Kyllä. Ohessa kuvatussa tapauksessa ei näin ilmeisesti ollut alun alkaenkaan. Toisessa samaa merkkiä olevassa fillarissa ei ole mennyt ainuttakaan linkun laakeria.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
https://goo.gl/photos/QwJDMp8Jmr2LU7ED6
Printable View
Kyllä. Ohessa kuvatussa tapauksessa ei näin ilmeisesti ollut alun alkaenkaan. Toisessa samaa merkkiä olevassa fillarissa ei ole mennyt ainuttakaan linkun laakeria.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
https://goo.gl/photos/QwJDMp8Jmr2LU7ED6
Turnerin täysjoustoissa oli aikanaan Iguksen liukulaakerit joissa lisäksi myös rasvanipat. Oli erinomainen systeemi. Tietty jenkkifoorumeilla jotkut turneristit haikailivat kuulalaakereiden perään koska olisivat kuulemma ”herkemmät” mutta itse en huomannut että omassa Turnerissa olisin kaivannut joustolta yhtään enempää herkkyyttä. Minusta se oli aivan lyömätön systeemi, ne Iguksen puslat ei kuluneet sitten millään. No, sitten kun Turner alkoi valmiistaa kuiturunkoja alkoi ongelmat. Kuiturunkoon ei saatu jostain syystä tehtyä linkkuja niin tarkoilla toleransseilla kuin alurungoissa joten niissä ilmeni jonkin verran jumituksia. Vaihtoivat sitten kuiturungot kuulalaakerilinkkuisiksi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Esim Crankbrothersin maastopolkimissa on kammen laidassa Igus liukupusla ja sitten ulkoreunassa kuulalaakeri ja kestää kyllä aika kovaa käyttöä.
Kuiturungoissa ne valut ovat tosiaan vähän sinnepäin. Niitä ei koneistella jälkikäteen. Osalla valmistajista tuo sattuu kohdilleen, mutta suurimmalla osalla kai ei. Tuon takiahan pressfitt keskiöt on keksitty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zort
Crankbrothersin polkimet olleet heikoimmat mitä omistanu, puslaan tulee lähes heti väljää jonka jälkee alkaa nakse, sitten antautuu se ainoa pieni laakeri. Kesän aikana kahdesti levis, tokalla kertaa lopullisesti ja palautin polkimet. Enkä tietääkseni ole ainoa kokemuksieni kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Sori tää off topic....
Mallet-E:t kestänyt kyllä itellä ilman ongelmia sen 2000km, osumaa on kyllä niihin tullut. Itse tosin kohtuu kevyt kuski.
Täällä Mallet-E yli 9500km ja paljon osumaa matalassa Levossa, vaatii kyllä aika tiuhaan rasvausta CB polkimetLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Mjoo, nyt on se täysjousto ja linkuston huolto menossa puolen vuoden ajon jälkeen. Jumissahan noista osa on. Ei tarvitse naksumisen syytä enää miettiä. Vettä päässyt sisään.
Hi5bikessa oli onneksi mondrakerin oma setti laakreita inhimilliseen 60e hintaan, mutta samanlaisia pskojahan ne on mitä paikallaan olleetkin.
Nuo nyt menee kuitenkin paikalleen.
Onko nyt niin, että nuo enduron LLU laakerit kestäisivät pidempään? SKF:n solid matrix laakerit eivät tainneet lyödä läpi.
Toki eihän tuo nyt paha ole, jos kerran kauteen vaihtaa, mutta ei kyllä haittaisi, jos kestoa olisi paljon enemmänkin.
Juu, ei kestä enduron LLU sen pidempään, koska nuo mondrakerin laakerit on just niitä. On kyllä edullinen setti. Yksittäin ostamalla hinta nousee varmaan kaksin kertaiseksi.
10kpl laakereita ja hi5bikellakin vain 64e. Euroopasta tietysti halvemmalla.
Aika nopeasti ne Mondrakerin laakerit sulla kyrvähti. Mulla nyt 4000km ajetusta Lux Trailista viimeksi keväällä tarkistettiin ja alkuperäiset vielä kunnossa. Tunteja varmaan aika paljon alla kun ajan niin hitaasti ja onhan tuolla kohta kolme kautta ajettu. Tosin mä en aja tuolla pyörällä talvisin ja veikkaan, että se talven suolamoskassa ajelu on se pahin. Sulla on kyllä tullut tosi paljon kilsoja puolen vuoden aikana eli aika rajussa käytössä ollut.
Enduron MAX-laakerit on kanssa ittellä. Kyllä ne on kestänyt puolenkymmentä tuhatta kilometriä rouheeta ajoa.
Joo, se talven suolavelli sen tekee. Samoin olen ajanut kaikki kaatosade lenkit maasturilla. Oisko kolme laakeri ollut ihan jumissa ja kaikki loputkin rohisivat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Onko tuo MAX vielä eri, mitä LLU laakeri? Noissa LLU tiedoissa luki, että tarkoitettu linkustoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Jotainhan tähän tarttee keksiä. Melkoinen savotta kuitenkin, jos joutuu joka vuosi tekemään.
Mondrakerin linkustko on minusta tosi laadukkaasti tehty, kunnon konelaakerit jokaisessa kohdassa ja hyvät sovitukset. Ainoa vaan, ettei siellä ole minkäänlaisia tiivisteitä, eli pelkllä laakerin suojilla mennään.
Frendi just laitteli viestiä, että esim scotin xc pelissä on tosi paljon muovipuslia linkustossa, oliko vain neljä laakeria.
Onko kukaan löytänyt juttua noista SKF solid oil laakereista linkustossa? Muistaakseni ne eivät oikein toimineet pyöränlaakereina. Liikaa vastusta.
Niin ja samalla oho huomasin, että sramin dub keskiö rohisee taas. Onhan tuolla varmaan taas tonni ajettu. Tsiisus vaihtuu kyllä shimanon kammet seuraavaksi.
Miten paljon nuo rattaat muuten maastureissa yleensä kestää? Onkohan tuo pieni eturataskin kohta vaihtokunnossa.
Juu, ei tartte solid oileja katsella.
https://www.mtbr.com/threads/skf-mtrx-bearings.1099122/
Oisko takuujutun paikka? Ainakaan omassa 5000km/4v vanhassa F-podiumissa eivät ole näyttäneet minkäänlaisia kulumisen merkkejä (koputtaa puuta). Jos yläfemmasta ostettu pyörä niin ihan ekana soittaisin sinne, ainakin omalla kohdalla asiakaspalvelu ollut erinomaista, joten uskoisin että asia lähes uuteen, takuu voimassa olevaan, pyörään selviää ilman omien käsien likaamistaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
En osaa varmaksi sanoa. LLU-MAX sisältää käsittääkseni enemmän kuulia ja kestää kuormaa enemmän kuin normaali laakeri, joka taasen vastustaa vähemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Minä ottaisin sieltä laakerin takapuolelta varovasti sen suojan pois ja painaisin sormilla ne mahdollisimman täyteen vaseliinia, niin että kunnolla tursuaa. Ja sitten suojat takaisin paikoilleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
En kyllä ala uutta laadukasta laakeria suotta purkamaan. En edes tiedä, saako tuon LLU:n huulen varmasit ehjänä irti. Mutta joo, muutaman kuukauden jälkeen tuo kannattaa kyllä tehdä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Etu ja takapuolella ei ole mitään väliä, kun ne ovat kumpikin puoli täysin näkyvillä ylälinkussa.
Noniin, ei naksa enää. Nyt kelpaa uusilla laakereilla ajaa!
http://www.youtube.com/watch?v=3QYgzJr3XhU
Kyselläänpäs täälläkin. Orbea Oiz alkoi naksumaan ja purkaessa selvisi, että yksi laakeri oli aivan loppu. Väljää oli niin paljon, että tiiviste ja kuulat vain tippuivat ulos. Pyörällä on ajettu vasta 2.5 kuukautta, eli mielestäni olisi ollut takuukeissi. Toisella puolella Suomea sijaitseva myyjä ei vain vastaa sähköposteihin tai soittoihin, niin tilasin sitten itse Saksasta uuden laakerisetin.
Onko ympyröidyt laakerit vain prässättävä ulos jommalta kummalta puolelta esim. ruuvipenkissä? Niiden välissä on holkki, joka estää ulosvetäjän käytön. Uskoisin, että laakeripesiä tuossa ei varsinaisesti ole, jos holkki puristaessa pakottaa laakerit oikeaan kohtaan. Vanhaan täpäriin piti vaihtaa 8 vuoden aikana kaksi laakeria ja kerran iskarin puslat. Silloin käytin vain ruuvipenkkiä ja sopivan kokoisia hylsyjä.
https://bbs.io-tech.fi/attachments/1...8-png.1349449/
Ajoprofiili vaikuttaa paljon miten ne laakerit kestää. Vuoden välein joutuu evolinkkiin vaihtamaan laakerit jos ajelee ympäri vuoden, kelillä kuin kelillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TANUKI
Mun mielestä tuossa kuvassa näkyy pesät. Sellaiset oli mondrakerissakin. Eihän se laakeripaketti muuten paikallaan pysy. Holkki tarvitaan väliin, jotta puristus tulee sisäkoolia vasten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kaatuilija
Tarvitset tuohon ulosvetäjän, tai hyvän lyöntituurnan. Se holkki liikahtaa hieman sivuttain, jolloin saa hyvin pienen lyöntipinnan.
Ulosvetäjä olisi tietystikkin se oikea ratkaisu.
https://www.bearingprotools.com/coll...ehub-freewheel
Tämä malli oikeassa koossa, tai sitten ihan pelkkä levittävä tuurna ja toiselta puolelta lyönti vasaralla.
https://foxcomp.fi/wheels-sealed-bea...-12mm-bearings
Tietysti pitää tosiaan valita ulosvetäjä laakeirn sisäkoolin mukaan.
Fillarihuollossa noiden vaihdossa ei kauaa mene.
Joo siis en osannut tätä edes ajatella, koska ajelen tuolla fillarilla suolaloskassa ja kaikki huononkelin vesisade lenkit muutenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TANUKI
Keskiökin on hajonnut jo kerran. Olisiko tuonkin pystynyt pyytämään takuuseen? Paremminhan se keskiö on suojattu, mitä linkuston laakerit.
Yritin ottaa laakeria ulos, mutta laakeri on niin hajalla, että vain sisäosa irtoaa. Ulkopuoli jää pesään kiinni. Milläs tuon nyt saa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
https://i.ibb.co/pxRTNr7/IMG20240714190106.jpg
Ja nyt tilanne on holkki ja laakerin sisälmys irti tämä. Ei ole hirveästi pinta-alaa, mistä naputella laakerin runko irti.
https://i.ibb.co/5KTLg1w/IMG20240714190914.jpg
Niin totta, se laakeri hajosi kokonaan. Tuo ei lähde enää muuta kuin pörrällä/dremelillä pois. Viilapenkkiin ja varovasti hiomaan laakeri halki.
Ehkä kannattaa nyt kiltisti ottaa yhteyttä sinne myyjäliikkeeseen.
Kun saisi yhteyden. Olen soittanut varmaan 10 kertaa ja laittanut sähköposteja. Googlailin ja aika yleinen ongelma ilmeisesti. Joillakin on lähtenyt ihan ulosvetäjällä. Jotkut ovat tehneet dremelillä taas kolon, johon hakata ruuvitaltalla. Tuossa on vielä myös vähän reunaa, mihin voisi yrittää naputella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Onko tuo linkku kuitua? Saa olla aika varovainen naputtelussa. Hioisin ohuemmmaksi ensin.
Ei ole onneksi mahdottoman kallis osa.
https://best-bike-parts.de/Orbea-Car...ippe-OMX-OMR_1
Alumiinia on. 84,90€ näköjään uusi koko palikka tuohon, jos katastrofi sattuu. Käyn näyttämässä vielä huomenna jossain pyöräliikkeessä. Dremel ja ruuvipenkki kyllä löytyvät, eli eiköhän tuo jotenkin irtoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Suolaloska saattaa selittää, mulla f-podiumi talvehtii sisällä ja talvella mennään täysjäykillä (läski ja cyclo) eikä täällä harjujen välissä pahemmin kuraakaan ole vaikka tulihan pari kautta tuota uitettua kepussa ja Turun mutapoluilla. Mutta ei linkuston laakerien kuulu kulua nykyaikaisessa fillarissa vitinäkuntoon puolessa vuodessa vaikka olisi ajettu missä ja pesty joka lenkin jälkeen painepesurilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Samaten keskiöllekin alle puoli vuotta tuntuu aivan liian lyhyeltä elinkaarelta. Aikanaan mulla meni keskiö muutaman kuukauden vanhasta fillarista, vein myyjäliikkeeseen vaihdettavaksi ja olin varautunut kulut itse maksamaan. No, liike totesi, että takuuseen meni. Osillahan on yleensä vuoden takuu normaalissa käytössä, rungoilla sitten pidempi.
Joo. Tuo läski olisi ehdottomasti se oikea vaihtehto talveen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TANUKI
Edit: Niin joo, ohjauslaakerikin on jo ruosteessa, kun tulin lomalta takaisin ja kaivoin fillarin varastossa, oli tanko jumissa. Sekin naksaa.
Ja takavaihtajan rissapyörän laakerin elvytin juuri. Pientä ruostetta sisällä.
Jotenkin ei vaan osaa ajatella, että noiden takia pitäisi fillari kiikutella huoltoon. Ei mulla ole ennen ollut liikkeistä ostettuja uusia pyöriä. Minusta nuo ovat vaan kaikki käytön mukaan kuluvia osia.
Mä en veisi tuota pyöräliikkeeseen enää. Ei heillä sen kummempia keinoja ole. Nätti hionta vaan dremelillä ja naputtelu irti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kaatuilija
Se seuraava ja nopeampi keino on hitsata tuohon pieni palko sisään. Tippuu sen jälkeen pienellä napautuksella.
Eikö toi ole muuten vielä merivettä mikä nousee tohon tielle Kyläsaaren kohdilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Eikö tuohon laakeriin pääse lyömään ohuella tuurnalla sieltä takaa?
Ps. Olen oikein tyytyväinen kun heivasin kaikki täpärit mäkeen ja keskityin jäykkäperiin. Tämä siis tapahtui harkitun hyöty-haitta pohdiskelun jälkeen.
Hups.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
No ei. Pitää sen olakkeen olla ulkokoolin kokoinen. Hajonneessa laakerissa on pyöreä pinta keskellä. Siihen ei paljoa terävätkään tuurnat pure.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Joo. Moni asia mikä on livenä päivän selvää, mutta kuvana ja sanallisesti onkin vaikea selittää. :)
Saatikka ymmärtää.
Onhan noissa laakerien kestoissa selvästi pyöräkohtaisia eroja. Evolinkki söi lakrunsa kaudessa, kun nehän on ihan avoinna kaikella paskalle siinä. Muissa on kestänyt sen 2-3 kautta.
Eikä tuosta kannnata ongelmaa tehdä.
Mondrakerin linkut irtoavat muutamassa minuutissa. Ottaa vaan jonkin lepopäivän iltana linkut pöydälle ja vaihtaa uudet rasvat sisään.
Täytyy vain ottaa tuo säännölliseksi huolloksi. Kokonaan uusiin vaihtaminen on jo isompi duuni.
Eipä niin. Tuossakin on toki pyöräkohtaisia eroja.