Printable View
^mulla löytyisi myös remaxx bead sealer ( käytetään työkoneista ym) jalka osan asennukseen, ainakin vuotavat bulldozerit sai asettumaan jalka osiltaan tuolla. Renkaissa sitten oli muuten niin paljon hiertymiä etteivät pelanneet tubeleksena.
Tuo aine pysyy elastisena kelistä riippumatta ja on väritöntä.
http://otr.tarmimlastic.com/dyn/en/pr13948-7196.htm
Kiitoksia! Kehtaatko mitata paljonko tommonen schwalbe nasta on pitkä, toisin sanoen paljonko pitäis olla minimissään napulaa että pystyis nastottaa vielä? mun lou taitaa olla vielä kuluneempi ja arvuuttelen vaihanko noi uudet alle vai ei. Nastat ei oo viel saapunu niin pystyy vielä spekuloimaan..!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
edit: jotenkin tuntuu että vois laittaa enempi nastoja, en sit tiiä auttaako vai ei mutta toi vaan näyttää niin harvalle to nastoitus.
Mulla Dremelin terä uppos 4,5mm syvyyteen. 5mm ois varmaan parempi; nasta menis syvemmälle vielä.
Mulla siis nappuloita jäljellä 4-5mm vaihtelevasti ja onnistui ihan ok. Varmistelin ja en painanu 5mm asti. :p
Jos sulla on nappulaa jäljellä 4,5mm upotukseen niin tulos on ihan ok Schwalben nastoilla.
Voin huomenissa mitata tönärillä ton nastan todellisen korkeuden.
No mä uskon et toi riittää vetopitoon; taakse tuskin suuremmalla määrällä saa juuri lisäarvoa. Imo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Jäällä ton sai sutimaan polkemalla, mut pystyi kyllä helposti "säännöstelemään" sutimista poljinvoimalla. :)
Mulla on enemmän, kuin tuplat tuosta ja ihan sama kokemus. Että en sitten tiedä, onko se nastojen lisääminen kovin autuaaksi tekevää. Lähtisin koittamaan tuota Brillen kuviota ja lisäisin jälkikäteen Plussan kuvion suuntaan, eli reunoille, mikäli kokee tarpeelliseksi. Omassa versiossa oli varmasti turhan paljon nastoja ja sitä kautta turhaa hommaa. Ainakin keskelle laitetut nastat olisi joutanut jättää pois. Tuskin niistä isoa haittaakaan oli toisaalta, edelleenkin olen perhanan tyytyväinen tulokseen. Todella luottavainen olo ajella peilijäällä ja luisto on mukavan ennakoitavaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Ei taida siis loun nappula enää riittää, hyvä ku 4mm on noissa nastoitettavissa pikkunappuloissa ja keskellä vain 3mm. Meneehän tossa jo paras lumipitokin, uusiin kumeihin piikit siis.
Emmä ton takakumin sutimista niinkään "pelkää", mut ehkä sivurinteissä yms maastoajossa lisänastat sivuilla ei tekis pahaa. No teen eka samalla kuviolla kuin noissa kuvissa ja sit lisään jos tarvii. Siinähän voi ottaa aina uudet asennuskaliat kun alkaa "uusi" nastoitus projekti..!
- ao
Mulla on vanne joka vuosi juurikin pienillä paineilla, lopulta koriliima piti ilmat sisässä.
Nyt laitoin uudestaan säkitysmuovilla saman vanteen tubelekseksi ja taas vuosi. Sain vuodon tukittua ikkunantiivistysnauhalla jota laitoin kierroksen kumpaankin vanteen reunaan säkitysmuovin alle. Nyt pitää täydellisesti. Eli laita jotain mikä kasvattaa vanteen kehää siihen kohtaan mihin rengas tulee. Vaikka jotain teippiä, kunhan vaan on jotenkin elastista ja vanteen kehä isonee kumen reunanauhan kohdalta.
Mulla ainakin noi ongelmavanteet hokaa jo pajalla, kun painaa rengasta peukuilla sisäänpäin vanteen ja kumin rajapinnasta, jos pihahtaa ongelmia on, jos ei mitään vuotoa vaikka kuinka painaa tai vuoto ei toistu enää kun stäniä tulee läpi homma OK.
Prisman nastat on ainakin täällä toiminut hyvin. Laatu vaikuttas olevan ihan OK.
Miltäs Barbegazit on tuntuneet?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti macci
Tämä huomattu. Stanin litkut, BFL ja Mulefüt vanteet. Toimi mahtavasti kesän. Ilmaakaan ei tarvinu lisätä. Syksyllä/alkutalvesta alkoi jostain vuotaa takarengas. Nyt 25cm matkalta pihisee vanteen ja renkaan välistä. Rengas kyllä on hyvin noussu vanteelle ulkoisesti tarkasteltuna. Uutta litkua sisseen ja painelin sormella niin tiivisty. Eka lenkillä kumi alkoi tyhjetä kun loppupuolella ajelin röykkysempää maastoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markettipyörämies
Mitä lie tapahtunu. Kohta joutuu sisurin laittamaan.
Jees, pitänee hakea niitä vaikka se yks renkaallinen ja keksiä joku asennustyökalu..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markettipyörämies
Kävin eilen tuntisen ajeleen ja joutu melkosesti keksimään uutta reittiä ku 95% edellisistä reiteistä oli peilijäällä.. tollanen jäälle viettävä jäinen rinne osoittautu hienoimmaksi kokemukseksi: ei päässy rinnettä ylöspäin eikä sivuille, mutta siinä kohtaa on joessa niin virtaava kohta ettei huvittanu jäällekkään. Pakko oli silti pois päästä, ei menny onneks uintihommiksi :)
Lähetetty minun HTC Vision laitteesta Tapatalkilla
Lähtee joo. Kumiliimankin saa irti pienellä vaivalla. Ainakaan noi mun D4:et ei tiivistynyt ollenkaan ilman liimaa, litkutkin tuli läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti a-o
https://www.youtube.com/watch?v=ntdSUekrF3A
Kumiliima ei riittänyt aikanaan omaan vaivaan, kun paineet laski tarpeeksi alas alko vuotaan. Toimi OK etelänmiesten maantiepaineilla (>0,4bar). Myös tuubiliima epäonnistui tehtävässä, ainut mikä piti oli koriliima.
Mutta noista ei tarvittu mitään, kun vanteen kehää kasvatti nanosti sillä tiivisteellä.
Millasta tiivistettä tarkoitatte? Bud ja Lou oli sen verran löysät DT:n kehillä, että pisti mietityttämään kestääkö vanteella lumiajopaineilla.
Dillinger 5:n kanssa olen nyt pari päivää paininut ja ei onnistu tubelessasennus DT BR2250 -kehille. Tyhjiöputkiasennuksessa sisurin avulla saan kyllä renkaan nousemaan vanteelle, mutta tipahtaa heti pois kun paineet laskee. Gorillateippiasennuksella saan kyllä toisen reunan pysymään nippanappa vanteella, mutta toinen reuna ei nouse millään kikalla. D5 on melko löysä, joten kehän "kasvattaminen" (enemmän kuin nanosti) voisi auttaa.
Jännä et näissä läskin kumeissa on näin paljon noita ongelmia. Osansa varmasti aiheuttaa myös korkeampi profiili, mutta kyllä Kenda ainakin on saanu kuminsa juuri oikean kokoiseksi, ettei tarvinnu kauheasti tapella DT:n vanteelle saamiseksi, lähti helposti kompuralla hyllylle ja oli todella tiukassa, kun piti repiä hyllyltä alas. Sai oikeasti käyttää voimaa sen tiputtamiseen tyhjänäkin. 29" renkaissa on heittoa niissäkin, mutta ei nyt ihan noin paljon. Lou lähti lopulta, kun sisurilla oli saanu toisen puolen hyllylle (tippu kerran sisuria poistaessa) ja sitten painetta sisään ja paino irti olevalta puolelta keskiöstä kohti rengasta. Hirvee säätö. Tuskin vanteen halkaisija heittää noin paljon, pistän kyl kumin piikkiin...
Saman valmistajan Flowbeist/Dunderbeist nousee puolestaan hienosti hyllylle ja myös pysyy siellä tiukasti.
Muflet ja barbenazi on aika tiukka yhdistelmä ainaki miulla.
Ihan normiikkunatiivistettä käytin, olisko ollut D-profiilia:
http://rautianenergiaosaaja.fi/image...iew-1-logo.png
Laitoin vielä sillälailla että osa jäi vanteen reunan ja kumen väliin, mutta olen melko lähes varma, että vaikuttava osa tässä on kehän läpimitan kasvattaminen.
Mulla taas ei Flowbeisti lähteny pitämään ollenkaan. Burbbaili jatkuvasti kovemmassa kyydissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jpf
Eikä muut renkulat oo noin paljon asennusvaiheessa vuotaneet kuin toi, litkua tunki ulos koko kehän matkalta. Paljon.
Oikein hyviltä. Tuolla pari riviä turinaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Siemenlinko
Tänään oli jo sentin pari luntakin ja pito kuin kesäkelillä.
http://uppaa.fi/images/2016/01/03/lumi1feee3.jpg
http://uppaa.fi/images/2016/01/03/jalkib50f7.jpg
Tänään laitettiin budi largemargelle heijastinteipillä koriste ja lasikuituvahvisteisella tiivisitys. Nousi sisurilla hyvin ja piti laakista noin 0.7 bar paineilla melkein kilometrin. Burppaili sitten maastossa miten sattu, tarttis varmaan laittaa liimaa väliin. Dillingerit taas piti ilmansa ****** vanteilla, kun laittoi sen kumiliiman väliin. Paineet vaihteli 0,2-1,2, kun tuli tyhjennettyä vähän liikaa ja lähdettyä liikkeelle asettelupaineilla.
TLR merkillä merkatut Hodagit ja Gnarwhalit Mcarbonin 65 Black Eagle vanteella on toiminut aina moitteettomasti pelkällä Stanin teipillä.
Ja vanhalla sisurilla leikatulla venttiilillä. Ja Stanin litkuilla. Ainakin -22C asti tänä talvena.
Surlyn Nate toimi samalla lailla samalla vanteella, kun sen kotona litkutin 3 päivää ajamatta, kääntelin sivulta sivulle, ja ootin aina paineenlisäyksen jälkeen että alko ilmat pysyy. Viimesin reissu tosiaan -22c jotain ja 0.4 barilla eikä yhtään tippunu ilmat.
Mutta Nate piti laittaa kompuralla ja sisurilla ensin huulille.
Mää tykkään että noi toimis noin, ilman mitään tiivisteitä tai kelmuja.
Koko ajanhan noi kehittyy.
Vielä pitää hommata se napsautin mökille, ku ei oo kompuraa....
Mistä noita napsauttimia saa ?
On noissa eroja.
Mistä tuota jakke81:n mainitsemaa bead sealia saa hankittua?
Mistä tahansa rengasliikkeestä. Ainakin joissa tehdään raskasta kalustoa. Oli jotaki 20€ purkki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Testattiin tänään kolmen eri renkaan pitoa kolmella pyörällä lammen jäällä jossa oli vajaa cm lunta päällä. Lämpötila -9 astetta. Renkaat oli tehdasnastoitettu Dillenger 5, Jumbo Jim 4" ja Big Fat Larry. Tulokset oli melkoinen yllätys! :eek:
Veto/jarrutuspito oli paras Jumbo Jimeillä, renkaassa oli näissä olosuhteissa selkeästi tahmein tuntuma eli paras pito. BFL jäi viimeiseksi.
Sivuttaispito oli paras Dillinger vitosilla.
En olisi uskonut, jos en olisi itse ajanut kaikkia eli testattiin ristiin kolmen kuskin toimesta ja mielipide oli kaikilla täysin sama.
Toisaalla, hiukan liukkaammalla ojan jäällä jossa oli vähemmän lunta pinnassa testattiin vielä rinnakkain D5 ja JJ, tässä n. 15 km/h nopeudesta D5 pysähtyi reilun pyörän mitan lyhyemmällä matkalla pelkkää takajarrua käyttäessä.
Googleta. Enempää ei uskalla täällä sanoa. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ski
https://www.google.fi/search?q=napsa...m=122&ie=UTF-8
Oliko Dillessä nastat?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Velli76
Aiheellinen kysymys! :) Dille oli tehtaan nastoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zander
Kymäläisen Tapsalta, prestige voorumilla, facesta ehk nopeemmin ki..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ski
Osta se bontragerin pumppunapsauttaja. Niitä oli tiedät kyllä missä :-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ski
Ookko testanna läskikumiin, piisaako? Kiinostelee itseäkin, ois helpompi roudata ku irtonapsautin+pumppu..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti a-o