Suosituksia joka kelin työmatkapyöräksi kaupunkiin

[F. Kotlerburg]

Ei kovin hääppöinen jos tarkoitus ajaa kelissä kuin kelissä.

[Föhn]

Ei ole ei. Minusta tuo on Roadliten aika merkittäväkin heikkous. Verrattuna esimerkiksi tuohon Roseen.

[navajokoira]

En tiedä levitetäänkö Seinäjoella tiesuolaa, mutta itse tällä budjetilla ja tähän tarkoitukseen speksailisin hihnavetoa ja titaanirunkoa.

[nure]

^Juu, titaania, Gates ja Rohloff, ihan samaa mieltä mäkin oon mutta tuskin kysyjän budjettiin mahtuu...

Tuo vaihtaja tosiaan ilmoittaa maksimiksi tuon 34 piikksen taakse mutta itse ainakin Shimanoilla ylittänyt ongelmitta. Vaikka 40 eteen tuon pakan kanssa toimii kyllä hyvin ja ssa sitä sitten vaihdettua kun aikansa ajaa.

[Leewi]

Jos budjetti ei olisi niin vaatimaton, niin toki 3T:ltä löytyis urban malleja joissa ei tarvisi tehdä niin suuria kompromisseja set-uppiin esim https://www.3t.bike/en/products/bike...700c-1109.html tosin toikin taitaa olla niin surkea, ettei saa edes lokareita. Bemmi mahtuis about budjettiin https://www.3t.bike/en/products/bike...rban&results=5 (onpas tolkuttoman huonot sivut, speksit jossain piilossa)

[nure]

^Kumma kun tuollainenkin firma noin huonoilla sivuilla toimii. Nuo kyllä sitten sitä hintaluokkaa että kannattaa alkaa sitä Titaani Rohloffia/Pinionia rakentamaan...

[JackOja]

Alpkit tekee custom-tavaraakin pyynnöstä (ja rahalla) nykyään. Sinne speksaamaan kivaa runkoa ja Pinionia hihnavedolla.
https://alpkit.com/pages/sonder-custom-titanium-frames

[navajokoira]

En keksi tarvetta Rohloffille tai Pinionille Seinäjoen työmatkatemmossa ja Di2 Alfine olisi mielestäni ihan riittävän leso lesoilukommuutteriin, joten jos tän saisi jotain kautta työsuhdepyöränä ja ilmoitettu 42mm rengastila olisi nastoilla ja lokareilla niin sittenhän tämä olisi aika nappiin.

[/Tero]

Kyllä tuota Nicholaksen konfiguraattoria on tullut myöskin pyöriteltyä. Taitaa tuo Rohloff vaan olla kuitenkin vähän työläs kausittaisten rengasvaihtojen yhteydessä?

PS budjetti joustaa kyllä tarvittaessa jos jotakin kivaa löytyy. 4800€ on vain pyöräedun kannalta "järkevä" summa...

[nure]

^^Jos johonkin titaaniin rakentaa niin kyllä itse kallistun Rohloffiin tai sitten Pinioniin, siinä vaiheessa turha tinkiä pikkuseikoista. Toisaaltaan voisi noista nykyisistäkin saada aika paljon palikkaa jos siirtyisi keväällä titaaniseen flatbariin...

[Esuli]

https://www.bikeshop.fi/Kona-Libre-EL/ekauppa/pKOLIEL/
Tämä? Hieman vi?itettynä.

[jakkok]

Tämähän sopisi jos vaan koko natsaa. https://www.bikester.fi/cannondale-b...html#cgid=b301

Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

[/Tero]

Tänään kävin koeajamassa kaikki vähänkään kiinnostavat Cyclissä kun muualla ei ollut mitään kiinnostavaa.
https://cycli.fi/products/specialize...-e5-expert-evo alumiinirunkoisena ei mitään parannusta Jakeen verrattuna
https://cycli.fi/products/specialize...rt-carbon-2023 15 vuotta vanhaan Jakeen selkeä parannus, mutta ei rullannut ainakaan paremmin kuin Jake mun kesärenkailla
https://cycli.fi/products/specialized-tero-4-0 Sähkömaasturi joka ei eronnut mitenkään mun nykyisestä sähkömaasturista
https://www.vannicholas.com/adventur...l-bikes/rowtag (kaverin pyörä) Käsittämättömän hyvin rullaava vaikka nappularengas oli 42mm leveä. Ajossa hämmentävän mukava ajettava. Ei juurikaan häviä Roubaix hiilari Spessulleni. Uskomattoman hyvän tuntuinen ja laadukkaan oloinen tuote. Eikä pienintäkään epäilystä etteikö mukaan uskaltaisi pakata työlaukkua tietokoneineen+vaihtovaatteet+treenikassi... Kyllä tämä tietää käyntiä Classic Bikeen. Nyt täytyy enää tehdä päätös vaihteiston ja ohjaustangon suhteen. Pitää tutustua siihen Rohloffiin kuinka suuri työ se renkaiden kausivaihto on. Jos joku tietää saa vinkata.

[nure]

Jos VanNicholas niin SRAM:n maastopuolen langattomat, jokin kuituisen lowriser tanko jos suorasta haaveilet...

[JohnnyBuzz]

Lainaan ketjua omaan työmatkapyörän pohdiskeluun. Tulee poljettua työmatkat ympäri vuoden kelissä kuin kelissä. Aikaa kuluu yhteen suuntaan 20 minuutin molemmin puolin riippuen tuulesta ja kelistä yleensä. Olen spekseiksi ajatellut: hihnaveto, alumiinirunko, levyjarrut, rengastilaa tyyliin ainakin 2.1” leveälle kevyelle maastorenkaalle ja suora ohjaustanko. Esim. Kona Unit ois aika lähellä, jos olis hihnavetoinen.

[Aakoo]

^Eikö joku tällainen olisi tuohon tarpeeseen ihan kelpo: https://www.bike-discount.de/en/cube...denim-n-silver

[nure]

^Tottakai tuolla pärjää aivan hyvin mutta haussa taitaa olla laadukkaampi paketti.

[Aakoo]

^No jos verrokkina on Kona Unit, niin ei tässä mitään hipoa varmaan haeta. Itse ainakin jos hakisin pelkästään lyhyehkön työmatkan ajamiseen pyörää, niin arvostaisin helppoutta eli olisi lokarit ja valot yms. Vähän riisutumpi versio olisi Cube Hyde: https://www.bike-discount.de/en/cube...lgreen-n-black

[JackOja]

Jos haluaa maksaa enemmän, niin löytyy

Cube Editor



ja vaikka

BMC 257 Al One

[Aakoo]

^Varmaan ihan kelpoja, mutta itse katselin pyöriä mihin menee tuo 2.1" kumi, noissa linkkaamissani oli vakiona 55mm kumekset.

[Awain]

Itselläkin on muutaman kilometrin työmatkapyörä hakusessa, jolla ei olisi kurja ajaa satunnaisesti vähän pidempääkin lenkkiä asfaltti/soratiellä. Budjetti melko tiukasti tonnissa. Juuri myin jäykkäperän maastopyörän pois ja tarkoitus olisi rahat käyttää nyt tähän.

Liikeessä myyjä suositteli Trekin Dual Sport 3-mallia (tosin lueskelin itse, että parin sadan säästö 2-malliin voisi olla ihan ok)
Toinen suositus oli Orbean Carpe-mallisto.

Onko näistä vastaamaan tällaiseen kevyempään tarpeeseen? Voiko tässä hintaluokassa ajatella jotain muuta? Käytetyt tietysti sopivat, mutta aika heikosti mitään sopivaa näyttää olevan myynnissä.

[JohnnyBuzz]

Kiitti ehdotuksista! Toi Cuben Hyde miellytti omaa silmää eniten. Siinä on 55 mm kumit vakiona ja eikös se ole hieman 2.1”? Joskaan lokarien kanssa ei taida sellainen kumi mahtua pyörimään? Kiinteitä lokareita en itse asiassa edes haluaisi, vaan pikalokarit olisi ihan riittävät. Myöskään tarakkaa en halua, vaan kamat kulkee aina repussa. Ihan ehdoton, en ole tuosta min. 2,1" -rengastilasta, mutta oon tottunut talvella ajamaan maastokumilla eikä ole ole ollut koskaan tarvetta ajaa työmatkaa nastakumeilla. Leveämpi rengas on kivempi niinä aamuina, kun on tullut enemmän lunta eikä aurauskalusto ole vielä ehtinyt hommiin.

[kauris]

Mitkä ovat lyhyesti ottaen hihnavetoisen edut ja mitkä on haitat?
Minkälainen huoltotarve / vaihtotarve? Mitään voitelua ei ilmeisesti tarvitse ja siten pysyy myös puhtaampana. Pesu pesuaineella ja vedellä silloin kun huvittaa ja kun pyörän muutoinkin pesee? Toimiiko yhtä hyvin tai paremmin kuin ketjupyörä myös talvella?

[JackOja]

Mitkä ovat lyhyesti ottaen hihnavetoisen edut ja mitkä on haitat?

Mitään asiasta sen enempää tietämättä vastaus kumpaankin on "huoltovapaus". Jälkimmäiseen siksi, että jos tykkää ropata ja säätää (esim. keitellä ketjuja) tuossa ei ole sitä mahdollisuutta.

[kauris]

Kiitti ehdotuksista! Toi Cuben Hyde miellytti omaa silmää eniten. Siinä on 55 mm kumit vakiona ja eikös se ole hieman 2.1”? Joskaan lokarien kanssa ei taida sellainen kumi mahtua pyörimään? Kiinteitä lokareita en itse asiassa edes haluaisi, vaan pikalokarit olisi ihan riittävät. Myöskään tarakkaa en halua, vaan kamat kulkee aina repussa.

Mulla olis just toisinpäin. Työmatkapyörässä (jos ajaisin kelistä riippumatta) sais olla piiiitkät lokarit ja tarakka johon sais sivulaukun jottei vaihtovaatteita ja läppäriä tarttis kuljettaa selässä mikä pitkällä matkalla jumittaa mulla herkästi niskan ja hartiat. Mutta koska ajan työmatkan vain satunnaisesti niin voin valita kauniin kelin. Vähän tuo pitkähkö matka (20 km ja sisältää Helsingin keskusta-ajoa) aiheuttaa sen ettei usein tule mentyä. Sähköpyörä noilla kertomillani varusteilla ja just leveämmillä renkailla olis ehkä se mitä työmatkalle vielä joskus ostan. Nykyisellään kevyt takajäykkä kuitu 29 (ja se reppu) tai vaimon lokareilla ja tarakalla ja 28 mm maantierenkailla varustettu käyrätankoinen se millä ajelen jos ajelen. Vaimon pyörä ihan vähän pieni kooltaan mutta ehkä suurempana ja ongelmana myös se, että varpaat osuu tiukoissa käännöksissä eturenkaaseen mikä aiheuttaa vähän häslinkiä ainakin jos lukot laittaisi siihen.
Edit. Parin vuoden päästä muutetaan duuni vielä nykyisestä paikasta pari kilsaa lähemmäksi Pasilaan niin ajaminen tod näk lisääntyy ja kaupunkiajon osuus edes hieman vähenee. Tosin sitten juna houkuttaa myös entistä enemmän kun Pasilasta ei tartte jatkaa minnekään bussilla.

[JohnnyBuzz]

Mitkä ovat lyhyesti ottaen hihnavetoisen edut ja mitkä on haitat?
Minkälainen huoltotarve / vaihtotarve? Mitään voitelua ei ilmeisesti tarvitse ja siten pysyy myös puhtaampana. Pesu pesuaineella ja vedellä silloin kun huvittaa ja kun pyörän muutoinkin pesee? Toimiiko yhtä hyvin tai paremmin kuin ketjupyörä myös talvella?

Mun ymmärräyksen mukaan hihnan vaihtoväli on n. 10 000 km ja vaatii hyvin minimaalista ylläpitoa. Pk-seudun (talvi-) keleissä mieluummin pyörä, jonka ylläpitoon käytetyn ajan ja rahan voi minimoida. En ole koskaan hihnavetoisella ajanut, mutta ymmärtääkseni erittäin miellyttävä ajossa.

[kauris]

Mitään asiasta sen enempää tietämättä vastaus kumpaankin on "huoltovapaus". Jälkimmäiseen siksi, että jos tykkää ropata ja säätää (esim. keitellä ketjuja) tuossa ei ole sitä mahdollisuutta.

heh, no ainahan sitä voi keitellä niiden 4 muun pyörän ketjuja

[JohnnyBuzz]

Mulla olis just toisinpäin. Työmatkapyörässä (jos ajaisin kelistä riippumatta) sais olla piiiitkät lokarit ja tarakka johon sais sivulaukun jottei vaihtovaatteita ja läppäriä tarttis kuljettaa selässä mikä pitkällä matkalla jumittaa mulla herkästi niskan ja hartiat. Mutta koska ajan työmatkan vain satunnaisesti niin voin valita kauniin kelin. Vähän tuo pitkähkö matka (20 km ja sisältää Helsingin keskusta-ajoa) aiheuttaa sen ettei usein tule mentyä. Sähköpyörä noilla kertomillani varusteilla ja just leveämmillä renkailla olis ehkä se mitä työmatkalle vielä joskus ostan. Nykyisellään kevyt takajäykkä kuitu 29 (ja se reppu) tai vaimon lokareilla ja tarakalla ja 28 mm maantierenkailla varustettu käyrätankoinen se millä ajelen jos ajelen. Vaimon pyörä ihan vähän pieni kooltaan mutta ehkä suurempana ja ongelmana myös se, että varpaat osuu tiukoissa käännöksissä eturenkaaseen mikä aiheuttaa vähän häslinkiä ainakin jos lukot laittaisi siihen.
Edit. Parin vuoden päästä muutetaan duuni vielä nykyisestä paikasta pari kilsaa lähemmäksi Pasilaan niin ajaminen tod näk lisääntyy ja kaupunkiajon osuus edes hieman vähenee. Tosin sitten juna houkuttaa myös entistä enemmän kun Pasilasta ei tartte jatkaa minnekään bussilla.

Mulla on tällä hetkellä työmatkaa varten hyvän ja huonon kelin pyörät. Hyvän kelin pyörä on kapearenkainen, oiskohan se nyt hybridi luokitukseltaan. Väriltään pääasiassa valkoinen, ei lokareita. You get the point, miksi se on hyvää keliä varten. Toinen sitten jäykkäperä, jota oon laiminlyönyt vuosikaupalla huoltojen suhteen. Voimansiirto alka olla aika lopussa, mutta vielä kulkee ongelmitta. Siinä geo vähän turhan vanhanaikainen/ XC, jota saisi varmasti stemmiä vaihtamalla muokattua, mutta en oo jaksanut vaihtaa. Tässä alkoi miettimään, että josko voisi saada talliin tilaa siirtymällä yhden työmatkapyörän taktiikkaan.

[Leewi]

Itselläkin on muutaman kilometrin työmatkapyörä hakusessa, jolla ei olisi kurja ajaa satunnaisesti vähän pidempääkin lenkkiä asfaltti/soratiellä. Budjetti melko tiukasti tonnissa. Juuri myin jäykkäperän maastopyörän pois ja tarkoitus olisi rahat käyttää nyt tähän.

Liikeessä myyjä suositteli Trekin Dual Sport 3-mallia (tosin lueskelin itse, että parin sadan säästö 2-malliin voisi olla ihan ok)
Toinen suositus oli Orbean Carpe-mallisto.

Onko näistä vastaamaan tällaiseen kevyempään tarpeeseen? Voiko tässä hintaluokassa ajatella jotain muuta? Käytetyt tietysti sopivat, mutta aika heikosti mitään sopivaa näyttää olevan myynnissä.

Aivan päteviltä näyttävät. Sijoittaisin trekissä kolmoseen, etuvaihtajattomuus on tätä päivää.

[stenu]

…tai muu kevyt ja mukava runko…4800€…mutta tuokaan ei ole kiveen hakattu jos jotakin älyttömän kivaa löytyy…Oisko hyviä ehdotuksia?

Olis: ultimaattisin valinta olisi tietenkin Speedvagen AAF tai itseasiasaa Urban Racer olisi mun ehdotus, koska tuollaiseen käyttöön lisävaihteista ei ole kuin harmia ja 2-vaihteisella automaattilla ei tarttisi keskittyä muuhun kuin täysii tycittelyyn ja budjettikin pysyisi vähän lähempänä tuota kiveen hakkaamatonta ylärajaa. (Valintaprosessiahan tämä ei varmastikaan helpota, koska näihin verrattuna kaikki ns. järkivalinnat on auttamattoman leimejä… )