Vanhemmat maantiepyörät, osa2

http://xs228.xs.to/xs228/08250/stemmi2964.jpg



http://xs228.xs.to/xs228/08250/satulaputki182.jpg


Pyörässä on edellisen käyttäjän teippejä, nippusiteitä ja muita tahroja vielä. Ruma mittari. Jarrukahvojen kumit rikki ja uusi tankoteippi laittamatta. Ohjaustankoon sain aikaan naarmuja, koska seurasin stemmin asennusohjeita! (Insert a hard spacer or a coin not thicker than 2mm) Vaikka stemmin clamppi oli nimenomaan oikea tähän tankoon. :mad: Pintanaarmujahan ne kuitenkin, joten ehkä ovat siistittävissä hienolla hionnalla/kiillotuksella.

Navoissa on rasvanipat! :) Niitä oli myös käytetty: rasva pursui kartion välistä kun ajoin ensimmäiset lenkit.

Paino on mekaanisella henkilövaa'alla punnittuna tasan 10 kg.

http://xs228.xs.to/xs228/08250/etuha...hdevipu375.jpg
http://xs228.xs.to/xs228/08250/etunapa992.jpg
http://xs228.xs.to/xs228/08250/eturattaat925.jpg
http://xs228.xs.to/xs228/08250/jarrukahva843.jpg
http://xs228.xs.to/xs228/08250/keskio642.jpg

http://xs228.xs.to/xs228/08250/kokokuva582.jpg
http://xs228.xs.to/xs228/08250/ohjainputki844.jpg
http://xs228.xs.to/xs228/08250/satulakannatin192.jpg
http://xs228.xs.to/xs228/08250/satulaputki182.jpg
http://xs228.xs.to/xs228/08250/satulaputki2275.jpg

http://xs228.xs.to/xs228/08250/stemmi2964.jpg
http://xs228.xs.to/xs228/08250/stemmi_tanko118.jpg
http://xs228.xs.to/xs228/08250/takajarru358.jpg
http://xs228.xs.to/xs228/08250/takanapa975.jpg
http://xs228.xs.to/xs228/08250/takavaihtaja474.jpg

http://xs128.xs.to/xs128/08250/toiset-kiekot362.jpg
http://xs128.xs.to/xs128/08250/toiset-kiekot2912.jpg
http://xs128.xs.to/xs128/08250/vaihdevivut450.jpg
http://xs128.xs.to/xs128/08250/voimansiirto292.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tienlaita

Kyllä se vain on harmillisesti numeroa pieni minulle! Satulan olen nostanut yli ylärajan merkin. Jos jollakulla on vastaava 58-60 cm runko, olen kiinnostunut vaihtamaan (tai ostamaan). Tämä on 55 cm c-c.

---

Olen minäkin alkanut harkita avokiekkojen hankkimista... Just piti lähteä lenkille kun meni viimeinen rengas... Kestihän se 130 km...;( 25€ kappalehintaan tulee kalliiksi ajella lenkkejä. 10 vuotta kylmässä tallissa olleet renkaat on kestänyt paljon enemmän...

Minullahan on se 125 mm väli takahaarukassa mutta kai se 5 milliä leviää...? Tuleekohan muuta ongelmaa, jos vaikka laittaisin jonkun 8-lehtisen pakan?
- Jsalok -

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jsalok

Olen minäkin alkanut harkita avokiekkojen hankkimista... Just piti lähteä lenkille kun meni viimeinen rengas... Kestihän se 130 km...;( 25€ kappalehintaan tulee kalliiksi ajella lenkkejä. 10 vuotta kylmässä tallissa olleet renkaat on kestänyt paljon enemmän...

Minullahan on se 125 mm väli takahaarukassa mutta kai se 5 milliä leviää...? Tuleekohan muuta ongelmaa, jos vaikka laittaisin jonkun 8-lehtisen pakan?
- Jsalok -

---

Eikö siinä kuulu olla 6 lehteä. Paikkaa litkulla venttiilinreiästä ja säästä hienon pyörän raiskaukset uuden pyörän rahastoon. Myy pyörä minulle. :) (Viimeinen tärkein. :D )

Joutuisit luopumaan hienosta rei'itetystä ketjusta! 5 mm on melko paljon punnerrettavaksi joka kerta kun kiekkoa käyttää pois paikaltaan. Vanteet näyttävät erittäin hyviltä kuvissa. Välityksistä: minäkin ajan nyt vanhalla maantiepyörällä, eturattaat 42/52 ja takana 14/24 kuusilehtinen pakka, jotka ovat ihan passelit. Rataspakan vaihto sopivampaan cressuun ja sillä sipuli. Ei yhden lehden lisäyksellä näillä tasangoilla saavuta oikeastaan mitään. Jos tuubit oikein rupeavat kettuilemaan, voisi olla viisainta vaihtaa pelkät vanteet. Se ei ole isokaan puuha. Ohjeita löytyy lehtemme palstalta, jutut jne.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tienlaita

Eikö siinä kuulu olla 6 lehteä. Paikkaa litkulla venttiilinreiästä ja säästä hienon pyörän raiskaukset uuden pyörän rahastoon. Myy pyörä minulle. :) (Viimeinen tärkein. :D )

---

En tiedä montako siinä kuuluisi alun perin olla. 7 siinä on nyt. Kyllähän ne vanhat osat aina jäisivät entisöintiä varten sitten kun sen uuden pyörän saa hommattua. Katotaan nyt mitä sille tekisi... Kuhan nyt saisivat niitä renkaita noihin saksan kauppoihin että edes vähän halvemmalla saisi...

- Jsalok -

Se on varmaankin sitten 7 lehtisten aikakautta se yksilö. Tuo minun on jokusen vuoden vanhempi.

Jopas täällä on entisöintihenkeä liikkeellä :) Itse en juuri oman pyöräni osia jaksa sääliä tai pohtia autenttisuutta - alkuperäisistä kun on jäljellä vain runko, keskiö- ja ohjainlaakerit, vaihtajat ja jarrut. Nuo toki pidän käyttökunnossa, muuten ei tulisi kunnostamiseen ryhdyttyäkään. Melkein kaikki muuhan on sitten ihan kulutusosia muutenkin. Indeksoimattomasta takavaihtajasta otan ilon irti vaihtamalla tuon pakan eri lehtiluvulle :)

Pari kysymystä:

Pyörän satula on joku "melko" pahan näköinen Avocet. Sopiiko tuon ajan (90-luvun alku) satulatolppiin nykyajan satulat ihan ongelmitta?

Pyöräni runko näkyy olevan Columbuksen MS-putkea (jokainen putki vähän erimuotoinen). Millaista hinta- ja laatutasoa se on edustanut?

Mistä kannattaa hommata paikkamaalia? Miten kannattaa poistaa rungosta pieniä ruostetäpliä (hyvin pinnallisia ja pieniä)?

Pahan näköisen satulan voisi kokeilla päällystää, nahkaa ja liimaa, jos on hyvä istua. Satulatolpaan käy kyllä suoraan uusikin satula.

Columbus oli teräspyörien aja kuuluisin ja hyvin arvostettu runkoputki, katsoppas mitä kuukkeli sanoo runkoputkesta. Hinta maineen mukainen.

Korjausmaalia saa automaaliliikkeisä, ainakin lähes sopivaa, kevyt hiominen, jotta reunarosot poistuvat ja maali päälle. Myös kirkasta kynsilakkaa voi käyttää suojana hiomisen jälkeen, jos värillä ei väliä.

Lisäystä edelliseen, löytyi vielä Campan alkuperäinen satulatolppa. Vaihdettu muistaiseksi ei-kapenevaan tolppaan säätövaran puutteen vuoksi - ei siis muuta kuin alkuperäinen takaisin.

Satulaa en kyllä ala korjailemaan, se on melko leveän mallinenkin. Luultavasti sekin otettu käyttöön siksi, että se on saanut säädettyä enemmän eteen kuin alkuperäisen satulan.

Googletus antoikin (nyt kun löytyi oikeat hakusanat) vähän osviittaa siitä, että MS ei ole ollut ihan edullisimmasta päästä Columbuksen putkia.

Pitääpä katsastaa automaaliliikkeet, kiitos vinkistä.

Rungossa on kromatut haarukat, joissa näyttäisi olleen lakka päällä(?), mutta se lakka on lohkeillut paljolti pois. Onko asialle tarvetta tehdä sen kummemmin mitään?

Kävin kokeilemassa uutta satulaa äsken, 18 km vain. Brooks B17 Standard. Erittäin hyvä! http://xs128.xs.to/xs128/08250/eddy-22.6.2008646.jpg
Huomaa alkuperäinen Campagnolon pumppu ja venäläinen superpaksu nappulakuvioinen varatuubi!


http://xs228.xs.to/xs228/08250/verkkarit-kengat742.jpg


Jalassa pyörän mukana saamani Duegi maantiekengät vanhanmallisiin häkkipolkimiin sopivin klossein. Erittäin hyvä!
Pyöräilyhousuina verkkarit. Erittäin hyvä! Satulan vaikutusta. :p
Tuo vain ei ole hyvä, että sekä istuintolppa että ohjainkannatin on merkkinsä yli nostettu...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pyöräprojekti*

Jopas täällä on entisöintihenkeä liikkeellä :)

---

Täytyy sitä yrittää hieman ajaa, kun jo sinkula- ja fixivillityskin vanhoja runsaasti tuhoaa. Vaikka mistä minä tiedän, vaikka pian riisuisin Campat pois tuosta rungostani ja myisin pelkän rungon hyvällä hinnalla. (Piruhymiö tähän) Se muuten tuntui olevan edellisellekin omistajalle tärkeää, etten siitä mitään sinkulaa tee tai muuten väärin kohtele. Isävainaansa pyörä sentään.

Hienoja pyöriä ne sinkulat, mutta kummasti nimenomaan parhaat rungot sellaisiksi useasti tehdään! Onneksi nyt on jo saatavilla uusia runkoja tarkoitukseen.

Tuo Brooksin satulahan istuu tuohon tosi hyvin. Mistä paras hinta?

Jos vaikka itselle väliaikaisesti ostaisi uudet kiekot pyörään niin niitähän voisi käyttää sitten uuden pyörän ostettua vaikka siinä sinkulassa jonka tein vanhasta maastopyörässä...;)
Testasin Campan pyöriä siihen maasturiin eilen. Aika kaupunkiraaserin näköinen..:) Jos siinä olisi avokiekot niin niihinhän voisi laittaa CC renkaat... Jarrut pitäisi vaan myös ostaa kun ei oikein nuo cantilever jarrut osu kohdalleen.

Ja tietenkin Cressu entisöidään entiseen loistoonsa kun saa uuden hankittua. Eihän se Cressu minulla nytkään missään originaalikunnossa ole kun siinä on A-head adapteri ja A-head stemmi (80mm).

Vähän sellainen piruus kävi mielessä että lähtisi heinäkuun puolessa välissä ajamaan Oulu-Tukholma pohjoisen kautta pelkkä reppu selässä ja kameralaukku tangossa...

- Jsalok -

B17 on iso ja leveä 'retkisatula'. Tuohon raaserin ajoasentoon olisi ehkä ensisijaisempi valinta jokin kilpamaisempi malli, kuten esimerkiksi Team Professional. Kuitenkin nämä ovat yksinomaan perskohtaisia asioita eikä siinä teoriat painonjakautumisesta merkkaa omia kokemuksia vastaan mitään.

Löysin arvioivaa vertailua B17 ja Team Professional mallien välillä. Ilmeisen suuri ero on niitten välillä. http://www.thewoodshop.20m.com/bicyc...ks_teampro.htm B17 usein ohjeistetaan sopivan pyörään, jossa ohjaustanko ei paljoa ole alempana kuin satula ja aina päinvastaiseen saakka. Itsekin hankin tuon nimenomaan itselleni ja tottumuksiini parhaan kokoiseen (59cm c-c) runkoon, missä satula on jo lähempänä ohjaustankon korkeutta.

Ajoasennoista valaiseva juttu "The Traditions of Road Riding and Our Three Styles of Fit". Lisäksi ottamalla kaikki laskurin pyytämät mitat saa kolme erilaista pyörän mitoitusta, joista valita! Suosittelen kokeilemaan. http://www.competitivecyclist.com/za...LCULATOR_INTRO (Ylävalikosta 'home' löytyy maastopyörälle omat juttunsa ja laskimensa.) Itselläni on melkeinpä erikoisen pitkät jalat suhteessa koko pituuteen, mistä johtuen en suoraan löydä vakiomitoituksilla pyörää. 89/184cm. Lyhyttä stemmiä on laitettava - ja vastaavasti tuossa liian pienessä rungossa on sopiva vaakapituus. Eikä tuossa kuvassa edellä ole vielä satula aivan optimikorkeudellakaan, mutta enempää en uskalla nostaa!


Koelenkillä piti aina välillä ajaa ilman käsiä. Ai että teki hyvää oikaista itsensä täysin suoraksi ja siinä sitä samalla mietti miltä nojapyörä mahtaisi tuntua. Toisaalta kyllä notkeus riitti alaotteeltakin ajamiseen ja nousut sujuivatkin tehokkaasti niin. Pienin 42-23 välitys on alkanut tuntua hyvin kevyeltä jo nyt muutaman lyhyen päivittäisen lenkin jälkeen. Ja kolmonenkin jo unohtui välillä nousuihin ja huomasin sen vasta mäen päällä! No, matka oli lyhyt eikä nousutkaan yhtään mainittavia. Pikku nyppyjä. ;)

(Lähtökohtahan on todella heikko kunto kun viimeksi olen ajanut tai yleensäkään varsinaisesti liikkunut 15-20 vuotta sitten. Hyvään syömiseen olen kiinnittänyt huomiota, kun elämäntavat ovat vuosien kuluessa luisuneet suorastaan äärimmäisyyteen energian vähäisessä käytössä. Korkeintaan kerran päivässä olen tavannut vain syödäkin ja useita päiviä viikossa on mennyt vain parilla voileivällä. Sikarien ja piipun tupruttelun kera. 67kg/184cm. Kaipa se siitä alkaa nousemaan, paino ja vahvuus! Parhaimmillaan joskus 16-18 vuotiaana kunnossa painoin sentään 88kg. Esimerkiksi mysliä maidon kanssa menee nyt aamupala-lounaaksi päivittäin iso lautasellinen kuten nuorena. Siitä tulee kyllä voimakas olo pitkäksi aikaa. Syön taas kuin hevonen.)

Satulasta lisää: http://www.cyclechat.co.uk/forums/sh...ad.php?t=11731
http://www.cyclechat.co.uk/forums/sh...d.php?p=252726
http://www.bikeforums.net/showthread.php?t=38170
http://www.thewoodshop.20m.com/bicycle/brooks_b17.htm

(Näyttäisi siltä kuin tavallinen 14mm avain sopisi kiristysmutteriin? 13 millinen oli ainakin hieman pieni. En ole siihen tietenkään koskenut luettuani nuo jutut.)

Omani ostin Bike24 nettikaupasta Saksasta. Se ei ollut halvin hinta mitä löysin (punnan kurssi kannattaa myös aina tarkistaa), mutta ko. kaupasta sattui löytymään muutkin tavarat mitä tarvitsin. Satulan takana oleva metallinen Brooks merkki on muuten tässä niitattu vinoon, mikä on oikeastaan viehättävä yksityiskohta.

Tuolta Espoon Kivenlahdesta saattaa muuten hyllystä löytyä B17 muistaakseni 60 euron hintaan ja tilaavat kyllä kaikkia kunhan tarkka malli ja väri on tiedossa, minkä haluaa. http://www.kolumbus.fi/tero_penttine...d=39456.392164

Halvin hinta mitä olen nähnyt nettikaupoissa, taisi olla alle 30 puntaa.

Ostin myös Brooksin satularasvan. Muutakin voinee käyttää. Jossain jutuissa noissa linkeissä taisi olla siitäkin. Ja siitä ettei sitä liian usein laiteta..

Ainakin minun Brookseihini käy kyllä juuri 13 mm avain. Virallisella avaimella säätäminen on kyllä paljon helpompaa, tavallinen kiintoavain ei oikein tahdo mahtua.

Ja varatuubin kiinnittämiseen kuuluu käyttää ylimääräistä varvaskoukun remmiä (saakohan niitä nahkaisiakin vielä jostain?) eikä mitään kengännauhaa...

Työntömitta näyttää 13,7mm. Oletko muuten kiristellyt? Luitko nuo linkkien jutut aiheesta?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti A R:nen

Ja varatuubin kiinnittämiseen kuuluu käyttää ylimääräistä varvaskoukun remmiä (saakohan niitä nahkaisiakin vielä jostain?) eikä mitään kengännauhaa...

---

Mikä tyylirikko ja häpeä. Kiitos tiedosta! :p (Olen nähnyt nahkaremmejä myynnissä. Saattoi olla kyllä Ebay.)

Jaa, kyllä ne täällä ovat olleet ihan 13,0 mm (13,7 ei oikein kuulosta järkevältä edes tuumakokona). En viitsi lukea (ensimmäistä katsoin ensimmäisen sivun), kiristänyt olen yhtä Professionalia, reilun vuosikymmenen jatkuvan käytön jälkeen kiristystarve kyllä oli aika ilmeinen. Kiintoavain tosiaan oli jokseenkin hankala tuossa hommassa, puhumattakaan että mutteri oli tietysti kaiken lisäksi ruostunut kiinni ruuviin (irtosi sitten kuitenkin). Ei niitä tietenkään pelkästään varmuuden vuoksi ole mitään syytä kiristää, pilallehan ne sillä menolla vain venyvät.

Tarkistusmittaus. Sain työntömitan nyt vasta sopimaan hyvin. 13,3 mm. Vertailuksi Campagnolon satulatolpan mutteri 12,8 mm. Tähän Brooksiin ei 13 mm avain todellakaan sovi. (Tämä 13 mm kiintoavain on hyvälaatuinen ja työntömitta näyttää siitä tasan 13 mm.)

Niin, voi niitä hyvinkin olla eri kokoisia (tosin 13,3 mm olisi kyllä sekin ihan yhtä hassu 67/128") ja ainakin jossain shillinki-aikakauden malleissa ihan varmasti onkin (mikä ihmeen metrijärjestelmä?), muistaakseni se virallinen avain sopi noiden omieni muttereihin aika väljästi, että varmaan se sopii hyvin vielä aavistuksen isompiinkin. Kiintoavain on tosiaan vähintään yhtä hankala saada mahtumaan kuin työntömittakin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti A R:nen

Kiintoavain on tosiaan vähintään yhtä hankala saada mahtumaan kuin työntömittakin.

---

Jep, kyllä jos pitäisi sitä vielä säätääkin. Tässä nyt sattuu olemaan mutteri sellaisessa asennossa että avain mahtuisi ja työntömitta mahtuu. Rälläkällä voi tietenkin ottaa avaimesta metallia pois, jos Brooksin avainta ei ole käsillä. Mutta on eri kiintoavaimien ulkomitoissa erojakin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tienlaita

Ja kenties maitoliimalla? Tässä siitä puhutaan: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=31396
Ottaisiko venttiilin pois ja ruiskuttaisi laimennettua liimaa sisään - ja sitten venttiili paikoilleen, ilmaa ja heti ajoon, jotta litku leviää hyvin?

---

Ja niinhän se onkin ettei Prestat useinkaan ole irrotettavia. Eikä satu olemaan omissanikaan. Pitänee koittaa painaa aine venttiilin läpi. Ehkä vähän vettä viimeksi huuhtelemaan venttiiliä. Mitään ei ole menetettävissä, ainoastaan saavutettavissa, joten kokeilemaan. :)

On teillä hienoja pyöriä kaikkine campoineen ja muffirunkoputkineen. Minun MBK on hyvin keskinkertainen kokonaisuus, mutta onpa tarkalleen Heikki Kuvan suosituskoon mukainen! Ja on hyvä ajaa, kulkee ohjaamatta ja kääntyy vasta, kun käsketään tangosta tai kallistamalla. Sunnuntailenkki on kuin olisi käynyt hieromalaitoksella, on kertynyt jäykistymiä hartia/niska-alueelle suoratankoisella ajosta. H. Kuva kirjoitteli pari-kolmekkymmentä vuotta sitten kirjoja pyöräilystä ja 1988 satavuotis-historiikin Suomen pyöristä. Keskittyy enemmänkin valmistukseen ja kauppaan, mutta on mukavaa luettavaa pyöristä kiinnostuneelle. Itse olen lukenut kaiken mitä suomeksi pyöristä on löytynyt, osan ostanut omaan hyllyynikin.

Retkipyörä on verraton väline. Koskahan ne tulevat taas muotiin? Jonkinlaista merkkiä siitä ilmassa kai on jo. (Ehkä sekin että edullisempiakin retkipyöriä taas on markkinoilla: "The Revolution Country is our 21st Century take on a style of bicycle that’s proven itself over the past 100 years - the touring bike." http://www.edinburghbicycle.com/ebwP...c003155c002912 Ja toisaalta mukavien ja kestävien teräsrunkoisten elämä uudempien materiaalien rinnalla. http://www.konaworld.com/08_sutra_w.htm )

Itse olen aikoinaan lukenut Heikki Kuvan Retkeilypyöräkirjaa hyvin paljon (enkä muuta kirjallisuutta lainkaan) ja siitä sai varsin pitkälle tähänkin päivään perusteet pyöräilyyn.

Olisi kiva nähdä tässä vanhemman varsinaisen retkipyöränkin kuva ja mittasuhteet ym. Maantiepyöriinhän se kuuluu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tienlaita

Huomaa alkuperäinen Campagnolon pumppu...

---

Onko koko pumppu Campan vai pelkästään pumpun pää? Joskus Silca teki pumput ja Silcan pään tilalle vaihtoivat Campan pumpun pään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti yedi

Onko koko pumppu Campan vai pelkästään pumpun pää? Joskus Silca teki pumput ja Silcan pään tilalle vaihtoivat Campan pumpun pään.

---

Kappas vaan! Suuttimen puolella vain lukee Campagnolo. Silca lukee pumpun putkessa. Ja Silca -logohan se onkin kädensijassa. Korjataan siis: alkuperäinen pyörän pumppu!

Ostotilanteessa mainittiin Campagnolon pumppu, enkä sen koommin katsellut. Kunhan pumppasin! :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tienlaita

Kappas vaan! Suuttimen puolella vain lukee Campagnolo. Silca lukee pumpun putkessa. Ja Silca -logohan se onkin kädensijassa. Korjataan siis: alkuperäinen pyörän pumppu!

Ostotilanteessa mainittiin Campagnolon pumppu, enkä sen koommin katsellut. Kunhan pumppasin! :)

---

Ei kannata masentua, tuo on aivan kulttiyhdistelmä tuolta ajalta. Parempaa pyörässä kulkevaa pumppua ei ollut olemassa. Pumpunpää taitaa olla metallia, eli se hienompi versio. Toinen oli vähän toisen mallinen ja tehty muovista.

Jos pumppu on vielä metallinen, eikä kromattua muovia niin ei kun paranee...

Huuto netissä näyttää olevan kuningaskulkuri myytävänä. Kiva peli maantielle ja retkeilyyn. Huono kuva, mutta vaikuttaisi kohtalaisen alkuperäiseltä satulaa lukuunottamatta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti yedi

Ei kannata masentua, tuo on aivan kulttiyhdistelmä tuolta ajalta. Parempaa pyörässä kulkevaa pumppua ei ollut olemassa. Pumpunpää taitaa olla metallia, eli se hienompi versio. Toinen oli vähän toisen mallinen ja tehty muovista.

Jos pumppu on vielä metallinen, eikä kromattua muovia niin ei kun paranee...

---

Campagnolon reilun 10 cm pitkä kiiltävä osa on metallia ohuella kromauksella sen pienistä kolhuistakin päätellen, mutta Silcan puoli, pumpun putki ja kahva, himmeän metallin väriseksi päällystettyä muovia. (Vihreä muovi paljastuu alta missä kahva on hangannut.)

http://xs128.xs.to/xs128/08262/pumppu1324.jpg

http://xs128.xs.to/xs128/08262/pumppu2914.jpg


Huutonetissä on tällainenkin.. http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=80756972

Ja tuon omistaja voi tulla tänne sanomaan kaikille ettei teidän pyörän mitään vanhoja ole.. http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=81005370

Tuossa pumpussa on se ventiiliin kiinnittyvä suutin Campalta ja loput on Silcan pumppua, myös se metallinen holkki/kahva suuttimen päässä. Jos kierrät suutinta ja pidät pumpun varresta kiinni saat suuttimen irti pumpusta. Älä kuitenkaan pidä kiinni siitä metallisesta holkista, koska siinä on suuttimen kiinnityspintaan sopiva neliö, joka estää suuttimen ja metalli holkin/kahvan kiertymisen eri aikaan/suuntaan.

Uskottava se on! :) Näytti kiiltävä holkki aivan kiinteältä suuttimeen vain. Erinomaista osa-aiheeseen sukellusta. Kiitos.

http://xs228.xs.to/xs228/08263/pumppu3131.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tienlaita

Uskottava se on! :) Näytti kiiltävä holkki aivan kiinteältä suuttimeen vain. Erinomaista osa-aiheeseen sukellusta. Kiitos.

---

Täällä ei valehdella, tosin joskus horistaan tietämättömyyttään pehmeitä :D. Tuosta suuttimen toisesta jalasta taitaa puuttua pehmuste. Kannatta laittaa jotakin kumiletkua siihen, ettei se kolistele rungosta maalia rikki. Ennen noita kumejakin sai varaosina. Nyt niitä näkee ainakin ebay:ssä, jos haluaa alkuperäisiä.

Nyt alkoi sitten tuntumaan siltä, että ainut olennainen tekijä, jossa projektipyöräni jää modernista, on vaihdevivut (rungossa, indeksoimattomat). Siispä, taidan päivittää runkovaihtajan Xenon-kahvavaihtajiksi - 9-pykäläinen sellainen taitaa toimia sen Shimanon 9-pakan kanssa, joka tuli tilatuksi.

Olenko ymmärtänyt oikein, että Campan kahvojen mukana tulee runkovaihtajien paikalle asennettavat vaijeristopparit? Eli muuta ei muutokseen tarvita kuin Xenon-kahvasetti ja uusi tankoteippi? :)

>Kyllä se vain on harmillisesti numeroa pieni minulle! Satulan olen
>nostanut yli ylärajan merkin.

### EI SAA NOSTAA. ###

Joko runko tai tolppa voi murtua. Ihan oikeasti. Olet nyt varoitettu aiheesta.

T -.-

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pyöräprojekti*

Olenko ymmärtänyt oikein, että Campan kahvojen mukana tulee runkovaihtajien paikalle asennettavat vaijeristopparit?

---

Vastaan itse itselleni, kun löysin tiedon: ennen on tullut, mutta ei tule enää. Esim. eBaysta löytyi sellaiset: Linkki

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tle88

>Kyllä se vain on harmillisesti numeroa pieni minulle! Satulan olen
>nostanut yli ylärajan merkin.

### EI SAA NOSTAA. ###

Joko runko tai tolppa voi murtua. Ihan oikeasti. Olet nyt varoitettu aiheesta.

T -.-

---

Ihan hyvä varoitus tähän kohtaan (jos joku ottaa vaikka mallia). Itse olen kuitenkin tästä täysin tietoinen ja harkinta oli tässä mukana huomioiden ylittävän noston määrän ja kevyen painoni.

Ajoasento on huono, mikä panee vauhtia toisen isomman rungon ajokuntoon saattamiseen.

Hyvin kelpasi edellä mainittu Kuningaskulkuri. http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=80754176

Cressun omistaja ei tainnut olla niin hyvällä myyntituulella. http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=80756972

Löysin kirpparilta vanhoja TM:ä ja seuloin joukosta kaikki joista löytyi fillariasiaa. Vuonna 1982 Kuningas Kulkuri voitti TM:n urheilupyörätestin joten ei tuo ole huono sijoitus :).

Cressusta noilla osilla 170 e on jo aika reiluhinta, joka voi olla jo liikaa tuollaisesta. Omistaja on kai kuvitellut parempaakin hintaa.

Kirpparilla Lahden lähellä oli myynnissä punainen ilmeisesti 80-luvun Bianchi-maantiepyörä. Näytti aika alkuperäisen näköiseltä. 80 e pyynti. Otin muutamia kuvia, jos joku on kiinnostunut, laittakoon vaikka yv:tä.

Aika hyvään hintaan nousi kuningaskulkuri. Tosin vastaavanlaisesta uudesta pyörästä joutuu pulittamaan jo kunnon rahan.

Olen jo pitkään kuolannut näitä mercianin audax/retkipyöriä, mutta ajetaan nyt toistaiseksi helkamalla. Jo pelkkä runko keventäisi lompakkoa aika lailla (Reynoldsin 631......£405.00 + VAT). Viimeistely ja muhviliitokset on hiukan eri luokkaa kun helkamassa ja onhan nuo putketkin varmaan kehittynyt vuosien saatossa.

http://www.merciancycles.com/frame_i...ecial_vl_1.jpg

Olisiko retkipyörät palaamassa taas muotiin:seko:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tepy

Aika hyvään hintaan nousi kuningaskulkuri. Tosin vastaavanlaisesta uudesta pyörästä joutuu pulittamaan jo kunnon rahan.

---

Kyllä tuo kaksisataa on aikalailla maksimi mitä 25 v. vanhasta käytetystä harjoittelutason fillarista kannattaa maksaa. Itse en olisi varmaankaan tuolla hintaa ostanut. Tietenkin jos pyörä on vähän ajettu ja hyvin säilytetty jolloin osia ei tarvitse uusia niin hinta on ok.

Vastaavan tasoisia harjoitusfillareita saa nykyään varmaan jo tonnin pintaan tai vähän alle. Uudella pyörällä pääsee aika huolettomasti muutaman vuoden.

Tietenki KK on osa Suomalaista pyörähistoriaa ja sitä tietysti kannattaa ehdottomasti säilyttää. Itse löysin eilen uuden käyttämättömän KK:n rungon ja etuhaarukan. Siitä varmaan pitää ensi talven aikana rakentaa fillaria. Alkuperäinen käyttämätön jarrusarja on jo tullut hankittua ja muita osia pitää alkaa metsästämään.

Kyllä kelpaa päästellä, sitten kun on UUSI kuningaskulkuri alla:D

Kertyy sillekkin hiukan hintaa, jos meinaat kerätä kaikki "new old stock" tasoa olevat 600ex osat. Osia (uusiakin) on yllättävän hyvin vielä ebayn kautta tarjolla, mutta ,mistä löysit vielä uuden rungon?

Vastaavan tasoisen tosiaan saa helposti tonnilla, mutta vastaavanlaisia on ainakin suomessa aika heikosti tarjolla tällä hetkellä. Ajoasento selkeästi pystympi, kun kilpureissa ja tilaa leveämmille renkaille ja kiinnikkeet kunnon lokareille ja tarkalle. Sopii loistavasti myös kevyillä tavaroilla retkeilyyn.