Tehtaan asennusohje, olisko tuosta apua:
https://si.shimano.com/#/fi/SI/5LW0B
Printable View
Tehtaan asennusohje, olisko tuosta apua:
https://si.shimano.com/#/fi/SI/5LW0B
Tuo ohje taitaa olla Ultegralle/105:lle, mulla on Sora. Olen tavannut näitäkin ohjeita ees ja taas ja yrittänyt säätää mutta ei tunnu onnistuvan. Joko vaihtaja on niin väärällä paikalla että ei vaihda isommalle rattaalle, tai sitten en saa asennettua niin ettei ketju osuisi siihen.
Yksi selventävä asia olisi, mitä tarkoitetaankaan häkin ulomman levyn tasaisella osalla? Mun häkissä ulommassa levyssä osa on sisempänä niin kumpi kohta pitää kohdistaa siihen isompaan eturattaaseen. Ehkä vika on heti alkuasettelussa..
Samalla tavalla nuo kaikki asennetaan ja säädetään ja kun sen tekee kerran niin eipä siihen juuri tarvitse enempi palata.
Vaihtaja oikealle korkeudelle ja jokseenkin samaan suuntaan kuin rattaat. Alarajoitin niin ettei ketju juurikaan hankaa häkin sisempään aisaan pienimmällä vaihteella, vaijeri paikoilleen josta vain löysät pois. Vielä kun tarkistaa ylärajoittimen ettei pääse nakkaamaan ketjua ulos missän tilanteessa, niin siinäpä se.
Ennen kuin aloittaa niin vaijerin hienosäädöt pohjaan ja kahva naksutellaan nollille.
Jokin tässä mättää edelleen, tai jokin = hienosäätö. Saan kyllä vaihtajan paikalleen ja vaihtamaan pieneltä isolle rattaalle jne mutta edelleen rohisee ketju häkin ulkoreunaan edestä silloin kun ketjut on isommalla rattaalla. Viime säädöllä trimmikään ei toiminut kunnolla. Mutta kiitän avusta. Näitä ohjeita on vain hankala käsittää kirjoitettuna kun liikkumavarat on lopulta niin hienovaraisia, tarvitsisin jonkun aloittelijan pyörähuoltokurssin tähän alle :>
Tuo rohistelu isomman rattaan aikana häkin ulkoreunaan kertoo vaijerin olevan vähän löysällä, kiristä hienosäädöllä sitä vähän.
Tai, käännä häkkiä hiukan. Ohje käskee asentamaan häkin ihan rattaan suuntaisesti, käytännössä sen voi hiukan kääntää siten ettei rohise.
Hyvin pieniä lopultakin ovat liikkumavarat, totta vieköön, mutta kun pääsee tutuksi etuvaihtajan kanssa, niin huomaa sen olevan hyvin yksinkertainen pyörän osa. Täällä tasamailla tarpeellinenkin jotta taakse voi laittaa hyvin pieniportaisen pakan.
Ps. Ylärajoitinta ei liian ahtaaksi, häkin pitää pystyä vielä vähän liikahtamaan ulos päin, kun kahvasta kääntää vaikka jo isommalla ollaankin.
Olen itsekin taistellut noiden uudempien etuvaihtajien säätöjen kanssa. Todella tarkkaa puuhaa.
Omassa pyörässä on vuoden -99 malliset campagnolon vaihtajat. Siinä on etuvaihtajassa noin 10 naksua. Vedät vaijerin noin kohilleen, ja sen jälkeen naksuilla säädät ajossa aina kohilleen (vähän niinkuin runkovaihtajien aikaan). Todella toimiva ja simppeli. Miksi helvetissä etuvaihtajan toiminta on pitänyt muuttaa?
Velogi on melkoinen guru, vai liekö jo tuttu naama?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti piipukka
https://www.google.com/search?client...utf-8&oe=utf-8
Lue noi Shimanon ohjeet, jotka TERU linkkasi. Niillä ja tarpeen vaatiessa lievästi vaihtajaa myötäpäivään kääntämällä (millejä) tuommoisen 2*9n ainakin saa täysin äänettömäksi kaikilla etu- ja takarataskombinaatioilla. Mutta se on pienestä kiinni sano satiainen! Milli vinoon, niin osuu silmäkulmaan...
He, minulla ainakin on sellainen "vika", oli känny tai mikä muu hankala tahansa, niin ohjetekstin ymmärrän vasta sitten, kun osaan jo käyttää laitetta.
Kiitos tosi paljon vinkeistä vielä. Pääsen taas huomenna säätämään taas pyörää kun työmatka päättyy - jospa ehtisi vähän ajamaan taas.
Tällä välin löysin päteviltä kuulostavat Park Toolin videot avuksi:
How a Front Derailleur Works: https://www.youtube.com/watch?v=yDjlRu4CnjI
How to Adjust a Front Derailleur: https://www.youtube.com/watch?v=ZNG7g83lI-s
Yksi kysymys vaijerista tähän väliin kun hämmentää eri ohjevideot. Jos mulla on etuvaihtaja kokonaan irti niin onko sitä takaisin asennettaessa vaijeri siis kokonaan irti myös? Aiemmin ketjussa Pekka L:n ohjeissa vaijeri laitetaan kiinni kun L-ruuvi on säädetty, mutta ohjevideot hämmentää kun joissain on vaijeri kiinni jo heti alusta.
Tämä tosiaan tuntuu olevan asia, jota varmaan jälkikäteen ajattelee että miten olikaan olevinaan vaikeaa. Voi olla itsestäänselvyyksiä mutta tällaiselle aloittelijalle on vaikea hahmottaa vaikka katsoisi miten videoita!
Vaijeri voi olla irti mutta mieluummin jo kiinni alarajoitinta säädettäessä, koska vaijeri on tuossa vain löysät pois kireydessä. Pienemmän rattaan säätö onkin sopiva tuolla (L) säädöllä ja vain isomman rattaan oikea kohta säädetään vaijerin kireydellä ja se onnistuu lopullisesti vaijerin kireyttä hienosäätämällä.
Nyt rahinat ovat vähimmillään ja välinaksutkin toimivat tarvittaessa.🤗
Ei nouse edestä isommalle.
Ei vivustossa enään riitä liike kun vaihtaa keskirattaalta isolle.
Hajoaako vivustosta jotain helposti ?
Katselin sen sielun elämää kansi auki niin jotenkin tuntuu että jää millin vajaaksi että lukittautuisi.
(siis tarttuisi kiinni ja vetäisi lopun)
Neuvoja ?
Kiristä vaijeria.
Naksuttele ensin kahvasta ihan pohjille, ota vaijerista löysät pois. Nyt pitäisi jo toimia.
Etuvaihtajan perussäädöt oltava kohdillaan, rajoitinruuvit, häkin korkeus ja suuntaus. Etuvaihtaja vaijeria ei pidä kiristää liikaa, se rikkoo kahvan!
Etuvaihtaja on niin helppo, että se on säädöiltään vaikea.
Onkohan braze-on tyyliseen etuvaihtajaan suomessa/euroopassa myynnissä adapteria jolla vaihtajaa saisi alemmaksi? Olisi tarkoitus kokeilla pienempää eturatasta ja säätövara loppuu kesken. Ultegra 6800 kyseessä.
Ameriikassa on tämmösiä myytävänä: https://wickwerks.com/products/fit-link-adapter/
Onkohan vaihtajien liikematkassa eroa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jouniu
Voisi kuvitella, että grx vaihtajat menisivät alemmaksi, koska gravellissa käytetään pienempiä rattaita.
Uusissa r8000 vaihtajissahan on myös tuki runkoputkeen, joka on minusta aika hyvä lisä ainakin kuituisen korvakon kanssa.
sekä 6800 että 8000 pitäs tukee 46 - 53T rattaita. Ilmeisesti tossa spessun pyöräss toi korvake on vaan niitattu niin ylös että säätövara ei riitä 46T eturieskalle. Olikos niin että r8000 ei ole yhteensopiva vanhempien kampisarjojen kanssa? Eli tarkotuksena siis olisi muuttaa 52/36 => 46/36, jolloin välitykset sopisi paremmin omalle ajotyylille (kadenssi/nopeus)
Olisko rungossa tilaa tällaiselle kiinnikkeelle ja olisko runkoon muuten sopiva tällainen pantakiinnike?
https://www.bike-discount.de/en/buy/...-34.9mm-539691
Runko on hiilaria ja aeroprofiilia, ei siihen mitään saa kii, orkkiskorvake on jotenkin niitattu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
https://southerndistributors.co.uk/p...lleur-dropper/ Kannattanee olla yhteydessä ja kysäistä saisiko postit pienemmällä hinnalla kuin 30£.....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jouniu
Kiitos, tämä lähti tilaukseen. 7.50 puntaan sai postikulut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Kannattaa tosiaan miettiä sitä r7000/8000 etuvaihtajaa. Ilman alatukea alkuperäinen korvake saattaa jatkopalan kanssa joutua vähän lujemmalle, tai lähinnä ne niittaukset rungossa. Ne kyllä toimivat vanhemman kampisarjan kanssa hyvin. Säätövaraa on vaan enemmän.
Mitä jos rajoitinruuvien ruuvaminen ei juurikaan vaikuta häkin asentoon, näyttää siltä että L-ruuvi ei edes koske siihen liikkuvaan osaan jota pitäisi rajoittaa. Ainoa tapa jolla häkin asentoon saa muutoksia on vaijerin tiukennus/löysennys vaijeripiuhassa olevasta säätimestä jota pyöritellä. Onko vaijeri auttamattoman löysällä/kireällä jos näin on käynyt?
"Vaihtaja oikealle korkeudelle ja jokseenkin samaan suuntaan kuin rattaat. Alarajoitin niin ettei ketju juurikaan hankaa häkin sisempään aisaan pienimmällä vaihteella, vaijeri paikoilleen josta vain löysät pois. Vielä kun tarkistaa ylärajoittimen ettei pääse nakkaamaan ketjua ulos missän tilanteessa, niin siinäpä se.
Ennen kuin aloittaa niin vaijerin hienosäädöt pohjaan ja kahva naksutellaan nollille."
Tämä lainaus edelliseltä sivulta omaa tekstiä, jolla selitän etuvaihtajan säätöä, parempiakin ohjeita varmasti löytyy.
Vaijeri ainakin vähän liian kireällä arvelen olevan Lebakon etuvaihtajassa.
Tämän ketjun lukeminen auttaa ja sitten juutuuppi lisäksi.
Nostetaan vanhaa aihetta. Olen opiskellut pitkästä aikaa etuvaihtajan sielunelämää, potilaana vaijerivetoinen 2x11 Ultegra pantakiinnityksellä. Kuinkahan monta takaratasta on mahdollista saada säädettyä käyttöön, ettei etuvaihtaja hinkkaa häkin reunoihin?
Tehdyt toimenpiteet:
- Vaihtajan väli eturattaaseen n. 2mm (eturattaan yläpuolella)
- Vaihtajan häkki eturattaan kanssa linjassa (kun on pantakiinnitteinen)
- Vaijeri käytetty irti, kireys (tension) säädetty siten, että merkit ovat linjassa
- pieni edessä - iso takana ja sama toisin päin säädetty siten, että ketju ei hinkkaa häkin reunaan / ketju on suora
- isolla edessä tsekattu myös siten, että häkin ulkoreuna ei osu kampiin (vajaa 1mm tilaa)
Iso edessä menee siten että 7/11 vaihteesta ei osu häkkiin, pieni edessä olisko 8/11.
Kuin paljon parempaan pystyy kun vaan osaa?
Some road bikes will come equipped with a front derailleur that has a “trim” feature. The trim allows you to make small adjustments to the front derailleur that will eliminate chain rub, but not cause a full shift into another chain ring.
Kympissä on pikkunaksut etuvaitajassa ja vaikka koko pakan saa käyttöön kummallakin eturattaalla. Puuttuuko uudemmasta?
Osaamisestani en tiedä, mutta uudemman tyyppisen etuvaihtajan kanssa olin aina vähän hukassa. Mulla tuotti eniten harmaita hiuksia trimmien toiminta: joko vaijeri oli vähän löysällä, eikä alempi trimmi juuri vaikuttanut, tai sitten vaijeri oli hiukan kireällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Voi olla, että rungon vaijerien viennit antoivat vähän periksi, eikä vaijerin kulmakaan ollut paras mahdollinen.
Vanhan tyyppisen toiminta ja säätäminen oli johdonmukaista. Uusittu rakenne taisi tulla isomman rengastilan vaatimuksen vuoksi.
Säätöohjeet tuolta ja huolellista työtä, jos R8000 11s:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
https://si.shimano.com/en/pdfs/dm/RA...001-05-ENG.pdf
Noilla saa 9-10/11 toimimaan hankaamatta. Tosin itsellä suorakiinnitteinen, joten jää mahdollinen pannan asennon vaikutus pois. No ei se satavarmaa ole että tuo korvakekaan aina suorassa olisi.
Uudemmassa etuvaihtajassa on mielestäni helpompi säätää trimmi toimintaan, koska siinä on "mittari" vaijerin oikealle kireydelle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Ei ole mitään sääntöä miten monta ratasta saa käyttöön etuvaihtajan hankaamatta häkkiin. Mun mielestä kaikilla kombinaatioilla tuo ei vaan onnistu. Etuvaihtajahan ei tiedä montako lehteä takana on. Kyse on vain ketjun kulmasta.
Lyhyt perä, leveä ketjulinja edessä, iso eturatas, iso pakka. Jos nuo kaikki kohtaavat niin hankala on saada hankausta kokonaan pois.
Säätää niin kuin ajaa. Esim pieni-pieni on helppo jättää laskuista pois.
Jalkkis, mua aikoina jolloin etuvaihtajaa käytin opetettiin että vaihtajan häkki ei aivan suorassa rattaaseen verrattuna vaan takapää hieman sisään päin käännetty...
Vanha vaihtaja (Ultegra/105 11v) oli siinä mielessä helppo tapaus, että rajoitinruuvit ovat vain mekaaniset liikkeen rajoittajat. Häkin paikan määrää vaijeri.
Uudessa alarajoitin on mekaaninen rajoitin, mutta ylärajoitinruuvi ei, vaan sitä pyörittämällä liikkuu häkki itsenäisesti: se määrää häkin asennon suhteessa vaijeriin (siihen keinuun, jossa vaijeri on kiinni). Siinä keinussa, johon vaijeri kiinnittyy, on mekaaninen, ei säädettävä, rajoitin ja siihen liittyy tuo valkea asetusviiva trimmille.
Olen käyttänyt vanhemmissa tuota alarajoitinta pienemmän eturattaan säätöön, niin vaijerilla tarvitsee säätää vain isompaa.
Häkin suuntauksellakin saa kihnutteluja vähennettyä.
Joo tästä vaihtajasta kyse. Nyt kun otti silmän käteen ja keskittyi asiaan vaihe vaiheelta niin homma meni paljon paremmin. Alkuasetukset (häkin asento, sijainti, tension) olivat ketuillaan. Paljon paremmin tuo nyt toimii ihan ristiinkin vaikka eipä sitä tule sillain ajettua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Eikä tuo nyt niin vaikeaa ole, kun tekee oikeassa järjestyksessä ja huolella.