Paljon on painoa pyörällä tällä hetkellä?
Printable View
Paljon on painoa pyörällä tällä hetkellä?
Tahko-kunnossa 8.7 kg ja nahkarenkailla 8.3 kg.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti yypy
Kyllä kelpaa!!!
Viimeinenkin kohtuuden murunen on menetetty, ja samalla lapanen karkasi maatakiertävälle radalle. :D
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...enkit/clav.jpg
kalikulan kampi.... ostikko yhden kerrallaan ja toinen kampi tulee jouluna...:)
Pitkään näitä pitikin odottaa :D Olet siis päässyt vihdoinkin ostoprosessin kolmanteen vaiheeseen ikuisen 1 -> 2 -> 1 loopin sijaan ;) Ilmiselvästi SM-kisoihin ollaan hakemassa kovia sijoituksia, kun on siirrytty järeisiin tekoihin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
En osallistu sm-kisaan, koska mulla ei ole kilpailulisenssiä, mutta toki Pirkkamaratoonissa yritetään näillä silti iskeä mahdollisimman kovaa. Kunhan sais nyt ensin nuo asennettua. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Itsok
--> izmo
Ostin sitten kuitenkin molemmat kerralla. Nyt elellään pelkällä kaurapuurolla parisen kuukautta.
Tässä on sitten hiukan dataa. Claviculan kokonaismassaksi tuli TA:n Chinook-rattailla ja FSA:n alupulteilla 566 g. Vielä toistaiseksi Sparkissa kiinni olevaan titaani- ja alupulteilla sekä TA:n rattailla viritettyyn XTR M960 -kampisarjaan verrattuna eroa tulee 189 g. Vielä muutama gramma olisi ropissut keveämmillä rattailla, mutta TA:n rinkuloiden pitäis ainakin olla luotettavat.
Tuossa kuvassa on puntarilla myös XTR M970 -kampisarja ihan vakiokokoonpanossaan.
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...avs_series.JPG
Ja pakkohan näillä on sitten päästä ihan törkeen kovaa, koska Sabinekin teki niin Pekingissä. :D
http://i201.photobucket.com/albums/a...ing2007/22.jpg
Uiui. :eek:
Nyt alkaa olemaan kammet kohillaan...
Hienoa on, itku pääsee jos eka lenkillä kalauttaa ne kunnolla kiveen. ;)
Mistä nuita Claviculia saapi ostaa? Pakko saaha itellekki...
Uudet kiekot vaan alle. Halpaa ei ole, mutta eipä ole mikään tuossa vaiheessa..
Kehiksi vaikka nämä.
Navoiksi vaikka FRMmät myöskin niin lähtis sieltäkin vielä muutamat grammat. Tai sitten jotain muuta..
Aikamoista hipoa :eek: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/i...ons/icon14.gifLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Onkohan tuo Rocket Ron + Racing Ralph setti ens kauden kuuminta hottia kun näkyy aikamonessa saksan pyörässä olevan "vakio rengastuksena".
Saattas olla toi Rocket Ron ihan kokeilun arvoinen rengas... sori ot :)
http://www.canyon.com/eurobike2008/m..._canyon_cf.jpg
--> liquid
Starbikesta tilasin omani, mutta saahan noita muualtakin (ainakin xx-light-bikes.de ja poshbikes.com). Hinta taitaa olla käytännössä lähes sama joka paikassa.
Nykyiset kehät on noin 295 g/kpl, eikä tietenkään painavampiin voi vaihtaa, vaikka nuo FRM:t varmaan hienot onkin. :) Tästä kiekkoasiasta on jo ollut aiemminkin puhetta, ja valinta on kyllä kristallinkirkkaana mielessä, jos uudet kiekot teetän. Eli ne tulevat olemaan tune Prince/Princess CX-Rayn pinnoilla ja ZTR Race -kehillä. Mutta toi on ehkä tulevan talven juttuja, tai sitten pitäydyn nykyisissä kiekoissa. Mun mielestä kevytnavat on pykälän verran riskialttiimpi juttu kisatouhujen kannalta kuin nää kuitukammet, vaikka saatan toki olla väärässäkin. Eli tarttee kuitenkin pitää se laitteen kisakelpoisuus ykkösasiana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KestreL
Claviculan kammilla tuosta tulikin nyt sitten Tahko-kuntoisena (Raceking 2.2" -renkailla) sopivasti se 8.5-kiloinen. :)
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...park_tahko.pdf
Ai sulla on noin kepeät yksilöt! :eek:
En voinut pelkkiä kehien painoja luntata, kun listassa oli vaan koko kiekon paino. Joo eihän noi FRMmän kehät sitten käykkään.
edittii. Ja muilla foorumeilla spekuloitiin kovasti Rocket Ron/NN settiä hyvänä vaihtoehtona Racing Ralph/NNlle. Bike-componentsilta löytyy jos listoilta Ronit, muttei heti varastossa..
Mäkin olisin keväällä ostanut claviculat, mutta odotusaika olisi ollut silloin starbiken mukaan vajaa puoli vuotta. Tilasin sitten muualta Natec Mythiccarbon kammet (hiilikuitu-kevlar), xx-light-bikesin keskiöllä ja TA:n 38 rattaalla (ketjuohjuri Carbocage). Sille tuli painoa himpun verran vähemmän eli noin 450g(ei ole tarkkuusvaakaa) yhdellä rattaalla. Kun olin tilannut kyseisen setin niin sitten kesäkuun lopussa tuli starbikelta viesti että ovatkin saaneet etuajassa niitä hyllyyn.
Mulla on kolissut kammet monta kerta jo kiviin eikä niihin ihmeemmin ole tullut jälkiä. Tossa kiiltävässä lakassa näkyy tosin naarmut ja osumat selvemmin.
Tosi tyytyväinen olen ollut. Ei notku yhtään enempää kuin vanhat FSA:n hiilikuitukammet, jotka on huomattavasti painavammat. Viimeistely noissa Natec:eissa (Ranskalaiset) ei ole kyllä samaa tasoa, kuin Claviculassa, mutta hinta oli pari sataa halvempi.
Notkuuko noi ZTR Race:t sivusuunnassa paljoa?
Emmää tiedä. :) Mulla on lenkkipyörässä ZTR 355:t, enkä pysty ainakaan ajaessa mitään jäykkyyseroa huomaamaan. Enkä pystynyt silloinkaan, kun nuo ZTR 355:t tuli Mavic XC717:n tilalle... Vaikka yritänkin ajaa poluilla aika reippaasti, kovin "isoa" mun ajaminen ei kuitenkaan ole. Eli reippaammassa kivikkotykityksessä joku saattaisi ehkä jotain jäykkyyseroja huomatakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Pystyisikkö haedon laittamaan tänne kuvan fillaristasi? Tän kirjoittelun perusteella on tullu sellainen kuva, että se taitaa olla äärikevyt free-pyörä. :) Määkin voisin yrittää huomenna räpsäistä otoksen tuosta tämänhetkisestä Sparkista.
Ei taida onnistua tuo kuvan liittäminen, kun ei ole kotisivua. Vai saako kiintolevyltä suoraan kuvaa liitettyä?
Tuolta Nuuksio-threadin kuvista (cc-ryderin kuvaamat) löytyy jonkinlainen ajokuva, mutta pyörä ei näy niissä kovin hyvin. kuvan nro 48/91 ja mun kisanro 44. Samoin bb hollandin kisakuvia-threadin Nuuksion ekassa diasarjassa kuva 52 ja tokassa 199 ja 200. En viittii linkittää, kun en tiedä noista oikeuksista...
Eli noi ZTR Race:t on vain kisakäyttöön. Itsekkin ajattelin rakentaa kisakiekot, jos innostun ensi vuonna käymään kisoissa. Mä ajattelin lähinnä ZTR Olympic:ejä (+Tune Prince/Princess), koska niiden profiili kestää paremmin iskuja. Pääsisin samalla tubelessien kanssa pelailemaan.
Onnistuu. Rekisteröi itsesi WWW-kuva-albumipalveluun, lataa kuvasi sinne ja lisää linkki tänne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Flickr ( http://www.flickr.com/ ) ja Picasa ( http://picasa.google.com/ ) taitavat olla suosituimmat.
Kiitokset neuvoista. Nyt mä lähden kuitenkin ajamaan. Täytyy ottaa kamera mukaan, jos sain hyviä kuvia.
Kuvia saa ihan tänne fillarifoorumillekkin, omat tiedot/albumit.
No viimeinkin! http://www.vvdrienerlo.nl/smileys/smile.gifLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Linkittäminen on sallittua, vaikka asiasta onkin varsin monenlaisia tulkintoja. Tietysti kuvien liittämiseen IMG-tagilla tänne foorumille saattaisi tarvita luvan, mutta kuinkahan moni toisten omistamia kuvia tänne linkannut on sellaisen luvan oikeasti pyytänyt?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Linkin julkaisussa URL-tagin avulla ei ole mitään kyseenalaista, joten käytettäköön sitä jos tuo IMG-tagi alkaa arveluttaa.
Lisätietoja: http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/tekoik/5.2.html
- Tomi
Erikoinen kysymys. Kiekon "notkuminen" kun ei juurikaan riipu kehästä (tai navasta, jos laippojen välinen etäisyys oletetaan vakioksi) vaan puolauksen ominaisuuksista. Siis: montako pinnaa, kuinka paksuja, montako pinnaa ristiin ja kuinka kireällä pinnat ovat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Notubesin kehissä ei ole holkkeja nippeleille. Tämä rajoittaa sekä pinnojen suurinta sallittua kireyttä ko. kehällä että (omasta mielestäni) kehän kestävyyttä verrattuna holkitettuihin kehiin.
Vastauksen kysymykseen voinee siis päätellä helposti: notkunevat enemmän kuin vaikkapa vastaavalle Mavicin kehälle rakennetut kiekot, sillä Mavicit voi puolata kireämmälle ilman että kehä hajoaa. Eroa ei ole jos molemmissa käytetään samaa pinnojen jännitystä.
- Tomi
Kiitokset. Fillaria noissa ei tosin juuri keulaa enempää näy. :) Erityisesti ne kuitukammet olis kiinnostavat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Mun mielestä juuri Olympic on järkevin kehä, jos kiekoilla meinaa hiukankin enemmän ajaa. Tosin mulla ei ole toistaiseksi ollut minkäänlaisia ongelmia ZTR Race -kehien kanssa, mutta ajankin tuolla kevytpyörällä kisojen lisäksi lähinnä vain pyhä- ja naatiskelulenkkejä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
En laisinkaan väitä, ettet olisi oikeassa, mutta voiko uuden kehän saada rikki kiekkoja kootessa, jos kiekko tehdään alumiininippeleillä? Luulin, että nippelistä korkkaa kierteet, ennen kuin kehä antaa periksi. Mutta tääkin on toki vain luulo... Tietenkin ahkerassa käytössä kehäkin saattaa ajan myötä antaa periksi, mutten ole koskaan nähnyt/kuullut sellaisesta, että nippeli olis tullut läpi Notubesin kehästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tomibert
Tässä on nyt sitten pari kuvaa tuosta 8.5-kiloisesta kulkineesta. Manitou R7 MRD TPC:stäkin alkaa jo olla sen verran ajokokemuksia, että uskallan sanoa sen olevan ihan hyvä joustokeula. Ei se niin hyvä oo kuin tällä hetkellä varastossa lojuva Fox F100 RLC, mutta hyvä se on kuitenkin. Tilanne on jotakuinkin samanlainen kuin tuossa DT:n kuitutakaiskarissa. Sekin hoitaa hommansa varsin hyvin, vaikkei toiminnan pehmeydessä ja monipuolisuudessa Fox RP23:lle pärjääkään.
Tarttee vielä sanoa, etten erityisemmin tykkää tuosta ketjunpuoleisen Clavicula-kammen ulkonäöstä. Vasemmanpuoleinen kampi kyllä miellyttää silmää oikeinkin paljon, mutta tuossa oikeanpuoleisessa ei oo ehkä onnistuttu ulkonäöllisesti ihan parhaalla mahdollisella tavalla... Viimeistelyltään nuo on toki huikaisevan hienot. Mutta Claviculasta huolimatta fillarin ylivoimaisesti hienoin osa on edelleen Signature-combo. :)
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...rk060908_1.JPG
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...rk060908_2.JPG
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...ails060908.JPG
Hienot kammet, mutta q-factor 164 mm? XTR:t on vähän painavammat, mutta q-factor on maantiekampien luokkaa. Mutta tavallaanhan tämä on asiaton yskähdys kevennystopiccissa...
Ei laisinkaan, yskähdys on ihan kohdallaan. :) Löytyykös muuten jostakin tietoa siitä, miten q-factor oikeasti vaikuttaa ajamiseen, vai onko kyse lähinnä ketjulinjaan liittyvästä asiasta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ttr
Tuossa kuvassa se kampi näyttää möllistykseltä, ihan kuin kieli tulisi suusta ulos. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Ihan mielenkiinnosta kysyn, että oletko koskaan harkinnut Cannondalen Lefty -etuhaarukkaa? Tässä ainakin jotain tietoja noista. En kyllä itse osaa sanoa, onko nuo kevyimmät mallit sitten kuinka kilpailukykyisiä nykyisen etujousituksesi kanssa. Kevyimmäthän näyttivät olevan 1,24 ja 1,29 kiloa painavia.
Niinpä. :) Tuo möllistys ei taida olla todellinen, mutta silti ketjunpuoleisen kammen ulkonäkö vaatii totuttelua...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Enpä ole vakavissani tuollaista harkinnut, vaikkei mulla lähtökohtaisesti ole mitään Leftyä vastaan. Sen virittäminen Sparkiin vaatinee kuitenkin jonkin sortin adaptereita, mikä on aina hiukan huono juttu grammanviilauksen kannalta. Ja oliko se niin, että Lefty vaatii myös oman stemminsä...?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakko
Aninkon Markku ajoi vielä viime kesänä marttakisoja hiukan yli 9-kiloisella Spark Ltd:llä, jossa oli tuollainen kevyt-Lefty keulana. Se oli hieno fillari! Ja myös nuo uudet kuitu-Leftyt on varmaan äärihienoja. Eli lopulta kyse taitaa olla siitä, etten ole jaksanut nähdä vaivaa ottaa selvää, kuinka kivuttomasti Leftyn saisi Sparkiin kiinni, ja olisiko moisella virityksellä mahdollisuutta viilailla grammoja nykyiseen keulaan verrattuna.
Juuri hänen pyörässään tuollaisen keulan kesällä näin. En tosiaan tiedä yhtään, että saisiko siitä loppujen lopuksi kevyempää keulaa nykyiseen keulaasi verrattuna, kunhan tuli mieleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Mielenkiintoista näin muuten seurata tuota pyöräsi "laihdutusprojektia". Tuntuu niitä grammoja tippuvan säännöllisesti aina jostain pois.
GERMAN A keulat olis kiloisia,onkohan kellään mitään kokemusta noista...lähinnä noi normaalit keulat,takaiskarimalli keulat on kyllä kammon näköisiä...
German A:n "normaalikeulat" ei taida ainakaan toistaiseksi olla mitenkään erityisen keveitä, eli jos haluaisi grammoja viilata, olis kateltava noita "takaiskarimalleja". Oheisessa kuvassa on kai se kevein malli, joka maksaa puolitoista tonnia. Muutamia käyttäjien kommentteja oon ww-foorumilta lukenut, ja ne on ollu poikkeuksetta keulan toiminnan osalta positiivisia. Silti aion kyllä pitäytyä ihan tavallisissa "teleskooppikeuloissa", on tuo sen verran erikoisen näköinen. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti L.A.D.E
http://www.starbike.com/images/Germa...ilo_carbon.jpg
http://homepage.mac.com/markbitz/scle1024.jpg
Oletko Aki katsonut tätä säiettä:
http://www.light-bikes.de/forum/showthread.php?t=3364
Joitain viritysjekkuja..
Kiitokset linkistä, Markku. Olin kyllä tietoinen nimimerkin "dualcontrol" äärikevyestä kulkineesta, mutta tuota kyseistä säiettä en ollut huomannut.
Kaverin viimeisin kevennys näyttää olevan tune Skyline mtb -kiinnittimet, joilla kiekot pysyvät haarukoissa kiinni. Nuo on kyllä kevyet ja hienot (n. 20 g/pari), mutta ongelma on siinä, että työkalua pitää kantaa mukana, jos sattuu kisan aikana olemaan tarvetta ottaa kiekko irti fillarista. ;)
Ketjulinja ja q-factor ovat eri asioita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Q-factorilla tarkoitetaan kammen ulkopinnan etäisyyttä keskiön keskeltä eli sitä, kuinka leveälle kintut joutuvat. Iso q-factor voi altistaa mm. polvivaivoille, kun jalkaa ei paineta suoraan alas vaan hieman viistoon. Samalla menee teoriassa myös voimaa hukkaan.
Mutta ei huolta, sinullahan on ne tosilyhyet polkimen akselit ja sehän kompensoi hieman tuota suurta q-factoria. Omat polvet tykkää erittäin paljon '07 xtr:n pienehköstä q-factorista, kun tuntuma on melkein kuin nakkikumipyörässä.
Onko hopen jarrukahvat keveimmät mahdolliset vai saisiko niistä viilattua jollain vivuskoilla pois ?
btw. mikä noiden kampien pituus on ? näyttää jokseenkin lyhyiltä(toki voi vaan johtua mun silmistä ;) )