Pohdintaa sähköpyörien käyttöiästä ja akkujen saatavuudesta?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ElBike

Uskon että kun kehitys tasaantuu, tulee markkinoille pienempiä moottoreita ja joku paja alkaa valmistaa adaptereita, joilla ne käy nykyisten moottoreiden tilalle samoihin kiinnikereikiin. Viimeistään siinä vaiheessa markkinat aukeaa kun ihmisillä on käyttökelpoisia fillareita, mutta entisenkaltaisia moottoreita ei enää löydy markkinoilta.

---

Tästä tulikin mieleen. Onkohan joku laittanut jakoon mittoja noiden yleisimpien moottorien kiinnityspulttien layouteista? Aika samankaltaisilta näyttävät. 3 läpipulttia näyttäisi olevan lähes kaikissa. Tulisi tarpeeseen jos tarvisin uuden rungon (jota btw suomessa maahantuoja ei suostu myymään) ja voisi valkata sopivat rungot joihin oma motti sopisi suoraan tai pienillä muutoksilla.

Sähköttömässä fillarissa rungon hajoaminen ei ole mikään ongelma kun niitä runkoja saa ihan mistä tahansa ja valikoimaa löytyy. Sähkärillä se ongelma on todellinen ja sulla on pahimmassa tapauksessa käyttökelpoista osaa vain keula, vanteet ja muuta pikkuhilpettä.

Vaikka näyttää samalta - ei ole samat. Eiköhän runkojakin saa eri valmistajilta kun ei kysele vain yhdeltä maahantuojalta. Siis eri moottoreille suunniteltuja.
Jos taas sähköosat on täysin kunnossa, veikkaan että niille löytyy ostaja. Moni rakentelee fillareita ja rakentelijoille ei myydä Boschin, Shimanon, Yamahan tai Brosen moottoreita.

Näköjään nyt on tullut neverheard-merkkisiä runkoja. Hinoista tai muistakaan spekseistä ei tietoa. Nyttäisi olevan nämäkin pikalinkuille mutta toivoa on.

http://itekbikes.com/e-bike

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Eli sitten kun se sun pyörä-/akkumalli poistuu markkinoilta, sulla on 3v aikaa ostaa uusi akku. Joka kestää sen 1000 lataussykliä. Jos ajatellaan, että yhdellä lataussyklillä voi varovaisestikin arvioiden ajaa sen 50 km, niin sulla on vielä 50 000 km ajoa jäljellä. Ja mikään ei estä ostamasta kahta akkua...

Lisäksi veikkaan, että joku EU-asetus määrää varaosien saannin pidemmäksi kuin kolmeksi vuodeksi. Voin olla väärässäkin.

---

Jos akun rakentaa itse, niin uusiminen ja akun osittainen uusiminen on helpohkoa. Akkujen perustekniikka (18650) tuskin on ihan heti täysin muuttumassa tai ainakin 18650 tavaraa on saatavissa vielä pitkään. Varmastikin vapaat akku+moottori+säädin järjestelmät jatkavat eloaan, koska niille on oma sitoutunut harrastajakuntansa, joka tavallaan myös saa vähän halvemmalla parempaa kuin mitä kaupan pyörissä. Luulisin hieman salaliittoteoreettisesti, että kaupan pyörien laturit ja lataus ei yhtään säästele akkua, haluavat sen kuluvan mahdollisimman nopeasti. Ja vaikka vain yksi kenno olisi kuollut tai puolikuollut niin niistä voidaan vetää johtopäätös, että koko akku vaihtoon.

Eli oikeasti, jos siihen ei tehtäisi pyörävalmistajien kikkoja akut ovat aika yksinkertaisia ja ihan standardoitavissa. Kikkojen lähes ainoa tarkoitus on koukuttaa asiakkaita, nostaa hintaa ja saada kulumaan nopeammin.

Moottorit ja säätimet muuttuvat tietysti jonkinverran. Suhteellisen helposti huollettava voi mielestäni sähköpyörä olla verrattuna vaikka polttomoottorihommiin.

Jos puhutaankin kaupoista nyt saatavista kaikenlaisista pyörään integroiduista akuista, säätimen elektroniikasta osa akussa, Bosch, Shimano, Pendix etc niin sitten tietysti käyttöikä voi olla aika lyhyt, kun kaikki on priorietary kapseloitu ja tarkoituksella epäyhteensopivaksi tehty.

Andy Kirby, tubettajanakin tunnettu ja nykyisin bisnestä pyörittävä tyyppi on tuonut markkinoille Bafangin keskimoottoriin sopivan sähkötäparirungon ihan ok hintaan. Eli kyllä näitä alkaa pikkuhiljaa tulla kun kysyntää alkaa olemaan. Laittaisin tuollaisen koska vaan jos vaihtoehtona on myydä pilkkahintaan se jäljelle jäänyt moottori ja akku.

https://www.cloudsto.com/ebikes/fram...23-detail.html

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti +€+

Andy Kirby, tubettajanakin tunnettu ja nykyisin bisnestä pyörittävä tyyppi on tuonut markkinoille Bafangin keskimoottoriin sopivan sähkötäparirungon ihan ok hintaan. Eli kyllä näitä alkaa pikkuhiljaa tulla kun kysyntää alkaa olemaan. Laittaisin tuollaisen koska vaan jos vaihtoehtona on myydä pilkkahintaan se jäljelle jäänyt moottori ja akku.

https://www.cloudsto.com/ebikes/fram...23-detail.html

---

Hyvä hinta kyllä rungolle mikäli haluaa itse säätää ja koota. Pitää muistaa että osat on erikseen ostettuna kohtuu kalliita ellei ole kolunnut poistomyyntejä tai ole varaosapyörää mistä ottaa.

Täytyy tosin sanoa että nauroin sille koko pyörän hinnalle. 4000€ veroton hinta eli tullattuna (45,8%) 5940€ + verot (24%) päälle yhteensä hintaa tulee 7365€. Ostaisin kyllä minkä tahansa ison brandin sähkömaasturin ennemmin kuin halvimmilla kaupasta saatavilla osilla kootun kiinapyörän. Lisätään päälle Bafangin moottorien ja akkujen heikko laatu tai tarkennettuna laadun vaihtelu, niin en kyllä edes kuvittelisi ostavani. Aika kovan pyörän saa tuolla yli seitsemän tonnin hinnalla.

Eilen 2,5 vuotta vanha Focus Jam2 ei mennyt enää päälle, onneksi tarkistin ennen kuin lähdin Seitsemiseen, nimittäin pyörässä on sähkövaihteet... :rolleyes: Ei enää lataudukaan, vaan laturin valo menee hetken päästä punaiselle. Purin akun rungosta, siinä on omat varaustason ledit, mutta ei mitään painiketta. Akku ei syötä mitään virtaa, mutta tämä taitaa olla normaalia, ennen kuin se menee päälle. Kun paina virtanapista - akussa heti alkaa vilkkumaan 80% sininen valo, mutta virtanapin valo ei syty, eli ilmeisesti järjestelmään ei tule virtaa. Toivottavasti vika on akussa eikä moottorissa ja toivottavasti akkuja saa vielä jostain...

E-tuben windows versio lukee vielä SM-PCE1 palikalla kaikki komponentit, paitsi akun, mutta en ole varma, onko se koskaan akkua tunnistanutkaan, kun se ei ole Shimanon. Lokia se ei lue, ei ole koskaan Focuksesta lukenutkaan...

https://lh3.googleusercontent.com/V5...gLt-Qr1kA=w600

https://lh3.googleusercontent.com/9h...KiUqOYpxw=w600

https://lh3.googleusercontent.com/A-...XgPpSPnuQ=w600

Itselläni oli uudessa bold2 pyörässä virheellinen laturi mikä ei suostunut lataamaan kun akun varaus oli tietyn tason alapuolella mutta tämä ei varmaan sulla ongelma koska akussa hyvin virtaa. Toinen mikä itselleni on aiheuttanut harmaita hiuksia on tuo focuksen virtakytkin..itselläni tuo hajosi painaessa palasiksi joten oli selvää miksi pyörä ei käynnistynyt mutta se on sisuskaluiltaan niin hutera laite että saattaa vika olla siinäkin..sehän on sellainen toggle switchi minkä pitää antaa kontaktia tietyn ajan että systeemi lähtee käyntiin. Mutta jos kytkimen sisuskalut ovatkin jotenkin kuluneet tai muuten vaan hajonneet ja ei annakaan virtaa sitä vaadittua aikaa vaan hetkellisesti vaan niin ei lähe pyörä käyntiin mutta saattaisi akun valot syttyä..(tarkemmin tietämättä että että käynnistyykö akku kenties samantien kun saa ohjausvirran kytkimeltä mutta koko laitteisto vaatiikin sen yli sekunnin pulssin)

edit..testasin ja ei vaadikkaan niin pitkää painallusta kun muistin tuo käynnistys..mutta kuitenkin sellaisen ehkä puoli sekuntia.