https://www.bikeshop.fi/Kona-Libre-EL/ekauppa/pKOLIEL/
Tämä? Hieman vi?itettynä.
Printable View
https://www.bikeshop.fi/Kona-Libre-EL/ekauppa/pKOLIEL/
Tämä? Hieman vi?itettynä.
Tämähän sopisi jos vaan koko natsaa. https://www.bikester.fi/cannondale-b...html#cgid=b301
Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla
Tänään kävin koeajamassa kaikki vähänkään kiinnostavat Cyclissä kun muualla ei ollut mitään kiinnostavaa.
https://cycli.fi/products/specialize...-e5-expert-evo alumiinirunkoisena ei mitään parannusta Jakeen verrattuna
https://cycli.fi/products/specialize...rt-carbon-2023 15 vuotta vanhaan Jakeen selkeä parannus, mutta ei rullannut ainakaan paremmin kuin Jake mun kesärenkailla
https://cycli.fi/products/specialized-tero-4-0 Sähkömaasturi joka ei eronnut mitenkään mun nykyisestä sähkömaasturista
https://www.vannicholas.com/adventur...l-bikes/rowtag (kaverin pyörä) Käsittämättömän hyvin rullaava vaikka nappularengas oli 42mm leveä. Ajossa hämmentävän mukava ajettava. Ei juurikaan häviä Roubaix hiilari Spessulleni. Uskomattoman hyvän tuntuinen ja laadukkaan oloinen tuote. Eikä pienintäkään epäilystä etteikö mukaan uskaltaisi pakata työlaukkua tietokoneineen+vaihtovaatteet+treenikassi... Kyllä tämä tietää käyntiä Classic Bikeen. Nyt täytyy enää tehdä päätös vaihteiston ja ohjaustangon suhteen. Pitää tutustua siihen Rohloffiin kuinka suuri työ se renkaiden kausivaihto on. Jos joku tietää saa vinkata.
Jos VanNicholas niin SRAM:n maastopuolen langattomat, jokin kuituisen lowriser tanko jos suorasta haaveilet...
Lainaan ketjua omaan työmatkapyörän pohdiskeluun. Tulee poljettua työmatkat ympäri vuoden kelissä kuin kelissä. Aikaa kuluu yhteen suuntaan 20 minuutin molemmin puolin riippuen tuulesta ja kelistä yleensä. Olen spekseiksi ajatellut: hihnaveto, alumiinirunko, levyjarrut, rengastilaa tyyliin ainakin 2.1” leveälle kevyelle maastorenkaalle ja suora ohjaustanko. Esim. Kona Unit ois aika lähellä, jos olis hihnavetoinen.
^Eikö joku tällainen olisi tuohon tarpeeseen ihan kelpo: https://www.bike-discount.de/en/cube...denim-n-silver
https://www.bike-discount.de/media/i...800x800@2x.jpg
^Tottakai tuolla pärjää aivan hyvin mutta haussa taitaa olla laadukkaampi paketti.
^No jos verrokkina on Kona Unit, niin ei tässä mitään hipoa varmaan haeta. Itse ainakin jos hakisin pelkästään lyhyehkön työmatkan ajamiseen pyörää, niin arvostaisin helppoutta eli olisi lokarit ja valot yms. Vähän riisutumpi versio olisi Cube Hyde: https://www.bike-discount.de/en/cube...lgreen-n-black
https://www.bike-discount.de/media/i...00_800x800.jpg
Jos haluaa maksaa enemmän, niin löytyy
Cube Editor
https://images.bike24.com/i/mb/f9/58...ck-1360954.jpg
ja vaikka
BMC 257 Al One
https://images.bike24.com/i/mb/1c/22...-1-1334477.jpg
^Varmaan ihan kelpoja, mutta itse katselin pyöriä mihin menee tuo 2.1" kumi, noissa linkkaamissani oli vakiona 55mm kumekset.
Itselläkin on muutaman kilometrin työmatkapyörä hakusessa, jolla ei olisi kurja ajaa satunnaisesti vähän pidempääkin lenkkiä asfaltti/soratiellä. Budjetti melko tiukasti tonnissa. Juuri myin jäykkäperän maastopyörän pois ja tarkoitus olisi rahat käyttää nyt tähän.
Liikeessä myyjä suositteli Trekin Dual Sport 3-mallia (tosin lueskelin itse, että parin sadan säästö 2-malliin voisi olla ihan ok)
Toinen suositus oli Orbean Carpe-mallisto.
Onko näistä vastaamaan tällaiseen kevyempään tarpeeseen? Voiko tässä hintaluokassa ajatella jotain muuta? Käytetyt tietysti sopivat, mutta aika heikosti mitään sopivaa näyttää olevan myynnissä.
Kiitti ehdotuksista! :) Toi Cuben Hyde miellytti omaa silmää eniten. Siinä on 55 mm kumit vakiona ja eikös se ole hieman 2.1”? Joskaan lokarien kanssa ei taida sellainen kumi mahtua pyörimään? Kiinteitä lokareita en itse asiassa edes haluaisi, vaan pikalokarit olisi ihan riittävät. Myöskään tarakkaa en halua, vaan kamat kulkee aina repussa. Ihan ehdoton, en ole tuosta min. 2,1" -rengastilasta, mutta oon tottunut talvella ajamaan maastokumilla eikä ole ole ollut koskaan tarvetta ajaa työmatkaa nastakumeilla. Leveämpi rengas on kivempi niinä aamuina, kun on tullut enemmän lunta eikä aurauskalusto ole vielä ehtinyt hommiin.
Mitkä ovat lyhyesti ottaen hihnavetoisen edut ja mitkä on haitat?
Minkälainen huoltotarve / vaihtotarve? Mitään voitelua ei ilmeisesti tarvitse ja siten pysyy myös puhtaampana. Pesu pesuaineella ja vedellä silloin kun huvittaa ja kun pyörän muutoinkin pesee? Toimiiko yhtä hyvin tai paremmin kuin ketjupyörä myös talvella?
Mitään asiasta sen enempää tietämättä vastaus kumpaankin on "huoltovapaus". Jälkimmäiseen siksi, että jos tykkää ropata ja säätää (esim. keitellä ketjuja) tuossa ei ole sitä mahdollisuutta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Mulla olis just toisinpäin. Työmatkapyörässä (jos ajaisin kelistä riippumatta) sais olla piiiitkät lokarit ja tarakka johon sais sivulaukun jottei vaihtovaatteita ja läppäriä tarttis kuljettaa selässä mikä pitkällä matkalla jumittaa mulla herkästi niskan ja hartiat. Mutta koska ajan työmatkan vain satunnaisesti niin voin valita kauniin kelin. Vähän tuo pitkähkö matka (20 km ja sisältää Helsingin keskusta-ajoa) aiheuttaa sen ettei usein tule mentyä. Sähköpyörä noilla kertomillani varusteilla ja just leveämmillä renkailla olis ehkä se mitä työmatkalle vielä joskus ostan. Nykyisellään kevyt takajäykkä kuitu 29 (ja se reppu) tai vaimon lokareilla ja tarakalla ja 28 mm maantierenkailla varustettu käyrätankoinen se millä ajelen jos ajelen. Vaimon pyörä ihan vähän pieni kooltaan mutta ehkä suurempana ja ongelmana myös se, että varpaat osuu tiukoissa käännöksissä eturenkaaseen mikä aiheuttaa vähän häslinkiä ainakin jos lukot laittaisi siihen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Edit. Parin vuoden päästä muutetaan duuni vielä nykyisestä paikasta pari kilsaa lähemmäksi Pasilaan niin ajaminen tod näk lisääntyy ja kaupunkiajon osuus edes hieman vähenee. Tosin sitten juna houkuttaa myös entistä enemmän kun Pasilasta ei tartte jatkaa minnekään bussilla.
Mun ymmärräyksen mukaan hihnan vaihtoväli on n. 10 000 km ja vaatii hyvin minimaalista ylläpitoa. Pk-seudun (talvi-) keleissä mieluummin pyörä, jonka ylläpitoon käytetyn ajan ja rahan voi minimoida. En ole koskaan hihnavetoisella ajanut, mutta ymmärtääkseni erittäin miellyttävä ajossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
heh, no ainahan sitä voi keitellä niiden 4 muun pyörän ketjuja :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mulla on tällä hetkellä työmatkaa varten hyvän ja huonon kelin pyörät. :D Hyvän kelin pyörä on kapearenkainen, oiskohan se nyt hybridi luokitukseltaan. Väriltään pääasiassa valkoinen, ei lokareita. You get the point, miksi se on hyvää keliä varten. :D Toinen sitten jäykkäperä, jota oon laiminlyönyt vuosikaupalla huoltojen suhteen. Voimansiirto alka olla aika lopussa, mutta vielä kulkee ongelmitta. Siinä geo vähän turhan vanhanaikainen/ XC, jota saisi varmasti stemmiä vaihtamalla muokattua, mutta en oo jaksanut vaihtaa. Tässä alkoi miettimään, että josko voisi saada talliin tilaa siirtymällä yhden työmatkapyörän taktiikkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Aivan päteviltä näyttävät. Sijoittaisin trekissä kolmoseen, etuvaihtajattomuus on tätä päivää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Awain
Olis: ultimaattisin valinta olisi tietenkin Speedvagen AAF tai itseasiasaa Urban Racer olisi mun ehdotus, koska tuollaiseen käyttöön lisävaihteista ei ole kuin harmia ja 2-vaihteisella automaattilla ei tarttisi keskittyä muuhun kuin täysii tycittelyyn ja budjettikin pysyisi vähän lähempänä tuota kiveen hakkaamatonta ylärajaa. (Valintaprosessiahan tämä ei varmastikaan helpota, koska näihin verrattuna kaikki ns. järkivalinnat on auttamattoman leimejä… :))Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti /Tero
https://vimeo.com/129433322
https://scontent.fqlf1-2.fna.fbcdn.n...AA&oe=6503C63E
Mulla oli joskus poikana kaksivaihteinen, jossa lyhyt polkasu taakse vaihtoi, tai jotakin sellaista. Tuollaisella voisi palata poikavuosien tunnelmiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Mulla oli kanssa poikasena tuollainen Sturmey-Archer 2-vaihteinen "automaatti". Ei sillä naapuruston kavereiden lehtivaihteille pärjännyt kateuskisassa, mutta helkkarin kestävä ja helppo oli käyttää. Oikein harmittaa kun pyörä ympäriltä hajosi, mutta Sturmey-Archer vaan kukkui ja toimi. Jonnekin roskalavalle pyörä päätyi ja siirryin ajamaan Jopolla.
Mitenhän onnistuisi esim. Kona Unitin muuntaminen hihnavetoiseksi? Siinä olisi speksit muilta osin kohtuu hyvin kohdallaan omiin tarpeisiin (tai no saisi se olla mieluummin alumiinia teräksen sijaan). Nostaisi toki kustannuksia, mutta ehkä pyörän mukana tulleesta voimansiirrosta saisi myymällä jotain takaisin. Olisikohan tuollainen muutos mahdollinen?
^Taitaa vaatia että saa perän auki tai jotkin sliding dropit...
Takahaarukka pitäisi katkaista ja tehdä siihen jonkinlainen avattava liitos. Ei taida maksaa vaivaa, jos ei itse osaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Tämmöinenkin on kyllä olemassa: https://www.veercycle.com/products/split-belt-pro. Ei kovin edullinen eikä mitään hajua miten pätevä tuo on, mutta ei vissiin rungon katkomista vaadi.
^Melkoinen hinta ja kuinka luotettava Gatesiin verrattuna?
Aika paljon pitää hihnavetoa haluta tuolla hinnalla ja ei tosiaan vaadi rungon katkomista kun on katkaistava hihna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tronK
Aa, niin totta. Eihän sitä hihnaa saa muuten oikealle kireydelle? Toi Veerin tuote ratkaisisi ongelman, mutta hintalappu kohtalainen. Lisäksi liitoksen kestävyys vs. normihihna epäilyttää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Ihan hyvä hihnaistamisaihio Unit olisi. Sliderithan siinä on jo valmiiksi ja seatstay couplereiden asennus ei ole kovin iso juttu. Tekijöitä löytynee esim. 4130 ranchilta.
Navat sun muut, niin taloudellisesti tuossa ei ole mitään mieltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
^Monasti pyöräprojektien taloudellinen miellekkyys olekkaan se seikka vaan pelkkä tekemisen riemu ja kokeileminen!
Mun käsittääkseni Unitissa on ihan tavallinen HG-vapari, jolloin Gatesin takaratas käy siihen suoraan. Korvattavia osia on etu- ja takarattaat, ketju ja mahdollisesti kammet (en tiedä onko originaaleihin sopivaa Gates-ratasta olemassa). Toki sitten, jos haluaa vaihteisen hihnavedon, joutuu takanavan vaihtamaan, mutta mun valinta kysyttyyn käyttöön olisi simppeli yksivaihteinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Leewi
Taloudelliseen järkevyyteen tai järjettömyyteen en ota kantaa sen enempää kuin, että periaatteessa kai missään suunnilleen yli tonnin fillarissa ei ole taloudellisesti järkeä, jos ajattelee fillarin ensisijaisen tehtävän olevan paikasta A paikkaan B pääseminen.
Vastaan itse itselleni: Cube Hyde Pro vastaisi aika pitkälti kaikkia niitä vaatimuksia, joita itsellä on. Alumiinirunko, 29” renkaat, hihnaveto kahdeksalla vaihteella, rengastilaa 58 mm eli 2.1” maastorengas pitäisi mennä. Ihan nättikin vielä, vaikka Cube ei merkkinä oikein puhuttele. https://www.cube.eu/fi-en/cube-hyde-...n-black/647200
Onkohan jollain tästä kokemuksia?
Edit: kovasti näyttää siltä, että eihän näitä vaan mistään enää saa. :( Pari XS:ää osui Googlen hakuun, mutta oma tarve on XL. Siellä on jollekin pienemmälle kuskille hyvä diili Bike24:ssa: https://www.bike24.com/p2705562.html
https://www.lucky-bike.de/Fahrraeder...c75950e21b6220Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Ainakin Cubea tulee joka vuosi uusi erä. Travel Pro on käytännössä sama pyörä, mut dynamolla, lokasuojilla ym. varusteilla.
Jos etsit pyörää ja haluat vertailla eri malleja helposti yhdessä paikassa, suosittelen kokeilemaan tätä vertailutyökalua.
Taas kerran jollen ennen maininnut, täysjäykkä maastopyörä johon ISP:t mahtuu lokasuojilla. Jos ei hyllystä löydy vaihda joustokeula jäykkänä niin saa loistavan yleispyörän.