Printable View
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Tähän vielä pakko kommentoida että Motokeidas / Tampere kannattaa Spessuja kysellä. Siellä homma hoituu ja asiat saa sumplittua aina kuntoon, niin ostossa kun takuuhommissa. Sinne oli 2viikon päästä tulossa Turbo Levoja muutamia ja vielä oli maanantaina "vapaita" jos jotain kiinnostaa ;)
Tämä Stevensin 6.6 malli on budjettiluokan laite mutta täytti omat vaatimukset. Jousto min. 150mm, isompi akku, mulletti rengastus, dropseat ja hinta max. 4500e.
Nyt on 3 lenkkiä heitetty 88km tripissä.
2 viimeisintä vedin samalla latauksella ja ajoin akun täysin tyhjäksi. Kilometrejä kertyi Stravan mukaan 51km ja pyörän omalla tripillä 55km (eli noin ~8% heitto, kysyin tästä jo bikeshopista onko mahdollista tehdä Boshin mittarille kalibrointia). 90% ajosta oli emtb:llä ja 10% turbolla. ~60-70% semi-teknistä trailia ja loput helppoa "latupohjaa/kävelytietä. Mielestäni hyvin kesti akkua ja kun muutaman täyden lautauksen saa tehtyä, niin uskon että tuo range vielä nousee vähän.
Menee todella kivasti maastossa ja iskarit on alkaen mallia niin puuttuu pintapehmeys mitä löytyy kalliimmista iskareista. Boschin Extended boost toimii todella kivasti teknisissä kohdissa, riittää että polkimia polkaisee vähän eteen/taakse ja antaa sen extraboostin -> todella hyvä kun monessa hitaassa kohdassa kun ei pysty poljinta laskemaan ala-asentoon koska osuisi kiviin. Geometria pyörässä tuntuu todella hyvältä, mulletti rengastus tosin tekee etupäästä vähän "jäykän", mutta sekin vain tottumus kysymys. Pitää hieman kyttäillä myyntipalstoja jos löytyy hieman laadukkaammat iskarit alle (varsinkin eteen).
Kokonaisuutena budjettiluokan laitteeksi todella toimiva ja voin suositella lämpimästi.
Pistän lisää kuulumisia kun kilometrejä kertyy, jos jotain kiinnostaa :D
Todennäköisesti strava on väärässä tuossa, ei moottori.
Strava ottaa GPS sijainnin aika-ajoin, vaikka 1/s. Kiemurat sekunnin sisällä jää nauhoittamatta, ns. mutkat suoriksi. Voi toki olla renkaan ulkomittakin pielessä. Käy 400m ulkoradalla mittaamassa muutama kierros että täsmääkö.
Koeajoin jonkun Bikeshopin Stevensin olikohan 2018 Fiskarsissa, oli kyllä mainion oloinen.
No niin tuli testattua näitä sähkömalleja (Bikeshop ansaitsee ison kiitoksen kun sai oikeasti testata, tästä voisi vaikka maksaakin jotain. Myyjä toki vihjaisi että ensi keväänä sitten kortin kanssa tiskille. )
Otin ajoon AM 8.7 20 koko ja FR 9.7 18 koko (vaimo otti toisen) ja näistä tuli mieleen kysymys jos joku asiaa tietävä osaisi valaista enemmän.
Kumpikin pyörä oli luomuun tottuneelle uskomaton kokemus mutta se että miksi tämä FR 9.7 kaivoi minusta esiin vuosien takaiset Motocross harrastuksen muistot yllätti. Pyörä sopi kuin nyrkki silmään ja vaikka kuinka hain iskareihin säätöäkin niin en millään saanut AM 8.7 mallilla samaa tuntumaa jos piti lähteä enemmän röykytykseen.
Kyyselin myyjältä eroja ja hän epäili että suurin ero olisi kuitenkin vain tuo 18-20 runko (olen itse 183 pitkä).
Toki jousituksessa myös eroa (jäi mittaamatta että onko joustomatkan myötä 9.7 mallissa keula ylempänä) mutta en olisi itse kyllä uskonut että 18 runko olisi minulle noin passeli.
Moro!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 338lm
Fr ja Am malleissa on eri runkogeometria, koolla on myös tietysti oma vaikutuksensa. Meillä on sen verran paljon uutta henkilöstöä tälle kaudelle pikarekryinä tehtynä että koko laajan valikoiman kaikkia asioita ei ole ehditty kouluttaa.
Fr mallissa freeride / endurohenkinen geometria, Am malleissa hieman trailipyörätyylisempi. Eli Fr mallissa selkeästi loivempi keulakulma, reilusti enemmän joustoa käytettäväksi jne. Tuosta varmasti tuntumaeroa tulee kuten kuuluukin. Ja tästä varmasti myös aikatrippi motocross -hommiin [emoji2940]
Vaikka nyt onkin pitkälti kaikki lähes kaikki E-Inceptionit loppuunmyyty, niin 2022 mallistossa nykyiset jatkavat samoina ja tulee vielä lisää eri versioita. Ja näitä on tilattu todella suuret määrät. Julkaisut tapahtuvat syyskuussa ja aloitamme ennakkomyynnin heti, eli kannattaa olla silloin hereillä [emoji6]
Fillariterveisin
Visa
www.bikeshop.fi
Kiitoksia tiedoista. En ehtinyt netistä vielä etsimään ja tämä selvitti paljonkin. Ajattelin jo että voiko tosiaan runkokoon muutos vaikuttaa noin älyttömästi.
Eipä silti nyt tietää jo suoraan mitä pyörää himoitsee kuola valuen ja toisaalta jos vaimon jättää ajamaan tuolla omalla luomupyörällä niin sehän tulee jopa halvemmaksi ????????
ED 8.7 GTF ollut ajossa nyt 7 kuukautta. Odottamattomat aikavarkaat on rohmunneet ajoaikaa, mutta on tuon satulassa tullut vietettyä kuitenkin se reilu 60 tuntia/1000 km.
Hyvin ollaan tultu juttuun. Odotetusti mitään vikaa ei ole ollut, ei ongelmia kylmäkäynnistyksen tai kosteuden vuoksi. EP8 + Darfonin 726 Wh akku on osoittautunut erinomaiseksi yhdistelmäksi. Tehoa ja virtaa riittää. Kaikki jousituksen nivelet on tiukkoja eikä ole mitään nitinöitä tai natinoita. Muutenkin laadukasta työn jälkeä.
Jos joku epäilee, että 170 mm on liikaa joustoa, jos ei aja DH:ta, niin ihan turhaan. Suomipoluille tuntuu edelleen just passelilta ja loivahkosta 64,3 keulakulmasta huolimatta ketterästi kääntyy röllimetsässäkin. Jousitus kantaa hyvin, joten kammet ei turhia kolise kiviin ja kiipeäminenkin sujuu, eikä ”jäsenten välisissä” ole ollut vaikeuksia selvittää haastaviakaan paikkoja, päinvastoin.
Hinta/laatusuhteeltaan mitä mainioin laite.
Tuo hinta/laatu taitaa olla aika hyvä yhdistelmä Stevensissä. Ensi kevättä odottelen kuumeisesti ja lähinnä sitäkin että miten tämä sähköistyminen kehittyy. Nyt tuntuu että vaikka syksy tulossa on käytettyjen hinnat aivan pilvissä suhteessa luomupyöriin.
Myös joidenkin merkkien älytön arvostus ihmetyttää (Specialized) en tiedä onko sitten jotenkin parempi.
En tiedä onko se niinkään arvostusta vaan sitä, että specialized oli ensimmäisiä, jotka noita puski kunnolla markkinoille. Sitä kautta sai lujan statuksen kaikkien mielessä ja markkinoilla. Ison markkinaosuuden ansiosta myös varaosia ja modausosia on hyvin saatavilla (esim custom jousituksen linkustoja)
Kuten epäilitte niin ongelma oli Stravassa. Hommasin garmin phoenix 6 pro kellon käteen, niin siinä ajettu matka on lähes sama kuin pyörän tripissä. Tuli pyöräilyynkin uusi kulma kun trailmapissa helppo tehdä reitti sitten vaan seurailee mettässä viivaa kellosta.
Nyt Am 6.6 pyörällä vedetty noin kuukausi ja kilometrejä 495 mittarissa. Kerran tippui akkusuoja jollakin metsäpätkällä, mutta tässä Stevenssin takuu toimi hienosti. Noin viikko ja tuli uusi suoja + runkoon tuleva kiinnikepohja. Ei mitään muuta ongelmia ja todella hyvin kulkee kaikissa olosuhteissa.
Onkos muut sähköpyöräilijät huomannut takarenkaan sivujen kulumista? Omat reitit on aika kivikkoista ja teknisiä. Rupeaa kohta olemaan takarenkaan (nobby nic) sivut siinä kunnossa että pitää rengas vaihtaa. Pitänee tutkia mistä löytyisi vähän vanhemmalla reunalla takagummi.
Kyllä, Eliminator gravity tihkuu jo kyljistä litkua läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti valkama
Kivikkoajo ja oma ajotyyli kai syypäät.
Josko niillä tän loppusyksyn ajais, seuraavaksi on Eddy Currentit. On sivunappulat enemmän kylkien suojana. Eliminatorissa ei juuri lainkaan.
^Ainakin Stansin Race tulee EC:stä läpi kyljistä. Mutta niin se tulee kaikista Schwalben renkaista. Toistaiseksi ollut tyytyväinen EC:stä takana.
Mulla normi Stans, ei tule kyllä etusesta(Butcher) läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Mitä käytät edessä EC:n kaverina? Mulle tulossa sekä eteen että taakse.
Minulla Magic Mary 2,6/Big Betty 2,8 -combo Super Trail -rungoilla, litkuina normi-Stan. Hyvin toimii, ei tihku kyljet.
Ja mitä sitten vaikka tihkuisikin. Kovaa ajoa vaan. Kompurasta saa lisää ilmaa.
Olisko Maxxiksen Ardent muistaakseni. Joo, tiedän. Schwalbe ja Maxxis, mutta jos pimeällä ajaa yksin metsässä aurinkolasit päässä, niin ei se kovasti enää haittaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Juu, eipä sillä suurta väliä. Olen vain havainnut, että tuo Race tulee Schwalbeista aina läpi. Ne hiutaleet jäävät tietysti sinne renkaan sisälle, mutta juokseva litku kuplii läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44