" mutta jotka lopulta johtivat siihen että hänet löydettiin kuolleena senegalilaisen turistihotellin huoneesta.
Kauden 2018 WT-tiimien paidat. Movistarin uusi sininen paita ainakin näyttää kovin samansävyiseltä kuin Astanan paita.
https://pbs.twimg.com/media/DSd5W-TXkAAemBf.jpg:small
Boran ja Ag2r:n paidat on omasta mielestä aika hienoja. Bahrainikin ihan mutta kulta on vaan jotenkin aika mauton. Movistar tosiaan höpson saman sävyinen vaikka muuten kivempi, kun viime vuonna.
Dimension Data luottaa edelleen yllättävän vanhanaikaiseen designiin, kun vertaa siihen että monet muut käyttää liukuvärejä tai muotoa rikkovia sommitelmia. Mutta yksinkertainen on tietysti kaunista. BMC on edelleen aivan hukassa tuon hihan mainospaikan kanssa - eikö pääsisi helpommalla jos kummassakin hihassa/hartiassa olisi isolla BMC, se toimisi sekä punaisella että mustalla pohjalla. Sitten vaan isot mainospaikat rintaan ja selkään. FDJ on designiltaan ehkä onnistunein, mutta housut taitaa olla oletuksena valkoisella pohjavärillä? Movistarilta hyvä päivitys, se vanha ajoasu alkoi olla aikalailla nähty.
Peloton tullee olemaan yllättävän sininen/turkoosi ensi kaudella, mutta mikäs siinä. Viime kaudella tuntui että joka toisella oli puna/musta/valkoinen paita.
Samaa mieltä BMC:n hihamainoksista; se että eräs pelotonin tyylikkäimmistä paidoista onnistutaan näyttämään siltä että siihen olisi van äkkiä harsittu kiinni sponsorin merkki kuin suomalaisen hiihtäjän haastattelussa pitämään villapaitaan on melkoinen saavutus.
Groupama-FDJ pitää hienosti perinteitä yllä. Housut saattavat sittenkin olla siniset, odotetaan kauden alkua - ja mahdollista muutosta kun nimi virallisesti muuttuu. Alla näemme Hollannin ja Ranskan mestarit, Ramon Sinkeldamin ja Arnaud Démaren:
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...b6&oe=5AF5535D
Trek-Segafredon luopumista valkoisesta liituraidasta mustalla pohjalla en ymmärrä, mutta ehkä täyspunainen sopii sponsor(e)ille paremmin? Samoin Movistarin värin vaihtumisen syy voi olla sponsorin markkinoinnissaan ottamasta uudesta ilmeestä.
EF Drapac Cannondale - sitä koko virallista nimeän kieltäydyn käyttämästä - lienee pelotonin rohkein tai ennakkoluulottomin tai repäisevin väriyhdistelmä, mutta siihenhän ei paljon vaadita näin konservatiivisessa sakissa. Tykkään silti ja laitan ehdottomasti omaan Top 5:iini.
Tasoa alempaa voidaan mainita Israel Cycling Academy. Se on tietysti Head Sport Directorinsa Kjell Carlströmin ansiosta ehkä "suomalaisin" suurissa kisoissa nähtävä talli, mutta se tulee tietysti olemaan näkyvästi esillä ja uutisissa Jerusalemissa suunnitelmien mukaan starttaavan Giron takia. Lähi-Idän tilanteen ja Israelin miehittämien alueiden ikuisuusongelmien takiaha se tulee olemaan kuuma peruna ja kiivaastikin kiistelty aihe. Nyt ICA on kyynikkojen mielestä osoittanut loistavaa tilanne- ja tyylitajun puutetta uudella ja UCI:n sääntöjen mukaan aivan viime hetkellä vielä vaihdetulla ajoasullaan:
http://cdn.media.cyclingnews.com/201....22.28_670.jpg
Musta ja vihreä vaihtuivat valkoiseen ja vaaleansiniseen, "The Peres Center For Peace" sai näkyvät mainospaikat kumpaankin olkapäähän ja paidanselkämykseen tuli ajajan nimen lisäksi teksti "Peace Ambassador". (Housujen persuksissa näkyy Eurosportin lähetyksistäkin tuttu slogan "Two Cities One Break, Tel Aviv, Jerusalem".)
Muuten Cycling Academy pääsi pyöräilyotsikoihin siksi että tallin uusista kuskeista Kristian Sparagli oli harjoituslenkillä Italiassa lähellä Ranskan rajaa, kun hänen uusi tiimipyöränsä De Rosan SK Pininfarina varastettiin sillä välin kun hän oli hakemassa itselleen kahvia...
Tuo Trek-Segafredo paita muutos on kyllä huono. Se musta-punainen yhdistelmä on vaan klassikko monessa muussakin yhteydessä.
EFllä vaan oli ihan eriväriset paidat tänään Aussien criteriumissa..
Samaten entinen Orica (mikä se nyt taas onkaan) oli tosi vaikea löytää ainakin mulle..
ICAllahan turkin mestari jäikin muslimina pois joukkueesta Palestiinan tilanteen takia.
Lähetetty minun Lenovo TB2-X30F laitteesta Tapatalkilla
"Erivärisiin paitoihin" saattoi olla yksinkertaisena selityksenä se että on olemassa WT-joukkue EF Education First–Drapac p/b Cannondale ja Conti-tason joukkue Drapac–EF p/b Cannondale Holistic Development Team ja esimerkiksi U23-voittaja Cyrus Monk:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villef
http://cdn.media.cyclingnews.com/201...5i5776_670.jpg
ajaa jälkimmäisessä.
Viime vuodet nimillä Orica-GreenEDGE, Orica-BikeExchange ja Orica-Scott ajanut talli on tällä kaudella Mitchelton–Scott josta Mitchelton voi olla tuttu aiemmilta vuosilta mainoksena ajohousujen persuuksissa. Kyseessä on tallin omistajan Gerry Ryanin viinibisnes joka on ulottunut Ranskaan ja laajentunut hotellinpitoonkin. Ryan on matkailuauto- ja perävaunuvalmistaja Jayco Australian perustaja ja nykyinen toimitusjohtaja. Jayco tunnetaan Australiassa pyöräilyn sponsoroinnista, sen nimen alla on ajanut parikin tiimiä ja maan kakkoskisa kulkee nimellä Jayco Herald Sun Tour.
(Jayco on varsinaisesti amerikkalainen yritys, jonka perusti Lloyd Jay Bontrager - joka ei tiettävästi ole sukua Trekin nykyään omistaman pyöräkomponenttivalmistaja Bontragerin perustajan Keith Bontragerin kanssa.)
Niin tai kuten sanotaan: sopimus purettiin yhteisymmärryksessä molempien osapuolien kesken. Siinä taisi tosiaan käydä niin että Ahmet Örkenin ammattilaisura joutui Trumpin Jerusalem-päätöksen "collateral damageksi". Painostus Örkeniä kohtaan hänen kotimaassaan kävi kestämättömäksi ja jopa hänen perhettään uhkailtiin. (Tietenkin voidaan esittää käsitys että Örkenin saavutukset eivät välttämättä olisi riittäneet kunnianhimoiseen Pro Conti-tason joukkueeseen ellei hänen mukanaolonsa olisi ollut Israel Cycling Academylle PR-mielessä kullanarvoinen juttu.)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villef
Mutta toisen epäonni on joskus toisen onni: vapautuneen tallipaikan sai Ruotsin lisenssillä ajava mutta vielä toistaiseksi Eritrean kansalainen Awet Gebremedhin
http://www.cicloweb.it/wp-content/up...el-990x634.jpg
jonka tarina on omanlaisensa. 2013 hän oli mukana Eritrean U23-joukkueessa kun se ajoi Italiassa, mutta kotimaahan paluun sijasta hän matkusti Ruotsiin. Hän ehti elää jonkin aikaa "maan allakin" kunnes hänelle vihdoin myönnettiin oleskelulupa 2015. Hän oli vuoden ja kymmenen kuukautta ajamatta, mutta hankittuaan rahat, suunnilleen 700 euroa, mm. pulloja keräämällä hän pääsi taas harjoittelemaan ja hän pääsi nopeasti mukaan pyöräilypiireihin. Helmikuussa 2017 hän sai jo stagiairen paikan juuri startanneessa Conti-tason tallissa Kuwait-Cartucho.es mutta joukkueen hajottua sponsoriongelmien takia jo ensimmäisen kauden jälkeen hän jäi ilman tallipaikkaa.
https://www.israelcyclingacademy.com...-african-rider
Vaikuttaa siltä, että naisammattilaisilla on hauskempaa kuin miehillä. http://www.youtube.com/watch?time_co...&v=A7zP7YuMoig