Olisi kiva kuulla Jeffsyistä kokemuksia?
Printable View
Olisi kiva kuulla Jeffsyistä kokemuksia?
Kiitos kattavasta vastauksesta! Kyllä tässä taitaa kallistua tuon capran puolelle juuri sen järeämmän alustan ja 1x-vaihteiston vuoksi. Nyt kun jaksaa vielä odottaa että pyörää saa tilattua elokuun puolella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kakkula
Mitenkä porukka on tuntenut tarpeelliseksi päivittää/omistaa rockshoxin rc3 tai foxin ctd noiden pikasäätöjen takia, vai pärjäileekö tuollaisella pelkistetyllä iskarilla ilman näitä pikasäätöjä?
Jeffsy ja Capra ollut vähän aikaa vaakakupissa ja taitaa nyt Jeffsyyn kallistua valinta. Sen verran harvinaista herkkua kunnolliset alamäet omissa ajoissa, että taitaa Jeffsy olla parempi vehje mulle. Ja näkyy sekin hyvin alaspäin menevän. Oikean koon arvonta käynnissä ja kysyin jo asiaa suoraan YT:ltä, josta vastattiin, että mieltymyksistä kiinni hyvin pitkälti, mutta tuolla 150mm reverbillä L koko ei välttämättä hyvin meikäläisen alle istu. Mittaa on 178cm ja inseam 81cm. Mitä raati on mieltä, onko tuo M järkevä valinta kokoiselleni numeroiden perusteella?
Vertailun vuoksi joitain mittoja nykyinen jäykkäperä kokoa 18 vs Jeffsy M/L:
Toptube length 590mm -> Jeffsy 592mm/616mm
Reach 407mm -> Jeffsy 425mm/445mm
Stack 623mm -> Jeffsy 610mm/623mm
Seattube 450mm -> Jeffsy 440mm/480mm
https://www.yt-industries.com/en/det.../sCategory/509
Noiden perusteella m koon Jeffsy ei kauhean rajusti nykyisestä poikkea, L hiukan enemmän. Nykyisen fillarin koko on aika kompakti, mutten sitä ahtaaksi ole kokenut missään vaiheessa. Tuossa L koossa mietityttää lähinnä se reverb ja korkean satulaputken yhdistelmä, ei viitsisi heti ruveta tolppaa vaihtamaan ensitöikseen.
Itsellä pituutta 182 ja alla L-kokoinen Jeffsy. Tolppaa näkyy n. 5 cm, joten voi olla, että 150mm Reverb on sinulle liian pitkä. Minulla inseam n. 87 cm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kolme9
Tämän satulaputki/tolppa ongelman takia itseltä jäi YT Jeffsy/Capra pois laskuista. Luulisi että olisi fiksua tarjota kahta eri tolppa mittaa.
Olin myös pitkään ostamassa Capraa ja samalla arpoen runkokoa. Tilasin kuitenkin nyt tarjouksesta Striven, koska koon valinta oli aika selvä.
Mielelläni kyllä YT:n olisin ostanut.
Kieltämättä vähän haastavaa tuo oikean koon löytäminen juuri noiden seikkojen vuoksi. Onneksi muuten olen sen kokoinen, ettei M käy kohtuuttoman ahtaaksi vaikka sen joutuisi valitsemaan. Löytyykö läheltä Keski-Suomea yhtään Jeffsyä koeistuttavaksi? Mielellään tietysti L kokoisena. Voi laittaa privana viestiä jos joltain moinen löytyy ja saa käydä istumassa.
On tullut tilattua väärän kokoinen pyörä yt:ltä, vaihtaminen sujui ongelmitta. Uusi pyörä lähti heti tulemaan kun väärän kokoinen tuli heille.
Hyvä tietää että toimii palvelu. Jos ei kokeilemaan pääse, niin M lähtee tilaukseen, onhan siinäkin 20mm pidempi reach kuin nykysessä laitteessa.
ps. ZeiR siivoa vähän inboxia niin saan laitettua pari kysymystä vielä privalla.
Nyt mahtuu taas, sorry. Eipä sinne montaa viestiä mahdu...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kolme9
Moi,
olen tuossa tsekkaillut halpis-jeffsyä. 181cm ja 88cm sisämitta ja hieman lyhkäset kädet, niin kait silti L koko? Nykyisen 20" radonin (http://www.radon-bikes.de/bikes-2016...r-race-275-70/ eri pyörä mutta sama geo, 60mm stemmi 100mm sijaan) jäykkäperän mittoja ja ZeiRin kommenttia apuna käyttäen laskeskelin että ei 150mm dropperin kanssa pitäisi tulla ongelmia. Olenko oikeilla jäljillä vai mitä?
Pyörän mukana ei ilmeisesti tule tubeless venttiileitä tai iskaripumppua?
Tubeless-venttiilit tulevat mukana, iskaripumppua ei. Olet sen mittainen, että L-koko on varmasti parempi kuin M. Satulatolpan saan kyllä vaihdettua jos 150 mm on liikaa?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti goatse
Thänks, sitten vain vanhaa pyörää myyntiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ZeiR
Kirjotellaas hieman fiiliksiä Capra koeajolta nyt kun vielä ovat melko tuoreessa muistissa. Kovin syvällisesti en pyörää osaa arvioida, koska kilometrejä enskapyörillä ylipäätään on alla hyvin vähän, mutta jollekin toiselle vähemmän kokemusta omaavalle ajatuksista voi olla jotain hyötyäkin. Kyseessä oli siis Capra Al Comp 1.
Jonkinnäköisellä XC/trail pyörien ajokokemuksella lähdin siis tuota Capraa testaamaan, ajatuksella että katsotaan nyt millainen tuo paljon kehuttu pyörä todellisuudessa on ja pääseekö sillä ylämäkeen/jaksaako polkea tasasella. Alla ainoastaan yhden toisen enskapyörän lyhkänen koeajo, jonka jälkeen tuntuma oli, että tommonen enska on vähän laiska/raskas menemään muualla kuin alamäessä. Parituntinen lenkki vedettiin Capralla sekalaista ajoa, hiekkatietä, kivikkoista polkua ja omalla mittapuulla hitonmoista kivikkorytkytystä siihen päälle. Missään vaiheessa ei tuntunut, että pyörä olisi huono valinta alustalle missä ajettiin, oli sitten ylämäkeä tai alamäkeä, kivikkoa tai ei. Capra eteni kuin juna ja jos johonkin tökkäsi tai vauhti tyssäsi, niin oli syy ajajassa ja ajovirheessä/ajatuskatkossa. Joista jälkimmäiset se kyllä antoi kiitettävän hyvin anteeksi. Ei olisi tullut mieleenkään mennä noin kivikkoisiin paikkoihin pyörällä tai että se etenisi siellä niinkin hyvin kuin teki. Tykkäsin pyörästä kovasti ja yhdyn kyllä jossain arvostelussa törmäämääni kommenttiin, että Capra on loistava valinta varsinkin jos mielii päästellä vauhdilla alaspäin. Samalla kuitenkin tuli todettua, että se kulkee oikeen hyvin myös tasasella ja ylämäessä, eikä tunnu raskaalta polkea. Lyrik oli todella mukava ja hyvin toimiva keula ja takana myös homma pelitti loistavasti.
Ehkä päällimmäisenä ajatuksena mieleen jäi se, että kannattaa ehdottomasti käydä kokeilemassa pyörää, kaikki ei ole todellakaan samanlaisia. Eikä vähän raskaampaan ajoon tarkoitettua pyörää tarvitse suoralta kädeltä ruveta hylkäämään vaikka ajo olisikin pääosin hieman kevyempää. Mielipidekysymyksiä nämä, ja johonkin kevyeeseen traili/xc-pyörään verrattuna varmaan tuntuu raskaammalta, mutta omalla tahdilla ajaessa ja kun ei hengen hätää pidä kokoajan päällä niin voisin hyvin ajaa kyseisellä pyörällä samoja neulaspolkuja, joita rymistelen tyytyväisenä normaalisti xc pyörällä. Silmiä avaava koeajo minulle.
Joku yllä olevista kirjoittajista taisi olla mun Vesan ja Kakkulan kanssa pikasella kenkillä testailemassa tuota Kakkulan Carpaa. Hieno pyöränhän toi Capra on ja tuntuu kulkevan ainakin täällä vaihtelevissä Pirkkalan metsissäkin ihan mukavasti myös polkuajossa. Muutamaan kertaan olen tuota itsekkin hieman pomputellut ja kevesti polkenut poluilla, fillarista on jäänyt sellainen fiilis, että kyllä se on parhaimmillaan rajummassa/kovemmassa menossa, mutta kulkee kyllä ihan hyvin poljettunakin. Enemmin luonnehtisin tuota luottamusta herättäväksi, kuin super näppäräksi trailipyöräksi.
Olisi erittäin mielenkiintoista päästä testaamaan jotain vastaavan hintaista vähän tehokkaampaa 29er tykkiä (esim. Jeffsyä) näillä samoilla poluilla, jotta pääsisi hieman kartalle siitä miten paljon tehokkaampi(?) tuollainen varsinainen traili-tykki on tuohon enduro peliin verrattuna. Nykyiset pitkäjoustoiset 27,5" enduro-pelit on yllättävät hyviä myös polulla, mutta miten ne vertautuu rinnan vielä tehokkaampien pelien kanssa?
Olen tässä itsekkin kuolaillut monenmoista fillaria nykyisen 160mm joustavan 26" enduro-pyörän tilalle. Vanhimpana suosikkina on tällä hetkellä ehkä joku kevyt ja jotenkin jäkevissä hinnoissa oleva 27+ traili-täpäri (29er optio on aina olemassa, jos 27+ on liian läskimäinen) tai sitten ihan vaan puhdas 29er traili-peli, kuten Jeffsy tai joku lyhytjoustoisempi mutta agressiivinen täpäri kuten Transun smuggler tms. Oon oppinut fillari hommissa sen, että kannattaa olla itselleen rehellinen: jos oikeata enduroa ajoa tulee paljon niin toki se enduro peli on paras vaihtoehto, mutta jos ajaa paljon "luomuna" ilman hissiä ja tykkää ajaa kovaa myös ylös, niin joku tehokkaampi, kevyempi ja näppärämpi peli on varmaan fiksumpi. Ainahan ei toisaalta tiedä mitä haluaa ja ajotottumuksillakin on tapana muuttua, joten fillaria on hyvä vaihtaa riittävän tiheään, jotta pysyy mieli virkeänä :rolleyes:
Carpaan liittyen tubesta löyty seuraava pätkä, joka pyrkii selvittämään hieman Carpan ja Striven luonteiden eroja. Videolle korostetaan aika paljon näiden fillarien ohjauskulmien eroa, jotka MBR-lehti on mitannut alla olevan mukaiseksi (Strive AL 6.0 Race oli mitattuna astetta jyrkempi kuin mitä speksi väitti), kuitumalli Canyonilla ainakin MBR-lehden mukaan vähän loivempi.
https://www.youtube.com/watch?v=bVnRT0TrGYs
Toisaalta videon kommenteissa sanotaan myösLainaus:
Lainaus:
MBR magazine4 weeks ago
The CF 9.0 we tested back in July 2015 measured 66.6 degrees in the DH mode.
Jeffsy AL tilattu L kokoisena. Toivottavasti nyt maksoin oikein, sieltä vahvistus pdf:n alareunasta tilinumero ja kommenttikenttään ja viitenumeroksikin tilausnumero. Vähän epäselvät ohjeet mielestäni.
Laittakaas nyt Jeffsyjen omistajat jotain kommenttia? Onko kestänyt, miltä tuntuu jne.?
Maksun saajaksi Yt industries, osoitteeksi heidän pankkinsa ja viestiin oma nimi sekä tilausnumero. Pari päivää meni maksun vahvistuksessa kun tilasin pari viikkoa sitten Capra Al:n. Maksun vahvistukseen lähetin vielä tiedustelua toimitusajasta ja siihen vastaus tuli myös parin päivän päästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti goatse
Hiukan jännittää miten tuo m-kokoinen capra passaa omiin mittoihin, 175cm ja kintun pituus kenkineen noin 82cm.
Jep jep, sieltähän se vahvistus tulikin. Nyt vain odotellaan.
Itse ajan M-kokoisella Capra CF Comp 1:llä ja olen 176cm ja jalan mitta taitaa olla about 84cm tjs. Uskaltaisin sanoa että M-koko on sulle aika passeli, joten aika huoleti voit olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti beginneri
Onkos muuten noista DT m1900 kiekoista kokemuksia? Miten hyvin kestää ajoa ja onko helppo vetää tubelessiksi?
Ei oo kokemusta m1900:sta, mutta e1900:sta on. Vuoden 2016 mallia. Tuli Capran mukana ja ajoa keväästä asti. Tähän mennessä takavanteessa yksi lommo ja vähän sivuttaisheittoa. Etuvanteessa ei mitään. Mulla ainakin toimii hyvin tubelessina gorillateipin ja stanin venttiilien kanssa. Kaverilla AM/EN jäykkäperässä ollu muutaman viikon samanlaiset e1900 kiekot DT:n omalla teipillä ja venttiileillä. Renkaat nousi ehkä hieman helpommin vanteelle DT:n teipin kanssa. Hänellä molemmat kiekot vielä täysin ehjät.
MRBR:rä on julkaissu ensimmäiset fiilistelyt Feffsystä, itse olen eniten haeskellut kommentteja tuon polkutehokkuudesta, mutta ei tuo nyt julkaistu first ride -arvio kovin paljoa tuota vielä avannut (alla parit kommentit kopsattuna). Olisi kiva lukea vähän laajempaa vertailuarvostelua näistä moderneista 29er trailipyöristä.
Arvostelun kommenteissa myös ihmetellään hieman tuota keulan 44mm offset lukemaa, kun ilmeisesti nykyisin tuo 51mm on tämän tyylisissä pyörissä yleisempi. Mua itse myös ihmetyttää se, että tuossa on BOOST perä, mutta keula on ihan normi leveyinen. Vaikkei YT tuolle mitään 27+ tukea lupaakkaan, niin luulisin/toivoisin, että tuohon mahtuisi kuitenkin taakse ainakin joku 2,8" rengas, jolloin eteen voisi heittää boost-keulaan 3,0" renkaan. Kun flip-chipin kääntäisi vielä korkeampaan asentoon, niin tuosta tulisi varmaan ihan mukavan trailimönkijän ilman, että keskiö olisi liian alhaalla.
http://reviews.mtbr.com/yt-jeffsy-cf...st-ride-review
Lainaus:
The Jeffsy was easier to pedal than the Capra, which did fairly well itself. 175mm cranks do improve the pedaling feel, and zero pedal strikes were experienced even with the low bottom bracket.
...
The surprising part of riding the Jeffsy is how fun it was even on flat terrain. Hard pedaling absolutely jets the bike forward. It pops out of corners, especially when using the proper body position — low and a tad back.
Lähestyin alkukesästä YT:tä sähköpostilla plussarenkaiden sopivuudesta, niin vastaus oli, että ei mahdu. Näin sanoo valmistaja, mutta käytännössähän ne saattaa silti just ja just mahtua. Joku Jeffsyn omaava vois testata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
Eilen löysin redditistä Capran ja Jeffsyn vertailua. Siellä taisi olla jossain välissä juttua myös polkemistehokkuudesta.
https://www.reddit.com/r/MTB/comment...fsy_and_capra/
Eilen kantoi postipate Jeffsyn ovelle. Laitoin kasaan, jotta pääsi vähän pihalla kokeilemaan. Tuosta rungon koosta kun oli pohdintaa aiemmin, niin pihalla pyörittelyn perusteella tuo L koko menee juuri tälläiselle 81-82cm inseamilla varustetulle kuskille. Reverb ihan alas laitettuna ja täydessä pituudessa niin istumakorkeus tuntuisi olevan just sopiva, yhtään ei ole kylläkään varaa nostaa muuten menee jalka suoraksi asti polkiessa. Kunhan pääsee ekalle kunnon lenkille lähiaikoina niin varmistuu tuokin asia sitten vielä. Muuten pyörä tuntuu 179cm pitkälle oikeen hyvältä. Tuosta plussarengas asiasta, edessä on kyllä tilaa noiden vakiorenkaiden ympärillä, mutta taakse tuskin mahtuu. Tuolla 2.4 Onzalla jää ihan olematon väli chainstayhin ketjujen puolella. Toisella puolella tilaa on vähän enemmän.
sattui tubesta silmään hienoja pätkiä.. https://www.youtube.com/channel/UCfR...view=0&sort=dd onkohan foorumilaisia?
kertokaahan capra kuskit,löystyykö horst linkin pultit usein jos ne on laitettu momenttiin?
Ekalla tai tokalla lenkillä löystyi reilusti ja sen jälkeen momenttiin eikä sen jälkeen ole löystynyt (tsekannut olen tasaisin väliajoin). Pro tip, ei kannata sitä ulkopuolen 3 mm kuusiokoloa käyttää momenttiavaimella (pyöristyy helposti) vaan sisäpuolen T30:aa.
Sain tänään haettua jeffsy AL:n. Maksusta kaksi arkipäivää ja lähti saksasta maanantaina, ja posti olisi tuonut perjantaina jos olisin ollut kotona. Omalle 181cm / 88cm jalan sisämittä ruholle pyörä on lähes täydellinen. Reverbin vartta näkyy joku 5-6cm, ja etäisyys tankoon on hyvä ihan tuosta satulan vakioasennosta. Itselläni ainakin oli ajaessa hauskaa, ja meno oli varmempaa kuin vanhalla jäykkäperällä, tai ainakin placebona toimii. Nättikin on luonnonvalossa.:) AL mallin mukana ei muuten tullut tubeless venttiileitä, ellei niitä ole piilotettu pirun hyvin pahvilaatikoiden sekaan.
Ekalla lenkillä kaikki muuten hyvin, mutta pientä natinaa alkoi kuulua. Syynä varmaankin tuolla Pinkbikessä jo huomattu (http://www.pinkbike.com/forum/listco...mmentid6296046) takavaihtajan kaapeli keskiön alla. Ainakin sitä vääntelemällä sai äänen tulemaan, mutta en nyt vielä kerennyt rasvata niinkuin kehoitettiin. Edit: jep, vähän rasvaa sinne tulpan ja reiän väliin, ja äänet loppui.
Olisiko kellään Tampereella Jeffsyä koeistuttavaksi tai mahdollisesti jopa -ajettavaksi? Kuumottaisi kovasti mutta ei viitsisi sokkona hankkia. Mieluiten L-koossa.
Vastaavasti jos PK-seudulla olisi jollain Jeffsy koeistuttavaksi niin olisin kiitollinen. M/L koko kun niiden välillä yritän arpoa
Jaaha eilen rohkaistuin tilaamaan Jeffsy al comp 1 ja tilisiirron tein illalla klo 22. Saas nähdä miten toimitusprosesi tästä etenee. Miehellä on mittaa 175cm joten laitoin YT:n suositusten mukaan M koon tulemaan. Missään en pyörää päässyt testaamaan, että ihan sokkona meni tilaus sisään, mutta ei se nyt paljoa vikaan voi mennä. Se on sitten miehestä kiinni jos pyörä ei kulje.
Onko tarvinnut usein kiristellä kampia? Itsellä on ollut lg1 ja truvativin kammet tuolla preload säädöllä ja on joutunut suht tiheään niitä tiukkailemaan.
Mäkin laitoin tilaukseen nyt Jeffsy Al Comp 1:n. Vähän mietin kokoa kun oon 179cm, 81cm inseam mutta tilasin kuitenkin L:n. Ymmärrettävästi YT:n tukikin oli sitä mieltä että pitkälle yläkropalle tuo M voisi olla liian lyhyt. Pahimmillaan täytyy vaihtaa hissitolppa lyhyempään mutta kokeillaan nyt ensin.
Pitäisi sopia sulle. 179/81(-82) mitat ja L kokoinen tuli minullekin. Ylimääräistä pelivaraa ei juuri ole, eli satulaa valitessa ei kauheen möhköä passaa laittaa. Vaihdoin omaan 40mm stemmin, mutta alkuperäinenkin oli ihan hyvä.
Taakse vaihdoin Rock Razorin tuon Ibexin tilalle, näyttää vierekkäin verratessa kovin kapealta tuo Schwalbe, 5-6mm eroa. Rullaa varmasti kyllä paremmin.
Muutaman tunnin lenkki takana ja on tuo Jeffsy kyllä hauska peli. Otin AL mallin, koska en uskonut käyttäväni rct3 pikasäätöjä ja jäi rahaa muihin päivityksiin. Todella pirteä ajettava, ketterä ja rullaa mukavasti alustalla kun alustalla(Ibex,Rock Razor). Mukavasti saa ilmaa alle pienemmistäkin töyssyistä. Kooltaan pyörä on selkeästi isompi kuin edellinen jäykkäperä, mutta ihan yhtälailla se taittui tiukempiin paikkoihin. Tuli koluttua kivikot, juurakot ja neulaspohjaiset urat ja kaikilla alustoilla oli mukava päästellä menemään, pyörällä enempi menohaluja kuin kuskilla. Pari kertaa kävi polkimet kivillä, fläteillä sai olla vielä vähän lukkoja tarkempana kun ei tuo maavara ihan hirveän iso ole. Jyrkät ja teknisetkin mäet meni aika kevyesti ylös ilman ongelmia eli mukavasti se kiipeää. Painoahan tuossa jonkun verran on, mutta en sitä sen kummemmin huomannut ajaessa vaikka kevyemmän sarjan polkija olenkin, en voimalla runttaaja. Jälkeenpäin ajatellen pikasäädöt takaiskariin olisi varmasti ihan käyttökelpoinen ominaisuus, vaikka eteen en sellaisia edelleenkään yhtään kaipaa. Ei tuo pahasti notku ajaessa, mutta kyllä niitä säätöjä varmasti käytettyä tulisi.
Capra AL saapui kotiovelle parisen viikkoa sitten ja nyt takana toistasataa kilometriä testailua. 175/75-kokoiselle M-koko todella hyvä satulatolpan ollessa mahdollisimman alhaalla. Lyhytselkäiselle ajoasento parani satulaa siirtämällä eteemmäs. Keula ja iskari molemmat olivat tuurilla valmiiksi 30% sagin kohilla. Samoista syistä kuin Kolme9 "tyydyin" pelkistettyyn malliin ilman rct3 pikasäätöjä, enkä kadu yhtään. Kiipeäminen flättipolkimilla on yllättävän helppoa. Jyrkimmät mäet mitä en olisi uskonut kiipeäväni polkimilla on menty ja sitäkin jyrkemmät mäet tultu alas, vieläpä ehjin nahoin. Tasamaan polkuajossa vaimennus ei ole kovin herkkää, eikä sitä ole haettukkaan, mutta kevyesti rullaa pidemmänkin matkan polulla kuin asfaltillakin. Alamäessä ja muussa rymistelyssä pyörällä pääsee ihan uusiin fiiliksiin.
Alkumutuilun kyljessä löytyy jotain valitettavaakin! Sramin DB5 jarrut vaatii totuttelua kun eivät olleetkaan kovin tehokkaat, (edellisessä pyörässä avid code r), ja jarrut tarvitsevat myös ilmauksen. Vaihteisto täytyi tähdätä uusiksi ja pyörä vaati muutakin kiristelyä. Ohjainlaakeri pitää edelleen pientä naksuntaa ajossa sekä tankoa ilmassa kääntäessä, enkä löydä siihen syytä.
Joka tapauksessa mahtava ostos ja tällä tullaan menemään vuosia!
http://ep1.pinkbike.org/p5pb13857866/p5pb13857866.jpg
Napsuukos muille capran omistajilla ohjainlaakerit? Pinkbiken foorumilla aika paljon juttua aiheesta.
17.8 tilaus Jeffsystä sisään ja tänään 25.8 oli postipate kantanu pyörän kämpille, eli omasta mielestäni todella nopeaa toimintaa YT:ltä. Tämmöiselle 175cm ja 82cm inseamin omaavalle kaverille M koko oli kyllä aivan napakymppi. Ohjaamo on just eikä melkee oikeen pituinen ja satulakin napsahti sopivalle korkeudelle kun painoi hissin ylimpään kerrokseen. Ehkä sentin tai maksimissaan kaksi vois olla ylempänä, mutta se on helposti korjattu jos niikseen tulee. Kasaaminen onnistui ongelmitta ja säädöt olivat pääasiassa kohdillaan suoraan paketista. Ainoa mikä oli reippaasti pielessä oli etujarru joka laahasi jarrulevyyn huolella. No nopeella googletuksella löytyi hyvät ohjeet miten levyt kohdistetaan ja homma saatiin nopeasti kuntoon. Kauheen mittavaa koeajoa ei vielä ehtinyt suorittamaan, mutta noin ½h pikkulenkin ensituntemukset oli se, että kyllä tällä isommat kivet ja juuret ylitetään komeesti eikä polkemistehokkuudessakaan hirveesti kärsi penaltyä. Toki vanha fillari oli melko kisakiree XC tykki 100mm etujoustolla, joten on luonnollista, että nousut tuntu vähän raskaammilta. Toivottavasti viikonloppuna mies ja kelit on kunnossa, että pääsis ottaan vähä enemmän tuntumaa.
Ettei letkut ratise? Avaa ohjaamo ja tsekkaa laakereiden kunto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti beginneri