http://www.bike-guenstiger.de/Federg...6_p3588_x2.htm
Mikäs se tämmöinen on? Ainakin kepoinen... ~1100g
Printable View
http://www.bike-guenstiger.de/Federg...6_p3588_x2.htm
Mikäs se tämmöinen on? Ainakin kepoinen... ~1100g
Weight weenies -foorumilla tuosta on ollut juttua joskus taannoin. Ei taida olla toiminnallisesti ihan parasta A-luokkaa...
http://www.extralite.com/Products/ultradisc%20ect.html <- siinä on kiekot tohtorikorpelan mieleen :) ainoo vaan että tarvisivat tuubikummid.
Joo, paitsi että AX:n kehillä sais vielä tuon harmillisen 80 g pois. :)
Mutta tuubit ei taida olla käyttökelpoisia Tahkon pitkällä matkalla... XC-kisoissa ne vielä menettelis, koska rengasrikko pilaa kisan joka tapauksessa, mutta Tahkolla renkaanvaihtoja ehtii kyllä tarvittaessa tehdä vaikka parikin. Mutta mites homma onnistuu tuubien kanssa? Ei kai niitä voi mitenkään kisan aikana paikata, vai voiko? Periaatteessa yhtä vararengasta voisi ehkä kantaa mukana, mutta liimojen kanssa sählääminen ei oikein maastossa innosta.
Kovin hankalalta kuulostaa miellyttävän yksinkertaisiin sisärenkaisiin verrattuna.
[QUOTE=Aki Korpela;1267603]
Mutta mites homma onnistuu tuubien kanssa? Ei kai niitä voi mitenkään kisan aikana paikata, vai voiko?
Stanit pyörii pojilla MTB tuubien sisällä ja paikkapullo tolppaan kiinni. Repeämää ei sitten mikään pelasta...
Ei tienpäällä (tai sama kait pätee siellä metsässä missä teikäläinen ajelee) koskaan liimojen kanssa läträillä. Varatuubina pitää olla semmoinen tuubi joka on ollut jo muutaman lenkin ajan paikoillaan --> on imenyt itseensä liimaa. Sit kun tuubirikko tapahtuu, vedetään vain se käytetty tuubi vanteelle ilman uusia liimoja ja jatketaan ajoa. Toki itse en kyllä uskalla "täysii" vetää enää mutkiin moisella yhdistelmällä, joten eiköhän se kisa ole piloilla anyway jos tuubin joudut vaihtamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Voisiko sitten noi paikkalitkut toimia kisan ajan... Ainakin Vätternissä yksi meidän tiimin jäsen ajoi 270 km Vittorin PitStopilla paikatulla tuubilla maaliin asti.
Tuubi rules! Ei niiden avorenkaiden kanssa viitsi värkätä. Mutta pakko itsekin tuon cc:n kanssa. Kun ei ole tuubinastoja olemassa. :mad:
Jees, litkujahan ne käyttää. Ja ilman litkujakin kestävät hyvin snakebitet. Tufon maastotuubien kuviointi ei vaan näytä kovin hyvin rullaavalta. Pitoa varmaan on kuitenkin ihan riittävästi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PanuVStanit pyörii pojilla MTB tuubien sisällä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Aika mielenkiintoisethan ne AX-Lightnessin tuubivanteet on, Akilla vaan taisi olla suunnitteilla ruotsalaiset hiilarikehät jos en ihan väärässä ole;).
Ok, kiitokset kommenteista. Kuten haedon kirjoitti, tällä hetkellä Innoliten kuitukehä avorenkaille on listan kärjessä, mutta pitää nyt kuitenkin yrittää olla hötkyilemättä. :) Mistä sitä tietää, jos vaikka AX innostuisi tekemään vastaavan, mutta tietenkin kevyemmän, vielä ennen kevättä... ;)
Akille liian painavat, mutta perus-pekalle käypi;)
http://www.ritcheylogic.com/dyn_prodfamily.php?k=299431
avohiilarit...
Mää rakensin Akalle CX-SM:iin niin nopean ja käyttövarman kisafillarin kuin kykenin, se kun on duunini, ketjuohjuri, alukehää kestävämmät ja schaissea vähemmän keräävät kuitukehät, kestävä penkki, jarrupalat sadekelille ja tietty litkut tuubeihin. Pualipulloa Tufo:n Extremeä kisa-aamuna nääs per rengas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Pyörästä ei ollut kiinni, toimi moitteettomasti ja kisa meni ihan niin hyvin kun voi. Hopeaa tuli, voittajan kunto kun oli tunnetusti ylivertainen. Ehkä ensivuonna on kuntokin samalla tasolla, ainakin nyt näyttää hyvältä.
Mää oon ajanut Tufolla paikatulla tuubilla niin kauan että pistosuoja oli koko kierroksen näkyvissä. Kesti ainakin tuplat misukan avoon verrattuna kilsoissa.
http://www.pyorahuolto.com/show.php?...ansiirto&id=33
Lupaa paljon mainos ja paremmat laakerit... mutta puolen vuoden ajon jälkeen napa ihan finaalissa, tuli sorvaustyötäkin kun napa sorvannut holkit hajalle:(
laakereita ei näkynyt enään navassa vaan koolit pillun päreinä...
ei taida olla XTR voittanutta navoissakaan....
myös geax tekee tuubirenkaita, paino 600g.
http://www.geax.com/vedit/pagina.asp~pagina~2308
voiko matalapainetuubin paikata jollain liimapaikalla jos tulee esimerkiksi viilto kylkeen ??
--> izmo
XTR on erityisesti paljon ajavalle aina varma valinta.
Ei kyllä oikein nappaa nuo tuubit maastokäytössä... Kevyillä kehillä saavutettavissa oleva massansäästökin katoaa painavien renkaiden myötä. Mutta saattaahan se olla, että noi on jo parin vuoden päästä arkipäivää maastossakin.
aki: kyse on ilmeisesti rullaavuudesta tuossa tuubihommassa. Painaahan se sisäkumi+vannenauhatkin x grammaa joten aika pieneksi tuo ero loppupeleissä muodostuu.
Joo, noinhan se taitaa mennä. Lisäksi tuubien kanssa uskaltanee käyttää merkittävän alhaisia rengaspaineita, kun vanteen profiili vähentää käärmeenpuremien riskiä.
Shurterit ja kumppanit jotka ajaa ritcheyn tuubi kiekoilla käyttää Dugastin renkaita.
Nettisivuilta löytyy vain yksi malli:
Rhino XL 40-43-45 475g 99e
http://www.a-dugast.com/dugasteng.html
Kuvio näyttää turhan karkealta mutta paino ihan ok. Varmasti kyljiltään huomattavasti kestävempi kuin esim race king.
Mutta ei kai tuubeilla saavuteta normaaleihin litkutettuihin renkaisiin stanin vanteilla juuri mitään eroa rullaavuudessa tai pidossa. Koska ei litkuillakaan tarvitse pelätä vanteelle lyömistä matalilla paineilla ajettaessa?
Tuubi on toiminnaltaa aika erilainen kuin avo vaikka olisi muusit. Kyljet joustaa koko matkalta eikä kuten esim Race Kingissä, joka on hetkessä vainaa kun kylki joustaa lähinna siitä mistä kuvio loppuu ja kylki alkaa....
Muutama tuubihenkilö tuli bongattua MM-kisoissa. 2 talutti, kun oli kumi tyhjänä. Aika kovalla prosentilla ne niitä tuntu rikkovan. Ei ainakaan pitemmille retkille tai kivikkoisiin maastoihin?
Mua hirvittäs laittaa 11 baria painetta tuubiin, missä on reikä ja vain jotkut litkut suojana... No, se olenkin vain minä, ja heitän kyllä tuubin roskiin kun kotia lenkiltä pääsen jos siihen on tullut reikä. Mutta hienoa jos noista liemistä on apuja, ainakin tosiaan "tienpäältä kotiin" korjaukseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Sorry offtopicci, ei liity kyllä enää mitenkään aiheeseen tämä tuubihöpinä...
Äläs ny, kyllähän tää tuubihöpinä liittyy hyvinkin aiheeseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
AX-kehä (200 g) + Dugastin tuubirengas (475 g) = 675 g
Innolite-kehä (245 g) + vannenauha (5 g) + yllättävän kisakelpoinen Furious Fred 2.0" (300 g) + sisärengas (90 g) = 640 g
Ja litkuilla tuo jälkimmäinen vaihtoehto taitaisi vielä hieman keventyä. Joka tapauksessa tuubi alkaa lähinnä tuon AX-kehän ansiosta olla mielenkiintoinen vaihtoehto myös ww-mielessä.
Mutta komppaan silti Kaistapäätä: Tahkon pitkälle retkelle tuubi ei taida olla se paras vaihtoehto...
Kokeileppa joskus? Ne reiät on yleensä kuitenkin tosi pieniä ja täyttyvät mössöllä. Ja mihin tuubiin 11 Bar? Eikös ~9 ole yleisin käytetty...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VesaP
Samu: kuullostaa tutulta tuo race kingin kyljen antautuminen. renkaan painuessa kasaan kylki on varmasti aika tyrkyllä.
Kaistapää: Oli MM-kisoissa palkintopallillakin kuitenkin kahdella tuubit...
Aki: En ehkä vertaisi Furious Frediä ja Dugastia keskenään. Dugast on kai kevein tuubi joten ei voi valita pienempää kuviota/heikompaa rengasta pistosuojauksen osalta vertailuun. Tosin en kyllä tiedä yhtään mitään Dugastista, mutta oletan että sen kesto verrattuna FF:n on eri luokkaa. FF voi mennä tahkolla kuivalla muuta märällä en lähtis.
Et kai suunnittel lähteväsi tahkolle 2" renkailla ja sisureilla?
Äh, renkailla spekulointi on kyllä turhaa ja nyt vielä tuubit...
Norski Ole, jolla on über kevyet kiekot Innolite kehillä mainitsi WW palstalla että ne toimis litkuilla?
Siinä kehässä ei ole ollenkaan kaulusta, mitenköhän ulkorengas pysyy paikoillaan matalilla paineilla?
Jep, mutta olisko nämä taluttajat ollut maalissa paremmilla sijoilla jollakin muulla rengasvalinnalla? Toisaalta eipä taida olla järjen asia tää...kään. Se on kaunista millä voitetaan ja senhän tietää kauppiaskin.Lainaus:
Kaistapää: Oli MM-kisoissa palkintopallillakin kuitenkin kahdella tuubit...
Tuolla MM-radalla ei voinut oikesti olla mitään hyötyä tuubeista, paitsi jos se kuski USKOI että ne tuubit menee kovempaa, jolloin niistä oli hyötyä, paitsi jos ne puhkes.
Kova paikka, sponsori lyö kateen tuubit, ajat näillä tai et aja... Mää skitso?
Mutta jos rakennetaan itelle pyörää, niin pitää miettiä, että huoltoalueita varakiekkoineen ei ole parin kilsan välein...
Raskansin muuten omaa filoa uudella keulalla ;)
Totta puhut. Vertailu oli ainoastaan siinä mielessä järkevä, että siinä oli likimain keveimmät vaihtoehdot tuubeista ja avorenkaista. Mutta toiminnallisesti ovat varmasti kovin erilaisia nämä Dugast-tuubi ja kapea Furious Fred.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
Enkä suunnittele Tahkoa FF:n varaan. Iso Raceking taitaa edelleen olla ykkösvaihtoehto. Itse en ole koskaan FF:llä kisaa ajanut, mutta oon tässä viime aikoina yllättynyt 2.0" FF:n kisakelpoisuudesta ja kulutuskestävyydestä. Tampereen kisassa noilla ajoivat ainakin Juide ja Samuli S., ja molemmat meni pirun kovaa. :D Lisäksi Samuli on siitä lähtien ajellut noilla renkuloilla kanuunalenkeillä, tosin litkujen kanssa.
Tällainen kommentti vaatii aina tarkennuksen. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyöräkaistapää
Jos näkyy seuraavassa lehdessä niin sitte kerron. Sen voin kertoa, että menin taas kerran nokan kautta ympäri ja se oli tietysti keulan vika, ei kuskin.
Se uusi keula on musta, sillä perusteella valitsin. Kaikki ne hajoo tai on muuten vaan paskoja.
Aki, joko tämä on tilattuna: "Miltei pakollinen osa kaikkia keventelyprojekteja"
--> micanon
Ei tota, sillä se on liian läski. :) DT:ltä pitäis olla lähikuukausina tulossa XRC 100 Race, jonka massaksi on DT:n sivuilla ilmoitettu 1170 g. Positiivista on, että DT:n ilmoittamiin lukemiin on yleensä voinut jopa luottaa. Tuota keulaa ei vaan ole vielä missään kaupassa hyllyssä, joten odotellaan. Ilmoitelkaapa, jos joku löytää tästä kevytkeulasta "in stock" -merkinnän.
Olin, ja olen, siinä luulossa että tuo on juurikin kyseinen keula.
Mjoo, kyllähän tuo vois ollakin, jos tuossa on tankolukitus mukana. Silloin paino on jotain 1250g luokkaa. Ei tuo ranska oikein suju...
Tarttee kuulemma sitten olla erikoistyökalut, jotta tuon keulan pystyy huoltamaan. Maksaa jotain 1500€ ja kurssit päälle. Pitää vissiin ajella sillä vaan kisat ja pitää vitriinissä väliajat.
Olisiko se RL= remote lock. Minkä lie erikoistyökalun se mahtanee vaatia? Yleensä keulat hoituu kotihuoltohommina, mutta ne typpijutska-takaiskarit sitten huollossa, joten eiköhän keulahuolto jossakin onnistune?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti liquid
Maahantuojan mukaan tarttee erikoistyökalut, että keulan saa purettua ja aika suolaisen hinnan on sveitsin poika työkaluilleen laittanut. Foxcompin kautta ne saa kuiten huollettua, mutta ei varmaan mitään ihan halpaa. Sinällään harmittaa teettää jotain hommaa toisella ja maksaa siitä minkä osais itekkin tehdä.
Jostain muistan lukeneeni, että tää 1170-grammainen keula olis 1190 g kaukolukituksen kera. En vaan millään muista, missä noin väitettiin... Liian epävarmoja ovat kuitenkin nuo ranskalaisen kaupan tiedot. Mainostavat 2010-mallia, mutta speksit vaikuttaisivat olevan vuodelta 09.
Aivan oikein muistat! Se on deeteen esitteessä, mutta siellä on myös pieni teksti jossa lukee, että paino ei sisällä vaijeria. Joten veikkaan kekelle todellisen painon kaukolukituksella 1280g :D
Kertokaas joku DT:n keulan omistava, mitä tuo "erikoistyökalujen tarve" tarkoittaa. Onko niin, ettei öljynvaihtoakaan pysty itse tekemään, vai tarvitaanko erikoistyökaluja vain vaimenninsysteemin atomeiksi purkamiseen?
Veikkaisin et tuo vasemman puolen korkin avaaminen vaati jonkin sortin erikoishylsyn...
http://www.singletrackworld.com/wp-c...-2009-17-2.jpg
http://www.singletrackworld.com/wp-c...-2009-16-2.jpg
Kävin komean päivän kunniaksi paiskomassa Sparkkia kunnon kivikkopoluilla. Idea oli testata, häiritseekö takajousituksen toiminta täyspitkää Alligator-kuorta. Ja eipä näytä häiritsevän. Jonkin sortin mutkia kuoreen kyllä lenkin aikana ilmestyi, mutta vaihtajat toimivat silti täsmällisesti. Etuvaihtajakin vaikuttaisi ensilenkin perusteella olevan ongelmaton.
Myöskään AX-stemmi-tanko-yhdistelmä ei näyttänyt suuttuvan paiskomisesta. :) Mitään havaittavaa eroa ei siinä tunnu F99-TLO-yhdistelmään verrattuna olevan. Mutta saa nähdä, pysyykö se ehjänä.
Hyvä kuulla että toimivat myös täyspitkinä. Pistäppä lisäkomnttia käyttötestin edistyessä mikäli toiminassa ilmenee jotain ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Kaipa noissa tuubeissa on hyötynä se matalilla paineilla paremmin paikallaan pysyvä rengas..joskin eipä hörppäysvaaraa ole stanin kehilläkään kun rengasvalinta on oikeanlainen. Eli kyllä, olen harkinnut noita tuubejakin kun tarmo tuo maahan ritcheytä... ;)
outs...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti Kuitto
Ai tuo...pitänee mainita asiasta eteenpäin....
Oon tässä yrittäny lähinnä kerätä perusteluja että miksei ritsejä kannattais hommaa(enkä oikeastaan itselleni).
Oikeastaa hinta ja se että niissä on centerlock adapteri ahistaa eniten.
Ne vois olla kyllä huomattavasti jämäkämmät kuin esim uudet stanin podium mmx kehät.
06 saksalaisessa bike lehdessä oli testattu maastotuubeja ja tulokset ei oikein ollu suosiollisia tuubeille. Onkohan uudempia testejä?