Teippi lähtee kiekosta erittäin helposti vanhan tuubin mukana. Suurin osa liiman puolustelijoista ei ole ikinä kokeillut teippiä. Jokainen tyylillään, eihän siinä mitään..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
Teippi lähtee kiekosta erittäin helposti vanhan tuubin mukana. Suurin osa liiman puolustelijoista ei ole ikinä kokeillut teippiä. Jokainen tyylillään, eihän siinä mitään..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Näin juuri, tyylikysymys myöskin minulle hyvin pitkälti. Enkä sitäpaitsi uskalla ottaa riskiä, että Hinault kuulee minun käyttäneen teippiä https://dl.dropboxusercontent.com/u/...2014.36.15.png
Ja tuubit liimataan juuri siksi, etteivät irtoaisi helposti ääritilanteissakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Menee offtopikiksi, mutta ei ole ikinä irronnut tuubi ajossa vaikka on tultu reippaasti etelän mäkiä alas keskivertoa isommalla elopainolla. Mutta en viitsi tästä nyt vääntää enempää.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Yhden heikkouden keksin teipissä. Parin edellisen teipatun tuubin kanssa teippi on lähtenyt kehältä tosi siististi renkaan mukaan. Jos renkaan haluaa ottaa irti jostain muusta syystä kuin sen loppuunkulumisen/puhkeamisen takia, se käytetty teipin liima todennäköisesti kuivuu hyllyllä lojuessaan, teippiä voi olla aika hankala saada kokonaan irti renkaasta ja rengasta voisi olla melko hankala painia takaisin kehälle jos siinä on teippi valmiiksi kiinni.
Perinteitä kunnioittaen, laadusta tinkimittä tuubinsa liimaavat varmaan käyttävät edelleen myös remmipolkimia ettei joku tule vetämään turpaan?
Tulin siihen tulokseen että haluan hyllyyn kaksi seuraava rengasta ja laitoin Saksasta tulemaan tuon attack+force -parin. Saa nähdä milloin pääsevät kehälle, nykyiset Onet saattaa kestää vielä tuhansia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Anzah
En vielä kertaakaan ole saanut teippiä irti ilman että siitä olisi jäänyt kohtuullinen osa alinta kerrosta kiinni vanteeseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
Sama ongelma ollut minulla niissä parissa kerrassa mitä olen yrittänyt. Tästä on enemmän keskustelua ihan omassa otsikossaan teippi vai liima.
Tuubeista minulla on käytösää Veloflex carbonit 23 mm leveänä. Niiden kuluttua tai hajottua vaihdan jo kaapissa pidempään odotelleisiin Schwalben Oneihin 24 mm versioina. Veloflexit ovat pettäneet pari kertaasiten, että niihin on leikkautunut iso palkeenkieli syystä tai toisesta. Toinen paikkautui just ja just litkulla ja parilla patruunalla. Toisen kanssa ei ollut mitään toivoa.
Ei oo ongelma ainakaan tufon teipillä. Hyvin sen sai vanteelle, vaikka siinä sitä liimaa olikin. Se suostui kyllä liikkumaan sen kalvon päällä. Tuubi oli irti rihtauksen takia. Nää teippihorrorstoryt on kyllä ihan puhdasta höpöhöpöä, mulla ei ainakaan ole ollut mitään ongelmia Tufon teipin kanssa. Puree kiinni kuin tauti ja silti oikealla taktiikalla on melko helppo irroittaa kiekosta ja renkaasta. Paljon helpompaa ja nopeampaa, kuin liimalla suttaaminen. Nää alppilaskut voi olla oma tarinansa, jos jarruttelee kiekot "punahehkuisiksi", mutta eipä se liimakaan mitään hitsaussaumaa ole, joka kestäisi lämpöä rajattomasti.Lainaus:
Yhden heikkouden keksin teipissä. Parin edellisen teipatun tuubin kanssa teippi on lähtenyt kehältä tosi siististi renkaan mukaan. Jos renkaan haluaa ottaa irti jostain muusta syystä kuin sen loppuunkulumisen/puhkeamisen takia, se käytetty teipin liima todennäköisesti kuivuu hyllyllä lojuessaan, teippiä voi olla aika hankala saada kokonaan irti renkaasta ja rengasta voisi olla melko hankala painia takaisin kehälle jos siinä on teippi valmiiksi kiinni.
Oli miten oli niin jatketaan tuota vääntöä täällä
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...s-teippi/page3
Sama juttu kuin pertsasuksien voitelussa, jotkut hiihtää tyytyväisenä koko talven samalla pitoteipillä ja toiset taas tykkää voidella purkkivoiteita, liistereitä, pulvereita ja geelejä käyttäen... Avokiekot on sit varmaan pitopohjat ;)
Takaisin asiaan: Veloflex Vlaanderen 27 on mieenkiintoinen uutuus, mistähän noita olisi saatavilla jo?
Mielenkiintoista. Olenkin tossa miettinyt, että eiko Veloflexiä tämä markkina kiinnosta... Mitenköhän toi nakki kannattaa hahmottaa: seuraava askel asteikolla Criterium/Carbon, Roubaix/Arenberg, mutta "nystyräisellä" kulutuspinnalla? Eipä vaan taida 27 enää automaattisesti mahtua pyörimään missä tahansa (yhtään vanhemmassa) pyörässä. Nykytrendin mukaisien maantiepyörien osalta menee kyllä varmaan aeropyörässäkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Seuraavaksi laittavat Veloflexillä varmaan sitten 29-millisen, kun viimeisin trendi tuntuisi kiskovan siihen suuntaan.
Planet X:n poistolaarista ostetuilla Areo Looxoilla nyt takana reilu 500 km. Ei mitään jälkeäkään kulumisesta. Edelleen mukavat ja pitävät kuivalla ja kostealla. Aamulla pumpatuista on iltapäivään mennessä pudonnut baarin verran eli taitavat olla latexia sisälmyksiltään. Voiko halpa olla hyvää? No, ei nuolaista vielä.
Sinänsä hauska juttu, että noiden tuubien arvo sen kun nousee:( http://www.planetx.co.uk/s?q=looxo ). Itse maksoin 14,99 € / nakki. Olisipa rintamamiestalollanikin tällainen hintakehitys.
Tää on just tätä. Antaudu tyytyväisyydelle ja rupea kehumaan ja johan paukkuu. Tiistaina ajoin nastaan (ei ollut näkyvissä onneksi kuin se yksi, eli ehkä sattuma/vahinko), jonka litku paikkasi. Keskiviikkona en ehtinyt väistää sorakasaa (ja kyllä, taas oli Espoossa) ja kylki auki. Sen verran iso palkeenkieli, että vaihtoon vaikka ilma siellä sisällä pysyikin.
Mutta samalla tuli tehtyä Looxolle ruumiinavaus ja se paljasti punaiset latexiset sisäosat. Noin 700km kesti takana, mutta ei tätä hajoamista pysty oikein renkaan syyksi laittamaan. Kulutuspinnassa näkyi vähän "haalistumista" kuvioinnissa sekä muutama viilto & kivensiru. Testi jatkuu vain eturenkaan osalta, koska laitoin vanhan Schwalben Onen taakse.
Jos tuubinöösinä saa kysyä, niin mistä kannattaa tuubeja ostaa, millaista varatuubia pidätte mukana? Miten varatuubi valmistellaan? Varmaan esivenytettynä, mutta onko esiliimattu, vai miten? Ja mistä kannattaisi ostaa alumiiniset harkkakiekot? Oliko niin, että Ambrosio Nemesistä käytettiin vielä joku vuosi sitten kevätklassikoissa?
Itse olen tilaillut tuubit Saksasta. En pidä varatuubia lainkaan mukana, vain paikka-aine/painepullon.
Samoilla kuitukiekoilla kaikki ajot. Mihin tarvitaan "harkkakiekkoja"?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mulla varatuubina Schwalben ultremo TT. Menee pieneen, tommonen nyt sattui löytymään nurkista. Joku semmonen, mikä menee pieneen tilaan. Vois siihen varatuubiin varmaan keikan liimaa levitellä, mutta pysyy se ilmankin Kannattaa varmasti esivenytellä se. Teipistäkin jää semmoset hyvät tahmeet jämät vanteeseen, johon vaihtotuubi ottaa riittävästi kiinni. Siitä vaan täytyy vetää semmonen kalvo pois. Näin ainakin Tufon teipillä. Harkkakiekot on turhat munkin mielestä. Samoilla vetelen kaikki ajot. Täytöt CO2 patruunoilla. Niitä saa olla ainakin kaks mukana, jos tulee joku juttu, että menee täyttö käteen. Litkuilla en oo paikannut tienpäällä. Edellisissä conteissa oli sisällä 10ml revosealia/rengas. Ulkomailta kandee tilata tuubit, ellei halua maksaa 2x hintaa, jonka ne kivijalassa maksavat.Lainaus:
Jos tuubinöösinä saa kysyä, niin mistä kannattaa tuubeja ostaa, millaista varatuubia pidätte mukana? Miten varatuubi valmistellaan? Varmaan esivenytettynä, mutta onko esiliimattu, vai miten? Ja mistä kannattaisi ostaa alumiiniset harkkakiekot? Oliko niin, että Ambrosio Nemesistä käytettiin vielä joku vuosi sitten kevätklassikoissa?
Onkos porukalla mielipidettä Contin Sprinter vs. competition asiaan? Aattelin tilata kisarenkaaksi setin compeja ja siihen asti ajella sprintereillä. Onks ne ihan ok kumekset? Gatorskineijä on hakuttu jopa perus sprinteriä huonommaksi pistosuojaukseltaan, vaikka sen pitäis olla parempi paperilla. Kokemuksia tästä?
Varatuubi on mukana itsellä vain joillain eeppisillä lenkeillä ja normaalisti takataskussa kulkee Vittorian PitStop. Tietenkään mitään isoja reikiä tuo ei paikkaa, mutta sitten voi soitella vaikka kyytiä kotiin.
http://www.bike24.com/i/p/8/0/9108_00_d.jpg
En tiedä onko harkkakiekot tai treenikiekot turhat. Ainakin jos ajaa omaksi iloksi, niin sitten kannattaa ajaa niillä mistä tulee mukavin olo. Itsellä on muutamat hiilarikiekot ja juurikin nuo Ambrosio Nemesikset (Sapimin pinnat+Recordin napa). Täytyy kyllä sanoa, vaikka ne ovat kuitukiekkoihin verrattuina painavat niin jos joillakin pitäisi loppuelämä ajaa niin näillä! Mukavat ajaa, kauniit ja kestävät vaikka pienehkön tykistökeskityksenkin.
Asiasta mitää tietämättä mutta mielenkiinnosta kysyn, ovatko Dugastit millaiset tuubit maantielle? Ilmeisesti historiaa löytyy mutta miten ovat pärjänneet viime aikoina.
http://www.a-dugast.com/index.php?pa...emid=1&lang=en
Mukana varalta sekä ym. Pit Stop-pullo, yksi kaasupatruuna että erittäin pieni pumppu kaiken muun pettäessä. Noi menevät näppärästi yhteen paidantaskuun. Varatuubi on vielä lisäksi satulan alla, ohjeet esim: http://www.velominati.com/tradition/...-tubular-eptb/. En esiliimaa varatuubia, sillä on tarkoitus ajaa vain kotiin/junalle/tmv. ja se onnistuu kunhan ei kanttaile turhaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PekkaO
Erinomaiset. FMB on vielä parempi, paitsi että niille tuntuu sattuvan usein maanantaikappaleita. Kaksista on sisäkudos revennyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti opander
…
Nyt kokeilussa Schwalbe One, katsotaan miten se kestää.
Tervehdys! Heti alkuun voisi mainita että mun maantie/kilpapyöräkokemus rajoittuu siihen että olen kerran maantiepyörällä ajanut. Nyt kuitenkin kävi niin että sain käsiini Bianchin Specialissima X4:sen (Vuodelta ~1987?) ja siinä on tuubirenkaat jotka ovat hapertuneet käyttökelvottomaksi kun pyörä on maannut varastossa vuosikausia.
Hakusessa olisi jotkut tuubit jotka toimisivat ja kestäisivät tällaisella lähemmäs satakiloisella mötikällä maantiellä tuon pyörän kanssa. Ensin meinasin ostaa vain halvimmat Continentalin Girot, mutta niillä ei kuulemma pitkälle pötkitä. Mahtaisiko Continentalin Sprinter Gatorskin olla optimaalinen ratkaisu jos etsin hyvää hinnan ja kestävyyden ja pistosuojauksen kombinaatiota? Ja mielellään semmoista ettei tarvitsisi ennen joka ajokertaa pumpata, mutta tämä ilmeisesti on ongelmana lähinnä lateksituubeissa?
En tiedä miksi mulla pitäisi edes olla tuubirenkaat, mutta ilmeisesti noiden Mavicin GP4 -vanteiden vaihtaminen sellaisiin joihin sopisivat sisäkumilliset kumit olisi jonkunasteinen pyhäinhäväistys tuota pyörää kohtaan? ;)
Veloflex Roubaix 25mm, koska tanwall ja täältä niitä saa
Jos teet googlen kuvahaun, niin varmaan huomaat että kaikissa kuvissa on "tanwall" -renkaat. Suosittelisin ihan tyylipoliisin raipaniskujen välttämiseksi samantyylisiä tuubeja.
Oma suosikkini on Veloflex Roubaix:
http://www.veloflex.it/products/roubaix.asp
vaikka täältä:
http://bike-palast.shopgate.com/item/545258
Jaahas..Plus ehti ensin, mutta näköjään viestien sisältö identtinen. Chapeau!
Vittoria Rally tanwall 25mm. Asiallisen hintainen ja toimiva rengas ilman latexi-tuubi hifistelyjä. Minulla on samanlaisissa GP4 kiekoissa Vittoria Rallyt ja kelpaa duunimatka fillarointiin oikein hyvin.
http://www.rosebikes.fi/tuote/vittor...tyre/aid:49659
Kiitokset, hinta todellakin on asiallinen! Taidan lähteä näillä liikenteeseen ja yleensäkin kokeilla mitä koko pyöräilystä tällä pyörällä tulee kun ajoasento ja kaikki ovat täysin uusia, aiemmin olen poljeskellut vaan maastopyörällä. Silläkin slickseillä välillä jotain 100-150km päivämatkoja, mutta retkeilyvauhdilla. Tsekkailen noita aiempien viestien parempia tuubeja siinä vaiheessa kun näistä aika jättää jos pyöräily tällä menopelillä maistuu edelleen. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jarit
Ostan varmaankin siis kolmannen kumin samointein ja taittelen sen tuohon satulan alle tulevaan pussiin mukaan kun näitä ei hirveän helposti paikkailla matkan varrella? Vanhat kumit on liimattu kiinni, mutta ne varmaan saa suksien voiteenpoistoaineella irti, ja uusien liimaaminen onnistunee vaikkapa tällä aineella? http://www.rosebikes.fi/tuote/velox-...glue/aid:49039
Anteeksi hienoinen offtopicci, mutta jos nyt saisin edes oikeat tavarat tilaukseen niin voin ihmetellä niitä sitten tarkemmin kun olen edes kerran elämässäni nähnyt ehjän tuubirenkaan. ;)
Todennäköisesti. Koeta asetonia ja sitten ksyleeniä jos ei.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalza
Ota Continentalia tuon sijaan. Keltainen tuubi/purkki metallivanteelle.Lainaus:
ja uusien liimaaminen onnistunee vaikkapa tällä aineella? http://www.rosebikes.fi/tuote/velox-...glue/aid:49039
Omat kokemusten mukaan (ihan suksivoidetehtaan labrasta) Rexin voiteenpoistoaine irroittaa Vittorian Mastik Onen loistavasti, mutta Contin liiman kanssa on nihkeää. Contille itse käytän asetonia, tai siis käytän nykyään Vittoriaa...
Se conti on kyllä kamalaa tervaa putsata. Yhdet kiekot piti siivota teipin käytön takia ja se oli 2pv projekti. Lopulta se liima lähti porakoneella ja nylonharjalla.
Eiko Schwalbella ole joku tökötti liimanpoistoon? (En jaksanut googlettaa, enkä juuri nyt pääse käsiksi aikoinaan ostamiini pariin tuubiin kyseistä tököttiä.)
Bilteman tinneri on toimiva vaihtoehto moneen eri puhdistukseen.
Maalinpoistoaineet, kuten Nitro Mors, ovat myös hyviä "yleispuhdistusaineita" mutta näiden käytön jälkeen pinta on pestävä vedellä puhtaaksi. 2
Ennen putsailin liimoja pois ja nykyään laitan vain uutta hiilikuituvanteelle. Olenko kuolemanvaarassa?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kyllä ne parin vuoden välein pitäisi putsailla kun alin kerros hapertuu, mutta muuten voi iloisesti bondata uudet liimat vanhojen päälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PatilZ
Sitä en ole vielä uskaltanut kokeilla että laittaisi teippiä vanhan liiman päälle. Vanhojen teippijämien päälle menee kyllä, ne ovat helvetin tiukassa kiinni.
Tänään teippasin Contin sprintterit alle (ei gatorskin, ne on kuulemma jopa noita tavallisia huonommat) ja enpä kertakaikkiaan keksi valitettavaa. Mun mielestä rullasivat tosi kivasti ja tuntuivat hyviltä ajaa. Pistin revosealia 15ml/tuubi varoiksi. Jos noissa ilma pysyy sisäpuolella, niin en kyllä keksi mitään syytä maksa Compesta 2x kovempaa hintaa ainakaan perus reeniajoissa. Ihan pitävän oloiset olivat, sadekeli on kyllä kysymysmerkki. Mitään kuvioohan noissa ei oo, mutta se compen kuviokin on muutamassa tonnissa kadonnut, että en tiedä onko sillä niin väliä. Kisoihin varmaan laitan compet ihan vaan paremman pistosuojauksen takia ja litkutan nekin. Katsotaan käännänkö kelkkani, kun eka flätti tulee. Toivottavasti ei tuu.
Minä tilailin kymmenkunta A. Dugastin Competition CX:ää. Noita on käytössä sekä 23 mm että 25 mm versioina pyörän etuhaarukan tilasta riippuen. Verrattaessa esimerkiksi Veloflexin 25 mm Roubaixiin nuo häviävät pehmeydessä selvästi. Minulla on vain pari vuotta käyttökokemusta Veloflex Roubaixeista, joiden perusteella sanoisin että A. Dugastit ovat myös vähemmän kestävät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Itse palaan Veloflex Roubaixeihin taas jatkossa. Syynä edellä mainittu parempi kesto ja mukavampi ajotuntuma. Lisäksi hinta on hieman halvempi.
Toivottavasti myös Toni & Toni saa ne valikoimiinsa, niin ei tarvitse tilata Güntheriltä noita(kaan). Toki tarvitsee vähän käydä ajamassakin että tuubivarasto saadaan vanhoista tyhjäksi, mutta se on positiivinen ongelma.
Viisi vuotta Sprintereillä ajettuani en kyllä parempia ala etsimäänkään! Vain kerran on flätti tullut, mutta Tufon litku paikkasi tien päällä, ja renkaalla ajettiin vielä tuhansia sen jälkeen. Hyvät pistosuojaukset tuossakin tuntuu olevan - Gatorskinit on tosiaan karseat ajaa ja yhtä lailla nekin puhkeavat!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sledgehammer
Harmi vain ettei näistä saa vielä 25 mm versiota kun ostin leveämmät hiilikuitukiekot täksi kaudeksi. Tehtaan ilmossa sellaiset on kyllä tulossa mutta missään kaupassa ei vielä niitä ole!
FMB:n C-CX:ää, siis? Itse olen molemmilta puljuilta käyttänyt lähinnä vain Paris-Roubaix-kumeja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nga
Planet X:n Areo Extrat alle sunnuntaiseen Pirkan lenkkiin. Liimaus helppoa. Butyyli-sisuskalut, toisin kuin Areo Looxoissa, kun ilmanpaine pysyy yön yli. Kovemmat, mutta ei huonot. Pito hyvä. 217 km Pirkanmaalaista sileää A-luokan supersileää tienpintaa vain lempeästi hyväili kulutuspintaa aiheuttamatta silmin havaittuja kulumia.
Time is an illusion. Exercise time doubly so.
Juuri väänsin Continentalin 22mm Attack Compin kehälle venymään. Peukalotuntumalla sanoisin että yhtä tiukka mitoiltaan kuin Schwalbe One, vaikka sai olla useamman viikon pumpattuna irrallaan. Tosin vähän epäilen irrallaan venyttämisen tehokkuutta, kun ainahan se kulutuspinta kääntyy sisäänpäin.
Yllättävän hyvin tuntuu pitävän ilmaa. En mitannut kuinka paljon siellä oli, mutta joka tapauksessa ihan asialliset paineet vaikka tosiaan pumppasin sen venymään joskus viime kuussa.
Ei ne veny kun vanteella ollessaan, kaikki muu on teeskentelyä.
Lähetetty minun HTC One_M8 laitteesta