1419g setti venttilien kanssa. i25mm ja 50mm korkeutta. Ei harmita, että ei saanut Zippejä.
https://i.postimg.cc/8PD75kzw/IMG-20250710-204450.jpg
Printable View
1419g setti venttilien kanssa. i25mm ja 50mm korkeutta. Ei harmita, että ei saanut Zippejä.
https://i.postimg.cc/8PD75kzw/IMG-20250710-204450.jpg
^Mitä tuollaiselle setille tulee hintaa?
Karvan alta 1900€ kasattuna ovh.hinnoilla. Mulla oli tässä mukana vähän muuta suhmurointia, joten sain kiekkosettiin tarvittavat tavarat todella hyvään hintaan ja Ajomiehenäkin tunnettu kaveri löi kilkkeet kasaan sopivalla hinnalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Vajaa kaksi kuukautta sitten ostin DT Swiss Grc1400:n rinnalle toiset kiekot toisille renkaille ja vähintään puoliksi samasta syystä kuin mitä Sotanorsu aloituspostauksessaan suunnilleen totesi: "Ei jaksais samoja mitä jo ollut..", hankin Zippin 303 Firecrestit. Muuten varmaan olis ne 303 SW Xplrrlplr:t, mutta kun sitä ajelee tuommoisella lasten pyörällä mikä ei oikein ota alleen kuin 650b pyöriä niin..
Noh. Nyt sitten tuon alle kahden kuukauden ja 2300km jälkeen huomasin, että vapaarattaan "vapaa" takeltelee aika huolella. Siis rataspakkaa paikaltaan takaperin pyörittämään lähtiessä vaatii ihan huomattavaa sormivoimaa ennenkuin joku siellä sisällä naksahtaa ja pakan saa pyörähtämään. Irroitin tuon vaparin ja jousen pätkiähän sieltä ensimmäisenä putosi lattialle. Rasva on sellaista ruskeaa tahnaa, kuudesta käpälän kierrejousesta viisi on korroosion takia ripsrapsnaps, käpälien pinnat "kuplii" ja retention ring on aivan umpimätä. Käytännössä tarkoittaa sitä että vain yksi kuudesta käpälästä oli toiminnassa jokseenkin kunnolla. Vesihän tuonne on siis selkeästi mennyt ja tehnyt taikansa, mutta joku raja pitäisi olla. Niin on kuivia kelejä mitä nuo kiekot on nähneet, että tuonne on täytynyt mennä suunnilleen kaikki vesi lähiojistakin mistä olen ohi ajanut. Jos jotain hyvääkin tuuria niin ei sentään antautunut kokonaan parin viikon pyöräretkellä, jolta justiinsa kotiuduin ja jonka jälkeen tuon vian huomasin.
Netissä tiedetään, että justiin tuommosia nuo Firecrestien ZR1-navat on. Sinne pitäis vissiin uutena älytä ihan itse vaihtaa ne tehdasrasvat(oletettavasti Sram butterit) johonkin kunnon rasvaan. Huoltaa = putsata/rasvata se vapari max. 1000km välein ja tämän päällä laakeritkin ilmeisesti antautuu 2-3 tonnin välillä.
Näin retrospektiivisesti voisin todeta itselleni, että olisit vain ostanut toiset DT:t. Mutta ei, sen sijaan käsissä on melko hinnakkaat ja j*malauta käytännössä ajamattomat kiekot, joihin nyt sitten ensimmäiseksi pitäisi ostaa joko a) uusi vapari +100€, b) käpälä/jousi-setti 35-45€ tai c) pelkät jouset n. 20-25€ (kyllä, pienet kierrejouset on yllättävän hinnakkaita). Toiseksi, katsella laakerit valmiiksi kun ne kohta ilmeisesti antautuu kuitenkin. Mitä lie jotkut Enduron laakerit, +300€? Ja vielä kolmanneksi; alkaa tuon vaparin kanssa ilmeisen loputtomaan huoltokierteeseen.
Kyllä nämä Zippit oli mulle samalla sekä ensimmäiset että viimeiset. Toisinaan sitä omaa sellaisen ärsyttävän lapsenomaisen uskon että jos laittaa 1,5k€ polkupyörän kiekkoihin, niin ne ei olis ihan kököt. Pitää pyrkiä noista uskon ja tunteen asioista vieläkin selkeämmin eroon jatkossa ja keskittyä vain tuomitsemaan jyrkän yksiselitteisesti.
Jos Marko uutena ostit (kuten kirjoituksesta ymmärsin) niin kylläkai niissä takuu on joka olisi edelleen voimassa (alle 2kk ostosta)? Myyjään yhteyttä niin saisi edes vähän kompensaatiota taloudelliselle menestykselle.
Itse ostin tovi sitten graveliin alkuperäisten (700c) alukiekkojen tilalle käytetyt DT Swissin kuitukiekot 650b (n. 1400g) ja voi taivas että muuttui pyörän luonne. Toki samassa yhteydessä leveni rengas 40mm -> 47mm. Sama vika kuin Markolla että pyörään (3t exploro ultra) ei sovi kovinkaan leveät kumit 700c kokoisena joten siksi 650b. Kyllä on ollut erittäin positiivinen muutos. Keveyttä, kiihtyvyyttä ja mukavuutta. Nyt kun sitten piti myös maastopyörää keventää kiekkojen muodossa niin helppo oli valita DT:n kuitukiekkoa alle... laatutavaraa.
Mcarbonilta hiilikuituvanteet Industry Nine navoilla, pinnoja en muista. Näillä mun Gravel Grinder kesän onnellisena kulkee ynnä kuski. Enkä pitänyt hintaakaan pahana. Ja jos jotain murhetta niin Tuupakantielle helppo lähettää, sen verta kilsoja takana että ovatten ammattityötä, lämmin suositus.ja tää 25 mm kiekkojen sisäleveyttä on mulle oikein kelpaava. Ja offarina Mcarbonin kuitukiekot ollu sähköjopolle (xe12) myös mieluisat kuskista puhumattakaan.
Ymmärsit ihan oikein. Uutena ostettu eurooppalaiselta jälleenmyyjältä. Reklamaatio on jo sisässä, mutta ihan kovin suuria odotuksia ei ainakaan Zippin oman elinikäisen takuun osalta ole. Se kun ei näemmä korvaa vapareita, pinnoja, nippeleitä, laakereita, koska ovat kuluvia osia. Zippin elinikäinen takuu siis käytännössä korvaa ainoastaan kehät silloin jos itse (ilman toista osapuolta) vaikka kaatuessasi onnistut sen rikkomaan. No sitten on tietysti tämä eurooppalainen kuluttajansuoja. Katsotaan nyt ensin miten tämä myyjä alkaa asiaa edistämään. Jos alkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti gts/R
Yhtä kaikki, mulla on tällä hetkellä käsissä käyttökelvoton kiekkosetti keskellä kuuminta ajokautta. Ja tämän hetken ns. ajorenkaat luonnollisesti näillä Zippeillä. Aivan turhaa ajan ja rahan tuhlausta kaikin puolin. Vielä vertauksena noihin DT Swisseihin: Niillä on ajettu kolminkertainen määrä. Ne on nähneet pesuvettä vähintään viisinkertaisen määrän, syksyn ja kesän sateet, talven lämpötilasahaukset mahdollisine kondensaatioineen, kevään hiekkavesiloskakelvit ja ties mitä muuta. Niitä ei ole avattu kertaakaan, eikä tunnu olevan mitään tarvettakaan. Zippit on sisältä niinkuin ne olis maanneet ensin puoltoista kuukautta meren pohjassa ja sen jälkeen kuivateltu pari viikkoa.
edit: Jatkan ränttiä vielä. Ostin nuo myös suurelta osin siksi, että niissä on ihan tavalliset nippelit ja ajattelin, että ne olis retkikäytössä jotenkin.. noh, yksi huoli vähemmän, jos tulee jotain pinna-ongelmaa. Dt:issähän on ne piilonippelit. Mutta eihän nuilla mitään tee retkikäytössä, jos tuo vapari olisi tuolla mun menneellä Tourilla pitänyt jo kertaalleen huoltaa(ja/tai just sitä ennen) ja se ei sentään ollut matkana kuin reilu 1200km. Hohhoi.
Joo tuo on kyllä perseestä. Laatumerkki kuitenkin kyseessä joten harmillista luettavaa. Takuu (millainen tahansa) on laiha lohtu sillon kun värkit on rikki kesken parhaan ajokauden ja pyörät ei pyöri. No nyt pyöräytät ne ajorenkaat GRC1400:n ympärille ja matka jatkuu.
Hämmentävää, että Zipp käyttää noissa paremmissa kiekoissaan tuommoista vaparia, missä on kierrejousi palautinjousena. Mulla on halpis-Zippit, eli 303s:t ja niissä on vaparissa palauttumina lehtijousi(?). Muutenkin nuo on olleet varsin huolettomat. 5000+ km ympärivuotista sorarallia, laakereissa ei mitään huomautettavaa ja (puhtaan) vaparin olen avannut ja voidellut kertaalleen. Ovat siis mielestäni erittäin hyvät hinta-laatusuhteeltaan.
Näinpä. Kierrejousen ulkohalkaisija joku 3mm, vapaa pituus 7-8mm ja langan vahvuus ehkä 0,1mm. Puolet jousesta sellaisina yhden tai kahden kierroksen pätkissä ja osittain varmaan tomuna. Aivan onneton pikkulasten leikkivapari.
"What you are describing here depends on usage and can only be prevented by regular maintenance and care.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marko.S
The price of a wheel does not determine that it will function without problems for the first few years (warranty period) without care and maintenance.
I do not see any reason for this to be covered by the warranty. Free adjustment is not possible in this case.
I recommend that you have the freewheel serviced and repaired by your local SRAM dealer.
If this is not possible locally, you can also send the wheel to us for repair at your own expense."
Eipä varsinaisesti yllättänyt tämä vastaus. (Valmistajan ohje muuten on että kerta vuoteen/kauteen vaparin aukaisu, tarkastus, putsuu jne..)
No, Zippin kiekot putosivat mulla ainakin mahdollisten vaihtoehtojen joukosta tässä kohtaa. Miksi ostaa premium hinnalla, kun kuraa saa halvemmallakin?
Koska premium-kuraa ei saa halvalla?
^tuo on kyllä totta.
Minulla oli Zippin kiekot harkinnassa maantielle ja olivat tarjokkaista kalleimmat. Jätin ostamatta, koska ko. kiekot olisivat vaatineet spesifiä rengastusta. Onneksi jäi harkinnan tasolle.
Minäkin tulin kertomaan etten osta Zippejä. Noh suurin syy siihen on ollut hookless.
Hooklessin takia mullakin Zippit putosi pois keväällä, kun maantiepyörään katsoin kiekkoja. Kerrankin kävi tuuri.
Jaa Zippit on hookless, voisikin sitten ostaakin.
Aika jäätävää kuraa Zippiltä. Mä päästelen menemään halpiskamoilla, mutta ne ainakin kestää pidempään kuin Zippin himmelit.
Hooklesseista… tuskin tuo nyt huijausta on, mutta etuja on vaikea löytää paitsi valmistajalle. Toki grävelissä tuo voi toimia paremmin kuin maantieleveyksissä.
https://youtu.be/1gP1SZ-74QY
En lähde ostamaan koukuttomia vanteita maantielle, koska...ei ole mitään syytä, mutta keväällä ostamani Giantin mukana tuli hookless kiekot ja ne ovat toimineet ihan normaalisti tämän kevään/kesän. Kumit on tosin 32mm leveät ja painetta on enimmillään ~4bar, niin ehkä tossa luistellaan ihan tukevalla jäällä. Varmaan eri asia jos haluaisi käyttää 28mm kumeja ja jotain yli 5bar paineita. Täkäläiset baanat on vaan sen verta rupisia, että kapeat kumit eivät aeroudestaan huolimatta oikein jaksa kiinnostaa.
Aiheeseen palatakseni. Superteamin halpiskiekot ovat toimineet hienosti.
Keneltä saa näin hyvää asiakaskohtelua? Nimi esiin niin tietää muutkin välttää jatkossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marko.S
Heitetään nyt tähän tilinpäätös tästä minun Zipp-casesta:
Vastaukseni em. replyyn:
Ja tähän Daniel, Bike24 Service Teamista vastaa:Lainaus:
I am sorry if I somehow wasn't being clear.
The facts:
My wheel has been driven less than two(2) months(!!).
My wheel has been driven 2297 Kilometers.
And in that time/distance frame my freehub body has been damaged undriveable.
NOW THEN:
Manufacturer recommends to dissassemble and inspect all components and perform hub service as needed once per year(!!).
AND:
Both the ZIPP and YOU market these wheels with this direct quote:
- "ZR1 DB hubset is engineered in Germany with better seal design for improved durability and quicker response with 66 points of engagement"
So, my wheel, which was marketed for being even more durable than the previous version, broke down several months before i should have opened the hub for inspection and maintenance for the first time. Now, tell me, by what amount of regular maintenance and care i would have avoided this outcome in this two month period? Should i have opened the hub once per week, per every ride, tell me? Seriously; tell me how this is NOT a warranty case?!
Few possibilities that comes to mind including, but not limited to:
- Design flaw
- Faulty component/manufacturing error
- Assembly error (wrong type of grease or not grease at all, seal installed incorrect etc..)
AND/OR:
- Misleading marketing
All of the above are factors that would interest also, if needed, the ECC ( European Consumer Centre)
Kind regards, nönnönnöö..
Minusta vaikuttaa jo melko selkeältä haistattelulta. Goodwilliä olisi ollut lähettää se neljänkympin huoltosarja, koska kiekon lähettely edestakaisin kustantaa varmasti enemmän. Ja kyllähän me molemmat, niin minä kuin Daniel tiedetään, että en todellakaan ole lähettämässä tuota kiekkoa 2-3 kuukaudeksi johonkin "tarkastukseen", jossa todetaan ettei mitään vikaa ole. Ihan kauheasti en näe UpSidea jatkaa tätä tästä eteenpäin millään tavalla. Myyjähän on nyt ottanut ensiaskeleen mahdollisen tuotevirheen korjaamiseksi ja se ei asiakkaalle sovi. Well played Bike24. Sen minä vaan sanon, että valmistajaa ei aivan varmasti ole asian tiimoilta konsultoitu millään tavalla.Lainaus:
I understand your frustration.
When you use your equipment intensively over a short period of time, you also have to shorten the maintenance intervals. That's completely normal.
You don't race 10 times in a month and then not look at your bike in between, do you?
To keep things simple, I can offer you a one-time inspection of your wheel by the manufacturer as a gesture of goodwill. The result is open.
This will take approx. 8-12 weeks, also due to the current peak season. If you would like to take advantage of this check, please reply to this email.
Kind regards
Daniel
BIKE24 Service Team
Huoltosarja on jo tilattu omaan piikkiin ja pitää vähän seurata miten tuo kestää jatkossa. Jätän nuo Zippit rymykiekoiksi, tiedä vaikka pääsis kokeilemaan sitä "crash replacementtia".
edit: Onhan tämä minun avautuminen varmaan osittain off-topiccia, mutta että loppukaneettina; Suosittelisinko Zipp 303 Firecrest kiekkoja gravel, tai ylipäänsä mihinkään pyörään? No en helv...
Jos tuossa haluaisi ryhtyä oikein veemäiseksi, niin jos bike24:n haastaisi tuosta oikeuteen, niin se käsiteltäisiin Suomessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marko.S
Harmillisesti sovellettava laki olisi bike24:n ehtojen mukaan Saksan laki, mutta toisaalta soveltuvat pykälät ovat Suomessa ja Saksassa käytännössä identtisiä, koska molempien taustalla vaikuttaa kuluttajansuojadirektiivit.
EU:ssa on kuluttajariidoissa mahdollista saada myös tuomioistuimen ulkopuolista riidanratkaisua, mutta siitä ei mulla ole tietoa.
Saattaisin kyllä kysyä suoraan valmistajan eli SRAMin kantaa asiaan nämä viestit saatteena.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marko.S
Saattaisin kokeilla myös Cycle Service Nordicia. Periaatteessa niitten pitäisi vastata myös toisesta EU-maasta Suomeen ostetun tuotteen takuujutuista.
No eipä tarvii sieltä tilailla jatkossakaan mitään.
Menee vähän ohi aiheesta, mutta amerikkalaisilla firmoilla asiakaspalvelu on yleensä erinomaisen hyvää ja asiakkaat halutaan pitää asiakkaina jatkossakin. Tässä hiljan kallis makuualustani alkoi vuottaa ja tutkittuani sitä sekä inttartuubseja ymmärsin kyseessä olevan ko. mallin jonkinlainen tyyppivika. Valmistajan nettisivujen ohjeiden mukaan otin yhteyttä kotimaiseen merkin edustajaan jonka asiakaskohtelu oli erittäin tylyä kun kyselin heiltä asiasta (syynä taisi olla se, että olin ostanut ko. alustan muualta eu:sta). Myyjäliikekään ei osannut tehdä asialle yhtään mitään joten otin yhteyttä suoraan amerikan keskuskomiteaan ja jo alkoi tapahtua! Alusta postilla Irlantiin heidän "huoltokeskukseen" ja parin viikon päästä tuli bränikkä päivitetty malli tilalle. Maksutta tietenkin. Jatkossa en vaivaudu tuhlaamaan aikaani välikäsien kanssa.
Avaa keissi virhevastuuseen vedoten Euroopan kuluttajakeskukseen ja vaadi kaupan purkua. Tuotteen pitää kestää ohjeiden mukaista normaalia käyttöä rikkoontumatta. Sinänsä ei pitäisi tulla yllätyksenä, että Zippin navat on kuraa.
Saman tekisin. Ja ihan pelkästään tuon kusipäisen aspan vuoksi.
Tuosta sankarista voisi kokeilla laittaa muutenkin palautetta.
Noin yleisesti aspan asiakaspalvelijan kädet on sidottu, hyvityksiä voi antaa vain tiettyyn rajaan asti ja tietyillä periaatteilla ja jos ylempää ei ole annettu lupaa niin voi voi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
^ Voin olla väärässä, mutta ymmärsin että tässä Zipp-casessa vastaaja ei ollut rutiiniasioita rutiininomaisesti hoitava aspa vaan ikään kuin seuraavaa porrasta edustava Service Team. Sekin tietysti toimii ylempää annettujen suuntaviivojen puitteissa, mutta sillä uskoisi olevan jo jonkin verran enemmän omaa harkintavaltaa?
Ja vaikkei sitä olisi tai vaikka kannustimet olisi siten rakennettu että hankalaksi heittäytymisellä tulee lisää liksaa, voisi edes yrittää vastata fiksummin kuin:
Fillarilla tai siis niillä kiekoilla on ajettu vajaat kaksi kuukautta ja 2200 km. Jos keskimäärin 300 km viikossa on jo "intensive use", niin hämmästykseni suuruudelle ei löydy sanoja. Enkä oikein käsitä mitä merkitystä tässä tapauksessa sillä miten kauan tuon kilometrimäärän kertymiseen on mennyt aikaa, kun valmistajan huoltosuosituksessa puhutaan vuoden käytöstä, sillä eihän 2200 km voi millään mittapuulla olla lähelläkään vuoden ajokilometrejä.Lainaus:
When you use your equipment intensively over a short period of time, you also have to shorten the maintenance intervals. That's completely normal.
You don't race 10 times in a month and then not look at your bike in between, do you?
Ja tuo juttu kymmenestä kisarupeamasta kuukauden sisällä on jo niin älytön, että täytyy olla jonkun koulutuksen läpikäynyt, jos sen esittämisen jälkeen kehtaa katsoa peiliin! Ja se loppukaneetti, "do you?", menee tosiaan jo suoranaisen vittuilun puolelle.
PS Käytyäni Bike24:n sivuilla vilkaisemassa kyseisten kiekkojen saamaa asiakaspalautetta, tuo vastaus taisi olla Danielilla valmiina ja firman politiikka jo saneltu: https://www.bike24.com/p2381375.html
Ei niin pientä valtaa(tai sen tunnetta) etteikö sitä voisi, ja ennenpitkää myös tulisi käytettyä väärin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
Ei minunkaan mielestäni, mutta toisaalta meillä on täällä fillaritorit, toripistefiit ja kaikki muutkin torit pullollaan 1-15 vuotta vanhoja maantie- ja gravelpyöriä joilla on "ajettu max. 500km".Lainaus:
eihän 2200 km voi millään mittapuulla olla lähelläkään vuoden ajokilometrejä.
Tuo oli jo vähän semmonen "tonnin seteli"-hetki. Ymmärtäisin vielä jos väittelisin jonkun nettitrollin kanssa, mutta että jonkun oikean kaupan aspa lässyttää tuommoisia niinkuin taaperolle ,on jo ehkä hieman paksua.Lainaus:
Ja tuo juttu kymmenestä kisarupeamasta kuukauden sisällä on jo niin älytön, että täytyy olla jonkun koulutuksen läpikäynyt, jos sen esittämisen jälkeen kehtaa katsoa peiliin! Ja se loppukaneetti, "do you?", menee tosiaan jo suoranaisen vittuilun puolelle.
Voivoi kun olisi tajunnut ostokiimoissa katsella myös noita 28" kiekkojen arvosteluja niin olisi saattanut jotkut kellot soida. (Jännä muuten, että arvostelut vaihtuu "sik oossomista" kuralaakereihin tuossa 21/22 paikkeilla). Nuo 650b kiekot poistui tuolta jossain kohtaa minun reklamaation ja Danielin ensimmäisen vastauksen välissä. Tai ainakin minun tilaushistorian kautta klikattuna noita ei ole enää olemassa.Lainaus:
Käytyäni Bike24:n sivuilla vilkaisemassa kyseisten kiekkojen saamaa asiakaspalautetta
Laitoin nyt vielä Sramille suoraan hyvin, hyvin kohteliasta tiedustelua asiasta. Siis sekä tuon vaparin kestosta, että ehkä jopa enemmän tuosta Bike24:n asenteesta. Jään odottelemaan.
Tuota virhevastuuta ja EEC:tähän minä tuolla jo sivusinkin, mutta kun kaupan purkuhan on se viimesijainen vaihtoehto silloin kun virhettä ei pystytä muuten korjaamaan. Nythän tilanne on se, että myyjä on tuota virhevastuutaan alkanut noudattamaan/toteuttamaan pyytämällä virheellistä tuotetta tutkittavaksi ja jatkotoimenpiteet tulosten mukaan. Mikä siis olisi nyt tässä tilanteessa se peruste viedä asia eteenpäin, kun myyjä kerran on jo toimiin alkanut asian korjatakseen? Nythän lähinnä asiakas haraa tässä vastaan. Ainakin noin niinkuin paperilla.
Juuri tänään tuli Garminin tuote "huollosta" (eli oli vaihdettu kokonaan uuteen). Hankittu 2022 keväällä, eli 2 vuoden takuu ummessa. Tuosta virhevastuusta yritin supportille kanssa kertoa että minun mielestäni 800 euron tuotteen pitäisi kestää pidempään kuin kolme vuotta, mutta tämä jääräpää kertoi että korjaus on 300 euroa, ota tai jätä. Otin, ja pohdin että lähtisiko tämä brand new vaihtolaite nyt kiertoon ja ostaisin tilalle toisen merkkisen. Vaikka ei se nyt ole niin varmaa että toisellakaan valmistajalla asia hoituisi yhtään sen paremmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marko.S
Kohtuullinen korjausaika on 2 viikkoa, ja jos on erityisen haastavia komponenttien vaihtoja tms. niin max 4 viikkoa. Kiekkojen vaparin korjaus ei ole erityisen haastavaa. Laita takaisin viestiä että jos eivät saa 2 viikossa korjattua tai toimita korjauksen ajaksi kiekkoparia käyttöösi, niin vaadit kaupan purkua virhevastuuseen vedoten EEC:n kautta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marko.S
Näköjään nämä Saksan kaupat osaa vittuilun.
Ostin roselta 30€ deoren kammet pari vuotta sitten ja tehtaalla väännetty rattaan pultti väärille kierteille ja tein siitä reklamaation
Joku 5 viestiä siitä kuinka kädetön olen ja ei niitä rattaita kuulu irroittaa koko elinaikana ja lopulta meni siihen että myyvät tuhansia kampia vuodessa eikä kukaan ole koskaan valittanut samasta ja mulla olis peiliin katsomisen paikka??? Kuvasta näki aivan selvästi jos ymmärtää mitään mistään niin siellä on vaan väännetty väkisin se pultti kiinni. Shimanolta kuulemma ei tule koskaan mitään viallista mutta mä nyt sitten taisin olla eka.
No kierteet sai kyllä tapilla ajettua auki ja ihan toimivat lukitteen kanssa mutta olipa tuokin kokemus.
Moi
Vanhaan Cycloon olisi aika uusia vanteet ja tekisi mieli kokeilla Tubeless ready vanteita ja renkaita.
Speksit ois:
-28 tuuumaa
-Vannejarrrut
-9 mm Pikalinkku 100mm ja 130mm akseli
-10 pakka.
-Tubeless ready
-Siväleveys sopii 40mm renkaille
Mistä kannattasi ruveta etsimään? äkkiseltään ei löytynyt oikein mitään.
Käyttö tulee pääsääntöisesti päivittäiseen työmatkaan ja lenkki ajoon harvakseltaan. Pari kertaa kesässä tulee käytyä 100-700 km bikebaking reissussa.
Vaihtoehtonhan on myös koota itse. (tai siis tilata osat ja viedä paikalliseen koottavaksi)
Hintaa paketille noin max 500-600 €
Kiitokset vinkeistä.
hi5bikes.fi taisi jotain tohon käyttöön olla
^^ Hunteissa taitaa olla levein vanne, mitä n. 500 euron vannejarruvalmiskiekoista löytyy. Ok kiekot muutenkin, vaikka olisi parempi, jos etukiekko ei olisi radiaalipuolattu. Mulla on toimineet moitteetta mutakelien cx-kisakiekkoina. Vanteiden jarrutustuntuma on ok ja tuntuvat kestävänkin jarruttelua kohtuullisen hyvin.
https://eu.huntbikewheels.com/produc...-road-wheelset
Bike-Discountilla näyttäisi olevan Mavic Ksyrium SL:t suurin piirtein samaan hintaluokkaan kuin nuo Huntit: https://www.bike-discount.de/de/mavi...sl-laufradsatz
Sama 19 mm sisäleveys. Olen ajanut Ksyriumin levyjarruversiolla sorateitä ongelmitta 40 ja 35 mm renkailla.
Kiitokset vastauksista. Tuossa onkin pari hyvää vaihtoehtoa. Bike-Discounttia selasin, mutta jotenkin oli Mavicit mennyt ohi. Hunt onkin uusi tuttavuus, pitää perehtyä.
Dt:llä, Shimanolla ja Fulcrumilla on myös tuon hintaluokan ja edullisempaakin valmiskiekkoa. Bike24:sta esim. löytyy iso valikoima. Dt R460 -vanteen jarrutuntuma ei ole ihan yhtä hyvä kuin Huntin vanteen ja ne on millin kapeampia (jolla ei kyllä juurikaan ole merkitystä). Olen ajellut niilläkin 40 mm renkailla oikein mukavasti. Ksyriumin vanne näyttää samalta kuin Open Pro UST ja se on muuten hyvä vanne, mutta joidenkin renkaiden kanssa todella tiukka.