Printable View
Jep, hyvä ku korjasit. Hyppäsin lukiessa otsikosta suoraan kohtaan "mitä maksaa" ja lukematta jäi tuo teksti välissä josta ilmenee että kyse onkin pyörän säilytyksestä. Jutun otsikko tosin on suomeksi mielestäni "ota fillari mukaan junaan", eli otsikko ja teksti eivät mätsää (tosin saatoin ymmärtää väärin tuon otsikon?)...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti A R:nen
Mä komppaan. Tuon kassin voi tehdä ihan itsekkin ja ei tarvi olla kummonen. Ite oon tehny vähän lakanaa vahvemmasta kankaasta pussit kiekoille ja rungolle oman. Kiekot irti ja osat pusseihin. Tadaa! Mulla ei olekaan enää fillaria vaan pelkkiä matkatavaroita. Kassi toimii muutenkin hyvänä suojana autossa fillaria kuljettaessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Muutaman kerran olen matkustanut pyörän kanssa ic-junassa siten, että lykkäsin konkelin henkariin ja menin omalle paikalle muina miehinä. Ei maksanut mitään.
No nyt kun auto on käytössä ja opiskelijakorttia ei ole enää, niin ei tule mieleenkään matkustaa junalla mihinkään noilla lippuhinnoilla. Varsinkaan pyörän kanssa. Sääli sinänsä, mutta autolla menee halvemmalla vaikka yksikseen olisi liikenteessä.
Kiva, kiva. Mulle oli joku kerran tehnyt ton tempun... lukinnut oman fillarinsa etukäteen ostamaani ja maksamaani paikkaan ja häipynyt. Konnari vaan kohautteli olkiaan ja sanoi, ettei voi auttaa. Heltyi sitten kuitenkin sen verran, että neuvoi pistämään viereiseen, rikkinäiseen ripustimeen ja lukitsemaan junan rakenteisiin ja auttoikin hommassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wanderer
Oma istumapaikkani oli lähellä ko. välikköä, joten olisin huomannut, jos joku muu olisi joutunut vuorostaan pulaan.
Joo huono on toi systeemi, kolme fillaria/juna. Itsekin jouduin viime kesänä odottamaan seuraavaan junavuoroon, kun en mahtunut kyytiin. Samaan junaan tullut turisti oli venttaillut vielä kauemmin, kun Suomessa lipunmyyntikin on siirtynyt enempi nettiin ja puhelimeen eikä yleisöpuhelimia tai nettikioskeja ihan joka pöpelikössä ole.
Syvä huokaus...
Jos aikoo päivittäin duunimatkaa fillarilla jatkaa, on parempi näköjään hankkia molempiin päihin eri pyörä.
Eri juttu sitten on, onko pyöräparasta telineeseen lukittua runkoa enempää jäljellä aamusella kun junasta ulos hyppää.
Pidemmillä reissuilla tuo matkatavaraksi naamiointi lienee nokkelin, ja myöski halvin tapa, varsinkin jos on aikaa tuunata fillari taas ajokuntoon määränpäässä.
Paljon olisi VR-llä vielä palveluissa parannettavaa.
Yksi vaihtoehto on hankkia joku taitettava pyörä ja kuskata sitä, sellainen keskikokoisen matkalaukun kokoinen paketti kulkee vielä varmasti ongelmitta. Kannattaa yrittää valita joku tuollaiseen käyttöön tarkoitettu eli nopeasti helposti kuljeteltavaksi paketiksi ja takaisin ajokuntoon menevä malli, osa on selvästi tarkoitettu purettavaksi lähinnä jotain lentomatkoja varten eli ei niin usein. (Jollain muulla on ehkä jotain konkreettisempiakin suosituksia suuntaan tai toiseen.)
Muuten tosiaan eri fillarit matkan kummassakin päässä on helpoin ratkaisu kunhan säilytys järjestyy.
Taksin tavarankuljetuslisä on 2,30€. Tosin voi ottaa aikansa löytää tilataksi, johon pyörä mahtuu ja suostutaan ottamaan. Pyörälle ei ainakaan Tampereella taksikeskus lähetä autoa, vaan kyselee kyydin perään autoihin lähetetyllä viestillä.
Tähänkin nähden VR:n kanssa tuntuu olevan hiton vaikeaa, mutta Eebee on siististi cool.
Ehkä tästä ketjusta nyt sentään tulee liian synkkä kuva junalla reissaamisesta. Jos ei ole tarvetta jatkuvasti pyörää kuljetella, ei hinta ole liian paha, ja jos tietää matkansa riittävästi etukäteen, saa paikankin hommattua... jos vielä ripustimet & lukot toimii, niin ei ne mahdottomia ole käyttää. Ainakaan en ole huomannut pyöräni kärsineen.
Samassa välikössä, missä on pyörätelineet, on myös isohkoja lukittavia lokeroja, johon saa mahdolliset pyöränlaukut, ja sitten voikin vaikka siirtyä ravintolavaunuun... en tiedä, saisko noihin lokeroihin tungettua ihan pyöränkin osina. Ainakin takalaukut, etulaukut ja teltta sopi yhteen ja samaan.
Ihan kohtuullisesti se pyörä junassa kulkee, kunhan sen pakkaa pyöräpussiin, niin ei joudu siitä extraa maksamaan. Tosin hieman lisävaivaa pyörän kuljetuksesta tulee, kun se ei tahdo aina mahtua oikein mihinkään...
Jos joutuisin maksamaan pyörän kuljetuksesta junassa, niin sitten se kyllä olisi melko perseestä.
Odottelinkin jo sormet syyhyten, että pääsen Bromptonia mainostamaan. Kuljen sellaisella itse päivittäin junassa pk-seudulla. Laite luokitellaan taitettuna käsimatkatavaraksi. Vain kerran on ollut tilanne missä melkein jouduin peittämään pyörän pussukalla kun konnari ei ollut tehtäviensä tasalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti A R:nen
Talvikelissäkin Bromptonilla pääsee, mutta pestä ja huoltaa pitää muistaa normaalia useammin. Ja varovainen pitää olla nastojen puuttuessa.
Lisää aiheesta on jo jaariteltu mm. tuolla
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...%F6r%E4&page=2
Suuressa viisaudessaan YTV:n hallitus on päättänyt fillarin kuljetusmaksuksi lähijunissa YTV-alueella aikuisen kerta- tai arvoseutulipun (aiemmin vain kertalippu) tämän vuoden alusta. Ainakaan toistaiseksi tätä tietoa ei kyllä taida löytyä juuri muualta kuin mainitun hallituksen pöytäkirjan liitteestä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti A R:nen
Tallinna Tartto junissa on oikeen toimiva fillarinkuljetus reilusti varatussa tilassa. Suosittelen. Tartto on kiva kaupunki. Mun YUbakin kulki kevyesti eikä haitannu ketään.
Oliko kokemuksia pyörän kuljetuksesta Pendolinossa? Pitäisi Sciconin pussissa viedä pyörä paikasta a paikkaan b.
Oletteko kuljettaneen pyörää hattuhyllyllä, penkkien välissä vai mahtuuko se matkalaukuille varattuun tilaan? Pussi ei ole ihan sen pienemmän eurostandardin mukainen, joka Pendolinoihin on mitoitettu.
Fillarista en tiedä, mutta pendolinossa on tilaa lastenvaunuille vaunun toisessä päässä, missä on myös inva paikka. Tuolla tilassa olen itse säilytellyt kamoja jos on ollut enemmänkin kuljetettavaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mkpaa
Näyttää sopivalta. Vois käydä asemalla scouttaamassa mahtuisiko se tuohon säilytystilaan.
Matkalaukkutilaan (joka vaunussa yksi vai kaksi) mahtuu hyvin, hattuhylly on ihan liian ahdas eikä penkkien välissäkään ole oikein mitään ylimääräistä tilaa.
Eipä muuten löydy vieläkään sen enempää HKL:n, VR:n kuin YTV:nkään inttterwebistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti A R:nen
Turha odottaa VR:n palvelun parantumista :mad:.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ram.
Ehkä tilanne muuttuu, kun kiskoliikenne vapautuu kilpailulle ja muita toimijoita tulee markkijoille.
Itse olen kuljetellut purettua täysjoustoa tälläisella kassilla:
http://www.groundeffect.co.nz/produc...il-BOD-BAG.htm
Fillarilla asemalle, pyörä kassiin ja sitten vaan "matkatavaroiden" kanssa junaan. Toisessa päässä sitten sama, mutta käänteisessä järjestyksessä. Veikkaan että samanlaisia laukkuja saa euroopankin nettikaupoista. Tilasin aikoinani muutakin vaatetta GE:ltä ja pistin tuon siihen samaan tilaukseen. Konnarit eivät edes kulmiaan nostaneet kassille.
Tuo lähiliikenteen lisäseutulippu on kyllä kaikkein pahin juttu. Itsellänikin olisi muutamana viime kesänä helpoin tapa työmatkoille ollut kulkea osa matkalla junalla ja päädyissä pyörällä (kummassakaan päässä juna ei mennyt riittävän lähelle kävelyä varten, mutta bussien odottelu vitutti sitäkin enemmän). Oliis varmaan tullut kokeiltua jos edes saisi ostaa oman kausilipun pyörälle, jolloin hinta olisi vain tuplaantunut. Toki nykyinen arvolippuvaihtoehto ehkä mahdollistaisi pyörän kanssa pummilla menemisen vanhaa systeemiä paremmin? Onhan tuo arvolippu opiskelijalle jo paljon paperista halvempi, mutta edelleen liian kallis työmatkoille.
Kyse oli kylläkin vain alentamattomasta arvolipusta, eli opiskelija-alennusta ei fillarista saisi jatkossakaan. Joku instanssi on kai jo ehtinyt tehdä jonkun sortin periaatepäätöksen fillareiden kokonaan maksuttomastakin kuljetuksesta lähijunissa YTV-alueella tilavampien seuraavan sukupolven junakaluston tultua käyttöön, mutta liikenteen tilaajaorganisaatiokin ehtii vaihtua sitä ennen ja ties mitä.
Kätevän näköinen kassi! Tuo maksaa äkkiä itsensä takaisin. Minäkin olen mietiskellyt erilaisia tapoja kuskata pyörää junassa, aika tyyristä touhua kuljettaa pyöränä. Muistakaa vaan sitten vahtia kassianne junassa, siellä on yllättävän törkeitä varkaita!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Speedgoat
Kyllästyin pyörän kuskaamiseen junassa hki- jkl välillä ja vaihdoin bussiin. Yleensä maksu on 2-4e (vr 7e) eikä pikalinjalla matka kestä paljoa junaa pidempään.
Mukavuus- ja kustannuspuolen huomioiden pysyn raiteilla. Mutta varmaan tästedes kassin kanssa. *Hmm, saiskohan mies raivarin, jos pyytäis sitä kantamaan vaikka edes isomman pyörän... Sais monta pyörää kerralla... Sais.*
Olisi kyllä NIIN huikea teko saada lähijuniin ilmainen tai kk-maksullinen fillarinkuljetusmahdollisuus isommassa mitassa.
Esimerkiksi niin, että olisi kokonaan fillareille oma vaununsa tai todella reilu osasto. Vähän siihen tapaan kuin lättähatuissa oli aikoinaan, mutta vain isommassa mittakaavassa.
Tämä olisi todellinen ekoteko ja mieletön askel polkupyöräily-ystävällisempään yhteiskuntaan. Polkupyörä on Helsingin kaltaisessa sumpussa mitä parhain liikenneväline.
Nyt kun jostain saataisiin riittävän rohkeat päättäjät tekemään ko. kaltainen aloite.
Oon kulkenut lähes kaksi vuotta työmatkat Bromptonin kanssa junassa ja tähän asti se on taitettuna luokiteltu käsimatkatavaraksi. Viime perjantaina kuitenkin ilmaantui ekan kerran konnari joka pakotti ostamaan lipun. Väitti samalla kaikkien muiden konnareiden kahden vuoden aikana toimineen väärin. Toivonpa totisesti että kyse oli tämän yksittäisen herran maalaisjärjen puutteesta eikä VR:n yleisestä linjasta ruveta "rankaisemaan" taittopyörien kuljettamisesta.
Uusimmassa Matkaan-lehdessä taittofillari luokiteltiin matkatavaraksi, eikä fillariksi. Tais olla tarkennus, että tavaratelineissä tms. kuljetettaessa. Ei voi muistaa enää tarkemmin, muistaa ku eilen jo luin. Oli tietoisku fillarin kuljetuksesta junissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mpesu
http://www.flickr.com/photos/mkpaa/3...7621176866024/
Tuommoinen jänönen meni pendolinossa Imatralle lauantaina. Hyvin mahtui matkatavaroille olevaan lokeroon. Lisäksi tarvittaessa noissa lastenvaunuille yms. olevissa paikoissa on tilaa. Hattuhyllyt on sen verran pieniä, että sinne ei fillaria pendolinossa oikein saa.
(edit)
Lisänä vielä, että pyörän paketoinnissa meni Pasilassa noin 15 ja Imatralla noin 20 minuuttia. Pienellä harjoittelulla voisi selvitä vielä selvästi nopeammin. Aikaa meni lähinnä satulan+satulalaukun ja tavaratelineen kanssa säätäessä.
Minkäslainen paikka tuo GE on ollut toimitusten suhteen. Kulut ei arviolta olleet isot, laukulle tuli hintaa 57€. Kuinka kauan kestää että ne tuolta pallon toiselta puolelta saapuu?
Löytyykös mistään lähempää kuljetuspussia pyörälle yhtään edullisemmin?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Speedgoat
Tarvitset sille Bromptonille kuljetuslaukun (Bromton B Bag tai sitten joku muu sopiva). Konnareille ei kuulu yhtään mitä sun pikku matkalaukussasi on. Samalla sen kantamisesta tulee siistimpää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mpesu